[파이낸셜뉴스] 무주택 저소득층을 위한 한국토지주택공사(LH)의 국민임대주택에서 고가의 차량 주차 사례가 많아지자 LH가 주차등록을 제한하고 나섰다.  전국 임대단지에 '주차 제한' 공고문 보낸 LH 15일 LH 관계자에 따르면 LH는 최근 전국 임대주택 관리사무소를 통해 입주민들의 등록차량 전수조사를 실시해 고가 차량의 보유 및 주차를 막겠다는 공지를 냈다.  실제로 최근 한 온라인 커뮤니티에는 LH 임대주택 단지 내 붙은 공고문 사진이 올라왔다. 공고문에는 '임대주택 내 고가 차량 주차 문제로 지속적으로 민원과 문제 제기가 있어 아파트 내 고가 차량 주차를 금지한다'는 내용이 적혀있다. LH 임대주택의 입주민 차량은 주차 등록 방침에 따라 단지 내 주차스티커를 받아야 주차할 수 있다. 방문객 차량은 차량 가액과 관계없이 임시주차증을 발급 받아 주차할 수 있다.  공지문에는 주차 등록이 가능한 차량의 기준 가격은 3683만원 이하라고 안내되어 있다. 기존에 등록된 차량도 고가로 추정되면 관리사무소가 차주에게 연락해 차량 가격을 확인하겠다고 통지했다.  '임대주택에 사는 포드·캐딜락 차주' 꺼지지않는 논란 공고문을 찍어 올린 누리꾼은 실제로 지하주차장에 주차된 차량들이라며 비엠더블유, 포드, 캐달락 등 외제차의 사진과 가격을 적어 올렸다.  이 누리꾼은 "3683만원이 넘으면 입주조건도 안 되고, 주차등록도 안 돼야 정상인데 우리 아파트에 저렇게 비싼 차량을 몰고 다니는 사람들 때문에 정작 필요한 사람들이 입주 못하고 있다"라며 "정말 어처구니가 없다"라고 했다.  다만 글쓴이가 사진을 찍어 올린 차량들이 LH 고가 차량 등록·주차 제한 대상 차량인지는 확인되지 않았다. LH 규정에 따르면 영구임대 기존입주자 특례, 철거민 등 자산기준 적용이 유예되거나 적용되지 않는 입주자의 경우 차량 가액과 상관없이 차량을 등록할 수 있다. 또 비싼 외제차라 하더라도 10년 이상 운행한 차량의 경우 감가상각 돼 차량 가액이 기준을 밑도는 경우도 있다.  한편 LH 국민임대주택은 무주택 저소득층의 주거안정을 위해 공급하는 주택으로, 소득과 자산 기준을 충족해야 입주 자격을 얻을 수 있다. LH가 정한 입주 기준은 부동산과 금융자산, 자동차 등을 포함한 총자산이 3억6100만원 이하여야 하며 자동차는 세대가 보유한 모든 차량의 합산 가액이 3683만원 이하여야 한다.  yuhyun12@fnnews.com 조유현 기자

최근 10년간 화재는 연평균 4만건 내외로 일정한 수준이지만 피해 규모는 갈수록 커지고 있다. 10년 전인 지난 2014년 연간 재산피해는 4053억6610만원이었지만 지난해에 9529억7163만원으로 두 배 이상 늘었다. 같은 기간 인명피해도 2181명에서 2477명으로 늘었다. 올해의 경우 지난 22일 경기 부천시 소재 9층 호텔에서 발생한 화재로 사망 7명 등 총 19명의 사상자가 발생했다. 지난 1일엔 인천 청라 지역 아파트 지하주차장에 있는 전기차 배터리에서 불이 나 차량 800여대가 타거나 그을리는 등 피해가 발생했다. 연달아 발생하는 이런 화재에 공통점이 있다는 지적이 나온다. 초기 화재진압에 효과적인 스프링클러가 설치되지 않았거나 완강기와 같은 소방도구 사용법을 숙지하지 못하는 등 안전의식 부족으로 피해가 커졌다는 것이다. 파이낸셜뉴스는 급증하는 화재를 예방하고 효과적으로 대응할 방법을 찾기 위해 소방 전문가를 대상으로 29일 지상좌담회를 진행했다. 좌담회는 류상일 동의대 소방방재행정학 교수, 공하성 우석대 소방방재학과 교수, 백승주 열린사이버대학 소방방재학과 교수, 이창우 숭실사이버대 소방방재학과 교수가 응했다. 이들은 기후변화 등으로 갈수록 대형 화재는 늘어날 수 있다면서 정부 차원에서 과학적인 대책 마련을 촉구했다. 시민들 스스로도 화재 시 대피 요령과 방법에 숙달돼야 한다고 강조했다. 다음은 일문일답. ─과거에 비해 대규모 화재가 발생하는 빈도가 늘어나고 있는 이유는. ▲류상일 교수=기후위기에 따른 여름철 폭염의 영향이다. 에어컨 사용이나 차량 과열 등 여름철에는 전기적 요인으로 화재가 발생할 확률이 높다. 과거에는 장마철 등 비가 많이 내려 대형 화재를 저해하는 요인이 있었지만 최근에는 확실히 여름철 비가 적게 내린다. ▲백승주 교수=도시 공간이 다양하고 복잡해지고 있다는 점이 이유다. 더불어 방재 선진국의 경우 산업혁명 이후 150년 이상 긴 시간 동안 재난에 대응하는 문화, 인식, 관련 법 등이 장기간 축적된 반면 우리나라는 경제성장이 짧은 시간 내에 이뤄지면서 재난 대응력 축적이 부족했다. ▲이창우 교수=기본적인 것을 지키지 않아 피해가 커졌다. 행정안전부가 1년에 10억원씩 들여서 '생애주기별안전교육' 프로그램을 만들고 있지만 시민들은 관심이 없다. 한국에 이른바 '안전문화'가 형성되지 않았기 때문이다. 재난 발생 도미노 이론이 있다. 도미노는 쓰러지기 시작하면 전체가 다 무너지지만 중간 한 부분에서 끊어지면 더 이상 쓰러지지 않는다. 재난에서도 한 사람이라도 기본을 지켰다면 대규모 피해로 이어지지 않는다. ─가장 최근 발생한 경기 부천시 호텔 화재는 19명의 사상자가 발생해 후진국형 인재라는 지적이 나온다. ▲류 교수=부천 호텔 화재 당시 현관문이 열려 있어 피해를 키운 측면이 있다. 현관문이 닫혔다면 불이 차단되고 옆방으로 옮겨붙는 데 시간이 걸렸을 것이다. 그동안 소방에서 출동했을 경우 사상자가 한명도 나오지 않았을 수 있었다. 스프링클러가 없었고 방염 소재의 매트리스를 법적으로 권장하지 않은 부분도 피해를 키운 이유다. ▲백 교수=복도에서 사망자가 발생한 점을 보면 평상시 사업자가 방화시설을 기준대로 관리했는지 살펴봐야 한다. 에어매트로 뛰어내리는 과정에서 사망자가 발생한 점도 유의미하게 생각할 필요가 있다. 5층 이상 건축물에는 피난계단이 설치돼야 했고 간이 완강기도 있어야 했다. 에어매트로 뛰어내릴 필요가 없었다는 의미다. 따라서 관리부실이 원인이라고 할 수 있다. ▲이 교수=국가가 국민들에게 화재 시 행동요령을 적극적으로 교육하지 않으면 후진국형 인재는 반복될 가능성이 높다. ─부천 호텔 화재사고를 보면 매트리스 등이 타면서 발생한 유독가스에 의한 사망이 많았다. ▲류 교수=인류가 쓰는 많은 제품이 석유화학제품이다. 화재가 발생하면 유독가스가 나올 수밖에 없다는 것이 우리가 처한 환경이다. ▲공하성 교수=쓰기 간편한 방독면을 비치하면 도움이 됐을 것인데 그와 관련해 별도 규정이 없다. ▲백 교수=현실적으로 화재 발생 가능성을 낮추는 노력을 해야 한다. 예컨대 '전기불꽃(아크) 차단기' 설치를 의무화하는 방법이 있다. 전기불꽃 차단기는 누전차단기와 달리 전선 손상이나 노화, 접속 결함으로 발생하는 전기불꽃을 감지해 화재를 예방할 수 있다. 북미 지역에서는 주거시설이나 산업시설에 의무 설치하게 돼 있다. ─청라 아파트 주차장 전기차 화재 이후 배터리 화재에 대한 걱정이 늘었다. '포비아(공포증)'라는 말까지 나오는 실정이다. ▲류 교수=배터리는 태생적으로 화재 위험성이 있다. 그렇다고 정부의 친환경차 보급 정책에 따라 전기차를 구매해 타는 사람들을 마녀사냥해서는 안 된다. 화재 이후 정부나 지자체가 내놓은 전기차 대책도 문제다. 충전을 100% 하지 못하게 하는 등 열거식으로 대책을 내놓고 있다. 과학적인 대책을 만들어야 중장기 해결책이 될 수 있다. ▲백 교수=화재가 있다고 전기차 이용을 금지할 수는 없다. 우리나라 건물에는 지하주차장이 많기 때문에 그에 맞는 소방대책을 마련해야 한다. 지하주차장 화재 확산을 차단할 방화셔터나 방화문, 불이 났을 때 연기를 밖으로 빼내는 제연설비 등의 설치기준을 강화해야 한다. ▲공 교수=화재 측면에서 안전한 리튬인산철(LFP) 배터리 사용이 늘어나도록 하는 정책적 노력이 필요하다. ─한국에는 고층건물이 많다는 점과 관련한 화재대책이나 국민 인식이 높아져야 할 것으로 보인다. ▲류 교수=완강기나 고가사다리 등으로 대응해야 한다. 에어매트는 완강기나 고가사다리 구조 중 낙하하는 사고가 발생할 때를 대비해 사용해야 한다. 따라서 완강기 교육이 가장 중요하다. 화재가 발생하면 완강기 사용법이나 설치된 장소를 몰라 사용하지 못하는 경우가 많다. 화재 인명피해를 줄이기 위해 국가나 지자체, 관련기관 등이 국민들에게 어릴 때부터 체계적으로 소방교육을 해야 한다. ▲공 교수=초고층건물의 경우 평소 '피난안전구역'을 알아두고 이용해야 한다. 피난안전구역은 화재 등으로 외부로 빠져나갈 수 없는 상황에 대피소로 쓰인다. 여기에 유독가스를 막을 수 있고 화재에 견딜 수 있는 피난용 승강기를 설치해야 한다. 고층건물에서 화재가 발생해 탈출하는 과정에서 계단을 이용하면 탈출하는 데 시간이 너무 많이 걸리기 때문이다. 아울러 안전체험관 등에서 재난상황 대응법을 배울 수 있도록 정부나 지자체 차원의 홍보가 필요하다. ▲백 교수=안전 기본개념은 엔지니어링(기술), 인포스먼트(규제), 에듀케이션(교육)이라고 할 수 있다. 먼저 화재 관련 방호설비가 갖춰져야 한다. 건축·소방적으로 보면 과하다고 할 정도로 갖춰져 있지만 소방 관련 관리와 사용할 수 있도록 교육하는 부분이 미흡하다. 부천 호텔 화재사건을 봐도 에어매트를 설치했음에도 5층용 이상에 대한 기술인증이 없는 상태에서 소방에서 사용을 했다. 여기에 사람들이 에어매트로 탈출하는 방법에 대한 교육도 부족했다. 몸에 밴 습관 없이 8층 화재 상황에서 에어매트를 보고 정확한 위치에 뛰어내리기는 어렵다. ─현재 스프링클러 설치와 관련해 문제점과 개선방안은. ▲류 교수=우선 소방시설 설치에 대한 시민의 의식수준이 높아져야 한다. 정부나 지자체도 소방시설 설치에 대한 비용을 지원해 줘야 한다. 다만 대규모 세금이 투입되는 일인 만큼 사회적 합의를 통해 단계적으로 바꿔야 한다. 교육시설, 숙박시설 등 우선순위를 정해 단계적으로 풀어낼 수 있도록 장기계획을 만들어야 한다. 서울 종로 고시원 화재사건 이후 지난 2019년 8월부터 정부와 지자체가 노력해 서울시내 전체 고시원의 97.6%에 스프링클러를 설치한 경험이 있다. ▲공 교수=스프링클러에 대한 홍보를 지속해야 한다. 비용이 들어도 화재를 막을 수 있으면 경제적으로 이익이라는 점을 강조해야 한다. ▲백 교수=지하주차장 스프링클러는 습식으로 바꿔야 한다. 청라 전기차 화재 사례를 보면 당시 동파를 우려해 습식 대신 준비작동식 스프링클러를 지하주차장에 설치했다. 정작 화재가 발생하자 전기배선이 끊어지면서 역할을 하지 못했다. 노후건물도 간이 스프링클러는 설치가 가능하다. 간이 스프링클러는 대형 수조나 펌프 없이 설치할 수 있고 불을 감지하면 강한 물줄기가 분사돼 불을 끌 수 있다. ─늘어나는 전기적 요인(배터리, 에어컨 등) 화재나 고층빌딩에서의 화재는 반복될 가능성이 높은데 대안은. ▲이 교수=일단 행안부가 만든 '생애주기별안전교육'을 홍보해야 한다. 초등학교 등에서 의무교육하는 방법도 고려해야 한다. 성인도 안전문화가 형성되도록 노력해야 한다. 소방도 재난관리를 할 수 있는 능력을 올려 새로운 유형의 화재에 대응해야 한다. ▲공 교수=입으로만 '안전제일주의'라고 해서는 안 된다. 안전은 돈이 들어가게 돼 있다. 안전을 위해 비용을 감당해야 한다. 시민들의 안전의식도 높아져야 한다. ▲류 교수=문제는 초고층건물이다. 화재가 발생하면 소방관 접근이 어렵고 강한 바람에 헬기 접근이 쉽지 않고 산소 부족으로 소방 작업이 쉽지 않다. 고가사다리도 10층 정도까지 구조가 가능한 실정이다. 예방 차원에서 스프링클러 작동 점검 등이 핵심이다. coddy@fnnews.com 예병정 강명연 노유정 김동규 기자

[파이낸셜뉴스] 서울주택도시공사(SH)는 서울시 민생사법경찰단과 함께 공공주택단지 내 고가차량에 대한 일제 조사를 실시한다고 28일 밝혔다. 최근 공공임대주택 입주자들이 외제 고가차량을 편법으로 소유하고 있다는 의혹이 제기된데 따른 조치다. 공사는 공공주택 주차 차량을 전수조사해 소유 기준에 어긋날 경우 계약해지 등 강력한 조치를 할 방침이다. 현행 법령상 공공주택 입주자는 보유 차량가액 산정기준(3557만원)을 초과한 차량을 보유할 수 없다. 서울시는 법적 근거가 미비하다며 국토교통부 등에 제도 개선을 요구한 상태다. 또 공공주택단지내 세대주 및 세대원 외 타인 차량 등록을 금지하고, 방문 차량에 대해 1회 3일 이내, 1개월 총 5일 이내(120시간) 주차총량제를 실시하기로 했다. 고가 외제차량이 방문증을 이용해 반복적으로 장기주차하는 행위를 방지하기 위해서다. 이 기준은 신규 입주 단지에 즉시 적용된다. 기존 단지는 사용자(임차인) 대표회의 및 사용자 과반수 동의를 거쳐 관리 규약 등의 개정이 필요한 만큼 단계별로 실시하기로 했다. SH는 아울러 서울시와 합동점검을 통해 매매나 재임대가 금지된 공공주택을 매매·임대한 입주자, 공인중개사, 입주자격 위반 행위자를 집중 조사한다. 공공주택 불법 행위와 입주자격 위반 행위 등을 적발할 경우 강력히 처벌하기로 했다. longss@fnnews.com 성초롱 기자

【베이징=정지우 특파원】통제와 검색이 쉴 새 없이 이어졌다. 안면 인식도 등장했다. 위험 물건이라며 압수도 있었다. 자칫 입장할 수 없다는 농담 섞인 위협도 했다. 베이징동계올림픽 개막식장으로 가는 길은 험난했다.   하지만 중국이 그토록 자랑하는 철통 방역은 없었다. 안전도 곳곳에서 구멍이 드러났다. 초강력 통제는 오로지 줄기차게 ‘인내’만을 요구했다. 중국 정부로부터 베이징동계올림픽 개막식 관람 초청을 받은 4일 오전 11시30분. 베이징 창안가 미디어센터 앞에는 붉은 색 버스 10여대가 줄지어 특파원들을 기다렸다. 정부 관계자들은 버스 탑승 전 사전에 공지한 2번의 PCR(유전자증폭)검사 음성 결과서와 건강 확인 앱인 젠캉바오의 녹색 여부를 꼼꼼하게 확인했다. 노란색이나 붉은색이면 버스에 탈 수 없다. 이 과정에서 일부 특파원들은 2번의 PCR 검사 음성결과서 요구를 충족시키지 못했다. 당초 중국 정부는 48시간과 24시간 전에 PCR 검사를 해야 한다고 권고했다. 하지만 검사 최적의 시점을 놓고 당초 오전에서 오후로 변경하는 바람에 탑승 시간까지 결과서가 나오지 않은 특파원들도 일부 있었다.  관계자들은 “개막식 입장 전까지 음성 결과서가 없으면 되돌아와야 할 수도 있다”고 주의를 주기도 했다. 그러나 말과는 달리, 개막식이 끝날 때까지 다시 음성 결과서를 요구하는 중국 측 관계자는 없었다. 물론 코로나19 백신 최소 2차례 접종과 14일 이내 베이징 외부 이동 금지 등의 다른 전제 조건도 만족해야 관람이 가능하다. 다만 베이징 내에서도 확진자가 다수 나오고 있는 시점이라는 점을 감안하면 ‘철통’이라고 부르긴 다소 부족해 보였다. 특파원들을 태운 버스는 곧바로 개막식이 열리는 국가체육장(국립경기장)로 향하지 않고 차오양 공원에 주차했다. 여기서 소지품 검사와 신분증 확인, 체온 검사를 거쳐야 한다. 검색대를 통과하면 기존 차량과 다른 하얀색 버스로 바꿔 타야 한다. 이유에 대해선 설명하지 않았다. 검색대에선 핫팩, (전자)담배, 라이터, 셀카봉, 보온물통 등도 걸러냈다. 위험 물건이라고 판단한 것으로 추정된다. 일부 관람객은 고가의 물건이라고 항의했지만 “불가”라는 답변만 반복해 되돌아왔다. 시진핑 중국 국가주석이 개막식 선언을 한다는 점을 고려하면 이해할 수 있는 조치다. 다만 반입금지는 사실상 압수였다. 개막식 후 되찾을 수 있는 길은 없다고 정부 관계자는 말했다.  그러나 검색대를 거친 뒤 주차장에서 중국인 여러 명이 모여 담배를 피우고 있는 모습이 목격됐다. 개막식이 끝난 뒤에도 국가체육장 문을 나서자마자, 담배를 입에 무는 이들도 다수 나왔다. 지척에 보안요원이 있었지만 제지하지 않았다. 결과적으로 검색은 선별적 혹은 표면적으로 이뤄진 셈이다. 특파원들은 주차장에서 1시간가량 대기했다. 여기서 간단한 식사도 이뤄졌다. 하지만 장소는 버스 안이다. 40인승 버스 안은 한국, 일본, 독일, 프랑스, 미국 등 특파원들이 마스크를 벗고 자유롭게 식음료를 섭취했으며 대화도 나눴다. 누구라도 몸이 불편하면 전체에 옮겨갈 수 있을 것이라는 우려도 가능했다. 주차장에는 이런 버스가 120여대 가량 세워져 있다. 버스 앞 팻말에는 시위원회 교사위원회, 시위원회 통일선전부 등이 적혀 있었다. 오후 4시가 넘어서야 버스는 국가체육장에서 4~5km 떨어진 올림픽공원으로 이동했다. 이곳에서 개막식장까지는 걸어가야 했다. 이유를 묻자, 관계자는 “개막식장 주변은 많은 버스를 한꺼번에 주차할 곳이 없기 때문”이라고 답했다. 국가체육장 내부는 코로나19 방역을 의식한 듯 앞뒤좌우 좌석은 모두 비워둔 상태였다. 특파원들은 2층으로 배정됐다. 1층 뒤편에는 올림픽 취재를 위해 입국한 기자들이 자리했다. 이른바 폐쇄루프(접촉 차단)가 적용된 이들이다. 하지만 이들과 구분 짓는 수단은 허리 높이의 흰색 펜스 밖에 없었다. 대화나 접촉이 충분히 가능한 거리였다. 펜스에 붙어 선 채로 휴대폰 카메라 촬영을 계속 해봤지만 제지하는 보안 요원들은 없었다. 펜스 안의 일부 서방국가 올림픽 취재 기자들은 개막식장 안에서 라면을 서로에서 나눠주며 먹는 모습이 보이기도 했다. 올림픽조직위원회에 따르면 개막식 전날까지 폐쇄루프 안 PCR검사에서 발견된 누적 확진사례는 308건이다. 개막식 이후엔 아예 방역이 사라졌다. 사회적 거리는커녕 관람객이 한꺼번에 몰리면서 안면인식 검색대 등에선 병목현상도 벌어졌다. 마스크를 벗어도 막아서는 이는 존재하지 않았다. 대신 대학생으로 보이는 자원봉사자들은 자정이 넘는 시간까지 손을 흔들며 새해 인사를 건네거나 잘 가라 혹은 수고했다는 말을 전했다.  jjw@fnnews.com 정지우 기자

[파이낸셜뉴스]   오는 10월 21일부터 아파트 주민이 경비원에게 차량 대리주차(발렛주차)나 택배 세대 배달 등을 시키는 것이 금지된다. 이를 위반하고 지자체의 시정명령까지 무시하는 아파트 주민은 최대 1000만원의 과태료를 물게 된다. 국토교통부는 이같은 내용이 담긴 '공동주택관리법' 시행령·시행규칙 개정안을 마련해 입법예고한다고 9일 밝혔다. 이른바 '경비업법'은 공동주택 경비원에게 경비 업무만 허용하고 있으나 경비원들의 실제 업무 등 현실과 맞지 않고 오히려 일부 단지에선 경비원들이 허드렛일에 시달린다는 지적이 제기돼 만들어졌다. 시행령은 경비원이 고유의 경비 업무 외에 할 수 있는 일로 청소 등 환경관리를 비롯한 재활용품 분리배출 정리·단속, 위험·도난 발생 방지 목적의 주차 관리와 택배 물품 보관 등의 업무로 한정했다. 이 외의 일은 아파트 주민들이 경비원에게 시킬 수 없다. 특히 대리주차와 택배물품 세대 배달, 개별 세대 재활용품 분리배출 등 개별세대 및 개인 소유물 관련 업무도 경비원이 할 수 없게 명시됐다. 그동안 서울 강남 일부 고가 단지 등에서 볼 수 있었던 경비원의 대리주차는 10월 21일부터 불법이 된다. 이와 관련, 국토부는 "입주자대표회의, 입주자, 관리주체 등은 공동주택 경비원에게 허용된 범위 외의 업무지시를 할 수 없게 되고 경비원 업무범위가 현실에 맞게 정비됨에 따라 경비원의 처우개선은 물론 고용안정에도 도움이 될 것으로 기대된다"고 밝혔다. 한편, 개정된 공동주택관리법과 하위 법령은 올 10월 21일 시행될 예정이다. ck7024@fnnews.com 홍창기 기자

【수원=장충식 기자】 본격적인 설 명절 연휴가 시작되면서 각 지역에서 편안하고 안전하게 고향을 방문할 수 있도록 하는 '특별교통관리대책'이 마련돼 시행 중이다. 설 명절 준비를 위해 전통시장을 찾는 시민들을 위한 주차 임시 허용에서부터 학교 주차장 개방 등 알아두면 편리한 내용들이 담겨 있다. ■ 전통시장 임시주차 허용 우선 경기남부경찰은 오는 6일까지 경기도내 99개 전통시장 중 한시적 주·정차를 허용한다. 대상 전통시장은 65개소에 달하며, 이 곳에는 기존 주차금지 안내표지를 가리거나, 걸게형 플래카드·입간판 등 시설물을 설치 이용자가 알기 쉽도록 할 예정이며, 그 주변에 대해서는 교통단속을 지양하고 계도위주 관리해 시민들에게 주차 편의를 제공한다 이어 본격적으로 귀성 및 귀경이 시작되는 기간에는 하루 평균 899명의 인력과 헬기 등 장비 228대를 동원, 단계별 교통관리로 교통 불편을 최소화 할 방침이다. 또 쇼핑객이 몰리는 백화점 및 대형마트, 전통시장99 주변과 성묘객이 몰리는 공원묘지 등을 찾는 시민불편 해소를 위해 적극적인 교통 활동을 전개할 예정이다 경기남부경찰은 안전하고 편안한 고향방문을 돕기 위해 교통정보 모바일 앱(교통알림e)과 경기도교통정보센터스마트폰(경기교통정보)를 통해 실시간 소통상황, CCTV 영상정보, 돌발상황(사고, 공사) 등 교통정보를 제공하며, 교통사고 조사 시 타지 거주자는 원칙적으로 '당일 조사종결' 하고, 다툼이 없는 경미교통사고는 전화·이메일 등 불출석 조사를 적극 활용할 예정이다. 고속도로와 연계되어 통행량이 많을 것으로 예상되는 주요도로 9개노선 240.5Km 구간에 대해서는 원활한 교통흐름을 위한 신호체계 정비도 마쳤으며, 교통정체상황을 반영해 TG 진입 부스를 단계적으로 줄여 교통량을 조절, 본선상의 흐름을 원활하게 운영할 예정이다. ■ 학교 주차장 개방, 곳곳 교통 통제 이와 더불어 경기도교육청은 설 연휴 기간에 경기도를 찾는 귀성객과 지역주민의 주차 편의를 위해 도내 각급 학교가 주차장을 개방하도록 했다. 학교 주차장 개방 기간은 설 연휴가 시작되는 2일 토요일부터 연휴 마지막 날인 6일까지이며, 개방 학교와 개방 시간 등에 대한 상세정보는 공공데이터포털을 통해 확인할 수 있다. 학교 주차장 이용자는 차량 앞면에 반드시 연락처를 남기고 학생 안전사고 예방에 각별히 신경 써야 하며, 학교 시설물 훼손 방지 와 쓰레기 무단 투기 금지 등의 이용 수칙을 준수해야 한다. 이밖에도 수원시는 설 연휴 기간 교통 혼잡을 최소화하기 위해 6일까지 혼잡이 예상되는 수원시내 주요 지점에서 교통 안내를 한다. 귀성·귀경 차량이 몰려 정체가 예상되는 시내 주요 거점도로 10곳에는 '고속도로 진입 조절'을 안내하는 입간판을 설치해 고속도로 진입로 혼잡을 최소화할 계획이다. 주요 거점도로는 △경기지방경찰청 앞 (용인 방향) △수원월드컵경기장 삼거리 (용인 방향) △수원시청 사거리 △영통 고가도로 시작 지점 (신갈 방향) △터미널 사거리 △지지대 교차로 (의왕 방향) △수원역 로터리 △장안문 사거리 △동수원 사거리(법원사거리 방향) △법원사거리(신갈 방향) 등이다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

부산 용두산공원에 일반음식점이 생기는 등 지역경제 발전을 가로막던 각종 규제가 개선된다. 부산시는 지난해 '행정안전부 중앙법령개정 규제개선 프로젝트'(생생프로젝트)를 추진한 결과 모두 7건의 규제를 개선했다고 8일 밝혔다.이는 8대 특.광역시 중 최다 개선 수용 성과다. 이번에 개선된 규제는 △재생사업지구 지가상승분의 기부 비율.방법 조정 △녹산산업단지 바른어린이집 국.공유재산 무상 제공 △옛 원예시험장 유휴부지 활용으로 도심기능 재창조 △도시철도 3호선 대저차량기지 고가하부 부지 활용 규제개선 △용두산공원 관광활성화를 위한 일반음식점 설치 기준 완화 △부산항내 유선운항 금지구역 해제 건의 △가덕도 관광 활성화를 위한 규제완화 등이다. 자세히 살펴보면, 관광특구내 일반음식점을 설치할 수 있는 도시공원의 최소 면적을 기존 10만㎡에서 5만㎡로 완화해 용두산공원에 관광활성화를 위한 일반음식점을 설치할 수 있도록 했다. 또 산단내 중소기업 공동직장어린이집의 국.공유부지에 대해 사용료 면제기간 종료 후 유상부담 하던 것을 무상대부 받을 수 있는 규정을 마련했다. 이에 따라 녹산산단내 바른어린이집의 사용료 부담이 개선됐다.이밖에도 부산항내 유선업 운항금지구역 관련 규칙 개정으로 운항 근거를 마련했으며, 가덕도 외양포의 국방부 땅을 조건부매각해 관광객을 위한 공영주차장을 설치할 수 있게 됐다. 부산시 관계자는 "올해도 계속해서 시민생활 불편은 해소하고 중소기업.소상공인 등의 부담을 낮추는 각종 규제를 발굴해 개선해나가겠다"고 말했다. 강수련 기자

부산 용두산공원에 일반음식점이 생기는 등 지역경제 발전을 가로막던 각종 규제가 개선된다. 부산시는 지난해 '행정안전부 중앙법령개정 규제개선 프로젝트'(생생프로젝트)를 추진한 결과 모두 7건의 규제를 개선했다고 8일 밝혔다. 이는 8대 특·광역시 중 최다 개선 수용 성과다. 이번에 개선된 규제는 △재생사업지구 지가상승분의 기부 비율·방법 조정 △녹산산업단지 바른어린이집 국·공유재산 무상 제공 △옛 원예시험장 유휴부지 활용으로 도심기능 재창조 △도시철도 3호선 대저차량기지 고가하부 부지 활용 규제개선 △용두산공원 관광활성화를 위한 일반음식점 설치 기준 완화 △부산항내 유선운항 금지구역 해제 건의 △가덕도 관광 활성화를 위한 규제완화 등이다. 자세히 살펴보면, 관광특구내 일반음식점을 설치할 수 있는 도시공원의 최소 면적을 기존 10만㎡에서 5만㎡로 완화해 용두산공원에 관광활성화를 위한 일반음식점을 설치할 수 있도록 했다. 또 산단내 중소기업 공동직장어린이집의 국·공유부지에 대해 사용료 면제기간 종료 후 유상부담 하던 것을 무상대부 받을 수 있는 규정을 마련했다. 이에 따라 녹산산단내 바른어린이집의 사용료 부담이 개선됐다. 이밖에도 부산항내 유선업 운항금지구역 관련 규칙 개정으로 운항 근거를 마련했으며, 가덕도 외양포의 국방부 땅을 조건부매각해 관광객을 위한 공영주차장을 설치할 수 있게 됐다. 부산시 관계자는 "올해도 계속해서 시민생활 불편은 해소하고 중소기업·소상공인 등의 부담을 낮추는 각종 규제를 발굴해 개선해나가겠다"고 말했다. sr52@fnnews.com 강수련 기자

설 연휴기간 경기지역 내 학교 운동장과 공영주차장 등이 무료로 개방된다. 경기도교육청은 설 연휴 기간인 27일부터 30일까지 도내 초·중·고등학교의 주차장을 개방한다. 학교 주차장 이용자는 차량 앞면에 연락처를 남겨야 하고, 학생 안전사고 예방하고, 학교 시설물 훼손 및 쓰레기 무단 투기 금지 등에 유의하여야 한다. 이어 안양시는 관내 내 48개소 공영주차장을 무료 개방한다. 범계역과 안양역 등 유동인구가 많은 상권 밀집지역을 비롯해 중앙, 남부, 호계시장 등 전통시장 인근의 공영주차장 등이 해당된다. 하지만 주차질서가 필요한 주차장 8개소(예술공원 고가, 삼막사, 화창 및 샘모루 초등학교, 호원, 개나리, 냉천, 해동놀이터)는 설 당일을 제외하고는 정상 운영한다. 이밖에 체육시설인 호계체육관은 28일 설 당일만 휴관하며, 빙상장은 30일에만 정상 운영한다. 종합운동장 실내 수영장은 연휴 4일간 휴장한다. 또 의왕시는 관할 공영주차장 17곳을 무료로 개방한다. 개방 주차장의 위치는 내손동 공영주차장(8곳, 884면) 부곡동 공영주차장(4곳, 578면) 청계동 공영주차장(2곳, 405면) 고천동 공영주차장(2곳, 135면) 오전동 공영주차장(1곳, 99면)이다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

대구시가 특단의 교통관리대책을 마련, 추진키로 한 동대구역복합환승센터 주변. 이곳에는 대구신세계 등이 들어선다. 【 대구=김장욱 기자】대구시와 대구경찰청은 대구신세계 개점 등 동대구역복합환승센터 준공으로 주변도로 교통이 혼잡할 것으로 예상됨에 따라 원활한 교통소통을 위한 특단의 교통관리대책을 마련, 추진키로 했다고 29일 밝혔다. 동대구역복합환승센터(이하 복합환승센터)는 국내 최대 규모(33만8310㎡/지하 7층～지상 9층)다. 그러나 동대구역 고가교 공사(내년 10월께 완료) 등 주변 기반시설이 완료되지 않은 상태에서 준공.개점되면 연말 특수와 개점 가수요가 겹쳐(주차수요 40～50% 증가 예상) 주변도로인 동대구로, 동부로, 동북로, 신암남로 등의 차량 정체가 심각할 것으로 전망된다. 이에 따라 대구시 등은 관계기관 합동으로 실시간 교통상황에 대응하는 '복합환승센터 특별 교통관리대책'을 수립.시행할 계획이다. 시는 우선 복합환승센터를 중심으로 거리에 따라 구간별로 3단계로 구분, 교통관리체계를 구축했다. 또 시와 구.군, 경찰, 신세계, 모범운전자 등 관계기관 협업으로 낮 12시부터 오후 8시까지 하루 총 166명을 2교대로 투입, 실시간 현장 교통상황에 총력 대응키로 했다. 특히 동대구역네거리 교차로 신호는 미터링 기법(차 순위 녹색신호현시 지연)을 도입, 교차로 내 엉킴 현상과 복합환승센터 서편 진입로 혼잡을 해소하고 수협네거리에 고속.시외버스 좌회전 금지, 북편 연결도로 동측 좌회전 금지 등 교차로 내 회전규제로 안전성 및 소통력을 증진할 계획이다. 또 현재 동대구역 앞 34면인 택시 승강장을 동대구역을 중심으로 4개소 134면(동 47, 서 36, 남 20, 북 31면)으로 확충하고 택시 승강장 질서유지 관리인력 18명을 상시 배치키로 했다. 시는 대중교통이용 및 통과차량 사전 우회 홍보 전단지 130만부를 제작, 주민센터를 통해 100만부를 전 가구에 배부키로 했다. 특단 교통관리대책에도 교통처리가 한계상황일 경우 복합환승센터 서편 진입부를 전면 폐쇄하고 북편 연결교량으로 우회, 성동고가차도에서 진입토록 하는 한편 남측 진출램프 유출차량도 통제할 계획이다. gimju@fnnews.com