한국철도시설공단은 국토교통부 지원사업으로 한국철도기술연구원과 고속철도 인프라 핵심기술인 '환경소음 저감 장치', '선로구조물 모니터링시스템', '전차선로 핵심부품 7종'에 대한 기술개발을 완료하고 실용화를 위한 설계기준(안)을 마련했다고 10일 밝혔다.
공단은 호남고속철도 익산~정읍 구간에 총길이 28㎞의 '400㎞/h급 시험선(테스트베드)'을 구축했으며 올 3월까지 현장 적용을 위한 성능검증 시험을 완료했다.
주요 기술개발 내용을 살펴보면 우선 환경소음 분야에서는 고속열차가 400㎞/h급의 속도에서 발생하는 소음을 3㏈ 이상 낮추기 위해 '방음벽 상단 장치'와 '슬래브 도상용 흡음블럭'을 개발했다. 호남고속철도 시험선에 각 400m씩 부설해 시험한 결과 기존 방음벽보다 3㏈ 이상의 소음을 저감하고 방음벽 높이별 공사비를 약 8~18% 줄일 수 있었다. 흡음블럭은 같은 성능의 독일 등 해외제품에 비해 20% 생산비가 저렴해 사업비 절감 효과가 있을 것으로 예상된다.
선로구조물 분야에서는 시험선 내 11개소에 모니터링시스템을 구축해 철도노반 침하기준 등 400㎞/h급 설계기준 8건을 도출했다. 향후 신설될 고속철도, 기존선 개량사업의 핵심기술로 적용 가능하다.
아울러 전차선로 분야에서는 400㎞/h급 속도에서 안정적으로 차량에 전력을 공급하면서 유지보수가 편리하도록 구조가 단순하고 내구성이 뛰어난 전차선 등 핵심부품 7종을 개발했다. 철도사업 적용 시 단선 ㎞당 약 1억원의 수입대체 효과가 있을 것으로 기대하고 있다.
강영일 공단 이사장은 "철도기술 선진화와 해외 고속철도시장 진출을 위해 앞으로도 고속철도 기술 국산화와 철도신기술 개발연구를 적극 지원할 계획"이라고 말했다.
ehkim@fnnews.com 김은희 기자
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