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포스코는 8일 출시된 쌍용자동차의 SUV 신차 '티볼리 에어' 차체(BIW, Body in White)에 자사 월드프리미엄 고강도강이 71% 적용됐다고 이날 밝혔다. 포스코는 티볼리 개발 초기부터 다양한 솔루션마케팅을 통해 신강종을 개발, 적용범위를 확대했으며 결국 쌍용차의 만족을 끌어냈다고 덧붙였다.
특히 포스코는 최근들어 쌍용차, 르노삼성 등 현대차그룹을 제외한 국내 완성차 업체들과 지속적으로 협력을 공고히하는 추세를 보이고 있다. 이는 현대제철의 현대차 자동차강판 비중이 확대되고 있는 것에 대한 경계감으로도 볼 수 있다. 업계는 현대차 차강판 공급비율이 2013년 현대제철 50%, 포스코 40%, 해외가 10% 수준이었고, 2014년의 경우 현대제철 60%, 포스코 30%, 해외 10%였던 것으로 추정한다. 지난해역시 현대제철 비중은 전년대비 더 높아졌을 것으로 분석되고 있다.
결국, 포스코는 비현대차 국내 완성차업계와 글로벌 차업계를 적극 공략하면서 차강판 판매를 극대화하는 전략을 취하는 것으로 보인다. 더욱이 최근 흥행가도를 달리고 있는 르노삼성의 SM6 차강판은 100% 포스코 제품이 적용됐다. 포스코는 지난해 르노삼성과 양해각서(MOU)를 체결, 고품질 차강판의 안정적인 공급을 약속한 바 있다. 한국GM과는 지난 2013년부터 생산·기술·마케팅 등 관련 부서 전원이 참여한 협의체를 결성, 솔루션마케팅을 펼치고 있다.
포스코는 도요타, 폭스바겐, GM 등 글로벌 완성차 15개사에 자동차강판을 공급중인 가운데 차강판 판매량 극대화를 향후 과제로 삼고 있다. 현재 전 세계 10여곳에 자동차강판 생산공장과 24개의 가공센터를 두고 있다. 지난해 자동차강판 판매량은 870만t. 포스코는 오는 2018년까지 자동차강판 판매량을 1000만t까지 끌어올려, 초고장력강판 등이 포함된 월드프리미엄 제품 판매 비중을 현재 50%에서 70%까지 확대할 방침이다. jins@fnnews.com 최진숙 기자
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