캐즘에 세액공제로 수익 방어
3사, 1분기에만 수천억 혜택
13일 업계에 따르면 미국 하원 다수당인 공화당 의원들은 지난 12일(현지시간) 전기차 보조금 및 AMPC 폐지를 앞당기는 내용을 담은 세제 법안을 공개했다.
현재 인플레이션감축법(IRA)에 따라 북미에서 조립되고 배터리 요건 등을 충족한 전기차는 최대 7500달러의 보조금을 받을 수 있다. 이번에 공개된 법안은 전기차 보조금 폐지 시한을 당초 2032년 말에서 2026년 말로 6년 앞당기고, 2033년까지 시행 예정이던 AMPC를 2031년까지만 유지되도록 했다.
또한 2026 과세연도에 구매한 전기차는 완성차 업체의 실적에 따라 보조금 대상에서 제외할 수 있도록 했다. 지난 2009년 말~2025년 말 미국 전기차 판매대수가 20만대를 넘겼다면 보조금 대상에서 제외된다. 법안이 통과되면 미국 시장에서 이미 20만대 이상의 전기차 판매고를 올린 현대자동차·기아 소비자도 당장 내년부터 보조금을 받을 수 없게 된다.
북미 지역은 국내 배터리 업계의 최대 시장이다. 특히 전기차 배터리 사업은 전체 사업 중에서도 가장 큰 비중을 차지한다. 전기차 보조금이 중단되면 소비자의 부담이 급증하는 만큼 전기차 수요 위축은 불가피할 것으로 보인다. 배터리 업계로선 당장 위협적인 전기차 캐즘(일시적 수요정체)보다 더 큰 고비를 마주해야 할 수 있다.
AMPC 일몰 조기화도 악재다. 미국 생산을 위한 공격적 투자를 해온 국내 배터리 3사는 당장 올해 1·4분기만 하더라도 수천억원의 세액공제를 받으며 수익성을 방어했다. LG에너지솔루션은 4577억원의 세액공제를 받았다. 영업이익은 3747억원 중 세액공제 금액을 빼면 적자 830억원을 낸 셈이다. 삼성SDI와 SK온 역시 미국 현지생산을 통해 1·4분기 각각 1094억원, 1708억원의 세액공제 혜택을 받았다.
업계 관계자는 "AMPC나 전기차 보조금 모두 폐지되면, 이미 수혜 대상이 아닌 중국 기업엔 유리할 수밖에 없어 파장이 클 것"이라고 밝혔다.
one1@fnnews.com 정원일 기자
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