[파이낸셜뉴스] 한동훈 국민의힘 비상대책위원장이 16일 인천시를 찾아 "경인선 지하화를 조속히, 신속히, 효율적으로 인천시민이 원하는 방향으로 완수하기 위해 전력을 다하겠다"고 약속했다. 한 위원장은 이날 인천 계양구 한 호텔에서 열린 국민의힘 인천시당 신년인사회에서 "지난 화요일(9일) '철도지하화 및 철도 부지 통합 개발에 관한 특별법안'이 국회 통과했다. 경인선 지하화를 완성할 법적 기반이 마련된 것"이라며 이같이 말했다. 한 위원장은 "국민의힘은 이번 총선에서 불합리한 격차를 해소해 동료시민의 삶을 개선하는 데에 역량을 집중하겠다"며 "아주 오랫동안 교통 격차, 주거환경의 격차로 해온 인천역에서 구로역으로 이어지는 경인선을 지하화하는 것도 그 일환"이라고 강조했다. 아울러 한 위원장은 "수도권의 대표적 상습적인 정체 구간 중 하나인 경인고속도로의 지하화 사업도 차질없이 추진해 서울까지의 통행시간을 획기적으로 단축시키겠다"고 약속했다. 한 위원장은 "철도와 고속도로를 지하로 만들고 그 지상에 주민을 위한 다양한 녹지공간 및 문화공간이 만들어지게 할 것"이라며 "지금 이미 인천은 멋지지만 이런 우리의 약속들이 실현되면 인천은 지금보다도 훨씬 더 멋져질 것"이라고 밝혔다. 한 위원장은 인천시민들을 향해 "인천은 대한민국의 역사를 압축적으로 보여준 곳"이라며 "자랑스런 인천 시민들은 제물포 중심의 한적한 곳이었던 이곳을 오늘날 천지개벽 수준의 국제도시로 만드셨다. 첨단 기술의 집약체인 인천국제공항과 신도시의 마천루는 이곳을, 이 나라의 자부심으로 만들었다"고 짚었다. 이어 한 위원장은 "자유 대한민국을 지켜낸 인천상륙작전의 현장이자 대한민국 전체의 눈부신 발전을 압축적으로 보여주는 인천과 인천 동료 시민들을 저와 우리 당은 대단히 자랑스럽게 생각한다"고 했다. 특히 한 위원장은 "인천시당에는 인품과 실력을 갖춘 분들이 다 모여있다"며 "우리가 어렵다는 말을 하지만 우리는 이길 수 있다"고 말했다. 한 위원장은 "이분들이 이번 4월 총선에서 인천에서 바람을 일으켜 서울을, 수도권을, 대한민국을 그 바람으로 채울 것으로 확신한다"고 덧붙였다.  한편, 한 위원장은 이 자리에서 자신이 '동료 시민 의식'을 실천한 사람으로 언급한 박운규 인스파월드 사장을 소개하기도 했다. 박 사장은 연평도 포격 당시 운영하던 찜질방을 시민들에게 내어줬던 인물이다. stand@fnnews.com 서지윤 기자

[파이낸셜뉴스 시흥=노진균 기자] 임병택 경기 시흥시장과 문정복(더불어민주당·시흥갑)국회의원이 국토교통부가 추진하고 있는 제2경인선 민간투자사업에 대한 반대 입장을 명확히 했다. 더불어 철도노선에 시흥 대야역과 신천역, 은계역이 모두 포함돼야 한다고 한목소리를 냈다. 4일 임 시장과 문 의원은 입장문을 통해 국토교통부가 지난 2021년 7월 상위계획인 '제4차 국가철도망 구축계획'에 제2경인선과 신구로선을 반영했지만, 최근 제2경인선 민자사업 제안 이후, 제2경인선과 신구로선이 통합되면서 시흥대야역이 반영되지 않았다고 지적했다. 이들은 "2021년 7월 국토부는 상위계획인 '제4차 국가철도망 구축계획'에 제2경인선과 신구로선을 반영함에 따라 이를 근거로 사업을 적극적으로 추진하기 위해 국토부 및 경기도 등과 같이 지속적으로 협의해 왔다"며 "중점사항인 노선계획과 관련한 입장을 명확히 하여 수차례 전달했다"고 밝혔다. 이어 "하지만 최근 제2경인선 민자사업 제안 이후 상위계획에 반영된 제2경인선과 신구로선이 통합되며 시흥 대야역이 미반영 됐다. 또한 민간이 제안한 노선은 시민 간의 갈등을 부추겼고, 시민이 편안하게 이용해야 할 노선을 엉망으로 만들었다"고 덧붙였다. 그러면서 "우리는 시흥시민들의 세금으로 효율성이 극히 낮은 노선에 사업비용을 부담하고, 이를 이용하도록 제안한 것에 대하여 절대 동의할 수 없다"고 강조했다. 이들은 이 자리에서 민자사업 노선에 시흥대야역과 신천역, 은계역을 모두 포함할 것과 '신천~신림선' 민자사업 및 광역교통개선대책을 동시에 추진할 것을 제안했다. 또한 시흥광명신도시의 광역교통분담금은 제2경인선 전체 구간이 아닌 시흥시와 광명시를 위한 교통 대책에만 사용해야 한다고 강조했다. 한편, 시민들의 교통 편의를 높이기 위해 광역교통망 신설에 힘을 모아온 시흥시와 문정복 국회의원실은 앞서 지난해 12월, 국토교통부에 제2경인선 민자사업 반대 및 관내 시흥대야, 신천, 은계역 노선을 포함할 것을 요청하는 의견을 제출한 바 있다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시 남동구가 지역 숙원사업인 제2경인선 광역철도의 조속한 추진을 위해 힘을 모은다. 인천시 남동구는 제2경인선 광역철도의 조속한 추진을 내년도 중점 과제로 정하고 행정력을 집중할 계획이라고 29일 밝혔다. 제2경인선은 연수구 청학역을 기점으로 남동구 논현·서창을 거쳐 서울로 이어지는 광역철도로 개통 시 지역주민의 교통 편의가 크게 개선될 것으로 기대된다. 특히 제2경인선은 광역철도망 부족으로 서울 접근성 등에서 큰 불편함을 겪는 구민들의 오랜 염원이기도 하다. 이를 반영하듯 앞서 구가 지난 20일부터 7일간 온라인을 통해 진행한 ‘제2경인선 추진 응원 댓글 달기 이벤트’에는 2300명이 참여해 2500여 건 넘는 응원 글을 남겼다. 남동구는 이러한 구민들의 염원이 조속히 이뤄질 수 있도록 사업의 원활한 추진을 위해 구 차원에서 다양한 노력을 기울이기로 했다. 결의대회와 서명운동, 정책 포럼, 토론회 등 다양한 방식으로 여론을 결집하고, 국토부 등 관계기관을 직접 방문해 구민들의 염원을 전달할 예정이다. 또 오는 4월 열리는 제22대 국회의원 선거 남동구 지역 출마자를 대상으로 제2경인선 조속 추진을 공약화하도록 협의하는 안도 검토 중이다. 이 밖에도 제2경인선 조속 추진을 내년 중점 추진 과제로 정하고 사업이 빠른 시일 내 본 궤도에 오를 수 있도록 구정 역량을 집중할 방침이다. 박종효 남동구청장은 “앞으로 제2경인선 건설을 위해 구 차원에서 할 수 있는 모든 행정력을 동원해 사업이 조속히 추진되도록 힘을 보태겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 경인선과 수인선 인천구간 철도운행선에 인접한 대형화재 우려 지점이 82곳으로 나타났다. 17일 더불어민주당 허종식 의원(인천 동구·미추홀구갑)이 한국철도공사(이하 코레일)로부터 제출받은 ‘전국 철도운행선 인접 대형화재 우려 개소 조사 결과’ 자료에 따르면 경인선과 수인선 인천구간은 각각 40곳, 42곳 등 모두 82곳으로 조사됐다. 앞서 국토부는 지난 3월 경부고속선 인접 30m 떨어진 대전 한국타이어 공장 화재 당시 고속열차가 운행한 것에 대해 민간조사단을 구성해 운행 적절성을 조사한 뒤 코레일 측에 선로변 화재대책을 마련할 것을 지시했다. 이에 코레일은 전국의 철도운행선 약 100m 거리 내에 있는 주유소, 가스충전소, 유류저장소, 물류창고 및 폐기물수집장 등 대형화재 우려 지점에 대한 전수조사를 실시했다. 조사 결과 경인선 인천구간의 경우 제조공장 15개소, 물류창고 9개소, 주유소 및 가스충전소 8개소 폐기물수집 및 처리장 8개소 등 40곳으로 집계됐다. 수인선 인천구간은 물류창고 16개소, 제조공장 15개소, 주유소 및 가스충전소 11개소 등 42곳으로 확인됐다. 구간별로 보면 경인선은 동암역~간석역 구간에 8개로 가장 많았고 부개역~부평역 구간 6개, 간석역~주안역 5개로 뒤를 이었다. 수인선은 숭의역~신포역 구간에 13개가 집중됐고 신포역 7개, 연수역~송도역 구간 6개로 뒤를 이었다. 허종식 의원은 “코레일 전수조사로 인천 지역 철도 주변 화재가 우려되는 장소가 확인됐다. 선로 인근 화재위험시설에 화재가 발생할 경우 철도 당국과 즉시 소통할 수 있도록 소방청과 협의하는 등 화재 단계별 매뉴얼을 마련해야 할 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 시흥=강근주 기자】 제4차 국가철도망 구축계획에 제2경인선 및 신구로선이 확정 반영돼 두 노선이 모두 통과하는 시흥시 철도교통 편의가 무척 향상될 전망이다. 국토교통부는 한국교통연구원 용역결과를 토대로 4월22일 공청회 시행 후 전문가 토론회, 의견수렴 후 최종안을 마련했다. 최종안은 6월29일 철도산업위원회 심의를 거쳐 시흥 북부권을 지나는 제2경인선, 신구로선이 반영된 제4차 국가철도망 구축계획을 최종 확정 발표했다. 제4차 국가철도망 구축계획은 ‘철도 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률’에 따른 10년(2021~2030년) 단위 중장기 법정계획으로, 철도망 구축의 기본방향, 노선확충계획, 소요재원 조달방안 등 내용을 담고 있다. 제2경인선은 인천 청학에서 신천역을 지나 광명 노온사동으로, 신구로선은 시흥대야역에서 서울 목동으로 연결된다. 이에 따라 시흥시는 서울 양천구까지 기존 45분에서 15분으로 이동시간이 단축되는 효과가 있는데다 현재 운행 중인 서해선과 연결을 통해 대중교통의 획기적인 변화가 예상된다. 시흥시는 제4차 국가철도망 구축계획 확정에 따라 제2경인선과 신구로선이 조속히 추진될 수 있도록 최선의 노력을 다할 계획이다. 임병택 시흥시장은 1일 “이번 제4차 국가철도망 구축계획은 시흥 북부권 균형발전 및 교통 인프라 구축에 기대가 되는 매우 기쁜 소식”이라며 “앞으로 우리 시흥시는 도시철도 중심 철도망 구축 및 대중교통망 확충으로 교통 편의성을 향상하는데 모든 역량을 집중하겠다”고 강조했다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

【파이낸셜뉴스 시흥=강근주 기자】 제4차 국가철도망 구축계획에 제2경인선 및 신구로선이 반영돼, 두 노선 모두 통과하는 시흥시 철도교통 편의가 향상될 전망이다. 제2경인선은 인천 청학에서 광명 노온사동으로 연결되는 노선이며, 신구로선은 시흥대야역에서 서울 목동으로 연결되는 노선이다. 두 노선 모두 시흥시 주요 지역을 관통한다. 특히 현재 운행 중인 서해선과 연결돼 대중교통의 획기적인 변화가 기대된다. 아울러 인천2호선이 안양으로 연결되는 노선도 추가 검토사업으로 반영돼, 향후 전철노선 확대를 통해 시흥시 철도망이 점차 넓어질 것이란 관측이다. 시흥시에는 4월 현재 2024년 개통을 목표로 신안산선 공사가 진행 중이며, 월곶~판교선은 2025년 개통을 목표로 실시설계를 진행하고 있다. 또한 민간사업자 모집공고 중인 GTX-C 노선 금정분기선에 대해 오이도역까지 연장하는 방안에 대한 예비타당성을 검토하고, 전문가 자문 등을 통한 전략을 마련 중이다. 임병택 시흥시장은 22일 “최근 시흥이 50만 대도시로 진입하고, 성장이 더욱 기대되는 도시”라며 “이에 걸맞게 제4차 국가철도망계획에 시흥시 북부권 전철선이 반영돼 우리 시의 균형발전과 교통인프라 구축에 큰 기대가 된다”고 말했다. 또한 “앞으로 GTX-C노선 오이도역 연장 유치에 힘써 시흥시의 균형발전과 도시철도 중심 도시 성장을 위해 모든 역량을 집중하겠다”고 강조했다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

[파이낸셜뉴스] 행정안전부 국가기록원이 한국철도공사와 함께 경인선 완전 개통 120주년을 기념해 '철마의 길, 철로 위의 사람들'이라는 전시회를 연다고 8일 밝혔다. 백여년 전 기차는 걸어서 12시간 걸리던 서울~인천 사이를 1시간 40분으로 줄여주는 획기적이고 혁신적인 문물이었다. 당시에는 기차를 '쇠당나귀'라고도 표현했다. 이번 전시는 크게 5개 부분으로 나뉜다. 1부에서는 불을 내뿜으며 달리는 수레 '화륜거(火輪車)'인 철도를 소개한 '일동기유'와 한강철교 사진, 기관차와 선로 도면 등을 통해 한반도에 기차가 들어온 역사를 되짚어본다. 2부는 일제강점기 수탈의 수단이자, 독립운동의 '발'이기도 했던 기차 이야기다. 철도 관련 독립운동 판결문과 해방 직후의 기차 모습 등을 살펴볼 수 있다. 3부는 6.25전쟁 당시 군인, 군수품뿐 아니라 피난민을 가득 싣고 달리는 기차의 모습을 통해 전쟁 중의 기차 이야기를, 4부에서는 산업화 시기 기차의 발전으로 변화하는 우리 일상과 기차 속 풍경을 사진과 영상으로 만나 볼 수 있다. 마지막은 분단의 상징인 끊어진 철도가 다시금 이어져 한 장의 기차표로 유럽까지 갈 수 있는 그 날이 다시 오기를 희망하는 공간으로 구성했다. 이소연 국가기록원장은 "그간 보기 어려웠던 철도 관련 옛 사진과 도면들을 직접 보는 흥미로운 전시가 되기를 바란다"고 밝혔다. eco@fnnews.com 안태호 기자

[시흥=파이낸셜뉴스 강근주 기자] 시흥시는 국토교통부 및 대도시권광역교통위원회가 수립 중인 ‘제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년)’과 ‘제4차 대도시권 광역교통시행계획(2021~2025)’에 제2경인선, 인천2호선 연장(대공원~신독산) 노선을 신청하고 반영을 건의했다. 여기에 수도권급행철도(GTX)-C노선 오이도역 연장도 추가 신청할 계획이다. 제2경인선은 인천 청학에서 시흥 신천역(서해선)과 은계, 부천 옥길을 경유해 구로차량기지 이전사업과 연계해 노량진역까지 운행할 예정인 광역철도사업이다. 이 노선은 시흥은계 공공주택지구 등 수도권 서남부의 대규모 택지개발지구 대부분을 경유한다. 작년 9월부터 KDI에서 예비타당성조사가 진행 중이다. 인천2호선 연장은 독산연장선, 광명연장선, 매화연장선 등 3개 노선대안 중 최적 노선이 아직 확정되지 않은 상태로 추가 검토사업 또는 후보사업으로 반영돼 있다. 이에 시흥시를 비롯해 인천광역시, 경기도, 광명시는 최적노선 선정을 위한 사전타당성 검토용역을 공동으로 시행해 작년 11월 ‘신독산(신안산선) 연장선’을 최적 대안으로 선정했다. GTX-C 노선은 양주~의정부~양재~과천~금정~수원 등 수도권 서남권 및 북부권을 서울(강남)과 연계하는 철도다. 총연장 74.2㎞ 중 36.4㎞를 신설하고, 37.8㎞는 경원선, 과천선, 경부선 등 기존 선로를 공용할 계획이다. 시흥시는 시흥-안산 시민의 광역대중교통 이용편의를 향상하고자 금정에서 회차하는 일부 편성을 금정역에서 분기, 안산선 선로를 공용해 철도차량기지가 있는 오이도역까지 연장 운행하는 방안을 국토교통부에 건의했다. 제2경인선, 인천2호선 연장, GTX-C노선 연장 등과 함께 시흥시는 배곧동과 정왕동, 시흥스마트허브 및 시화MTV, 해양관광자원인 오이도-거북섬 등의 철도 이용편의 향상과 지역경제 활성화를 도모하기 위해 ‘2020년 시흥시 철도사업 사전타당성 검토용역’에 들어갔다. 시흥시 관계자는 “현재 계획 중인 철도노선 현실화를 위해 사업타당성 등을 지속적으로 관련 부처 및 기관과 공유하고, 철도사업 특성상 필요에 따라 인접 시-군과도 공동 대응하고 있다”며 “3개 철도노선이 모두 국가계획에 반영될 수 있도록 총력을 기울이겠다”고 말했다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

내년도 정부예산에 경인전철 지하화 사업을 급진전시킬 수 있는 연구용역비 10억원이 새로 편성된 것으로 확인됐다.더불어민주당 이인영(서울 구로갑) 원내대표, 김상희(부천 소사)·김경협(부천 원미갑) 의원은 지난 12일 공동 보도자료를 내고 "내년도 국토교통부 사업으로 '도시재생과 철도시설의 효율적 연계방안' 연구용역비 10억원이 새롭게 편성됐다"고 밝혔다.이 예산 편성은 이들 의원들이 국회 상임위와 예결위의 내년도 정부예산 심사과정에서 '도시를 단절하는 원도심 지상철도 구간은 철도 지하화와 지상부 도시재생사업을 연계해 통합적으로 추진할 필요성이 높다'며 구체적인 추진 방안 검토를 위한 연구용역 예산을 편성해야 한다고 요구해 관철했다.이들은 또한 철도 지하화와 지상부 도시재생 사업을 통합 추진하는 법안도 발의해 현재 국토교통위원회에서 심사중이다.김경협 의원이 대표발의자로 이름을 올린 '대도시권 철도의 지하화와 통합 택지·도시 개발을 통한 도시경쟁력 강화에 관한 특별법안'은 정부나 지자체가 철도 지하화와 지상개발을 동시에 추진하는 특별 구역을 지정할 수 있도록 규정했다.이렇게 되면 그동안 철도 지하화 사업의 발목을 잡아왔던 예비타당성(예타)심사의 경제성 문제가 해결될 수 있다.철도 지하화 계획과 동시에 지상 개발계획이 수립되어 도시계획으로 고시되면 그로 인한 향후 개발가치가 지하화 사업의 편익에 반영되면서 사업의 경제성이 크게 높아지기 때문이다.과거 철도관련 시설 예타 사례를 보면 도시계획으로 고시되지 않는 경우 공시지가의 1.4배 정도만 편익에 반영하면서 경제성이 확보되지 않아 철도 지하화 사업은 사실상 불가능했다. 실제로 한국철도기술연구원은 2016년 10월 '경인선 지하화 기본구상' 연구보고서에서 "지구단위 계획 수립 지역에 대해 현재 공시지가의 2.8~3.5배 적용이 가능해 경제성 확보 기대"라고 밝힌 바 있다.도시계획이 수립·고시되면 경인선 지하화 사업이 예타 심사를 통과할 수 있다는 뜻이다.이번 예산편성에 따라 내년도에 진행되는 국토교통부의 연구용역 결과와 국회 심사중인 관련 특별법안의 통과 여부에 관심이 쏠리고 있다. sjmary@fnnews.com 서혜진 기자

[파이낸셜뉴스] 내년도 정부예산에 경인전철 지하화 사업을 급진전시킬 수 있는 연구용역비 10억원이 새로 편성된 것으로 확인됐다. 더불어민주당 이인영(서울 구로갑) 원내대표, 김상희(부천 소사)·김경협(부천 원미갑) 의원은 지난 12일 공동 보도자료를 내고 "내년도 국토교통부 사업으로 '도시재생과 철도시설의 효율적 연계방안' 연구용역비 10억원이 새롭게 편성됐다"고 밝혔다. 이 예산 편성은 이들 의원들이 국회 상임위와 예결위의 내년도 정부예산 심사과정에서 '도시를 단절하는 원도심 지상철도 구간은 철도 지하화와 지상부 도시재생사업을 연계해 통합적으로 추진할 필요성이 높다'며 구체적인 추진 방안 검토를 위한 연구용역 예산을 편성해야 한다고 요구해 관철했다. 이들은 또한 철도 지하화와 지상부 도시재생 사업을 통합 추진하는 법안도 발의해 현재 국토교통위원회에서 심사중이다. 김경협 의원이 대표발의자로 이름을 올린 '대도시권 철도의 지하화와 통합 택지·도시 개발을 통한 도시경쟁력 강화에 관한 특별법안'은 정부나 지자체가 철도 지하화와 지상개발을 동시에 추진하는 특별 구역을 지정할 수 있도록 규정했다. 이렇게 되면 그동안 철도 지하화 사업의 발목을 잡아왔던 예비타당성(예타)심사의 경제성 문제가 해결될 수 있다. 철도 지하화 계획과 동시에 지상 개발계획이 수립되어 도시계획으로 고시되면 그로 인한 향후 개발가치가 지하화 사업의 편익에 반영되면서 사업의 경제성이 크게 높아지기 때문이다. 과거 철도관련 시설 예타 사례를 보면 도시계획으로 고시되지 않는 경우 공시지가의 1.4배 정도만 편익에 반영하면서 경제성이 확보되지 않아 철도 지하화 사업은 사실상 불가능했다.  실제로 한국철도기술연구원은 2016년 10월 '경인선 지하화 기본구상' 연구보고서에서 "지구단위 계획 수립 지역에 대해 현재 공시지가의 2.8~3.5배 적용이 가능해 경제성 확보 기대"라고 밝힌 바 있다. 도시계획이 수립·고시되면 경인선 지하화 사업이 예타 심사를 통과할 수 있다는 뜻이다. 이번 예산편성에 따라 내년도에 진행되는 국토교통부의 연구용역 결과와 국회 심사중인 관련 특별법안의 통과 여부에 관심이 쏠리고 있다. sjmary@fnnews.com 서혜진 기자