【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 대구 도시철도 4호선 AGT 방식 착공과 관련, 시장 권한 대행은 내년에 새로운 시장이 취임 되기 전까지 착공 전면 중단을 지시해야 한다는 주장이 제기돼 관심을 끈다. (사)대구안전생활실천시민연합(이하 대구안실련)은 도시철도 4호선 차량방식을 기존 모노레일 방식에서 철제차륜 경전철 AGT방식 변경과 관련, 이같이 주장했다. 대구안실련에 따르면 가장 큰 문제는 4호선을 AGT로 건설 할 경우 기존 3호선 모노레일이 노후화 되면 신규 차량 공급이 불가능해 운행 중단 등이 초래 될 수 있다. 또 3호선 모노레일은 오는 2032년~2035년 사이 철도안전법에 따라 차량 정밀 안전진단을 받게 되는데 부적합 판정을 받게 되면 운행 중단과 함께 교각 전면 철거를 해야 한다. 형식승인 철차 면제를 요구한다는 이유는 모노레일 대신 AGT로 확정시 기존 3호선 모노레일은 차량교체 시기에 애물단지로 전락할 수 있기 때문이라는 게 대구안실련의 설명이다. 또 3호선 모노레일은 1조4900여억원의 사업비를 들여 지난 2015년부터 운행을 시작했는데 노후화돼 교체를 하더라도 히타치사 제품 외에는 교체가 불가능하다. 동일 기종 차량을 형식승인을 받고 교체할 경우 기존 차량 가격보다 몇 배나 높은 가격으로 구입해야 한다. 3호선 모노레일 노후화에 따른 교체 대 안없이 4호선 차량 시스템을 결정하는 것은 매우 심각한 직무유기이고 혈세 낭비인 것이라고 주장했다. 4호선은 3호선의 연장선 개념일 뿐만 아니라 현재 운영 중인 동일차량의 공급이므로 예외조항을 둬 공급 가능토록 철도안전법에 예외규정의 단서 조항을 두도록 관련법(시행령) 개정 요구를 해야 하나 대구시는 그 동안 어떤 실무적인 움직임이 없었다고 덧붙였다. 대구안실련은 "전임 홍준표 시장의 반일감정에 의해 결정된 도시철도 4호선 AGT 차량방식을 시민 우려 해소와 빠른 개통을 하기 위해 불가피한 결정이라는 대구시의 발표를 납득할 시민이 과연 누가 있겠는가"면서 "시장 권한대행은 내년 새로운 시장이 취임 되기 전까지 전면 중단부터 지시해야 한다"라고 강조했다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 오는 2030년 개통을 목표로 추진 중인 대구 도시철도 4호선 1공구 구간인 동대구로의 히말라야시다는 그대로 보존되고, 구조물들이 슬림화 된다. 대구교통공사(이하 공사)는 8일 도시철도 4호선 1공구 건설사업의 실시설계 최종 적격자로 지역 건설사 서한 컨소시엄을 선정했다고 밝혔다. 서한 컨소시엄은 범어네거리~법원 앞 삼거리 구간의 노선 선형을 서편 녹지대 가장자리로 이동시키고 전 구간 교량 높이 조정과 함께 교각 간 거리를 30m에서 45m로 확대해 수목 훼손을 최소화하는 방향으로 기본설계를 제안했다. 또 도심 경관과 환경을 고려해 고성능 PSC박스 거더교를 적용하고 구조물을 슬림화했으며, 교각 수를 102개소에서 73개소로 축소해 교량 하부 공간의 개방감을 높였다. 이외 각종 스마트 건설기술 적용과 함께 구조물 시공을 모듈화하고 저소음･저진동 공법을 적용하여 공사 중 발생하는 시민 불편을 최소화하도록 계획했다. 김기혁 사장은 "도시철도 4호선은 도시철도 사각지대 해소를 위한 대구시의 핵심 인프라 사업으로 현재 1공구뿐만 아니라 2공구 사업도 순조롭게 추진되고 있다'면서 "연말 착공과 2030년 개통을 목표로 최선을 다하고 있으니 지속적인 관심과 성원을 부탁드린다"라고 강조했다. 앞으로 공사는 6개월의 실시설계 기간 중 서한 컨소시엄과의 지속적인 협의를 통해 시민 편의와 안전을 최우선으로 하는 도시철도 4호선 건설이 이뤄질 수 있도록 실시설계를 한층 업그레이드할 계획이다. 앞서 지난 3월 25일 대구시 건설기술심의위원회의 설계심의분과위원회가 일괄입찰 설계심의 한 결과 서한 컨소시엄이 가장 높은 점수를 받았다. 이후 공사에서 설계점수(70%)에 가격점수(30%)를 합산해 종합 평가한 결과 서한 컨소시엄을 최종 실시설계 적격자로 8일 선정했다. 공사는 도시철도 4호선 1공구 건설사업과 관련, 기본계획 주요 사항들을 기본설계에 반영토록 요청했고, 특히 동대구로 남북 방향의 히말라야시다(개잎갈나무) 훼손 최소화 방안 마련을 강조했다. 한편 시민단체 대구안전생활실천시민연합(이하 대구안실련)에 따르면 대구시민 603명을 대상으로 '설치 예정인 도시철도 4호선 차량 방식(철제 AGT)에 대해 알고 있는지' 조사한 결과 49.8%인 300명이 '어떤 방식인지 모른다'라고 답했다. 또 '기존 3호선처럼 모노레일 차량 방식과 동일한 것으로 알고 있다'는 시민도 18.1%(109명)를 차지했다. '철제 AGT 방식으로 설치하면 안된다'는 답변은 무려 96%(579명)에 달했다. 4호선 차량 방식 선호도는 모노레일이 57.7%(348명)로 가장 높았고, 이어 지하방식(28.4%·171명), 철제 AGT(4.8%·29명), 기타(7.8%·47명) 순이었다. 대구안실련 관계자는 "4호선 차량 방식이 기존 모노레일 방식에서 철제 경전철 AGT 방식으로 변경됐다"면서 "전면 백지화와 모노레일 재검토를 요구하고 있지만, 주민 공청회와 교통 전문가 의견을 무시한 채 AGT 방식을 고수·추진하고 있다"라고 말했다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 "대형 산불로 인한 대재앙(大災殃) 악순환 이대론 더 이상 안된다. 산불 지휘 콘트롤 타워 산림청에서 소방청으로 업무 이관하고, 메가급 대형 산불 대응을 위한 방재 전략을 전면 개편해야 한다." (사)대구안전생활실천시민연합(이하 대구안실련)은 지난 22일 경북 의성에서 발생한 대형 산불과 관련 대재앙(大災殃)의 악순환을 이대론 더 이상 방치해선 안되기에 메가급 대형 산불 대응을 위한 방재 전략 전면 개편을 요구하는 성명을 발표했다. 성명에 따르면 이번 산불로 여의도 156개 면적(4만5000여㏊)에 달하는 산이 초토화됐고 지역민 삶의 터전마저 온통 시커멓게 타 사상 최악의 피해를 입었다. 경북 북동부 지역 모든 것을 집어삼킨 이번 산불은 초동 진화의 실패로 인한 대형 인재에 의한 대형 재난이다. 이에 대구안실련은 산림청에은 산불 확산 예측 시스템을 가동하지 않은 이유를 밝히고 중대시민재해 책임을 물어야  한다고 주장했다. 이어 산불 초기 진화는 물론 체계적이고 전문성과 정예화된 산불 진화를 위해 산림청에서 소방청으로 업무를 이관해야 한다고 덧붙였다. 현재 산불 발생 시 지휘권자는 산림청장이고, 지자체는 광역단체장과 기초단체 시장, 군수가 지휘를 하는데 산불 규모에 따라 컨트롤 타워 역할을 담당할 전문성이 없다. 더 이상 비 전문가에게 산불 진화를 맡겨서는 안되는 것이라고 말했다. 마지막으로 상상을 초월하는 메가급 산불 화재에 대비한 방재 전략 전면 개편도 요구했다. 산불은 점차 대형화하고 있고 짧게 수일, 길게 일주일 넘도록 확산해 국토를 황폐화 시킨다. 산림청은 임도가 없어 산불 진화를 못했다고 변명하는데 누가 임도로 들어가서 산불을 진화한다는 것인지 435명의 특수 진화대원을 5개 권역으로 구분하면 90명도 안되는 전문 인력 구조로 임도 진화를 장담할 수 있을지 의문이다. 대구안실련 관계자는 "오히려 임도가 산불 화재 확산을 촉진할 수 있다"면서 "헬기에 의한 항공 방재의 경우도 산불 확산은 막을 수 있지만 불을 끌 수 없다. 전문가 중심의 메가급 산불 화재에 대비한 방재 전략으로 전면 개편을 요구한다"라고 제안했다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 대구교통공사(이하 공사)는 (사)대구안전생활실천시민연합(이하 안실련)과 설 명절과 개통 한 달을 맞은 하양 연장구간 역사의 안전확보를 위해 지난 18일 안실련 회원 18명, 공사 직원 18명 등 총 36명이 참석한 가운데 하양역에서 이용 승객 대상 안전캠페인을 실시한 후 부호역, 대구한의대병원역에서 역사 시설물 전반에 대한 안전점검을 실시했다고 20일 밝혔다. 이번 점검은 전 구간 지상으로 건설된 하양 연장구간의 특성상 외부에 노출된 구조로 개통 후 안전 확보의 중요성을 두 기관이 인식을 같이해 진행됐다. 점검은 안실련 최고의 전문가로 4개 특별점검반을 구성해 △시민이용 편의성 △시설시스템 △화재예방시설 △PSD 분야에 중점을 두고 전분야에 걸쳐 꼼꼼하게 진행됐다. 김기혁 사장과 김중진 안실련 대표는 "이번 합동점검을 통해 이용 승객의 안전을 확보하는 뜻깊은 기회가 됐다"면서 "양 기관이 상호 협력체계를 강화하여 중대재해예방과 시민이 더욱 안전하게 도시철도를 이용하고 한 건의 안전사고가 없는 편안한 설 명절을 보낼 수 있도록 하겠다"라고 강조했다. 한편 점검 결과 개통 후 1개월이 지났지만 장애·사고 없이 안전하게 운행이 되고 있고 시설물 전반에 결함이나 미비사항이 없는 것으로 결과가 도출됐다. 특히 4번 국도 금호강변에 건설로 강우 취약요인에 대비해 선로·역사 시설을 높게 건설, 자연재해 예방에 잘 대비한 것으로 확인됐다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 인천의 한 아파트 지하 주차장에서 발생한 전기차 폭발 사고와 관련해 대구 지역 시민단체가 전기차 화재에 대한 대책 마련을 촉구해 관심을 끈다. (사)대구안전생활실천시민연합(이하 대구안실련)은 12일 "공동주택 내 전기차 충전 및 주차장에 대한 국가 화재 안전기준과 예방 대책을 마련하라"라고 밝혔다. 대구안실련은 최근 3년간 국내 전기차 화재 발생건수가 급증하고 있지만 현행 화재 안전기준에 의해 설치된 소방시설로는 화재를 진압할 수 없다고 지적했다. 특히 대부분의 공동주택 지하 주차장에 설치된 준비 작동식 또는 건식 스프링클러는 습식 스프링클러와 달리 화재 발생 시 곧바로 물이 방출되지 않고 퓨즈가 녹아야 물이 나온다는 게 이들의 설명이다. 또 전기차 화재는 내연기관 차량 화재와 비교해 진화 과정에서 약 100배의 물이 더 필요한데 기존 스프링클러의 방수량이 이에 미치지 못한다고 지적했다. 이들은 전기차 충전시설과 주차장 화재 예방을 위한 대책으로 △부동액을 사용한 습식시스템 도입 △대용량 스프링클러 헤드 적용 △전기차 충전구역 바닥 하부 살수 설비 설치기준 마련 △화재 확산 방지를 위한 전기차 충전장소와 내연기관 차량 주차장 구분 등을 제시했다. 한편 앞서 지난 1일 인천시 서구 청라동 아파트 지하 1층 주차장에서 주차된 전기차에 불이 나 주민 20여명이 구조됐고, 120여 명이 대피했다. 또 주차된 차량 140여 대가 불에 타거나 그을리는 등 피해를 입었다. 김중진 대구안실련 대표는 "관련 법규 정비 전이라도 시민 주거 안전과 대형 피해를 막기 위해 공동주택과 다중 이용시설에 한해 전기차 충전시설을 지상으로 옮기도록 해야 한다'면서 "재정도 지원해주는 조례 제정과 공동주택 건축 심의 시 반영해 시행될 수 있도록 강력 요구한다"라고 강조했다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 대구 지역 유치원, 어린이집 311개소의 어린이보호구역에 대한 전수 실태조사 결과 영·유아들의 보호가 미흡한 것으로 나타났다. 특히 구·군별 관리수준을 보면 동구(60%), 남구(55%), 서구(53%) 순으로 가장 낮아 기초단체장들의 관심과 지원 대책이 절실한 것으로 드러났다. 이같은 사실은 (사)대구안전생활실천시민연합(이하 대구안실련)이 어린이 보호구역 내 교통사고에 대한 위험성을 알리고, 어린이 등·하교 안전성 확보와 어린이 보호구역 내 시설물에 대한 관리실태에 대해 지난 2017년에 이어 두 번째로 유치원, 어린이집을 중심으로 전수 실태조사를 한 결과 밝혀졌다. 8월 31일 현재 대구시 어린이보호구역은 총 737곳이다. 초등학교 233개소, 유치원 317개소, 보육시설(어린이집) 176개소, 특수학교 10개소, 학원 1개소다. 대구안실련은 유치원, 어린이집 311개소 어린이보호구역에 대한 전수 실태조사 시 147개소는 등·하원 시간 현장 실태조사를, 이외 164개소는 주간에 실태조사를 각각 실시했다. 특히 지난번 어린이 보호구역 현장조사 경험이 있는 회원을 중심으로 총 27명을 선발, 자체 교육을 통해 지난 6월 26일부터 7월 31일까지 실시했다. 그 결과 영유아들의 보호를 위한 방호울타리 미설치된 곳은 190개소(61%), 인도에 설치한 적치물로 인한 통행 불편을 겪고 있는 곳은 90개소로 조사됐다. 특히 영유아들의 등원시 안전을 최소한으로 확보할 수 있는 보도관련 시설물에 대한 설치와 관리가 매우 미흡한 것으로 조사됐다. 운전자들에게 과속을 알리는 과속단속카메라가 미설치된 곳이 250개소(85%)로 설치가 시급했다. 어린이들이 등·하원 시 사각지대 해소를 위해 설치하는 도로반사경이 미설치된 곳이 152개소(51%)였고, 불법 주정차 단속 카메라가 미설치된 곳은 260개소(88%)로 드러났다. 또 구·군별로는 수성구(72%), 중구(68%), 북구(67%), 달성군(64%), 달서구(62%)의 경우 관리가 비교적 잘되고 있는 것으로 나타났다. 반면 동구(60%), 남구(55%), 서구(53%)는 다른 구·군에 비해 낮은 것으로 조사돼 구·군별 관리 수준 차이가 많아 기초단체장의 관심과 지원이 절실하다. 대구안실련 관계자는 "어린이보호구역이 제대로 된 기능을 발휘하기 위해 어린이보호구역 지정에만 관심을 두지 말고 교통안전시설 설치와 지속적인 지도점검 및 시설개선을 통해 영유아들의 안전한 등하원이 확보될 수 있도록 해야 한다"라고 강조했다. 그러면서 "관련 법령 정비를 통해 평상시 어린이보호구역에 대한 점검 유지관리를 할 수 있도록 제도 개선이 필요하다"라고 요구했다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 (사)대구안전생활실천시민연합(이하 대구안실련)이 노후된 성서산업단지에서 잇따라 큰 화재가 발생한 것과 관련, 대구시에 강력한 화재 예방대책 마련을 촉구했다. 2일 대구안실련에 따르면 지난해 12월 성서산업단지공단 내 인쇄공장에서 큰불이 발생, 막대한 피해를 입은데 이어 2달도 채 안 된 시점에 또다시 섬유공장에서 큰불이 발생한 것과 관련, 대구시에 이같이 요구한다고 밝혔다. 화재가 발생한 공장이 입주한 성서 1차 산업단지는 지난 1984~1988년에 조성됐고 성서 2차는 1988~1992년에 조성돼 공장 시설 노후화가 심각하다. 특히 좁은 골목길에 소규모 공장들이 다닥다닥 붙어있는 구조 탓에 소방차 접근이 어렵고,오래된 공장 안에는 초기 진화를 할 수 있는 스프링클러조차 갖추지 않고 있다. 게다가 대부분 화재에 취약한 공장 구조와 타기 쉬운 샌드위치 패널 구조로 순식간에 화재가 번질 수밖에 없다. 이에 따라 화재 시 소방차 진입로 확보가 힘들고 화재진압에 어려움을 겪을 수밖에 없어 소방 헬기로 진압해야 하는 구조라고 대구안실련 관계자는 설명했다. 또 1차 단지는 1000여개 업체에서 1만여명, 2차 단지는 1200개 업체에서  2만여명이 밀집된 공장에서 일을 하고 있어 유사시 대형 인명 피해도 우려된다. 대구안실련 관계자는 "대구시 차원에서 노후된 산단의 화재 취약시설의 정밀진단을 통한 시설 개선과 인프라 확충 등 근본적인 화재 예방 대책을 요구한다"라고 강조했다. 또 "노후된 성서 2차 산단 내 화약고나 다름없는 성서열병합발전소 연료공급용 고압가스 정압관리소(Governor Station) 시설이 들어오겠다는 것은 시민안전 확보를 위해 묵과될 수 없는 일로 대안 마련을 요구해야 한다"라고 덧붙였다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

【 대구=김장욱 기자】 대구시가 핵심 관광자원 개발에 본격 시동을 걸었다. 팔공산의 수려한 경관자원을 활용, 재미를 즐기며 편리하게 탐방할 수 있도록 '구름다리' 설치를 통해 팔공산 일원을 대구의 대표적인 산악체험 관광지로 조성키로 했다. 하지만 '안전성 확보'와 케이블카 특혜논란, 환경오염 등 개발에 필요한 제반 요건이 미흡해 시민단체를 중심으로 반대 의견이 커지고 있다. 최근 (사)대구안전생활실천시민연합(이하 대구안실련)은 안전성 확보와 교통대책 마련 등을 촉구하는 성명을 발표하는 등 개발을 둘러싼 갈등이 표출하고 있다.■팔공산 구름다리 설치…연계 관광자원화·경제 활성화 한몫팔공산 구름다리 설치 사업은 기존 케이블카를 최대한 활용, 팔공산 케이블카 정상부~낙타봉을 있는 폭 2m, 길이 320m로, 사업비 140억원을 들여 오는 7월 착공해 2021년 12월 완공하는 사업이다.팔공산 동봉과 낙타봉 전망대는 빼어난 조망권을 가진 명산이다. 멋진 풍광 조망 제공과 기존에 이용하던 훼손된 등산로 정비 및 기존 낙타봉 전망대를 주변 환경에 조화롭게 정비하기 위해 환경영향성검토를 실시, 자연환경 훼손을 최소화할 방침이다.또 구름다리 설치(42.2m/s로 설계) 시 요구되는 안전을 최우선하기 위해 최대풍속(60m/s)에 견디는 풍동실험을 지난해 2월 실시한 뒤 팔공산 구름다리 설치 사업 용역을 추진 중이다. 이 풍동실험은 평균 최대풍속 60m/s까지 진행됐으며, 실험결과 60m/s에도 안전한 것으로 확인됐다.환경영향성 검토결과 사업구역 내 법종보호종인 동·식물은 발견되지 않았다. 공사시행에 있어 일부 수목훼손이 발생할 것으로 보이지만 공사 후 현지에 자생하는 수종을 식재하는 복구계획을 수립, 추진한다는 방침이다.박희준 시 문화체육관광국장은 "개장 후 5년 동안 관광객 방문에 의한 생산파급효과 1710억원, 소득파급효과 337억원, 고용파급효과 4272명 등 경제적 파급효과가 기대된다"면서 "기존 케이블카와 연계해 노약자, 장애인 등 관광약자에게 탐방 기회제공은 물론 인근 동화사, 갓바위, 시민안전테마파크 등과 연계한 관광자원화와 팔공산권 상권과 대구경제 활성화에도 도움이 될 것"이라고 말했다.■대구안실련, 안전성 확보·교통대책 마련 등 촉구 대구안실련은 이와 관련 성명서를 통해 '안전성' 확보와 '교통대책' 등 시의 즉각적이고 효과적인 대책마련을 요구했다. 기존 케이블카와 연계한 구름다리 완공 후 년간 수십만명이 이용하는 시설(구름다리 및 케이블카 등 부대시설 포함)에 대한 안전확보를 위해 '국내 최고' 수준으로 설계기준을 마련하고, 시민이용에 대한 안전대책 마련이 필요하다는게 시민단체들의 주장이다.안실련은 시의 행정(풍동 시험 용역 결과 비공개 등)불투명성에 대한 심각한 우려를 표하며, 안전성평가 등에 대해 외부 전문가를 통한 제3자 검증도 요청했다.특히 팔공산 구름다리 완공에 따른 팔공간 순환도로 교통대란 및 주차장 확보가 어렵다는 문제점을 알고도 대책없이 업무를 졸속 추진하는 것도 쟁점 사항으로 부각되고 있다.2018년 감사원이 구체적인 법령기준이 미흡하다는 이유로 지적한 감사보고서에 대한 필요한 조치도 아직 마련하지 못해 졸속 추진이라는 오명을 낳고 있다. 감사보고서는 구름다리 설치는 내풍 등 구조적 안정성 확보와 낙뢰로부터 안전을 어떻게 확보할지에 대한 기준을 마련하라고 요구했다. 그러나 이런 필요성에 대해 국토교통부가 아직 건설기준을 마련하지 않은 시점에서 시가 졸속으로 팔공산 구름다리를 설치하려는 이유가 무엇인지 그 배경에 의구심이 커지고 있다.이진련 대구시의회 의원(더불어민주당, 교육위원회)도 2018년부터 "시민 및 환경단체, 환경전문가 모두 지속적으로 환경훼손 및 시민안전 무시 등의 문제를 제기하고 구름다리 설치를 반대하고 있다"면서 "㈜팔공산 케이블카 특혜 논란에 대한 명확한 해명도 필요하다"고 사업 전반에 대한 재검토를 강하게 주장하는 등 팔공산 개발을 둘러싼 잡음이 더욱 커질 전망이다. gimju@fnnews.com

[파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자] 대구시가 핵심 관광자원 개발에 본격 시동을 걸었다. 팔공산의 수려한 경관자원을 활용, 재미를 즐기며 편리하게 탐방할 수 있도록 '구름다리' 설치를 통해 팔공산 일원을 대구의 대표적인 산악체험 관광지로 조성키로 했다. 하지만 '안전성 학보'와 케이블카 특혜논란, 환경오염 등 개발에 필요한 제반 요건이 미흡해 시민단체를 중심으로 반대 의견이 커지고 있다. 최근 (사)대구안전생활실천시민연합(이하 대구안실련)은 '안전성' 확보와 '교통대책 마련 등을 촉구하는 성명을 발표하는 등 개발을 둘러싼 갈등이 표출하고 있다.. ■팔공산 구름다리 설치…연계 관광자원화·경제 활성화 한몫 '팔공산 구름다리' 설치 사업은 기존 케이블카를 최대한 활용, 팔공산 케이블카 정상부~낙타봉을 있는 폭 2m, 길이 320m로, 사업비 140억원을 들여 오는 7월 착공해 2021년 12월 완공하는 사업이다. 팔공산 동봉과 낙타봉 전망대는 빼어난 조망권을 가진 명산이다. 멋진 풍광 조망 제공과 기존에 이용하던 훼손된 등산로 정비 및 기존 낙타봉 전망대를 주변 환경에 조화롭게 정비하기 위해 환경영향성검토를 실시, 자연환경 훼손을 최소화할 방침이다. 또 구름다리 설치(42.2m/s로 설계) 시 요구되는 안전을 최우선하기 위해 최대풍속(60m/s)에 견디는 풍동실험을 지난해 2월 실시한 뒤 '팔공산 구름다리 설치 사업' 용역을 추진 중이다. 이 풍동실험은 평균 최대풍속 60m/s까지 진행됐으며, 실험결과 60m/s에도 안전한 것으로 확인됐다. 환경영향성 검토결과 사업구역 내 법종보호종인 동·식물은 발견되지 않았다. 공사시행에 있어 일부 수목훼손이 발생할 것으로 보이지만 공사 후 현지에 자생하는 수종을 식재하는 복구계획을 수립, 추진한다는 방침이다. 박희준 시 문화체육관광국장은 "개장 후 5년 동안 관광객 방문에 의한 생산파급효과 1710억원, 소득파급효과 337억원, 고용파급효과 4272명 등의 경제적 파급효과가 기대된다"면서 "기존 케이블카와 연계해 노약자, 장애인 등 관광약자에게 탐방 기회제공은 물론 인근 동화사, 갓바위, 시민안전테마파크 등과 연계한 관광자원화와 팔공산권 상권과 대구경제 활성화에도 도움이 될 것"이라고 말했다. ■대구안실련, '안전성' 확보·'교통대책 마련 등 촉구  대구안실련은 이와 관련 성명서를 통해  '안전성' 확보와 '교통대책' 등 시의 즉각적이고 효과적인 대책마련을 요구했다. 기존 케이블카와 연계한 구름다리 완공 후 년간 수십만명이 이용하는 시설(구름다리 및 케이블카 등 부대시설 포함)에 대한 안전확보를 위해 '국내 최고' 수준으로 설계기준을 마련하고, 시민이용에 대한 안전대책 마련이 필요하다는게 시민단체들의 주장이다. 안실련은 시의 행정(풍동 시험 용역 결과 비공개 등)불투명성에  대한 심각한 우려를 표하며, 안전성평가 등에 대해 외부 전문가를 통한 제3자 검증도 요청했다. 특히 팔공산 구름다리 완공에 따른 팔공간 순환도로 교통대란 및 주차장 확보가 어렵다는 문제점을 알고도 대책없이 업무를 졸속 추진하는 것도 쟁점 사항으로 부각되고 있다. 더우기 지난 2018년 감사원이 구체적인 법령기준이 미흡하다는 이유로 지적한 감사보고서에 대한 필요한 조치도 아직 마련하지 못해 졸속 추진이라는 오명을 낳고 있다. 감사보고서는 구름다리 설치는 내풍 등 구조적 안정성 확보와  낙뢰로부터 안전을 어떻게 확보할지에 대한 기준을 마련하라고 요구했다. 그러나 이런 필요성에 대해  국토교통부가 아직 건설기준을 마련하지 않은 시점에서 시가 졸속으로 팔공산 구름다리를 설치하려는 이유가 무엇인지 그 배경에 의구심이 커지고 있다.. 이진련 대구시의회 의원(더불어민주당, 교육위원회)도 지난 2018년부터 "시민 및 환경단체, 환경전문가 모두 지속적으로 환경훼손 및 시민안전 무시 등의 문제를 제기하고 구름다리 설치를 반대하고 있다"면서 "심지어 ㈜팔공산 케이블카 특혜 논란 부분에 대한 명확한 해명이 있어야 한다"고 구름다리 사업 전반에 대한 재검토를 강하게 주장하는 등 팔공산 개발을 둘러싼 잡음이 더욱 커질 전망이다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

대구도시철도공사 홍승활 사장이 밤낮 없는 안전 소통행보를 펼치고 있다. 홍 사장(오른쪽)이 28일 오전 10시 대구도시철도 1호선 안심역에서 안심차량기지 방면 회차선로를 역사 및 시설관계자들과 함께 점검하고 있다. 【 대구=김장욱기자】대구도시철도공사 홍승활 사장이 도시철도 1·2호선 전 역사 및 3개 차량기지를 방문, 전수점검을 펼치는 등 밤낮 없는 안전 소통행보 펼치고 있다. 28일 대구도시철도공사에 따르면 지난 24일과 25일 이틀간 안전생활실천시민연합(이하 안실련)의 지하철 전 분야 실태 점검 시 도출된 문제점 및 미비점에 대한 확인 및 조치를 위해 매뉴얼에 의한 근무상태와 시설, 장비를 사장이 직접 점검하는 '최고경영자(CEO) 현장 확인 점검'을 실시 중이다. 이번 현장 안전실태 확인 점검은 안실련의 지하철 안전실태 점검 후 권고나 개선 요구사항에 대해 다음달 2일까지 8일간까지 실시된다. 특히 홍 사장이 직접 점검자가 돼 주간 및 취약시간대별 59개 역사, 3개 차량기지, 전차선 터널, 열차 주박지 등 각 현장별로 강도 높게 진행하고, 야간 심야 점검은 전 차선 점검, CO2 및 환기실 등 화재 대비를 위한 시스템 점검에 주안을 둘 예정이다. 홍 사장은 "무재해사업장 16배 달성에 안주하지 않고 모든 장애나 사고 발생시 도시철도를 이용하는 시민안전이 우선시 돼야 함은 물론 콘트롤타워 역할도 궁극적으로 시민이 주체가 될 수 있는 안전한 환경 여건 조성이 무엇보다 중요하다"며 "매너리즘에 의한 직무 소홀로 야기되는 문제에 대해서는 엄중히 책임을 물을 예정이며 시정 및 보완 분야는 현장 확인으로, 구조적인 정책 사안은 중앙정부 및 시정에 직접 건의해 조치토록 하겠다"고 강조했다. gimju@fnnews.com