올 국내판매 142만대로 7.9% ↓
반도체난에 1년 후 인도받기도
세제혜택 6개월 늘려 급한불 꺼
일각선 개소세 자체 폐지 주장도
일찌감치 계약을 하고도 반도체 부족 사태로 아직 차량을 인도받지 못한 소비자들도 세금 인하 혜택을 받을 수 있게 돼 완성차 업계는 내수 판매 회복을 기대하고 있다.
23일 관련 업계에 따르면 올해 1~10월 국내 시장에 판매된 자동차는 142만8226대로 전년 대비 7.9% 감소했다. 특히 이 기간 국산차 내수 판매량은 117만5936대로 지난해 같은 기간보다 10.9% 급감했다.
실제 국내 완성차 5개사의 내수 판매량은 모두 줄었다.
올해 1~10월 현대차와 기아의 내수 실적은 전년동기 대비 각각 7.8%, 4.7% 줄었다. 같은 기간 한국GM은 26.8% 감소했고, 쌍용차와 르노삼성도 각각 36.9%, 40.8% 줄었다.
올해 자동차 내수 판매가 쪼그라든 가장 큰 원인은 반도체 수급난이다. 신차효과 등으로 차량 주문은 밀려들고 있지만 반도체 부품을 구하지 못해 공장이 가동을 멈추거나, 완성차 업체들이 생산계획을 조정하면서 출고 적체가 심화되고 있다. 현재 인기 차량의 경우 계약 후 인도까지 대기기간이 6개월에서 길게는 1년 이상이다.
정부도 이 같은 점을 고려해 개소세 인하 조치를 6개월 연장했다. 개소세 혜택 여부는 출고시점을 기준으로 결정되는데, 원래대로라면 연말까지 차량이 출고돼야만 혜택을 받을 수 있다. 만약 연내 차량이 출고되지 않으면 소비자들이 부담해야 하는 금액이 늘어나 계약을 취소하는 사례가 늘고, 완성차 업체들은 판매 절벽에 내몰릴 수 도 있는 상황이었다.
하지만 정부가 개소세 인하 조치를 연장키로 하면서 급한 불은 끄게 됐다.
완성차 관계자는 "반도체 수급난으로 차량 판매에 어려움을 겪고 있지만 개소세 인하 조치 연장으로 출고 적체를 해소할 수 있는 시간을 벌게 됐다"고 말했다.
김주홍 한국자동차산업협회(KAMA) 상무는 "연장이 되지 않았더라면 생산계획이 이미 짜여진 상황에서 큰 타격을 받을 수도 있었다"면서 "대기 수요가 많이 있었는데, 이번 연장 조치로 어려운 상황에 놓여 있는 자동차 업계에 큰 도움이 될 것으로 본다"고 말했다.
일각에선 승용차에 부과되는 개소세 체계를 개편해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 자동차가 더 이상 사치품이 아닌 만큼 개소세의 존재 목적이 사라졌다는 이유에서다.
김필수 대림대 미래자동차학과 교수는 "형평성에 대한 부분과 경기 회복을 촉진시킨다는 측면에서 개소세 인하 혜택은 내년에도 연장이 돼야 할 것"이라며 "특히 자동차는 사치품이 아니라 생활필수품으로 이미 자리를 잡았다. 개소세 인하 조치를 계속 연장하면서 세제 개편에 대한 논의도 함께해야 한다"고 말했다.
cjk@fnnews.com 최종근 기자
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스, 무단전재-재배포 금지