[파이낸셜뉴스] 지난 11월 시행된 중앙버스전용차로제(BRT)에 대해 부산시민 10명 중 6명은 만족하고 있다는 조사 결과가 나왔다. 부산시는 최근 리서치 전문회사에 의뢰해 BRT 구간을 통행 경험한 만 18세 이상 부산시민 1000명을 대상으로 실시한 이용자 만족도 조사 결과를 7일 발표했다. 이번 조사결과 시민 62.3%가 BRT 이용에 만족하고 있으며 보통이 22.6%, 불만족은 15.1%에 그쳤다. 버스를 이용한 경험이 있는 시민은 BRT 시행 후 버스 속도(79.7%)와 정시성(74.9%)에 대한 만족도가 높은 것으로 평가했다. 불만족 비율은 각각 4.5%, 2.9%에 불과했다. 보행환경에 대해서는 53.4%가 만족, 31.3%가 보통, 15.3%가 불만족인 것으로 답해 횡단보도 신설 등으로 인해 보행환경도 개선된 것으로 평가했다. 승용차나 택시 등으로 일반도로를 이용한 시민의 경우 속도에 대해 만족하는 비율이 37.4%, 보통 28.1%, 불만족 34.5%로 의견이 다소 엇갈렸다. 주행 안전성에 있어서는 만족 53.4%, 보통이라고 응답한 비율이 30.0%였으며 불만족은 15.3%에 그쳐 일반도로를 이용하는 시민들도 만족 비율이 늘고 있는 것으로 나타났다. 시는 이번 조사 결과 BRT에 대한 시민 만족도가 눈으로 확인된 만큼 현재 시가 추진 중인 서면~충무(2021년 개통), 서면~사상(2022년 개통) 구간 BRT 사업도 탄력을 받을 것으로 내다보고 있다. 지난 2018년 BRT 시행에 찬성하는 시민과 반대하는 시민 간 갈등이 불거지자 시는 시민이 한자리에 모여 숙의하는 시민공론화과정을 거쳤다. 그 결과 최종 61%가 BRT 추진이 필요하다고 의견을 모은 바 있다. 시민들이 일반도로 흐름 개선에 목소리가 높았던 만큼 시는 모니터링을 통한 개선방안을 마련해 경찰청, 도로교통공단 등 유관기관과 지속적으로 협의해왔다. 지난 4월에는 동래시장 횡단보도 안전 문제를 개선했고 5월에는 서면교차로 교통체계를 전면적으로 개편하는 등 일반차량 이용자와 보행자의 불편 사항을 개선하기도 했다. 변성완 부산시장 권한대행은 “부산시민의 성숙한 시민의식으로 서로 이해하고 양보하는 화합의 길로 가고 있는 것으로 평가한다”며 “정부에서도 부산지역 BRT 사업을 높이 평가해 내년도 국비를 전국에서 가장 많은 115억 원을 편성한 만큼 앞으로도 신중히 검토하고 시민과 함께 고민해 사랑받는 BRT가 될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. defrost@fnnews.com 노동균 기자

서울 강남대로에 중앙버스전용차로제가 시행된다. 이명박 서울시장은 1일 “강남 신사역에서 내곡IC에 이르는 강남대로와 헌릉로 일부 9.3㎞ 구간에 대해 오는 12월부터 중앙버스전용차로제를 시행할 계획”이라고 밝혔다. 시에 따르면 이번 강남대로 중앙버스전용차로제는 경부고속도로(수원IC∼서초IC) 중앙버스전용차로제 확대시행과 연계해 시행되는 것으로, 2004년 말 예정인 한남대교 확장공사 완공과 함께 도심인 남산1호터널까지 연장하는 방안도 검토되고 있다. 이에따라 현재 왕복 8∼10차로인 강남대로 등은 하위차선에 위치한 버스전용차로가 중앙으로 변경된다. 버스 운행속도도 현재 시속14㎞에서 시속 37㎞까지 증가할 것으로 기대된다. 중앙버스전용차로는 우선 7월부터 도봉로∼미아로 구간에서 시행될 예정이고 창덕궁 옆 원남고가차도가 13일부터 철거를 위한 교통통제에 들어간다. 미아고가차도도 철거를 위한 교통영향분석 작업이 경찰과 공동으로 진행중이다. 서울시는 강남대로 중앙버스전용차로의 경우 6월 말까지 기본 및 실시설계를 마치고 7월 말 주민설명회를 거쳐 11월 말께 완공, 12월부터 시행에 들어갈 예정이다. / eclipse@fnnews.com 전태훤기자

[파이낸셜뉴스] 전국장애인차별철폐연대(전장연)가 12일 버스전용차로를 점거하고 호텔 주차장 출구를 가로막는 등 서울 도심에서 기습 시위를 벌였다. 경찰과 전장연 등에 따르면 박경석 전장연 상임공동대표와 이영숙 서울시장애인자립생활센터협의회장은 이날 오전 11시께부터 10분가량 서울 종로구 종로1가 버스정류장 앞 중앙버스전용차로에 앉아 시내버스 통행을 막았다. 박 대표 등은 '전장연은 서울시 적군이 아니다', '장애인 이동권 기다리란 말은 이제 그만, 지금 당장 보장하라' 등 문구가 적힌 팻말을 들고 버스전용차로를 점거했다.  이 때문에 동대문 방향 버스 여러 대가 출발하지 못했다. 일부 승객은 버스에서 내려 박 대표에게 항의하기도 했다. 앞서 전장연은 이날 오전 정보보호의날 기념식이 열린 서울 중구 롯데호텔에서 한덕수 국무총리 면담을 요구하며 시위를 벌였다. 한 총리는 이날 같은 장소에서 정보보호의 날 기념식에 참석했다. 이어 전장연은 광화문 디타워 앞에서 기자회견을 열고 '2030 부산엑스포' 유치에 반대한다고 밝혔다. 이날 오후에 전장연은 마로니에공원에 '서울형 권리중심 공공일자리 부활 기원 분향소'를 설치한다며 천막을 세우다가 경찰에 제지됐다. beruf@fnnews.com 이진혁 기자

부산시는 참여자치시민연대와 공동으로 21일 오후 3시 중앙버스전용차로제(BRT)를 운영 중인 동래구 안락교차로·해운대구 운촌삼거리 구간을 대상으로 교통수단 간 비교체험에 나선다고 20일 밝혔다. 이번 체험은 BRT 운영구간 내 대표적인 3개 이동수단 간 소요시간을 비교·분석하는 것이다. 참여연대 회원 9명을 3개 팀으로 나누고 팀별로 시내버스, 택시, 승용차를 이용해 해운대구 운촌삼거리를 출발, 동래구 안락교차로까지 이동한 후 교통수단별 소요시간을 측정하는 방식으로 진행된다. 이를 통해 BRT를 중심으로 한 대중교통 이용이 답이라는 사실을 확인, 시민들에게 알려 대중교통 이용을 활성화하자는 취지다. 이후 부산시는 교통국장 참석 하에 참여연대 회의실에서 비교체험 참가자들로부터 각 교통수단 이용 시 느낀 점, 개선할 점 등을 듣는 토론회를 마련한다. 토론회에서 제기되는 문제점에 대해서는 BRT 등 교통 운영에 적극 반영할 계획이다. 부산시와 참여연대는 시민단체가 실제로 참여하는 이같은 행사를 통해 BRT의 우수성 등 대중교통을 자발적으로 이용하는 분위기를 지속적으로 조성하기로 했다. 부산시 관계자는 "향후 BRT 2단계 사업으로 내성~서면 간 중앙로에 BRT 공사를 집중적으로 실시해 내년 이내 준공하고 서면~충무동, 서면~사상구간도 계획대로 설치할 것"이라고 말했다. sr52@fnnews.com 강수련 기자

추석 연휴 귀성길에 서울고속도로 진입구간에 임시 버스전용차로제가 운영되며,귀경길에는 지하철과 좌석버스가 심야 연장운행 된다.또 서울지역에서 평시보다 고속버스와 시외버스 등 버스 508회를 증회,운행하고 성묘객 편의를 위해 서울∼수도권 공원묘지에 시내버스가 운행된다. 서울시가 마련한 ‘추석 연휴 교통 종합대책’에 따르면 귀성객의 원활한 수송을 위해 이 기간 고속버스 338회와 시외버스 170회 등 508회를 증회, 7만3000명을 추가 수송한다. 또 9일 낮 12시부터 14일 오후 11시까지 고속도로 진입구간인 강남 센트럴시티→신반포로→잠원IC방향 편도 1.2㎞와 남부시외버스터미널 ∼서초IC간 양방향 0.5㎞,사평로 삼호가든사거리→반포IC방향 편도 0.6㎞에 임시버스전용차로가 운영된다. 귀경객 수송대책으로는 12∼14일 시내 지하철을 다음날 오전 2시까지 20∼30분 간격으로 170회 연장 운행하고, 39개 노선 857대의 좌석버스도 다음날 오전 2시까지 연장 운행한다. 11일 오후 11시부터 12일 오전 3시까지 서울역과 영등포역, 강남고속버스터미널에서는 경찰버스 36대가 투입돼 9개 노선에 걸쳐 승객을 무료 수송하며, 택시는 9일 오전 4시부터 14일 오후 12시까지 부제운행이 해제된다. 용미리 등 6개 묘지에 15만2000명에 달할 것으로 예상되는 성묘객을 위해서는 37개 노선에 478대의 시내버스를 투입한다. 시는 이밖에 10∼14일 각 보건소별로 교대 진료를 실시하는 한편 병?^의원과 약국은 지역별로 당직이나 당번제로 운영토록 하는 등의 대책을 마련, 추진한다. / poongnue@fnnews.com 정훈식기자

[파이낸셜뉴스]  영국 정부가 오는 19일(현지시간) 열리는 엘리자베스 2세 여왕의 장례식에 세계 정상들이 전용기 이용을 자제하고, 버스를 타고 참석해야 한다 등 방침을 발표한 후 논란이 일자 한발 물러선 모양새다. 조 바이든 미국 대통령 등 주요 7개국(G7) 지도자들은 전용차를 타게 될 것이라는 관측이 나온다. 14일(현지시간) 영국 일간 가디언에 따르면 리즈 트러스 영국 총리 대변인은 외무부가 각국에 보낸 조문 이동 안내문 관련 "(장례식) 안내는 가이드라인일 뿐으로 각국 정상에 따라 다른 이동 방법이 적용될 수 있다"고 설명했다. 이틀 전 보낸 안내문에서는 조 바이든 미국 대통령을 비롯한 각국 정상들에게 전용기가 아닌 상업용 항공을 이용하고 장례식장까지는 런던 서쪽의 한 장소에 모여 버스로 함께 이동해 달라고 당부했지만, 일부 예외가 있을 것이란 의미다. 보안을 우려하는 목소리가 빗발치자 리즈 트러스 영국 총리 대변인은 단순한 지침에 불과하다며 "각국 정상에 따라 준비가 달라질 것"이라고 입장을 밝혔다. 이와 관련해 영국의 정부 소식통들은 바이든 대통령은 전용차로 이동하는 것이 허용될 가능성이 높다고 예측하는 것으로 전해졌다. 그동안 미 대통령은 런던을 방문할 때 전용기를 타고 런던 인근 스탠스테드 공항을 이용했으며, 도로로 이동할 때는 각종 공격에 안전하도록 설계된 전용차에 탑승하는 것이 원칙이였다. 더타임스는 바이든 대통령은 장례식에 자신의 전용차를 가져갈 특별허가를 얻겠지만, 다른 지도자들은 버스를 타고 가야 할 것이라고 예상했다. 한 영국 정부 소식통은 G7 정상에게 버스를 타라고 요구하는 것은 분명 적절치 않다면서도, 고위 인사들은 가능한 한 규칙을 준수해달라는 요청을 받고 있다고 전했다. 오는 19일 열리는 여왕 장례식에는 외국 정상과 왕, 왕비 등 세계 고위 인사가 100명 이상 참석할 예정이다. 현재 참석이 확정됐거나 유력한 인사로는 윤석열 대통령과 바이든 대통령, 마크롱 프랑스 대통령, 프랑크 발터 슈타인마이어 독일 대통령, 뉴질랜드·캐나다·호주 총리 등 영연방 국가 총리들, 우르줄라 폰데어라이엔 유럽연합(EU) 집행위원장 등 국제기구 수장 등이다. 시진핑 중국 국가주석, 나렌드라 모디 인도 총리는 참석 여부가 불확실하고 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 조의를 표하기는 했으나 장례식에는 불참한다. moon@fnnews.com 문영진 기자

[파이낸셜뉴스] 부산 해운대구는 원동IC에서 올림픽교차로까지 9곳의 버스승강장 주변에 나무를 심어 도심 열섬현상 해소에 나섰다고 24일 밝혔다.  이 구간은 예산 문제로 부산시가 중앙버스전용차로제(BRT) 사업 당시 미처 나무를 심지 않았던 곳이다. 구비 9700만 원을 투입해 이팝나무 47그루를 심었다. 시내 다른 BRT 구간의 나무와 같은 규격과 수종을 심어 조화로운 버스승강장 환경을 조성했다. 이번 버스승강장 주변 나무 심기는 구가 추진중인 생활밀착형 도시숲 조성사업의 하나로 진행됐다. 대중교통 이용객들에게 그늘을 제공하고, 도로 온도를 낮춰는 열섬 완화 효과가 기대된다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시는 야간·빗길에도 밝고 선명한 고성능 차선도색을 지난해 처음 도입한데 이어 올해부터는 적용 범위를 확대한다고 23일 밝혔다. 서울시는 지난 2020년 12월 고성능 차선도색(상온경화형) 도입 발표 이후 지난해 노후포장 정비구간 차선부분(실선, 파선)에 우선 적용했다. 올해부터는 문자·기호와 50m 이상 긴급(굴착)구간 등에도 확대 적용하도록 했다. 청색인 버스전용차선은 색도 특성상 시인성 낮아 야간·우천시 차선이 잘 보이지 않는 문제가 있었다. 버스전용차선내 도로표지병을 병행 설치해 시인성을 높이는 시범사업(6개지역, 총 30㎞)을 추진 중으로 저지대 등 시인성 취약지역에 우선 적용한다. 아울러 서울기술연구원과 함께 기존 노면표시 시방기준을 서울시 여건에 맞게 개정하고 고성능 차선도색 공종의 단가 신설도 병행해 노면표시 시인성 개선을 고도화할 방침이다. 시인성 높은 고성능 차선의 확대 및 고도화 정책은 야간·빗길 등의 환경에도 운전 편의성과 교통 안전성을 한층 높이는 역할을 한다. 아울러 선명한 차선은 현재의 반자율 주행자동차 및 발전중인 자율 주행자동차 교통안전에 중요한 역할을 할 것으로 기대된다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

【베이징=정지우 특파원】중국이 오는 2024년 이전에 최초의 민간 우주 관광 프로젝트를 시작한다. 관광객을 실제 탑승시킬 수 있는 시기는 2035년으로 잡았다. 달 뒷면과 화성 탐사, 독자적인 우주정거장 건설에 이어 중국이 ‘우주굴기’에 속도를 내는 모양새다. 실현되면 우주여행을 놓고도 미국과 경쟁이 본격화될 것으로 전망된다. 8일 텅쉰망 등 중국 매체에 따르면 중국 창정로켓회사는 오는 2024년 이전에 중국 최초 민간인 준궤도 우주관광 프로젝트에 착수한다. 통상 준궤도는 우주의 경계선인 고도 약 100km까지 올라갔다 내려오는 것을 일컫는다. 다만 창정로켓회사는 고도 35~300㎞ 상공에서 비행하는 우주여행의 일종이라고 설명하고 있다. 창정로켓회사의 목표는 2035년까지 10~20명을 수용할 수 있는 장거리 투어 그룹을 만드는 것이다. 2035년은 중국의 14차5개년(2021~2026년)과 함께 미국의 뛰어넘겠다고 공언한 중장기 계획의 마지막 년도다. 창정로켓은 1998년 중국항천과기집단 산하 우주발사체기술연구원의 자회사로 설립됐다. 이후 2016년 사명을 현재로 바꾸고 상용 시장을 위한 우주 발사 서비스를 시작했다. 2018년엔 초소형 고체 운반 로켓 ‘제롱1호’를 대외에 발표하며 공식 출범을 알렸다. 주요 사업 분야는 상업발사서비스, 준궤도 비행체험, 우주공간 자원 활용 등이다. 창정로켓은 중국우주발사체기술연구원에 의뢰해 우주성망, 우주순풍차,  우주셔틀버스, 우주전용차 등 4단계 발사 서비스와 5종의 상업용 로켓 제품을 공급한다는 계획이다. 우주성망은 별자리 관람을 요구하는 고객에게 합리적인 조합으로 로켓 발사 원가를 낮추는 방안이고 우주순풍차는 기존 창정 계열의 로켓 발사 임무의 잔여 수송력을 활용해 관광객을 태우는 이른바 우주카풀서비스 상품이다. 또 우주셔틀버스는 매년 셔틀버스처럼 고정된 시간에 여러 개의 위성을 동시에 운영하며 우주전용차는 고객이 지정한 궤도와 시간에 맞춰 100kg에서 1000kg까지 전속 급속 발사 서비스를 제공하는 것을 말한다. 창정로켓은 매년 최소 1차례 우주셔틀버스를 발사한다는 계획이다. 발사 주기는 최소 90일이다. 상업용 발사 서비스 가격은 기존보다 30%가량 낮추기로 했다. 준궤도 여행과 관련해선 관람객의 나이와 몸 상태, 취향에 따라 지상 무중력 시뮬레이션 훈련, 360도 전방위 가상현실(VR) 서비스 체험 등 다양한 서비스를 선보인다는 예정이다. 한칭핑 창정로켓 회장은 “10t급과 100t급 비행체를 만들 것”이라며 “10t급은 관람객 3~4명을 태우고 20분 가량 우주체험을 할 수 있다”고 말했다. 현재 중국 우주발사체기술연구원도 1회 5~20명 탑승, 50회 중복 사용 가능한 우주수송선을연구 개발 중이다. 다만 중국 내에서 아직 우주관광 등 상업적 우주경제가 이뤄지려면 사회적 역량과 시장 자본의 동참이 필요하다는 지적도 나온다. 제프 베조스 아마존 최고경영자(CEO)가 설립한 민간우주기업 블루오리진의 우주여행 티켓 경매가 예로 제시됐다. 모건스탠리는 우주관광, 우주자원 이용, 통신위성 등 우주경제 시장이 2040년이면 1조달러(1112조5000억원)에 달할 것으로 내다보고 있다. 현재는 3500억달러 수준이다. jjw@fnnews.com 정지우 기자

지난 11월 시행된 중앙버스전용차로제(BRT)에 대해 부산시민 10명 중 6명은 만족하고 있다는 조사 결과가 나왔다. 부산시는 최근 리서치 전문회사에 의뢰해 BRT 구간을 통행 경험한 만 18세 이상 부산시민 1000명을 대상으로 실시한 이용자 만족도 조사 결과를 7일 발표했다. 이번 조사결과 시민 62.3%가 BRT 이용에 만족하고 있으며 보통이 22.6%, 불만족은 15.1%에 그쳤다. 버스를 이용한 경험이 있는 시민은 BRT 시행 후 버스 속도(79.7%)와 정시성(74.9%)에 대한 만족도가 높은 것으로 평가했다. 불만족 비율은 각각 4.5%, 2.9%에 불과했다. 보행환경에 대해서는 53.4%가 만족, 31.3%가 보통, 15.3%가 불만족인 것으로 답해 횡단보도 신설 등으로 인해 보행환경도 개선된 것으로 평가했다. 승용차나 택시 등으로 일반도로를 이용한 시민의 경우 속도에 대해 만족하는 비율이 37.4%, 보통 28.1%, 불만족 34.5%로 의견이 다소 엇갈렸다. 주행 안전성에서는 만족 53.4%, 보통이라고 응답한 비율이 30.0%였으며 불만족은 15.3%에 그쳐 일반도로를 이용하는 시민들도 만족 비율이 늘고 있는 것으로 나타났다. 시는 이번 조사 결과 BRT에 대한 시민 만족도가 눈으로 확인된 만큼 현재 시가 추진 중인 서면~충무(2021년 개통), 서면~사상(2022년 개통) 구간 BRT 사업도 탄력을 받을 것으로 내다보고 있다.지난 2018년 BRT 시행에 찬성하는 시민과 반대하는 시민 간 갈등이 불거지자 시는 시민이 한자리에 모여 숙의하는 시민공론화 과정을 거쳤다. 그 결과 최종 61%가 BRT 추진이 필요하다고 의견을 모은 바 있다. 시민들이 일반도로 흐름 개선에 목소리가 높았던 만큼 시는 모니터링을 통한 개선방안을 마련해 경찰청, 도로교통공단 등 유관기관과 지속적으로 협의해왔다. 지난 4월에는 동래시장 횡단보도 안전 문제를 개선했고, 5월에는 서면교차로 교통체계를 전면적으로 개편하는 등 일반차량 이용자와 보행자의 불편사항을 개선하기도 했다. 변성완 부산시장 권한대행은 "부산시민의 성숙한 시민의식으로 서로 이해하고 양보하는 화합의 길로 가고 있는 것으로 평가한다"며 "정부에서도 부산지역 BRT 사업을 높이 평가해 내년도 국비를 전국에서 가장 많은 115억원을 편성한 만큼 앞으로도 신중히 검토하고 시민과 함께 고민해 사랑받는 BRT가 될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. defrost@fnnews.com 노동균 기자