[파이낸셜뉴스] 의료용 카테터 튜브를 카메라로 촬영해 인공지능(AI)으로 분석해 단 3초만에 불량여부를 판단해 냈다. 한국생산기술연구원 AI응용설비연구센터 윤종필 박사팀이 AI 기술을 활용한 '결함검사 플랫폼 기술'을 개발했다. 또 바이오메디컬센터 최동윤 박사팀이 이를 바탕으로 의료용 카테터의 복잡한 형상을 자동 검사할 수 있는 시스템을 개발했다. 8월 31일 생산기술연구원에 따르면 이번에 개발한 결함검사 플랫폼 기술은 머신비전을 이용한 기존의 결함검사 방식에 AI기술을 접목, 딥러닝 알고리즘을 통해 불량 유무를 정확하게 측정·판단할 수 있다. 또한 카테터 검사 시스템은 의료용 카테터의 복잡한 내부구조 때문에 자동화가 어려웠던 카테터 튜브 단면의 형상 결함을 자동 검사할 수 있다. 윤종필 박사는 "재학습에 걸리던 시간과 비용을 크게 줄인 결함검사 플랫폼기술을 개발하고, 세계 최초로 의료용 카테터에 적용해 고정밀 형상 결함검사 시스템을 개발한 것이 핵심"이라고 설명했다. 의료용 카테터는 약물 주입, 혈액 배액 등 치료 및 진단기기 역할을 하는 튜브로, 체내에 삽입하는 제품의 특성상 형상 및 치수의 품질 관리가 중요하다. 다품종 소량생산 품목이면서 약물이나 혈액이 이동하는 통로인 내강의 개수와 형상도 다양하다. 특히 다중 내강 카테터는 결함의 종류가 다양하고 형태도 일정치 않아 검사 자동화가 어려운 분야로 꼽혀 왔다. 연구진은 카테터 튜브의 정확한 단면 이미지를 촬영할 수 있는 머신비전 시스템을 개발하고, 제품의 구조적 특징을 반영할 수 있는 결함 검사 알고리즘을 개발했다. 이 시스템은 당초 설계한 형상의 수치와 실시간 비교하며 제품의 등급과 불량 여부를 자동 판단해냈다. 즉 딥러닝 기술로 단면의 중심축 회전에 상관없이 튜브 단면의 복잡한 형상도 정확하게 검사할 수 있게 됐다. 특히 데이터 기반 방식과 규칙 기반 방식의 장점을 결합한 하이브리드 방식을 채택해 검사 기준이 변경돼도 재학습할 필요가 없다. 윤종필 박사는 "향후 최적화 연구를 통해 다양한 제조업 제품의 결함검사에 확대 적용할 계획"이라고 말했다.  monarch@fnnews.com 김만기 기자

【파이낸셜뉴스 광양=황태종 기자】광양제철소가 슬라브(Slab) 표면의 결함을 인공지능(AI) 기술로 자동 검출하는 기술을 개발하고 품질 경쟁력 향상에 나섰다.  10일 광양제철소에 따르면 슬라브는 철강 판재나 코일 생산 등의 재료가 되는 철강 반제품 중 하나로, 품질 검사 단계에서 결함을 놓친 채 그대로 후공정으로 이송되면 압연 제품의 결함으로 이어지기 때문에 품질 검증이 매우 중요하다.  이전의 슬라브 표면 결함 검사는 슬라브 표면을 촬영한 영상을 조업자가 육안으로 판독하는 방식이었다. 이에 따라 작은 결함의 경우 발견이 어렵고, 근무시간 동안 연속으로 집중해 영상 판독을 해야 해 눈의 피로도가 누적되는 문제가 있었다.  광양제철소 제강부와 후판부, 미래기술연구원 AI연구소는 이를 해결하기 위해 협업을 추진하고 'AI를 활용한 슬라브 표면 결함 검사 시스템' 개발을 통해 슬라브 품질을 높이는 동시에 작업자의 부담을 덜어주는데 성공했다.  'AI 슬라브 표면 결함 검사 시스템'은 결함을 스스로 찾아 작업자들에게 결함 여부를 알릴 뿐만 아니라 AI를 통해 분석한 뒤 가장 적절한 대응 가이드까지 제안한다.  해당 시스템을 활용하면 검사자는 결함이 누락될 걱정 없이 인공지능이 제시한 가이드를 따라 추가적인 결함 제거작업 여부만 결정하면 된다.  광양제철소는 제강부와 후판부 모든 개소에 'AI 슬라브 표면 결함 검사 시스템'을 설치 및 운영해 작업자들의 니즈를 반영, 문제점 개선을 마치고 이를 전사에 확대 적용해 슬라브 품질 개선에 박차를 가할 방침이다.  광양제철소 제강부 박연주 주임은 "'AI 슬라브 표면 결함 검사 시스템'으로 품질 불량이 개선됐고, 무엇보다 작업자의 검사 실수에 대한 부담을 줄여줘 많은 도움이 되고 있다"며 "앞으로도 전 공정에 지속적으로 스마트기술 적용이 확대돼 등대공장으로서 위상을 이어나갔으면 좋겠다"고 말했다.  한편 광양제철소는 다양한 스마트 기술을 현장 노하우에 접목시켜 개발한 성과를 공유하는 스마트 기술 경진대회나 제철소 각 부서 엔지니어들이 다양한 기술적 문제들을 해결한 성과와 기술 개발 노하우를 공유하는 엔지니어 기술 컨퍼런스를 개최하는 등 스마트 제철소 구현을 통한 존경받는 100년 기업으로 지속 성장해 나갈 계획이다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

#. 자유자재로 접을 수 있는 폴더블폰의 핵심 부품인 플렉서블 디스플레이는 물론, 스마트안경과 VR 기기 등에 사용하는 광부품들은 ‘자유곡면’의 특징을 가지고 있다. 이처럼 표면의 형상이 복잡해질수록 제품의 철저한 검사가 중요하지만, 아직은 빈번하게 발생되는 결함 문제로 소비자들의 우려가 깊어지고 있다. 한국표준과학연구원(KRISS)이 복잡한 곡면의 부품 형상을 생산 공정에서 즉시 검사할 수 있는 측정기술을 개발했다. KRISS 첨단측정장비연구소 김영식 책임연구원은 플렉서블 디스플레이, 자동차 외관, 차세대 2차전지 초박판 등 첨단부품의 표면 변화와 결함을 이미지 한 장만으로 검사 가능한 자유곡면 3차원 측정기술을 개발했다. 이번 기술은 측정 대상의 형태와 크기에 구애받지 않으며, 구성이 간단하여 실제 산업현장의 생산 라인에 바로 탑재할 수 있다. 자유곡면은 단순히 평평하거나 둥글지 않은, 즉 어디서 봐도 비대칭적인 표면을 의미한다. 생활 속 수많은 제품들이 자유곡면을 만나 초소형, 초경량화는 물론 디자인 관점에서도 미적 요소를 추구하는 형태로 진화하고 있다. 항공기, 우주선, 자동차 외관과 같은 큰 규모의 부품에서 많이 사용되던 자유곡면은 가공기술이 발전하면서 점차 디스플레이나 반도체와 같은 초정밀 부품까지 적용 영역을 확장시켰다. 하지만 그만큼 흠집이나 파손과 같은 결함 문제 또한 잦아졌는데, 기존의 측정기술로는 결함을 파악하기가 매우 어려웠다. 단순한 구조의 표면에만 적용이 가능한데다 자유곡면이 요구하는 수준인 나노미터 이하까지 측정할 수 없었기 때문이다. 기존 방법은 측정시간이 오래 걸려 실시간으로 발생하는 다양한 결함에 즉각적인 대처가 불가능하다는 것 또한 큰 문제점이다. KRISS 김영식 책임연구원은 기존의 한계를 뛰어넘어 ‘자유곡면 실시간 3차원 형상측정기술’을 개발하는 데 성공했다. 이미지 한 장만으로 자유곡면에 대한 나노미터 수준의 초정밀 실시간 표면 검사를 가능케 한 것이다. 검사가 복잡하거나 오래 걸리지 않고 실시간으로 가능하기 때문에 외부의 환경 변화에도 문제없이 정확한 측정이 가능하다. 이번 기술의 핵심 방식은 최적화된 복합 격자무늬 패턴을 측정 대상에 쬔 다음, 얻어지는 한 장의 이미지를 독자적인 알고리즘으로 분석하는 데 있다. 복합 격자무늬 패턴을 제품의 표면에 쬐면, 흠집이나 손상 등의 표면 결함이 두드러져 검출이 용이해진다. 김영식 책임연구원은 “실제 생산 공정 어디서든 쉽게 적용할 수 있도록 측정기술의 완성도를 높여 자동화 및 모듈화했다”며 “다양한 최첨단 산업 분야의 핵심 검사 장비 기술로 활용될 것으로 기대된다”고 말했다. 이번 기술은 정액기술료 1.1억 원에 매출액 2%를 경상기술료로 지급받는 조건으로 광계측 장비 및 모듈 전문기업인 ㈜넥센서에 기술이전됐으며, 국제학술지 사이언티픽 리포트(Scientific Reports, IF:4.122)에 게재되었다. seokjang@fnnews.com 조석장 기자

기아자동차의 로체 액화프로판가스(LPI) 차량과 GM 대우의 토스카2.0 액화석유가스(LPG) 차량 등 6개 차종이 환경부의 ‘배출가스 결함 확인검사’를 받는다. 환경부는 자동차 배출가스 결함 확인검사를 위해 지난 2월부터 8월까지 25개 차종에 대한 사전조사를 실시, 이같이 확정했다고 17일 밝혔다. 결함 확인검사란 배출가스 보증기간 내에 운행 중인 자동차가 제작차 배출용량기준에 만족하는지 여부를 검사하는 제도다. 사전조사 결과 기아자동차의 로체 LPI와 스포티지2.0 VGT(경유)는 탄화수소, 질소산화물 기준을 초과했고 GM 대우의 토스카 LPG차량은 탄화수소 기준에 근접했다. 현대자동차의 NF 쏘나타 2.0 DOHC(휘발유), 르노삼성 SM3 1.6 (휘발유)차량은 판매량이 많으면서 기준 초과 가능성이 높아 대상 차종으로 선정됐다. GM대우의 매그너스2.0 DL6(휘발유)차량은 지난 2006년 결함확인검사 결과 증발가스 기준 초과로 결함시정 조치가 이뤄진 점을 감안해 결함시정의 적정 여부를 확인하기 위해 재선정됐다고 환경부는 설명했다. 앞으로 국립환경과학원 교통환경연구소는 오는 11월까지 6개 차종별로 각각 5대의 차량을 선정, 배출가스 검사를 실시할 계획이다. 배출가스 검사 결과 검사 차량 5대의 항목별 배출가스 평균이 기준을 초과하거나 동일 항목에서 3대 이상이 배출가스 기준을 초과해 제작차 배출허용기준에 맞지 않으면 제작사는 자발적으로 결함을 시정하거나 ‘결함확인 본검사’를 요청, 정밀 검사를 실시하게 된다. 이에 앞서 지난 1995년 현대 엘란트라, 2003년 기아 카니발, 2005년 현대 EF 쏘나타, 2006년 GM대우 매그너스 등이 이 같은 결함확인 예비검사를 통해 자발적으로 결함을 시정한 바 있다. 환경부 관계자는 “외부 민간단체인 (사)자동차환경센터에 의뢰해 사전조사했기 때문에 결함확인 대상 차종은 투명하게 선정됐다”고 말했다. /win5858@fnnews.com 김성원기자

기아자동차의 로체 액화프로판가스(LPI) 차량과 GM 대우의 토스카2.0 액화석유가스(LPG) 차량 등 6개 차종이 환경부의 ‘배출가스 결함 확인검사’를 받는다. 환경부는 자동차 배출가스 결함 확인검사를 위해 지난 2월부터 8월까지 25개 차종에 대한 사전조사를 실시, 이같이 확정했다고 17일 밝혔다. 결함 확인검사란 배출가스 보증기간 내에 운행 중인 자동차가 제작차 배출용량기준에 만족하는지 여부를 검사하는 제도다. 사전조사 결과 기아자동차의 로체 LPI와 스포티지2.0 VGT(경유)는 탄화수소, 질소산화물 기준을 초과했고 GM 대우의 토스카 LPG차량은 탄화수소 기준에 근접했다. 현대자동차의 NF 쏘나타 2.0 DOHC(휘발유), 르노삼성 SM3 1.6 (휘발유)차량은 판매량이 많으면서 기준 초과 가능성이 높아 대상 차종으로 선정됐다. GM대우의 매그너스2.0 DL6(휘발유)차량은 지난 2006년 결함확인검사 결과 증발가스 기준 초과로 결함시정 조치가 이뤄진 점을 감안해 결함시정의 적정 여부를 확인하기 위해 재선정됐다고 환경부는 설명했다. 앞으로 국립환경과학원 교통환경연구소는 오는 11월까지 6개 차종별로 각각 5대의 차량을 선정, 배출가스 검사를 실시할 계획이다. 배출가스 검사 결과 검사 차량 5대의 항목별 배출가스 평균이 기준을 초과하거나 동일 항목에서 3대 이상이 배출가스 기준을 초과해 제작차 배출허용기준에 맞지 않으면 제작사는 자발적으로 결함을 시정하거나 ‘결함확인 본검사’를 요청, 정밀 검사를 실시하게 된다. 이에 앞서 지난 1995년 현대 엘란트라, 2003년 기아 카니발, 2005년 현대 EF 쏘나타, 2006년 GM대우 매그너스 등이 이 같은 결함확인 예비검사를 통해 자발적으로 결함을 시정한 바 있다. 환경부 관계자는 “외부 민간단체인 (사)자동차환경센터에 의뢰해 사전조사했기 때문에 결함확인 대상 차종은 투명하게 선정됐다”고 말했다. /win5858@fnnews.com 김성원기자

기아자동차의 로체 액화프로판가스(LPI) 차량과 GM 대우의 토스카2.0 액화석유가스(LPG) 차량 등 6개 차종이 환경부의 ‘배출가스 결함 확인검사’를 받는다. 환경부는 자동차 배출가스 결함 확인검사를 위해 지난 2월부터 8월까지 25개 차종에 대한 사전조사를 실시, 이같이 확정했다고 17일 밝혔다. 결함 확인검사란 배출가스 보증기간 내에 운행 중인 자동차가 제작차 배출용량기준에 만족하는지 여부를 검사하는 제도다. 사전조사 결과 기아자동차의 로체 LPI와 스포티지2.0 VGT(경유)는 탄화수소, 질소산화물 기준을 초과했고 GM 대우의 토스카 LPG차량은 탄화수소 기준에 근접했다. 현대자동차의 NF 쏘나타 2.0 DOHC(휘발유), 르노삼성 SM3 1.6 (휘발유)차량은 판매량이 많으면서 기준 초과 가능성이 높아 대상 차종으로 선정됐다. GM대우의 매그너스2.0 DL6(휘발유)차량은 지난 2006년 결함확인검사 결과 증발가스 기준 초과로 결함시정 조치가 이뤄진 점을 감안해 결함시정의 적정 여부를 확인하기 위해 재선정됐다고 환경부는 설명했다. 앞으로 국립환경과학원 교통환경연구소는 오는 11월까지 6개 차종별로 각각 5대의 차량을 선정, 배출가스 검사를 실시할 계획이다. 배출가스 검사 결과 검사 차량 5대의 항목별 배출가스 평균이 기준을 초과하거나 동일 항목에서 3대 이상이 배출가스 기준을 초과해 제작차 배출허용기준에 맞지 않으면 제작사는 자발적으로 결함을 시정하거나 ‘결함확인 본검사’를 요청, 정밀 검사를 실시하게 된다. 이에 앞서 지난 1995년 현대 엘란트라, 2003년 기아 카니발, 2005년 현대 EF 쏘나타, 2006년 GM대우 매그너스 등이 이같은 결함확인 예비검사를 통해 자발적으로 결함을 시정한 바 있다. 환경부 관계자는 “외부 민간단체인 (사)자동차환경센터에 의뢰해 사전조사했기 때문에 결함확인 대상 차종은 투명하게 선정됐다”고 말했다./win5858@fnnews.com김성원기자

충남 아산시에 위치한 에버테크노(대표 정백운)는 22일 금융위원회에 (주) 주요경영사항 신고를 통해 편광필름의 결함검사 시스템 특허를 취득했다고 밝혔다. 이 발명은 편광필름의 결함검사 시스템에 관한 것으로, 연속적으로 이송되는 편광필름에 결함이 발생됐는지 여부를 저해상도로 검사한 후 다시 고해상도로 검사하게 되는 기술. 이런 검사방법을 통해 보다 정밀하게 결함을 검사할 수 있다는 이점과 결함이 발생된 위치에 마킹하는 마킹장치를 메인프레임의 분할프레임에 설치, 이에 따라 보다 컴팩트한 구성효과를 갖게 된다고 회사측은 설명했다. dksong@fnnews.com송동근기자

GM대우의 매그너스LPG 등 5개 차종이 올해 배출가스 결함확인검사 대상 차종으로 선정돼 검사를 받는다. 환경부는 14일 자동차 판매량과 인증 당시 배출가스성적 등을 바탕으로 한 조사에서 GM대우의 매그너스 LPG, 매그너스, 마티즈0.8S, 현대자동차의 EF쏘나타, 싼타페2.7(LPG)의 배출가스결함을 발견하고 검사를 하기로 했다고 밝혔다. 지난 2000∼2004년에 판매된 이들 차종은 현재 생산되지 않지만 매그너스 2.0LPG가 12만4000대 팔린 것을 비롯,매그너스 2.0DOHC 2만1000대, 마티즈0.8S 10만4000대, EF쏘나타1.8DOHC 2만5000대, 싼타페2.7LPG 2만1000대 등 총 판매량이 29만5000대(환경부 추정)에 이르며 모두 배출가스 보증기간이 유효하다. 결함확인 검사는 국립환경과학원 교통환경연구소에서 해당 차량 소유자를 대상으로 설문조사 및 현지점검 등을 거쳐 차종당 5대를 선정해 한다. 검사에서 불합격한 차종은 결함시정 권고나 결함시정 명령이 내려지며, 이 경우 불합격 차량과 같은 차를 가진 사람들은 해당 자동차회사에서 무상으로 결함부품을 교환할 수 있다. 환경부는 지난 92년 4개 차종에 대해 배출가스 결함확인 검사를 한 뒤, 지난해까지 12년 동안 총 100개 차종에 대해 검사를 벌여 지난 95년 현대 엘란트라, 지난 2003년 기아자동차 카니발에 대해 결함시정 명령을 내린 바 있다. 한편 환경부는 자동차 배출가스 관련 부품에 대한 현행 결함확인검사제 보완을위해 자동차 제작사들이 결함부품을 보고하고 리콜을 실시하도록 하는 ‘배출가스 관련부품 결함보고 및 시정제도’를 담은 대기환경보전법 개정안을 마련해 이번 정기국회에 제출하기로 했다. 환경부 개정안에 따르면 동일한 부품에 대한 소비자들의 보증수리요구율(또는 요구건수)이 1%(요구건수는 25건) 이상 발생하면 자동차 제작사는 환경부에 분기별 보증수리 현황을 보고해야 하고 보증수리요구율이 4%(건수는 50건) 이상일 때는 보고와 함께 리콜해야 한다. / ck7024@fnnews.com 홍창기기자 ※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스. 무단 전재-재배포 금지

한국산업단지공단이 산업단지 60주년을 기념해 입주 1호 기업에 감사를 표하는 '제1호 입주기업 기념비 헌정식'을 열었다. 산단공은 13일 SK이노베이션 울산CLX에서 '산업단지 1호 입주기업 헌정식'을 개최했다. 기념비 헌정식은 지난 8월 여수국가산업단지에서 개최된 이후 두 번째다. 대한민국 석유화학 및 에너지 산업 기반을 다지고 수출을 통해 경제발전을 이끌어 온 울산·미포국가산단과 1호 입주기업 SK이노베이션의 역사적 의의 및 공헌을 기념하기 위해 마련했다. SK이노베이션은 1962년 대한민국 최초 정유공장으로 출발해 1960년대 국내 산업 기반을 구축하는 데 선도적 역할을 해왔다. 지속적인 혁신을 통해 현재는 정유 및 석유화학 산업을 선도하는 글로벌 에너지 기업으로 성장했다. 최근에는 인공지능(AI) 및 디지털전환(DX) 기술을 적극 도입해 전략적으로 공정의 효율성과 안전성을 제고하기 위해 노력 중이다. 또 AI 스타트업과 협업해 세계 최초로 'AI 비파괴검사(IRIS) 자동평가솔루션(열교환기 결함검사 자동화 시스템)'을 개발하고, 설비자산관리 시스템인 '오션허브(OCEAN-H)'를 자체 개발하는 등 디지털 혁신도 선도하고 있다. 이상훈 산단공 이사장은 "산업단지 60주년을 맞아 울산·미포국가산업단지의 1호 입주기업에 기념비를 헌정하는 것은 뜻깊은 일"이라며 "SK이노베이션과 같은 선도기업이 디지털 혁신과 친환경 기술을 통해 산업단지의 미래 성장을 함께 이끌어 나가기를 기대한다"고 말했다. jimnn@fnnews.com 신지민 기자

[파이낸셜뉴스] 한국산업단지공단이 산업단지 60주년을 기념해 입주 1호 기업에 감사를 표하는 '제1호 입주기업 기념비 헌정식'을 열었다. 산단공은 13일 SK이노베이션 울산CLX에서 '산업단지 1호 입주기업 헌정식'을 개최했다.  기념비 헌정식은 지난 8월 여수국가산업단지에서 개최된 이후 두 번째다. 대한민국 석유화학 및 에너지 산업 기반을 다지고 수출을 통해 경제발전을 이끌어 온 울산·미포국가산단과 1호 입주기업 SK이노베이션의 역사적 의의 및 공헌을 기념하기 위해 마련했다. SK이노베이션은 1962년 대한민국 최초 정유공장으로 출발해 1960년대 국내 산업 기반을 구축하는데 선도적인 역할을 해왔다. 지속적인 혁신을 통해 현재는 정유 및 석유화학 산업을 선도하는 글로벌 에너지 기업으로 성장했다. 최근에는 인공지능(AI) 및 디지털 전환(DX) 기술을 적극 도입해 전략적으로 공정의 효율성과 안전성을 제고하기 위해 노력 중이다. 또 AI 스타트업과 협업해 세계 최초로 'AI 비파괴검사(IRIS) 자동 평가 솔루션(열교환기 결함검사 자동화 시스템)'을 개발하고, 설비자산관리 시스템인 '오션허브(OCEAN-H)'를 자체 개발하는 등 디지털 혁신도 선도하고 있다. 이상훈 산단공 이사장은 "산업단지 60주년을 맞아 울산·미포국가산업단지의 1호 입주기업에 기념비를 헌정하는 것은 뜻 깊은 일"이라며 "SK이노베이션과 같은 선도기업이 디지털 혁신과 친환경 기술을 통해 산업단지의 미래 성장을 함께 이끌어 나가기를 기대한다"고 말했다.  jimnn@fnnews.com 신지민 기자