[파이낸셜뉴스] 강동구는 지하철 9호선 4단계 연장사업이 1공구와 3공구의 공사계약이 체결로 오는 30일부터 착공한다고 20일 밝혔다. 9호선 4단계 연장사업은 강동구 중앙보훈병원역을 시작으로 길동생태공원, 한영고, 5호선 고덕역을 경유해 고덕강일1지구까지 4.12㎞ 구간에 4개 역을 신설하는 사업으로 오는 2028년 준공될 예정이다. 현재 사업은 3개 공구로 분할해 진행되고 있다. 이 중 지난 8월 31일부터 우선 착공한 2공구 '대명초교 교차로부터 고덕아이파크 아파트' 구간(1.289㎞, 가칭 한영고역, 고덕역)이 착공했다. 이번에 1공구(1.348㎞, 가칭 길동생태공원역)와 3공구(1.485㎞, 가칭 고덕강일1역)이 착공에 들어가면서 9호선 4단계 전 구간이 공사에 들어갔다. 9호선 4단계가 준공되면 인구 50만명의 강동구 교통편의가 획기적으로 개선될 것으로 기대된다. 아울러 강동구는 9호선 4단계 이후 구간인 '고덕강일1지구부터 강일동'(1.25㎞, 9호선 4단계 추가연장) 구간도 원활하게 사업이 진행되고 있다고 전했다. 지난해 12월 남양주 왕숙지구 광역교통개선대책에 포함됐다. 올해 7월 국토교통부의 '제4차 국가철도망 구축계획'에 '강동, 하남, 남양주선(18.1㎞)'이 신규 추진 사업으로 확정고시 됐다. 이정훈 강동구청장은 "9호선 4단계 전 구간 착공이 실현됨으로써 경제산업단지인 고덕비즈밸리, 첨단업무단지, 엔지니어링복합단지의 교통망이 연결돼 강동구가 동부수도권의 경제중심도시로 우뚝 설 수 있게 됐다"며 "현재 추진 중인 5호선 직결화, 8호선 연장, 9호선 4단계 추가 연장사업도 원활하게 추진되도록 힘써서 교통 복지를 실현하도록 최선을 다하겠다"고 말했다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

【파이낸셜뉴스 동해=서정욱 기자】 한국철도(코레일) 강원본부는 지난해 태풍으로 인해 유실된 영동선 철도노반 복구공사 관계로 오는 14일부터 9월 말까지 동해시 하평해변 일부구간 통행이 제한된다고 11일 밝혔다. 11일 한국철도 강원본부에 따르면 이번 통행 제한구간은 동해시 하평해변과 한섬해변을 잇는 해파랑길 33코스다. 이에, 공사기간 동안 해당구간의 해안산책로 철거로 통행이 위험하여 산책로 재설치까지 통행이 제한돼, 도로쪽 임시노선을 이용해야 한다. 한국철도 강원본부 관계자는 “열차 안전운행 확보와 해안산책로 복구가 조속히 추진될 수 있도록 재해복구공사 완료시 까지 변경된 임시노선을 이용해주시기를 부탁드리며, 조속한 시일내 공사를 마무리해 이용객들의 불편이 최소화 되도록 노력하겠다”고 말했다. syi23@fnnews.com 서정욱 기자

서울시는 현재 지하철 9호선 1단계 구간을 시행사가 직접 운영하는 직영체제로 전환한다고 18일 밝혔다. 9호선 1단계 시행사업자인 서울시메트로9호선(주)는 운영회사인 서울9호선운영(주) 측에 이날 '9호선 1단계 구간의 '관리운영위탁계약'의 해지를 통보했다. 양측은 전반기 위탁운영(2013년10월28일~2018년 10월22일)에 이어 후반기 5년간의 운영위탁수수료 및 계약조건 결정을 위해 지난해 8월 부터 협상을 진행했지만 합의에 이르지 못했다. 시행사측은 합의가 어렵자 서울시에 현 위탁운영사와 위탁계약을 해지하고, 직영으로 운영하겠다는 내용을 건의 했다. 서울시는 주무관청으로서, 시행사가 다른 위탁 운영사를 선정해 다시 운영을 맡기기 보다 직접 운영하는 것이 적정하다고 판단하고, 시행사의 제안을 검토후 승인했다. 서울시는 시행사가 9호선 직접 운영에 필요한 법적, 행정적, 조직적 준비를 하는 과정에 긴밀히 협의하고 적극적인 지원을 할 계획이라고 서령했다. 서울시 9호선은 민자사업으로 건설된 1단계 구간(개화~신논현, 25개역)과 서울시 재정으로 만들어진 2·3단계 구간(언주~중앙보훈병원, 13개역)으로 구분된다. 1단계 구간은 시행사 서울메트로9호선이 서울9호선운영에 운영을 위탁해 왔다. 2·3단계 구간은 서울시가 서울교통공사에 위탁해 운영중이다. 고홍석 서울시 도시교통실장은 "그간 큰 탈없이 9호선을 운영한 운영사측에 깊은 감사를 드리며, 앞으로 시행사 직영전환 과정에 시민의 안전을 위해서 대승적으로 협조해 주길 바란다"며, "앞으로 시행사 직영전환을 잘 마무리하고, 서비스 개선에 노력해 더욱 쾌적한 9호선 운영이 될 수 있도록 최선을 다 하겠다"고 밝혔다. ahnman@fnnews.com 안승현 기자

 ▲ 고속도로 실시간 교통상황고속도로 실시간 교통상황 설 연휴 이틀 째인 오늘 고속도로 실시간 교통상황이 누리꾼들의 관심을 사고 있다. 7일 오전(오전 9시 기준) 한국 도로공사에 따르면 하루 동안 43만대 차량이 빠져나가고 33만대가 들어올 것으로 예상하고 있다. 교통체증은 정오에 절정 이룰 것으로 보고 있으며, 오후 6시~7시 부터 해소될 것으로 예상된다. 서울부터 부산까지 최소(중부 내륙, 대구 부산선) 4시간 14분에서 최대 4시간 37분(중부, 경부선)이 걸린다. 서울-대구는 3시간 20분, 서울-대전은 1시간 57분, 서울-광주는 3시간 19분, 서울-강릉은 2시간 22분 정도 걸린다. 혼잡 구간으로는 경부고속도로 천안분기점-목천나들목, 양재나들목-만남의 광장 휴게소까지 정체되고 있다. 서해안고속도로는 서평택분기점-서평댁나들목-행담도휴게소까지 총 16.5km 가량 정체되고 있다. 천안논산고속도로는 풍세요금소-정안나들목까지 13.4km 까지 밀리고 있다. /news@fnnews.com 온라인편집부 김선정 기자       

9호선 2단계 연장구간이 개통한 후 두 번째 출근이 이뤄진 31일. 증미역에서 만난 20대 회사원 신모씨(여)는 "어제와 오늘 이틀 연속 오전 7시 9분에 같은 시간에 지하철을 탔다. 어제보다 약간 사람은 줄어든 것 같았는데 서서 가는 건 여전했다. 얼마나 일찍 나와야 앉아갈 수 있는지 모르겠다"고 말했다. 이날도 지하철내 승강장과 열차는 전날과 마찬가지로 혼잡했지만 시민들은 침착하게 대응하는 모습을 보였다. 신씨는 "일단 지하철 객차가 너무 작지 않은가. 지하철 비용이 다른 호선보다 더 비싸도 시설도 깔끔하고 사람도 많이 붐비지않아 그정도 값은 치러야한다고 생각했는데 이제는 메리트를 크게 느끼지 못해 2호선을 타고 출근할까 생각중"이라고 덧붙였다. 지하철로 이동중에 통학버스 이용하라는 안내방송도 한 번 나왔다. 혼잡한 구간에 버스를 따로 운영한다고 하는데 평소 길이 자주 막히는 그 곳에 사람들이 얼마나 갈지는 여전히 미지수다. 서울시는 전날 출근시간대 지하철 이용객이 지난주 같은 시기보다 3.6% 증가했다고 밝힌 바 있다. 예상보다는 적은 증가 폭이었지만 가뜩이나 사람이 많은 9호선 열차였기에 시민이 체감하는 혼잡도는 더 높았다. 서울시가 예상한 대로 김포공항역, 가양역, 염창역, 당산역, 여의도역 등에선 승강장에 열차가 도착하고 긴 줄이 빠지자마자 다시 길게 줄이 늘어서는 광경이 이날도 이어졌다. 염창역 등 대부분의 역에서 오전 7시 30분께 승객이 가장 많이 몰리는 것으로 파악됐다. 염창역에서 만난 회사원 이진영(27.여)씨는 "일부러 일찍 나왔다. 버스 타기에는 집도 멀고 시간도 오래 걸린다"며 "어제도 오늘도 사람이 많지만 급행이 아닌 일반열차를 타겠다"고 말했다. 하루 '지옥철'을 경험해본 시민들은 출근길뿐만 아니라 퇴근길에서도 승객이 늘어난 것을 실감했다고 밝히기도 했다. 여의도역에서 만난 회사원 김기성(39)씨는 "여의도에서 신논현으로 출근하는데 출근시간이 빠른 편이라 사람이 많지 않아 괜찮지만, 퇴근할 때는 사람이 1.5배 늘어난 것 같더라"라고 말했다. 서울시는 이날도 지하철 혼잡을 완화하기 위한 무료 출근버스 홍보에 집중하며 현장시장실을 계속 가동했다. 시는 8663번 등 무료 출근 전용버스를 시민들이 잘 몰라 빈 좌석이 많았다는 지적에 따라 홍보를 늘리고, 가양역부터 여의도역까지만 운행되는 것을 고속터미널까지 연장하는 방안을 검토 중이다. 시는 또 안전사고 예방을 위해 당초 30개역에 91명씩 배치됐던 안전요원을 460명까지 늘렸다. win5858@fnnews.com 김성원 기자

시민 협조로 승객 분산…예상됐던 혼란 없어 그래도 여전히 지옥철 급행열차 도착하자 몇백명씩 안에서 쏟아져 "빠져 나오는게 가장 고역" 무료버스 효과는 '별로' 홍보 부족으로 한산 市 "일반열차 증차 검토 버스 이용객도 늘것" 서울지하철 9호선 2단계 연장구간(신논현역∼종합운동장역)이 개통된 후 첫 출근길인 30일 콩나물 시루처럼 꽉찬 열차를 타고 시민들이 출근하고 있다. 사진=서동일 기자 "급행 열차에서는 짐짝처럼 몸을 구겨넣어야 했습니다." 지하철 9호선 2단계 연장구간이 개통된 뒤 첫 출근길이자 월요일인 30일 극심한 혼잡과 사고마저 우려됐지만 엄청난 대란은 일어나지 않았다. 평소보다 이른 오전 7시 지하철 승강장에 도착한 시민들은 지난주와 비교해 붐비는 정도가 비슷하거나 다소 한산하다는 반응이었다. 하지만 역마다 다소 차이가 있음에도 불구하고 오전 7시30분을 지나면서부터는 여기저기서 '지옥철'이라는 불만이 잇따랐다. ■대란 없었지만 여전한 '지옥철' 서울시가 가장 혼잡할 것으로 예상한 역 중 하나인 염창역에선 오전 6시부터 승객이 늘어나기 시작해 오전 8시가 되기 전 열차를 타지 못하는 사람까지 생겨났다. 억지로 끼어드는 일부 얌체 승객도 있었지만 대부분 차분하게 행동했다. 증권사 밀집 지역에 있는 여의도역에선 오전 7시50분에 이미 승강장 내 전동차 출입구마다 20명 이상씩 길게 줄을 선 채로 지하철을 기다렸다. 특히 출근 시간을 조금이라도 줄이려고 급행 열차를 기다리는 사람이 많았다. 오전 8시 여의도역에 종합운동장행 급행 열차가 도착하자 300~400명의 사람이 물밀듯이 쏟아져 나왔다. 대다수 승객은 굳은 표정으로 내리면서 흐트러진 머리를 정리했다. 일부 승객은 "덥다"는 말을 연신 내뱉으며 겉옷을 서둘러 벗기도 했다. 일부 승객은 기존 9호선 열차도 붐빈 데다 연장구간 개통으로 정차 역이 더 늘어 평소보다 출근하는 사람이 늘었다며 불만을 토로하기도 했다. 9호선 종합운동장행 급행 열차를 타고 여의도역에서 내린 30대 회사원 박준성씨는 "2단계 연장구간 개통 이후 평소 출근 시간대보다 사람이 더 많아진 것 같다"며 "특히 승강장으로 빠져나오는 게 고역"이라고 하소연했다. 이어 "안전요원이 배치돼 있긴 했지만 딱히 질서 유지에 도움이 되는지는 모르겠다"고 고개를 저었다. ■차분한 시민 덕에 큰 사고 없어 시민들은 주말부터 9호선의 혼잡 소식을 접하고 새벽부터 발걸음을 재촉, 예상보다 승객 분산이 많이 이뤄졌다. 여의도역에서 종합운동장행 급행 열차를 기다리는 20대 직장인 이모씨는 "보통 염창역에서 탈 때 사람이 많아서 일반 열차와 급행 열차를 두 번 정도 보내고 탔는데 오늘은 생각보다 수월했다"며 "사람들이 붐빌 것을 예상해 다른 교통수단을 이용한 것 같았다"고 말했다. 한 40대 여성도 "급행인데도 생각했던 것보다 사람들과 덜 부대끼며 온 것 같다"고 말했다. 여의도역에는 시민의 안전을 위해 승강장마다 '고객안내'라고 쓰인 형광색 조끼를 입은 안전요원이 한 명씩 서 있었다. 여의도역과 당산역에는 만일의 사태에 대비해 소방대원까지 배치됐다. 한 소방대원은 "(오전 8시40분 기준) 당산역과 여의도역에 배치돼 있는 소방대원들로부터 아직까지 큰 사고가 접수된 게 없었다"며 "시민들이 질서를 지켜준 덕분에 큰 사고를 면한 것 같다"고 설명했다. 하지만 서울시가 연장구간 개통으로 혼잡할 것을 우려해 대책으로 내놓은 '출근 전용 급행버스'에 대한 시민의 반응은 싸늘했다. 앞서 시는 최대한 많은 통근자를 급행버스로 끌어들이기 위해 8663번 버스(가양역∼여의도) 이용요금(현재 850원)을 무료로 전환하기로 했었다. 김모씨(40·여)는 "염창역에서 무료버스 정류장에 사람이 길게 줄을 서지 않아 처음부터 편하게 앉아서 왔다"며 "사람들이 (버스에 대해) 잘 모르는 것 같다"고 말했다. 자영업자라고 자신을 소개한 이경동씨(46)는 "가게에 도착하는 데 지하철로 15분이던 것이 무료 버스로는 25분이 소요됐다"면서 "차량대수보다 차라리 집 가까운 곳에서 탈 수 있게 다양한 노선을 확보해 주면 좋겠다"고 제안했다. 한편 시 관계자는 "급행을 줄이고 그 대신 일반 열차를 더 자주 운행하는 방안을 검토 중"이라며 "시간이 지날수록 무료버스 이용자가 늘어날 것"이라고 자신했다. jyyoun@fnnews.com 윤지영 기자

9호선, 9호선, 9호선, 9호선, 9호선9호선 2단계 연장구간(신논현~종합운동장역)이 30일 첫 출근일을 맞았다. 지난 1월 실시된 시험 운행 결과 9호선이 연장될 경우 출근시간대 최악의 혼잡도를 보일 것으로 예측된 데다 정식 개통 후엔 주말인데도 다소 혼잡함을 보여 서울시가 바짝 긴장하고 있다.시는 무료버스 투입 등이 영향을 끼치고 승객들의 출근시간이 분산될 경우 혼잡도가 다소 내려갈 것을 기대하고 있다. 반면 출근시간대 혼잡도가 더 악화 될 수 있다는 우려도 있다. 시는 지난 주말 2단계 구간 출근길 운행을 하루 앞두고 박원순 시장이 직접 현장에 나서 상황을 점검하고 관계기관 회의를 통해 '3대 비상 수송 대책'을 마련했다. 먼저 시는 극심한 혼잡에 따른 인명 사고를 막기 위해 30개역 91명 수준이었던 안전관리요원을 460명으로 5배 가량 늘리고 승객 분산을 위해 무료 급행순환버스 100대를 투입, 출근시간 전용 무료 전세버스도 운영한다.특히 박 시장은 이날 회의를 직접 주재하면서 비상대책본부를 직접 총괄하고 개화역에 위치한 9호선 관제센터에 현장시장실을 운영하고 있다. 박 시장은 "이유여하를 막론하고 시민 불편을 미리 개선하지 못한 점 시민여러분께 고개 숙여 사과드리며 예상되는 혼잡에 따른 문제해결을 위해 시의 전 행정력을 경주해 나가겠다"며 "시민들께서도 가급적 혼잡이 예상되는 아침 7시30분~8시30분을 피해주시고 여의도행 무료 대체버스를 적극 이용해주시길 부탁 드린다"고 밝혔다.9호선, 9호선, 9호선, 9호선, 9호선

서울지하철 9호선 신논현역에서 종합운동장역까지 2단계 연장구간이 28일 정식 개통한다. 2단계 연장은 신논현역∼언주역∼선정릉역∼삼성중앙역∼봉은사역∼종합운동장역을 잇는 4.5km 구간이다. 박원순 시장(앞줄 왼쪽 세번째)이 27일 종합운동장역에서 정식개통에 앞서 개찰구를 통과해보고 있다. 사진=김범석 기자

한국도로공사는 차로 확장공사를 위해 오는 17일부터 9월23일까지 경부고속도로 서울방향 판교분기점에서 양재IC까지 7㎞ 구간의 갓길차로 운영을 중단한다고 13일 밝혔다. 이 구간은 갓길차로제가 시행되고 있는 편도4차로 구간으로 교통 지정체가 발생하면 갓길차로로 차량통행을 허용해 교통혼잡을 해소해왔던 곳이다. 2011년 착공한 판교~양재IC 구간 차로확장공사는 왕복차로를 8차로에서 10차로 확장하는 공사로 연내 완공된다. 이번 확장공사가 끝나면 정규차로가 편도 4차로에서 5차로로 늘어나게 돼 이 구간의 상시 5차로 이용이 가능해지게 된다. 도공 관계자는 "갓길차로 운영 중단으로 공사기간 동안 출퇴근시간대 혼잡이 상당히 가중될 것"이라며 "교통정보를 확인한 후 이 구간을 이용해달라"고 당부했다. 공사구간 교통정보는 고속도로 교통정보 앱, 한국도로공사 홈페이지(www.ex.co.kr), 로드플러스(www.roadplus.co.kr) 등을 통해 확인할 수 있다. kwkim@fnnews.com 김관웅 기자

울산시가 광역적 홍수 방어능력 구축과 합리적이고 체계적인 하천관리를 위해 '지방하천기본계획(변경)' 수립 용역에 나선다. 4일 울산시에 따르면 약사천, 국수천, 호계천, 무거천, 매곡천, 회야강, 상천천, 작수천, 굴화천 등 9개 하천 30.32㎞구간에 대해 4월부터 2016년 4월까지 유역면적, 유료연장, 홍수량 등을 면밀하게 조사해 계획홍수위, 계획하폭 등을 결정하고 관련절차를 거친 후 용역을 완료할 예정이다. 시는 그간 하천주변지역에 도시개발사업과 하천개수공사가 많이 이루어져 강우 시 하천으로의 도달시간이 빨라 하류의 하천폭원 조정이 필요할 것으로 예상하고 철저한 수리.수문 분석과 종합적인 검토로 하천기본계획을 수립할 계획이다. 또 최근 강우의 형태가 국지적 폭우로 변함에 따라 하천의 홍수방어 조절 대책을 상류, 중류, 하류로 구분해 하폭을 확대하고, 제방축제, 배수펌프장 등을 계획해 치수 기능을 확대할 예정이다. 특히 ▲환경 친화적인 하천정비를 위해 생태계, 역사.문화, 경관이 우수해 인위적인 정비가 필요 없이 보전이 필요하고 일상적인 유지관리가 중점적으로 필요한 곳은 보전지구로 ▲하도의 직강화, 콘크리트 호안, 복개 등으로 인해 파괴된 생태환경 및 경관 등을 복원 또는 개선이 중점적으로 필요한 곳은 복원지구로, ▲산책로, 생태공원, 체험 학습장 등 자연친화적 주민이용시설 조성이 중점적으로 필요한 곳은 친수지구로 구분해 계획을 수립할 예정이다. 김기열 기자