화재가 발생한 차들은 대부분 주행중에 불이 붙었으며 완전히 전소 됐다. 이번 조사는 BMW측이 주도 했으며, 우리나라 국립과학연구소가 일부 참여 했다.
BMW측은 사고의 원인은 파악하지 못했지만 총 11대의 화재발생 차량중 정식 수리센터를 이용했던 4대에 대해서는 사고 이전 중고가격만큼 현금보상해 주기로 했다.
나머지중 6대의 차량은 사설수리업체를 이용했던 흔적이 있어 보상 대상에서 제외됐다. BMW측은 이 차량들에 대해 "외부수리업체에서의 불량 부품 사용과 차량 개조로 인해 화재가 난 것으로 추정된다"며 "차량 전손처리후 부활, 보조 배터리 장착 및 배선 개조, 엔진 개조, 불량 DPF (디젤미립자필터) 부품 사용 등의 수리 문제로 드러났다"고 설명했다. 가장 마지막에 발생한 1월말 자유로에서 발생한 사고는 계속 조사할 예정이다.
지난해 11월 부터 시작된 BMW의 화재 사고는 주로 국토부가 리콜명령을 내렸던 BMW520d에서 발생했다. 11월3일 경기 고양시 덕양구 자유로 방화대교 부근에서 발생한 화재사고와 같은달 5일 마포구 월드컵단지, 올 1월에 발생한 마곡철교 부근 사고 등은 모두 520d에서 벌어졌다.
BMW는 연식이 오래되고 주행거리가 많아질수록 화재 사고가 생길 가능성이 높다고 설명했다. BMW코리아는 "이번 화재 사고 중 누적 주행거리 10만km이상 또는 등록 기준 10년이상 차량이 약 33%에 이르는 점을 감안해 볼 때, 연식과 주행거리가 늘어날수록 화재 예방을 위한 정품 사용 및 검증된 곳에서의 안전한 유지 보수 관리가 필수"라고 설명했다.
한편 BMW는 올 상반기내에 부품 및 차량 정비를 위한 기술 정보를 온라인에 전면 공개하기로 했다. 이는 자동차관리법(자동차 정비기술 공개 의무 법안)에 따라 사고를 사전에 방지하기 위해 실시하는 것이다. 또 4월부터는 외부 자동차 수리업체를 대상으로도 정기적인 BMW 기술 교육을 진행할 계획이다.
노후 차량을 대상으로 한 무상 안전 점검 캠페인도 진행된다. 최소 5년 또는 10만km 무상 소모성부품 제공기간(BSI)이 만료된 차량을 대상으로 하며, 무상 안전 점검, 차량 수리 금액의 20% 할인 혜택이 제공된다. 이는 3월말부터 전국 BMW 공식 서비스센터에서 진행된다.
ahnman@fnnews.com 안승현 기자
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