[파이낸셜뉴스] 오는 2024년까지 간선급행버스체계(BRT) 자율주행 상용화 서비스 기반이 마련돼 2030년에는 전국적으로 5개 이상의 자율주행 BRT 노선이 운영된다.
또 2030년까지 전국 BRT 노선이 55개 노선이 추가돼 총 81개 노선으로 늘어나고, BRT 차량의 전기·수소 등 친환경차 비중은 50%까지 확대된다. 정부는 주요 간선도로의 통행시간(버스)은 30% 단축될 것으로 기대했다.
■S-BRT 도입 본격화.. 2030년 자율주행 BRT 도입
국토교통부 대도시권광역교통위원회는 이런 내용을 포함한 '간선급행버스체계(BRT) 종합계획 수정계획(2021~2030)'을 최종 확정했다고 3일 밝혔다. BRT는 전용주행로, 정류소 등의 시설을 갖추고 급행으로 버스를 운행하는 교통 체계를 말한다.
이 계획은 당초 2018년부터 2027년까지 1차 계획이 수립됐지만, 3기 신도시 조성, 수도권광역급행철도(GTX) 추진 등 대도시권 교통 여건 변화를 반영했다. '고품질의 BRT 확산으로 빠르고 편리한 대중교통 구현'이라는 비전이 제시됐다.
우선 전용차로, 우선 신호 등을 통해 지하철 수준의 정시성·신속성을 갖춘 고급형 BRT인 S-BRT 도입이 본격적으로 추진된다.
지난 2020년 1월 선정된 S-BRT 시범사업 계양-대장, 인천, 창원, 성남, 세종 중 창원 S-BRT는 2023년까지, 성남 S-BRT는 2025년까지 개통된다.
올해 세종시에서 추진하는 S-BRT R&D 실증 사업 결과는 S-BRT 사업에 활용하기로 했다. 이 사업은 우선 신호, 섬식 정류장, 양문형 차량 도입 등을 말한다.
특히 BRT 전용차로에서 자율주행차 실증, 데이터 고도화, 정밀지도 구축 등을 통해 2024년까지 자율주행 상용화 서비스 기반을 마련할 계획이다. 이어 2030년까지 5개 이상의 자율주행 BRT 노선을 운영하기로 했다.
주요 BRT 정류장에는 전동킥보드·자전거 등 PM(Personal mobility) 교통수단의 환승 및 충전시설을 구축해 BRT 접근성을 강화한다.
■전국 BRT 노선 3배 이상 확대.. 통행시간 30% 단축
BRT 구축 사업은 전국적으로 확산된다. 2020년 기준 26개인 전국 BRT 노선은 2030년까지 55개 노선으로 확대해 총 81개 노선으로 늘린다.
수도권의 경우 GTX, 신도시 등 주요 거점을 연결하는 광역 간선 축 노선을 중심으로 총 25개 노선을 선정했고, 비수도권은 지자체 도심 간선축 역할을 수행하는 노선을 중심으로 총 30개 노선을 정했다.
우선 26개 노선에 대해 늦어도 2025년까지 구축·운영하고, 사업별 우선 순위에 따라 개발 계획 수립 등을 추진키로 했다.
천안, 전주, 제주 등 대도시권이 아닌 지역들도 BRT 건설 필요성을 고려해 BRT 구축계획에 반영했다.
또 광역도로, 혼잡도로 등 도로사업 추진 시 BRT 병행 도입을 우선 검토해 BRT의 사업 추진 가능성을 높여갈 계획이다. 이를 위해 국토부는 내년 7월까지 대중교통중심 광역 간선도로망 구축방안 연구용역을 진행 중이다.
BRT 차량의 친환경차 전환을 추진해 전기·수소 등 친환경차 비중을 2020년 0.04%에서 2030년 50%까지 늘릴 계획이다.
이를 위해 전기굴절버스 등 친환경 대용량차량 투입을 확대하고, BRT 기종점 등에 수소·전기 충전 인프라를 갖춘 환승시설도 구축해 친환경차 운행기반을 마련한다.
BRT 노선, 사업 시행주체, 재원 분담 등에 대한 기관 간 이견을 효과적으로 조정하기 위해 중앙정부, 지자체, 교통전문기관 등이 참여하는 권역별 BRT 협의체가 운영된다.
아울러 BRT 추진 역량을 강화하기 위해 매년 우수사례를 발굴, 지자체에 공유·전파하고 선정된 우수사례는 사업비 우선지원 등 인센티브를 부여한다.
국토부는 수정계획이 마무리되면 BRT 노선이 3배 이상 확대되고, 주요 간선도로의 통행시간(버스)은 30% 단축될 것으로 기대했다. 국토부 대광위 관계자는 "앞으로 BRT가 더 많은 국민들이 선호하는 대중교통수단이 될 수 있도록 BRT 구축계획과 주요정책과제를 내실 있게 추진할 것"이라고 말했다.
ssuccu@fnnews.com 김서연 기자
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