【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 옹진군은 고려고속훼리㈜와 인천∼백령항로 대형여객선 도입 지원을 위한 업무협약을 체결했다고 12일 밝혔다. 이번 실시협약으로 고려고속훼리㈜는 인천∼백령항로에 총톤수 2000t 이상의 쾌속 카페리여객선을 신규 건조해 36개월 내에 운항을 시작하고, 인천시와 옹진군은 그에 따른 20년간의 운항결손금을 지원하게 된다. 인천∼백령항로는 기상악화 등으로 연간 60일에서 80일까지 여객선이 결항되는 열악한 항로로 기상 악화 시에도 안정적 운항이 가능한 2000t급 이상 여객선의 운항이 필수적이다. 그러나 인천∼백령항로를 운항했던 유일한 2000t급 이상 카페리선인 하모니플라워호가 지난 2023년 5월 선령 만료로 운항이 종료됨에 따라 해당 지역의 해상교통 여건은 더욱 악화됐다. 옹진군은 이로 인한 주민 불편의 조속한 해소를 위해 하모니플라워호를 대체할 2000t급 이상의 카페리여객선를 도입하려고 지난 2020년 2월부터 총 10차례에 걸쳐 사업자 선정을 위한 공고를 냈다. 지난달 고려고속훼리㈜를 우선협상대상자로 선정하고 협상을 진행해 왔다. 한편 이날 실시협약 체결에 앞서 유정복 시장, 김승남 고려고속훼리㈜ 대표, 문경복 옹진군수, 배준영 국회의원이 대형여객선의 성공적 도입 추진을 위해 공동 협력할 것을 약속하며 공동협약서에 서명했다. 문경복 군수는 “대형여객선이 취항하기까지 약 3년의 시간이 소요된다. 백령, 대청, 소청 주민의 실질적인 교통편의와 인천∼백령항로의 지속적인 안정을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】2년 이상 끊겼던 인천 백령도 오전 출발 여객선이 6월 6일부터 정상 운항된다. 인천지방해양수산청은 백령∼인천항로 내항정기여객선 신규 사업자로 선정된 고려고속훼리㈜에 해상여객운송사업 면허를 교부했다고 30일 밝혔다. 고려고속훼리㈜는 당초 6월 1일 운항을 목표로 했으나 선박을 해외에서 구입해 선원들의 선박 설비.장비 조정능력 숙지, 안전운항에 필요한 준비를 철저히 마무리하기 위해 일정을 5일 늦춰 6월 6일부터 운항하기로 했다. 백령-인천항로를 운항하는 옹진훼미리호(사진)는 여객 354명과 화물 5t 이상을 실을 수 있는 쾌속선으로, 매일 오전 7시 30분 백령도를 출발해 대청도.소청도.인천까지 총 123해리(약 228㎞)의 항로를 운항하게 된다. 한편 백령-인천항로는 기존 운항선사의 경영악화로 지난 2014년 11월부터 중단됐다가 이번에 인천시(4억9000만원)와 옹진군(2억1000만원)이 연간 최대 7억원까지운항 손실금이 지원하면서 재운항하게 됐다. 인천해수청 관계자는 "이번 백령-인천항로 여객선 재개로 그간 중단됐던 1박2일 생활권이 복원돼 주민의 정주여건이 더욱 향상될 것"이라고 기대했다.

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 옹진군과 고려고속훼리㈜ 는 여객선표 발권 혼잡을 완화하고 섬 주민들의 편의를 위해 인천항연안여객터미널 내 옹진군민 전용 매표창구를 개설해 오는 17일부터 운영한다고 15일 밝혔다. 이는 인천 도서 지역을 운항하는 여객선의 운임이 올해부터 시내버스 수준으로 인하되면서 관광객 수요가 급증하면서 섬 주민들이 장기간 대기해야 하는 불편이 지속돼 왔기 때문이다. 옹진군과 고려고속훼리㈜는 인천항연안여객터미널에 도서 주민 만을 위한 전용 창구를 설치하고 옹진 군민들이 신속하고 편리하게 표를 발권할 수 있도록 개선하기로 했다. 이에 따라 옹진군 주민들은 별도의 대기 없이 전용 창구를 이용해 매표가 가능해졌다. 옹진군 관계자는 “섬 주민들이 불편 없이 여객선을 이용하도록 다양한 방법을 마련하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】 인천항에서 청정 섬인 굴업도를 잇는 덕적 외곽 도서에 해누리호가 25일부터 취항해 주민들의 해상 교통권과 정주 여건이 크게 개선될 전망이다. 인천시는 인천항 연안여객터미널에서 옹진군 덕적도 외곽 5개 섬(문갑도, 지도, 울도, 백아도, 굴업도)을 오가는 다목적 연료 운반선(차도선) 해누리호가 첫 운항을 시작했다고 25일 밝혔다. 그동안 인천항을 출발해 덕적 외곽 도서로 가려면 덕적도에서 하루 한 차례만 운행되는 159t 나래호로 환승해야 했다. 새로 취항하는 해누리호는 길이 53.63m, 넓이 11.0m, 깊이 3.2m의 487t급 차도선으로 여객 388명과 차량 15대(소형 승용차 기준)를 수용할 수 있다. 해누리호 취항으로 육지 직항노선과 정기화물선이 없던 덕적 외곽 도서에 연료와 생필품 등을 원활하게 보급할 수 있게 돼 섬 주민들의 환승 불편이 해소될 전망이다. 해누리호는 2021년 행정안전부 연료 운반선 건조지원 공모 사업에 선정됐다. 국·시비 30억원을 포함해 총 60여억원의 선박 건조 비용이 투입됐다. 올해 9월 선박 건조를 마치고 공모를 거쳐 고려고속훼리㈜가 운영 선사로 선정됐다. 해누리호의 최대 속력은 17노트로, 인천연안여객터미널을 출발해 문갑도~지도~울도~백아도~굴업도~문갑도를 거쳐 다시 인천연안여객터미널 도착까지 왕복 운항 시간은 6시간45분으로 예상된다. 보물섬 프로젝트 제1호인 '인천 아이(i)-바다패스'가 내년 1월부터 시행되면 시내버스 요금으로 여객선을 이용할 수 있다. kapsoo@fnnews.com

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천항에서 청정 섬인 굴업도를 잇는 덕적 외곽 도서에 해누리호가 25일부터 취항해 주민들의 해상 교통권과 정주 여건이 크게 개선될 전망이다. 인천시는 인천항 연안여객터미널에서 옹진군 덕적도 외곽 5개 섬(문갑도, 지도, 울도, 백아도, 굴업도)을 오가는 다목적 연료 운반선(차도선) 해누리호가 첫 운항을 시작했다고 25일 밝혔다. 그동안 인천항을 출발해 덕적 외곽 도서로 가려면 덕적도에서 하루 한 차례만 운행되는 159t 나래호로 환승해야 했다. 새로 취항하는 해누리호는 길이 53.63m, 넓이 11.0m, 깊이 3.2m의 487t급 차도선으로 여객 388명과 차량 15대(소형 승용차 기준)를 수용할 수 있다. 해누리호 취항으로 육지 직항노선과 정기화물선이 없던 덕적 외곽 도서에 연료와 생필품 등을 원활하게 보급할 수 있게 돼 섬 주민들의 환승 불편이 해소될 전망이다. 해누리호는 2021년 행정안전부 연료 운반선 건조지원 공모 사업에 선정됐다. 국·시비 30억원을 포함해 총 60여억원의 선박 건조 비용이 투입됐다. 올해 9월 선박 건조를 마치고 공모를 거쳐 고려고속훼리㈜가 운영 선사로 선정됐다. 해누리호의 최대 속력은 17노트로, 인천연안여객터미널을 출발(오전 9시)해 문갑도~지도~울도~백아도~굴업도~문갑도를 거쳐 다시 인천연안여객터미널 도착(오후 4시)까지 왕복 운항 시간은 6시간45분으로 예상된다. 보물섬 프로젝트 제1호인 '인천 아이(i)-바다패스'가 내년 1월부터 시행되면 시내버스 요금으로 여객선을 이용할 수 있다.  kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천∼백령 항로에 운항을 중단한 에이치해운의 하모니플라워호를 대신해 22일부터 ㈜고려고속훼리의 옹진훼미리호가 대체 투입된다. 인천 옹진군은 ㈜고려고속훼리와 인천∼백령항로 대형여객선 대체 투입을 위한 협약을 체결했다고 21일 밝혔다. 인천∼백령 항로의 대형 카페리여객선인 하모니플라워호가 지난해 11월부터 경영 악화로 휴항 중이었으나 지난 3월 폐업 및 면허 반납함에 따라 운항이 중단됐다. 옹진군은 신규 대형 카페리선의 도입 지연으로 예상되는 여객 수송 대란 방지를 위해 성수기 기간(4~10월)에 대체 선박 투입을 위해 ㈜고려고속훼리와 협약을 체결하고 오는 22일부터 대체선을 투입하기로 했다. 백령·대청·소청도 주민들의 해상교통 불편을 해소하기 위해 4월부터 7월까지는 ㈜고려고속훼리 보유 여객선인 옹진훼미리호를 투입하고 이후부터 10월까지는 500t급 여객선을 매입해 투입할 계획이다. 이번 대체선박 투입으로 성수기에 주민 및 관광객들의 대형 여객선 이용이 가능해졌으나 대체 투입으로 인한 다소 불편이 예상된다. 옹진군 관계자는“대형카페리선이 도입될 때까지 주민들의 해상교통에 불편이 없도록 노력하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 옹진군은 옹진군청에서 고려고속훼리㈜와 코리아프라이드호 선내 응급환자 이송시설을 설치하는 협약을 체결했다고 23일 밝혔다. 이번 협약으로 고려고속훼리㈜는 인천∼백령항로를 운항하는 초쾌속여객선인 코리아프라이드호에 응급환자 이송시설과 운구를 위한 냉장설비를 설치 및 운영하게 된다. 옹진군은 해당 시설이 안정적으로 운영·관리될 수 있도록 보조금을 지급하고 필요한 행정적 지원을 할 계획이다. 인천∼백령항로는 편도 약 4시간이 소요되는 항로로 환자가 여객선을 이용해 후송되는 상황에서 일반 좌석을 이용할 경우 많은 불편과 위험이 발생할 수밖에 없는 상황이었다. 이번 협약으로 여객선 내에 독립된 공간에서 안전하게 환자가 이송 될 수 있는 환경이 조성돼 의료시설이 열악한 백령, 대청, 소청도 주민들의 정주 여건 개선에 크게 기여할 수 있게 됐다. 문경복 옹진군수는 “옹진군은 백령항로 외의 타 항로 여객선들에도 다양한 편의시설이 설치 운영될 수 있도록 적극적으로 지원할 계획”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천시는 코로나19로 인한 여객수요 감소로 재정적 어려움을 겪는 여객선사에 여객운임을 선금으로 지급해 선사의 어려움 해소에 나선다. 인천시는 지역 내 섬을 운항하는 여객선사에 여객운임을 선금으로 지급한다고 13일 밝혔다. 시는 매년 지역주민에게 여객운임 50%를 지원하는 사업을 실시하고 있으나 올해는 이를 선금으로 여객선사에게 지급할 계획이다. 이를 통해 선사가 코로나19로 인한 재정적 어려움을 해소하는데 도움을 주기로 했다. 지원대상은 모두 7개 선사로 백령도·연평도·덕적도·이작도를 운행하는 고려고속훼리㈜를 비롯KS해운㈜(덕적도),㈜에이치해운(백령도),(유)대부해운(이작도·울도·육도),세종해운㈜(신도·장봉도),(유)한림해운(신도·장봉도),㈜삼보해운(외포·주문)이다. 시는 각 항로·선사별 운항 여건 등을 고려해 지역주민에게 지원하는 여객운임 6개월분을 선 지급한다. 시는 이달 중 7개 선사에 선금을 지급하고 이후 매월 말일 운임지원내역을 정산할 방침이다. 시는 도서주민에게 지원되는 해양수산부의 ‘도서민 여객 및 차량 운임지원’도 지침이 내려지면 추후에 선금을 지급할 예정이다. 시 관계자는 “코로나19로 어려움을 겪고 있는 여객선사에 선금을 지급해 어려움을 타개할 수 있도록 할 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【제주=좌승훈 기자】 제주~목포 항로에 국내 최대 연안크루즈 여객선이 뜬다. 연안여객선사 씨월드고속훼리㈜(대표이사 회장 이혁영)는 29일 오전 1시 신조 선박 ‘퀸제누비아’가 목포-제주 항로에 신규 취항한다고 밝혔다. 퀸제누비아호는 길이 170m, 너비 26m, 높이 20m, 2만7391톤 규모의 퀸제누비아호는 여객 1284명, 차량(승용차 기준) 480여 대를 싣고 최고 24노트의 속력으로 운항할 수 있다. 퀸제누비아호는 연안선박 현대화펀드 4호 지원선박이다. 해양수산부는 2014년 세월호 참사 후속 조치로 2015년 7월 해운법 시행규칙을 개정해 여객선을 운항할 수 있는 선령 기준을 기존 30년에서 25년 이하로 강화했다. 이어 여객선 안전성 강화를 위해 선박 건조비용의 50%를 지원하는 현대화 사업을 도입했다. 현대화펀드 1호 선박은 2018년 10월 제주-완도에 투입된 실버클라우드호다. 2호는 지난 6월 제주-여수 항로에 투입된 골드스텔라호다. 3호는 지난 7월 성산포-녹동을 오가는 썬라이즈제주호다. 퀸제누비아호 건조비용은 678억원이다. 해양수산부는 이 중 42%(285억원)을 지원했다. 15년간 무이자다. 건조는 현대미포조선이 맡았다. 특히 퀸제누비아호는 현대화펀드 지원 선박 중 최초로 2만톤을 넘은 가장 큰 규모의 선박이다. 또 선박복원성 등에서 국제적 수준의 안전성 기준을 충족시키고, 높은 파도와 빠른 조류에도 저항을 최소화할 수 있는 선형을 적용했다. 고객의 취향을 고려해 레스토랑, 편의점, 카페, 갤러리존, 의무실, 수유실, 등을 갖췄고, 객실에서 파노라마식으로 펼쳐지는 바다 풍경을 볼 수 있게 설계했다. 퀸제누비아호는 선령 25년인 ‘산타루치노’를 대신해 투입된다. 평일 목포항에서 새벽 1시 출항해 오전 6시 제주에 도착한다. 이어 제주항에서 오후 1시40분 떠나 오후 6시10분 목포로 돌아온다. 편도 운항시간은 4시간30분~5시간이다. 지난 95년 지어진 2만3900t급 카페리 산타루치노는 2015년 10월부터 5년 동안 목포-제주 항로를 운항해왔다. 한편 씨월드고속훼리㈜는 ‘퀸제누비아호 신규 취항을 기념해 ‘전 국민 승선체험 프로젝트’를 올해 말까지 진행한다. 퀸제누비아를 빛낼 100팀의 체험단, 추억의 리마인드 제주 허니문 및 취항기념 특가(이코노미실 1+1, 고급객실 할인, 승용차량 20% 할인) 등도 준비했다. jpen21@fnnews.com 좌승훈 기자

[제주=좌승훈 기자] 제주 기점 여객과 화물 수송 1위 선사인 씨월드고속훼리㈜ 이혁영 회장이 22~23일 1박2일 일정으로 전남지역 소년소녀가장과 함께하는 ‘제주도 사랑투어’에 나섰다. 사랑투어는 현재 목포복지재단 이사장을 맡고 있는 이 회장이 1998년부터 소년소녀가장과 독립운동 후손(고려인)을 초청해 21년째 진행하고 있는 사회공헌활동 중 하나다. 제주도여행은 이번이 19년째다. 이번 사랑투어에는 광주지검 목포지청 범죄피해자지원센터 피해자가족·봉사자와 목포·해남·신안지역 사회복지시설에서 지내는 학생 등 200여명이 초청됐다. 이들은 목포와 제주를 잇는 씨월드고속훼리㈜의 퀸메리호(1만3665톤·여객정원 1264명)를 타고 제주도에 도착해 유명 관광지 탐방과 현장체험학습 등에 참여하고 있다. 이혁영 회장은 “어려운 환경에서 외롭게 자라는 아이들이 제주도 여행을 통해 친구들과 함께 웃고 장난하며 긍정적인 에너지를 표출하는 모습을 볼 때 가장 큰 보람을 느낀다”면서 “앞으로도 사랑의 손길이 필요한 곳이 있다면 적극 앞장 서겠다”고 말했다. 이 회장은 ‘제주도 사랑투어’ 외에도 매년 사랑의밥차 봉사, 연탄 나눔 행사, 새터민과 외국인 근로자 초청 만찬과 음악회, 고려인 초청 제주도 여행 등 복지 사각지대 해소를 위해 다양한 이웃들과 소통하며 나눔과 봉사를 실천하고 있다. 한편 씨월드고속훼리㈜는 2020년 9월 첫 운항 예정인 2만7000t급 신조 선박 ‘퀸제누비아’호를 건조 중에 있으며, 연안여객선 고객만족도 평가에서 경영대상을 6차례나 수상했다. jpen21@fnnews.com 좌승훈 기자