수직 상승 커튼에어백 등 2종
현대모비스는 차 문에 장착해 아래에서 위로 펼쳐지는 '도어 장착형 커튼에어백'과 에어백 하단부의 지지력만으로 충격을 흡수하는 '자립형 동승석 에어백'을 세계 최초로 개발했다고 18일 밝혔다.
두 기술 모두 차량 내부가 상대적으로 넓고 다채로운 실내디자인이 가능한 PBV 특성에 초점을 맞췄다. PBV는 슬라이딩 도어를 주로 사용, 천장에 문을 닫는 구조물이 위치해 에어백 장착 공간이 충분하지 않을 수 있다. 이러한 경우에 도어 장착형 에어백이 효과적이다. PBV 차량이 본격 상용화되는 내년부터 PBV용 에어백에 대한 수요가 커질 것으로 현대모비스는 전망했다. 도어 장착형 에어백은 커튼에어백이 위에서 아래로 펼쳐지는 기존의 고정관념을 깨고 수직상승 구조로 펼쳐지는 것으로, 충돌 시 에어백 팽창 시간은 0.03초다. 현대모비스는 세계 최초로 와이어 방식을 커튼에어백에 적용했다고 설명했다. 에어백 좌우로 설치된 와이어를 따라 쿠션이 펼쳐지며, 창문 밖으로 탑승객의 이탈을 방지한다. 북미 교통안전국(NHTSA)의 이탈경감표준(FMVSS 226)도 충족하며 안전성을 확보했다.
자립형 에어백(셀프서포트 에어백)은 전면 유리창까지의 실내 공간이 넓은 PBV 특성을 고려한 기술이다. 에어백 하부의 지지력만으로 충격을 흡수해 동승자를 보호한다. 현재 세단이나 SUV는 약 30도 각도의 전면 유리창이 팽창한 쿠션을 지지하게 된다. 반면, PBV는 유리창까지의 거리가 멀고, 유리창이 직각에 가까울 수 있다. 자립형 에어백은 이러한 구조적인 어려움을 극복한 기술이라는 것이다.
ehcho@fnnews.com 조은효 기자
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