관세 휴전 후 중국발 미주 노선 해상운임 30% 급등
선복 공급 줄어든 상황에서 수요 급증 원인
[파이낸셜뉴스] 미국과 중국이 최근 90일간 상호관세를 인하하기로 합의하면서 중국발 미주 노선 수요가 급증함에 따라 국내 기업들의 물류비 부담이 가중될 수 있다는 분석이 나왔다.
21일 한국무역협회(무협)에 따르면 미·중 양국이 각각 상호관세를 90일 동안 115% 인하하기로 합의한 이후 중국발 미주 노선의 해상운임은 20%~30% 급등했다.
상하이해운거래소(SSE)에 따르면 중국에서 미국 서부로 가는 40피트 컨테이너 운임은 관세 인하 발표 직전인 지난 9일 2347달러에서 발표 직후인 16일 3091달러로 31.7% 상승했다. 미국 동부 노선 운임도 같은 기간 22.0% 상승하며 4000달러를 돌파했다.
이는 미·중 관세 전쟁으로 양국 간 수출입이 줄어들며 선사들의 선복 공급이 대폭 줄어든 상황에서 관세 인하 합의 이후 수요가 급증했기 때문으로 풀이된다.
미·중 관세 합의 이후 중국발 미주 노선의 컨테이너 예약은 2만1530 TEU로 1주 전인 5709 TEU 대비 약 277% 늘어났다.
글로벌 선사들이 감축했던 미주 노선 화물 운송량을 다시 늘리는 방안을 검토 중이지만 최소 2~3주 이상이 소요되는 만큼, 중국발 미주 노선 운임이 오는 6월까지 100% 이상 상승할 것이라고 무협은 전망했다.
글로벌 선사들은 오는 6월부터 미주 노선 운임(40피트 컨테이너 기준)을 3000달러 추가 인상하고, 최소 1000달러 이상의 성수기 할증료를 부과하겠다고 공지한 상황이다. 성수기 할증료는 통상 7월~10월 부과되는데 이를 앞당겨 받겠다는 것이다.
무역협회는 해상운임 급등의 여파가 특히 중소 수출기업의 부담으로 작용할 것으로 내다봤다. 대기업은 장기계약 운임을 주로 이용하지만, 중소기업은 통상 시장 가격을 이용해 오고 있어서다.
아울러 물류 수요 급증으로 인한 선적 지연 및 납기 차질, 위약금 발생 등 애로사항을 겪을 가능성도 높아질 것으로 전망했다.
이에 무역협회는 국적 해운사인 HMM과 함께 수출 중소기업을 대상으로 할인된 운임으로 미주, 유럽 노선에 대한 선복을 지원하는 사업을 실시하기로 했다.
또한, HMM과 추가 협의를 통해 지원 노선을 중남미, 중동 권역으로 확대해 수출입 업계의 대체 수출 시장 발굴을 지원할 계획이다.
무협은 "미·중 관세 협상 경과에 따라 관세 재인상 가능성과 관세 하향 안정화 가능성이 공존하는 등 물류 공급망의 불확실성 지속할 것"이라고 밝혔다.
one1@fnnews.com 정원일 기자
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