제35회 자동차산업발전포럼 국내 전기차 시장, 작년 유일하게 역성장 전기차 산업 경쟁력 하락 우려 "모든 정책 역량 집중시켜야"
[파이낸셜뉴스] 국내 전기차 산업을 살리기 위해 구매 보조금 확대는 물론 버스전용차선에 전기차 진입 허용과 같은 특단의 대책이 필요하다는 주장이 나왔다.
강남훈 자동차모빌리티산업연합회(KAIA) 회장 겸 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 회장은 22일 서울 서초구 자동차회관에서 '전기차 수요 확대를 위한 핵심 보급전략'을 주제로 열린 제35회 자동차산업발전포럼에서 "국내 전기차 시장은 지난해에 글로벌 시장중 유일하게 역성장을 기록했고, 올해 1·4분기에는 작년보다도 25%이상 감소해 우리 전기차 시장의 위기가 더욱 커지고 있다"고 밝혔다. 지난해 연간 국내 전기차 판매는 15만7823대로 전년 대비 0.1% 감소했다. 또 1·4분기 전기차 내수 판매량은 2만5416대에 머물러 29.4% 급감했다.
강 회장은 "판매 부진이 지속된다면 2030년 420만대의 정부보급 목표를 달성하기 어려울 뿐만 아니라 전기차 전환 동력을 상실해 지금까지 쌓아온 전기차 산업의 경쟁력을 잃을 수 있다"며 "현재의 수요부진 상황을 최대한 빨리 벗어날 수 있도록 전기차 보급을 위한 모든 정책 역량을 집중하고 최우선 순위로 추진해야 한다"고 강조했다.
그는 전기차 수요가 회복될 때까지 일시적으로 보조금을 증액하고 충전요금 할인특례를 부활하는 등의 특단의 조치가 필요하다고 언급했다. 또 전기차 소유자가 체감할 수 있는 파격적인 인센티브도 적극 도입을 검토해야 한다고 지적했다. 강 회장은 "예를 들어 고속도로 버스전용차선에 전기차 진입 허용, 친환경차 전용차선 설치, 거주자 우선주차 배정시 친환경차 우선순위 부여, 배터리 전력 거래 시스템 구축 등 전기차 구매·운행시 차별적인 우대혜택이 절실하다"고 했다.
권오찬 KAMA 책임위원은 "현재와 같은 시장 침체가 지속될 경우 국내 제작사의 전기차 투자 부담이 증가하고, 부품업체 전동화 전환 지연과 더불어 우리나라 미래차 전환에 부정적인 영향을 줄 수 있다"고 우려했다.
임기상 자동차시민연합 대표는 "전기차 보조금의 지속적인 축소로 전기차 구매자들의 경제적 부담이 늘어나고 있는 만큼 재정지원의 한계를 감안해 전기차 사용자들에 대한 비재정적 인센티브가 고려돼야 하며 일부구간에 한해 시범적으로 고속도로 버스전용차로 전기차 진입 허용이 좋은 정책대안이 될 수 있다"면서 "미국(9개주), 노르웨이에서는 이미 전기차 전용차로를 운영하고 있다"고 했다.
cjk@fnnews.com 최종근 기자
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