【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 경기도는  지역 균형발전과 도민 삶의 질 향상을 위한 대규모 프로젝트 '2040 경기 서부·동부 SOC 대개발 구상'을 최종 수립해 시행한다고 17일 밝혔다.  이를 위해 도는 2040년까지 224개 사업에 총 112조원을 투자해 대한민국 균형발전과 경제활성화의 새로운 모델을 만들겠다는 방침이다. 이번 구상은 지난해 개최한 '경기 서부·동부 SOC 대개발' 원년 선포식 이후 1년간 민·관이 협력해 마련한 결과로, 경부축 중심의 개발로 인해 상대적으로 소외된 서부(화성, 안산, 평택, 시흥, 파주, 김포, 안성)와 동부(용인, 남양주, 광주, 이천, 양평, 여주, 가평) 지역 14개 시·군이 대상이다. 이번 SOC 대개발 계획은 2040년까지 도로와 철도 교통 기반시설(인프라)과 경기둘레길 등 감성여가 분야, 도시개발 등 민관개발 분야, 행정지원 및 제도개선 등 개발지원 분야 등에서 224건의 세부사업을 선정하고 112조 원을 투자하는 것이 핵심이다. 이를 통해 도는 155조3000억원의 생산유발효과가 발생할 것으로 추정했다. 분야별로 도로는 총 76개 노선, 총사업비 34조1000억원 규모이며 △화성~안성 등 고속도로 11개 노선 △제2경춘 등 국도 26개 노선 △기흥~처인 등 지방도 34개 노선 △우정~향남 등 시도 5개 노선을 반영해 지역간 연결 강화 및 교통혼잡구간을 개선한다. 철도는 총 46개 노선, 총사업비 54조3000억원 규모이며 △KTX 파주 연장 등 KTX.GTX 11개 노선 △평택~부발 등 일반·광역·도시철도 35개 노선을 반영해 지역격차 해소와 교통 편의를 제공한다. 개발구상은 총면적 193㎢, 23조6000억원 규모로 △철도망 등 광역기반시설과 연계한 광주역세권 2단계 등 역세권개발 14개소 △탄소저감형 친환경 도시조성을 위한 파주 미군반환공여구역 등 도시개발 7개소 △기술집약 산업클러스터 조성을 위한 바이오 트리플렉스 시흥 특화단지 등 산업단지개발 17개소 △체류형 관광휴양권 확보를 위한 여주 신륵사 등 관광개발 23개소를 반영했다. 특히 이번 구상에는 지역 주민들과 관련 민간단체 등의 의견이 적극적으로 반영돼 간담회, 협의체 회의, 공청회, 정책 설명회 등 다양한 채널을 통해 수렴한 의견을 바탕으로 구체적인 실행 계획을 수립했다. 지난 1월에 법적 근거 마련을 위해 제정한 '경기도 권역별 대개발 구상 지원 조례'에 따라 4년마다 타당성을 재검토하는 등 체계적인 관리를 이어나갈 예정이다. 손임성 경기도 도시주택실장은 "이번 SOC 대개발은 단순한 구상이 아니라 민간과 공공이 함께 만드는 실질적인 균형발전의 초석이자 민선 8기 협치 정신이 담긴 국내 최초의 중장기 계획"이라며 "구상에서 실행단계로 이어지는 구체적이고 체계적인 로드맵 수립과 적극적인 정책 홍보를 통해 공공의 영역이라고 여겨지는 SOC 분야에서도 민간 투자가 확대될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 경기=노진균 기자】 경기 가평군이 각종 중첩규제로 피해를 호소하며 도로·철도·관광 등의 사회기반시설이 적극 지원되도록 해달라고 경기도에 건의했다. 16일 가평군에 따르면 군은 이날 가평군청에서 열린 '경기 동부 SOC 대개발 도·시군 릴레이 간담회'는 서태원 가평군수와 오후석 경기도 행정2부지사, 최정용 군의회 의장 및 의원, 관계 공무원과 공공기관 관계자들이 참석한 가운데 진행됐다. 회의는 박현석 경기도 공간전략과장이 도의 사회간접자본(SOC) 대개발 구상과 지원 정책을 설명하고, 가평군 관계부서 과장 등이 도의 SOC 구상과 연계한 건의 및 질의응답이 이어졌다. 가평군은 이날 간담회에서 도에 △지방도 364호선 및 경기북부 광역화 고속도로 건설 △GTX노선(마석∼가평∼춘천) 연장 △신선봉 산악관광 및 수상레저종합센터 개발 △수변구역 개발 등 4개 분야 13건을 건의했다. 이어진 토론에서는 중첩규제로 어려운 가평군의 실정과 수도권 관련 규제 등 불합리한 규제 완화를 위한 도와 군의 협력 방안이 논의됐다. 서태원 군수는 "가평군은 경기도에서 두 번째로 면적이 넓고 1000만 관광객 유치를 목표로 하고 있지만 각종 중첩규제로 대규모 개발이 제한되고 있다”며 "이러한 중첩규제로 피해를 보고 있는 우리 군의 건의사항이 적극 반영돼 현실적이고 심도있는 경기 동부 SOC 대개발 계획이 수립되길 희망한다"고 말했다. 오후석 경기도 행정2부지사는 "가평군은 경기 동부와 북부의 끝에 있고, 여러 가지 규제에 묶여 낙후돼 있다"며 "이런 상황을 감안해 가평군에 사회간접자본을 특별히 더 지원하는 방안을 강구하고, 22대 국회에서 가평군이 접경지역에 포함될 수 있도록 적극 노력하겠다"고 답했다. 한편, 경기도는 지난 2월 발표한 ‘경기 서부.동부 SOC 대개발 구상’에 대해 시군 의견을 수렴하기 위해 이달 22일까지 14개 시군에서 현장 간담회를 진행하고 있다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 경기도는 지난 2월에 발표한 '경기 서부·동부 SOC 대개발 구상'에 대해 시·군의 의견을 수렴하고 지자체의 계획과 통합하기 위해 오는 5월 22일까지 14개 시·군에서 현장간담회를 진행한다고 23일 밝혔다. 간담회는 경기도 행정1·2부지사를 비롯한 관계 실국장, 시장·군수와 부시장·부군수, 경기도의원, 공공기관 관계자 등이 참석한 가운데 대개발 구상에 대한 의견 수렴을 위주로 진행된다. '경기 서부·동부 SOC 대개발 구상'은 서부권역의 화성 서신-향남 연결도로, 안산(대부도)-화성(송산) 연결도로 등 도로 6개 노선 및 철도 9개 노선의 개발, 동부권역의 가평(청평)-설악 고속화도로, 성남-광주 고속화도로 등 도로 18개 노선 및 철도 13개 노선의 개발, 각종 규제개선, 자전거길 등을 계획하는 구상이다.  도는 서부 14조원, 동부 34조원, 북부 44조원 등 모두 92조원 규모의 SOC 투자와 더불어 개발사업에도 18조원을 투자해 대개발의 효과를 증대시켜 나간다는 계획이다. 이를 위해 도는 그동안 도·시군·유관기관과 협의체를 구성해 SOC 대개발에 대한 공감대를 형성했고, 한강하구 정비 계획 등 추가 사업 발굴, 민간사업자의 개발사업 투자를 촉진하기 위한 민간개발 지원센터 구성, 균형발전을 위한 기본구상 연구(자체수행), 대개발 추진방안 수립을 위한 연구용역(GH) 등을 추진하고 있다. 이번 간담회는 여주를 시작으로 25일 김포와 파주, 5월 1일 용인과 광주, 2일 안산과 시흥, 7일 화성, 9일 이천, 14일 남양주와 안성, 16일 가평과 양평, 22일 평택까지 총 14개 시·군을 방문한다. 이후 전문가 자문회의 등을 거쳐 7월 중 중간발표를 하며, 올해 하반기 주민의견 청취 과정을 거쳐 12월 중 최종 구상안을 발표한다. 이계삼 경기도 도시주택실장은 "이번 릴레이 간담회를 통해 SOC 대개발 구상의 현장성과 완결성을 높이고, 경기 서부·동부 SOC 대개발 구상뿐만 아니라 북부 SOC 대개발, 경기·충남 베이밸리 상생협력 등과 연계한 대개발 구상으로 시너지효과를 높여 실현가능성을 높여 나가겠다"며 "올해 하반기에는 도민과 민간사업가의 의견을 수렴하여 민간 친화성을 높이고 이를 통해 민간 투자를 활성화 시켜 나가겠다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【 수원=장충식 기자】경기도가 오는 2040년까지 경기서부지역에 14조원 규모의 6개 도로와 9개 철도를 건설하고, 민간개발 8조9000억원 등 모두 22조9000억원을 투자해 지역경제 성장과 균형발전을 추진한다. 김동연 경기도지사는 6일 안산시 시우역에서 '경기서부 SOC 대개발 원년' 선포식을 열고. 이 같은 구상을 발표했다. 김 지사는 "지난해 경기북부 대개발과 얼마 전 동부권 대개발 발표에 이어 서부권 대개발까지 한 세트로 경기도를 발전시키는 종합개발계획이 완성된 것"이라며 "제대로 된 비전과 정책으로 잘 준비해서 하나하나 차곡차곡 실현하겠다. 중앙정부와 협력하면서 주민들 의견 수렴해서 차질 없이 추진하도록 온 힘을 다하겠다"고 말했다. 경기서부권은 안산·시흥·화성·평택·안성·김포·파주 등 7개 지역을 합친 권역으로 서울과 근거리라는 이점에도 불구하고 경부축 위주의 개발로 인해 행정력·재정력으로부터 소외됐다. 이 때문에 도로·철도 등 기반시설 부족 등으로 수도권 주민들의 휴식관광 공간으로 활용되지 못하고 있다. 실제로 서부권역 경기서부권 7개 시의 도로연장비율은 2.61로 경부축(5.12)의 51% 수준에 불과하며 특히 화성·평택·안성·김포·파주 5개 시는 24%로 발전과 성장 저해 요인으로 꼽히고 있다. 이에 따라 도는 경기서부권역의 발전과 정비를 위해서는 사회기반시설(SOC) 확충과 민간개발 참여 유도가 필수적이라고 보고 있다. 구상을 통한 투자 규모는 사회기반시설(SOC) 14조원이며 민간개발투자 규모는 8조9000억원으로, 총투자 규모는 22조9000억원에 달한다.사회기반시설(SOC) 구상을 살펴보면, 2040년까지 △시화방조제~해안도로 확장 등 도로 6개 노선에 6조8000억원 △반도체 라인(Line) 등 철도 9개 노선에 7조2000억원으로 총 14조원이다.민간개발 참여 유도를 위해서는 경기도 차원에서 민간개발사업 지원을 위해 도시계획심의기준을 완화하고 민간개발지원상담센터를 구성·운영할 계획이다.도는 이러한 구상을 통한 도시개발, 산업단지개발, 골프장·해양리조트 관광단지개발 등 민간개발사업 투자 규모가 8조9000억원 수준에 이를 것으로 내다봤다. 경기도는 경기서부 SOC 대개발 구상을 통한 생산유발효과를 45조3000억원, 부가가치 유발효과는 19조1000억원으로 추정하고 있다. 도는 이러한 구상을 오는 6월까지 전문가 자문과 연구용역, 시와 협의 등을 통해 발전시키고 구체화해 7월에 중간 발표한 후, 주민의견 수렴 등 숙의과정을 거쳐 올해 말 최종 구상안을 발표할 계획이다. 한편 경기도는 지난해 9월 경기북부특별자치도 비전선포식을 통해 경기북부대개발 계획을 밝힌 바 있으며, 44조원을 북부 사회기반시설(SOC)에 투자할 계획이다. 동부 34조원과 서부 14조원까지 합치면 총 92조원에 달하는 SOC 대개발 구상이다. jjang@fnnews.com

【수원=장충식 기자】경기도가 오는 2040년까지 경기서부지역에 14조원 규모의 6개 도로와 9개 철도를 건설하고, 민간개발 8조9000억원 등 모두 22조9000억원을 투자해 지역경제 성장과 균형발전을 추진한다. 김동연 경기도지사는 6일 안산시 시우역에서 '경기서부 SOC 대개발 원년' 선포식을 열고. 이 같은 구상을 발표했다. 김 지사는 "지난해 경기북부 대개발과 얼마 전 동부권 대개발 발표에 이어 서부권 대개발까지 한 세트로 경기도를 발전시키는 종합개발계획이 완성된 것"이라며 "제대로 된 비전과 정책으로 잘 준비해서 하나하나 차곡차곡 실현하겠다. 중앙정부와 협력하면서 주민들 의견 수렴해서 차질 없이 추진하도록 온 힘을 다하겠다"고 말했다. 경기서부권은 안산·시흥·화성·평택·안성·김포·파주 등 7개 지역을 합친 권역으로 서울과 근거리라는 이점에도 불구하고 경부축 위주의 개발로 인해 행정력·재정력으로부터 소외됐다. 이 때문에 도로·철도 등 기반시설 부족 등으로 수도권 주민들의 휴식관광 공간으로 활용되지 못하고 있다. 실제로 서부권역 경기서부권 7개 시의 도로연장비율은 2.61로 경부축(5.12)의 51% 수준에 불과하며 특히 화성·평택·안성·김포·파주 5개 시는 24%로 발전과 성장 저해 요인으로 꼽히고 있다. 이에 따라 도는 경기서부권역의 발전과 정비를 위해서는 사회기반시설(SOC) 확충과 민간개발 참여 유도가 필수적이라고 보고 있다. 구상을 통한 투자 규모는 사회기반시설(SOC) 14조원이며 민간개발투자 규모는 8조9000억원으로, 총투자 규모는 22조9000억원에 달한다. 사회기반시설(SOC) 구상을 살펴보면, 2040년까지 △시화방조제~해안도로 확장 등 도로 6개 노선에 6조8000억원 △반도체 라인(Line) 등 철도 9개 노선에 7조2000억원으로 총 14조원이다. 민간개발 참여 유도를 위해서는 경기도 차원에서 민간개발사업 지원을 위해 도시계획심의기준을 완화하고 민간개발지원상담센터를 구성·운영할 계획이다. 도는 이러한 구상을 통한 도시개발, 산업단지개발, 골프장·해양리조트 관광단지개발 등 민간개발사업 투자 규모가 8조9000억원 수준에 이를 것으로 내다봤다. 경기도는 경기서부 SOC 대개발 구상을 통한 생산유발효과를 45조3000억원, 부가가치 유발효과는 19조1000억원으로 추정하고 있다. 도는 이러한 구상을 오는 6월까지 전문가 자문과 연구용역, 시와 협의 등을 통해 발전시키고 구체화해 7월에 중간 발표한 후, 주민의견 수렴 등 숙의과정을 거쳐 올해 말 최종 구상안을 발표할 계획이다. 한편 경기도는 지난해 9월 경기북부특별자치도 비전선포식을 통해 경기북부대개발 계획을 밝힌 바 있으며, 44조원을 북부 사회기반시설(SOC)에 투자할 계획이다. 동부 34조원과 서부 14조원까지 합치면 총 92조원에 달하는 SOC 대개발 구상이다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] 인천 계양을 국회의원 보궐선거에 출마한 더불어민주당 이재명 후보의 '김포공항 이전' 공약을 두고 여야가 난타전을 벌였다. 이 후보의 '김포공항 이전' 공약이 제주지역 선거판까지 흔들면서 민주당 제주도당은 이 전 지사의 공약에 반대 입장을 피력하며 사태수습에 나서고 있다. 이재명 후보는 지난 27일 "김포공항을 이전해 인천 계양과 경기 김포, 서울 강서 일대 수도권 서부를 개발해야 한다"고 밝혔다. 아울러 같은 당 송영길 서울시장 후보와 정책 협약을 맺고 김포공항의 인천공항 이전·통합과 계양·강서·김포를 아우르는 수도권 서부 대개발을 약속했다. 송 후보는 김포공항 대신 서울 강남권 주민은 청주 국제공항을, 서울 동부권 주민은 원주공항을 이용하는 방안을 제시하기도 했다. 송 후보는 "KTX로 제주도를 이용한다면 더 많은 관광객이 제주를 찾을 것"이라며, 비행기의 탄소 배출량이 철도의 10~20배 많다는 점을 들면서 탄소중립 시대를 대비하는 방법이라고 역설했다. ■ 국민의힘 "민주당, 제정신 아니다...제주도민을 호구로 보는 것" 해당 공약을 놓고 국민의힘은 "완전한 망언" "현실성 없는 공약" 등 비판을 쏟아냈다. 이준석 국민의힘 대표는 28일 인천 계양구에서 사전투표를 마친 뒤 기자들과 만나 이 후보의 김포공항 이전 공약에 대해 "대선 때 잠깐 꺼내려고 하다가 스스로 폐기했던 내용"이라며 "3개월도 안 돼서 무성의한 두서없는 공약'이라고 지적했다. 이 대표는 이어 "송영길 서울시장 후보가 김포공항을 이전하면 강남지역 주민은 청주, 워커힐 동쪽 주민은 원주공항으로 가면 된다고 한 것은 완전한 망언"이라며 "김포~제주 노선은 복잡한 항로인데 제주도 관광객 수요를 어떻게 처리하겠다는 것인지(묻고 싶다)"고 강조했다. 이 대표는 또 이날 페이스북에 "민주당은 아무리 봐도 제정신이 아니다"며 "서울시장 후보와 계양을 국회의원 후보가 '콜라보'로 뜬금포 공약을 내고 제주도에서는 (민주당 의원들이) 반대 기자회견을 하고 집단 멘붕 같다"고 말했다. 이 대표는 이날 인천 지역 유세 도중 일정을 급변경해 오후 6시30분 제주국제공항에서 '제주 관광산업 말살 규탄 긴급기자회견'을 열었다. 권성동 원내대표 또한 "이 전 지사(후보)의 출마가 계양을 호구로 보는 것이라면 공약은 제주를 호구로 보는 것"이라며 "김포공항을 이전하면 제주도의 관광사업은 타격을 받을 수밖에 없다. 자신의 '방탄 당선'을 위해 제주도민의 생계를 타격하겠다는 뜻"이라고 지적하며 '김포공항 이전' 비판에 가세했다. ■ 난감한 민주당 제주도당 "제주의 미래, 宋·李가 결정하지 않는다" 민주당 제주도당은 이 전 지사의 공약에 반대 입장을 공개적으로 피력하며 진화에 나섰다. 민주당 오영훈 제주지사 후보와 송재호 제주도당위원장, 위성곤 국회의원은 28일 기자회견을 열어 "제주의 미래는 제주도민이 결정한다. 민주당 송영길 후보, 이재명 후보에게 있는 것도 아니다"며 김포공항 이전과 해저터널 건설에 반대 입장을 분명히 했다. 민주당 제주도당도 성명을 내고 "고속철도는 이미 지난 대선 당시 반영하지 않는 것으로 결론 났다"며 "이미 결론 내린 사안을 두고 소모적 논쟁을 벌이는 것은 적절하지 않다"고 지적했다. 그러면서 "고속철도는 제주도민의 자기결정권이 무엇보다 중요하다"며 "제주도민의 뜻에 따라 결정해야 하는 사안이다. 다른 지역 TV토론에서 논의될 사안이 아니라는 것이고 더불어민주당 중앙당 그리고 제주특별자치도당은 고속철도와 관련해 조율하거나 협의한 사실이 없다는 점을 분명히 한다"고 강조했다. ■  이재명 측 "이준석, 교통정책의 ABC도 모르는 낯 뜨거운 주장" 반박 이 후보 캠프의 김남준 대변인은 이날 논평을 내고 "이 대표는 김포공항 공약을 망언이라며 수도권 서부대개발을 꿈꾸는 국민의 바람을 짓밟았다"면서 "김포공항 이전은 수도권 서부대개발과 지속가능한 대한민국의 미래를 위한 사업이다. 얄팍한 '표 계산'으로 완수할 수 있는 것이 결코 아니다"라고 응수했다. 그러면서 "김포공항 이전으로 인한 수도권 서부대개발은 SOC투자로 교통 인프라가 충분히 구축되면 이뤄낼 수 있다. GTX-D 노선이 Y자로 인천공항- 청라-계양으로 연결되면 강남(논현, 삼성역 등)에서 김포공항 가는 시간보다 인천공항 가는 시간이 더 단축될 것이다. 즉, 제주관광을 위한 접근성이 보다 강화되는 것"이라고 주장했다. 그러면서 "무책임한 여당대표의 언행 앞에 국민 여러분의 실망과 한숨만 늘어간다. '아니면 말고' 식의 이준석식 비방이 구역질이 난다"고 원색적인 비난을 쏟아내기도 했다. 송영길 후보도 반박에 나섰다. 그는 페이스북 글에서 "KTX로 제주와 서귀포까지 연결하면 서울역, 수서역, 창동역에서 KTX로 제주까지 2시간 이내에 도착할 수 있다. 지역에 따라 공항까지 이동하고, 수속하고, 비행하는 시간보다 짧아질 수 있다"며 "근처 KTX로 제주도를 이용한다면 더 많은 관광객이 제주를 찾을 것"이라고 주장했다. 이어 "국민의힘이 흑색선전에만 골몰하고 있다"고 반박했다. rejune1112@fnnews.com 김준석 기자