파력·조력 등으로 화석연료 대체
저탄소·무탄소 선박 단계적 전환
해수부는 2050년 온실가스 배출 -324만t을 목표로 '해양수산분야 2050 탄소중립 로드맵'을 수립했다고 16일 밝혔다. 우선 해양수산업 탄소배출량은 2018년 406.2만t에서 2050년 42.2만t으로 약 90% 감축하겠다는 목표를 세웠다.
해양수산업 중 해운분야에서는 디젤연료를 사용하는 선박을 단계적으로 저탄소·무탄소선박으로 전환해 2050년까지 탄소배출량을 30.7만t(2018년 101.9만t)까지 줄일 계획이다. 이를 위해 2030년까지 저탄소(LNG, 하이브리드 등) 선박 기술을 고도화하고, 무탄소(수소, 암모니아) 선박 기술을 상용화해 친환경 관공선을 확대하고 민간 선사의 친환경선박 전환을 유도하기로 했다.
수산·어촌분야는 노후어선 교체 및 감척, 에너지 고효율 장비 보급 확대 및 재생에너지 확대로 2050년까지 탄소배출량을 11.5만t(2018년 304.2만t)까지 줄일 계획이다.
파력, 조력 등을 활용한 해양에너지 부문의 2050년 목표 배출량은 -229.7만t이다. 현재 운영 중인 시화호 조력발전소의 증설가능성을 검증하고 신규 대상지를 발굴하기 위한 타당성조사를 추진하는 등 조력발전소를 점진적으로 확대한다.
갯벌, 염생식물 등 해양의 탄소흡수원인 블루카본을 통해 2050년까지 136.2만t의 탄소를 흡수할 계획이다. 블루카본의 흡수력을 극대화하기 위해 갯벌 복원사업과 갯벌 식생복원사업으로 2050년까지 훼손된 갯벌 30㎢와 갯벌식생 660㎢를 복원하는 한편, 2030년까지 540㎢의 바다숲을 조성한다.
환경·탄소흡수 소재를 이용해 콘크리트 구조물 중심인 해안선을 복원하는 등 연안지역을 전면 재설계하는 '숨쉬는 해안뉴딜'도 2022년부터 본격적으로 추진할 예정이다.
항만 부문에서도 야드트랙터, 트랜스퍼 크레인 등 항만 하역장비의 엔진을 저공해 엔진으로 전환하고, 항만시설물의 에너지 효율을 제고하는 한편, 태양열 등 신재생에너지 활용을 확대해 2050년까지 탄소 중립항만을 구현한다.
문성혁 해수부 장관은 "기후변화와 탄소중립은 거스를 수 없는 거대한 흐름으로서 위기이자 기회"라며 "2050년이 멀게 느껴질 수 있지만 지금이 마지막이라는 생각으로 해양수산분야의 탄소중립 정책에 최대한의 역량을 투입할 것"이라고 강조했다.
imne@fnnews.com 홍예지 기자
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