【파이낸셜뉴스 오산=장충식 기자】 경기도 오산시는 코로나 사태를 겪으며 중단됐던 오산역~김포국제공항 리무진버스 노선이 오는 12월부터 운영을 재개한다고 14일 밝혔다. 이를 이해 시는 이날 KD운송그룹과 '오산~김포공항 시외버스 재정협약(MOU)'을 체결했다.  이번 협약을 통해 새롭게 신설되는 오산역~김포공항 리무진버스는 1일 왕복 2회 운행을 시작으로 운행하며, 시는 이용 수요 모니터링을 통해 향후 증차 여부를 판단할 예정이다. 이번 협약은 사통팔달 교통혁명의 일환으로 시민들에게 편리한 대중교통 수단을 제공하겠다는 민선 8기 이권재 시장의 의지에서 비롯된 사업이기도 하다. 시의 경우 평균연령이 40.8세(행정안전부 주민등록 인구통계 기준)인 젊은 도시로서 여행 수요가 풍부한 도시 중 하나다. 또 지난해 7월부터 세교2지구에 본격적인 입주가 시작되며 인구 증가세가 뚜렷하고, 향후 2만1000가구에 대한 입주가 완료되면 최대 6만명 이상이 증가할 것으로 전망되고 있기도 하다. 이에 따라 이 시장은 제주도를 비롯해 일본·중국·대만 등 국제선을 취항하고 있는 도심공항인 김포공항과의 연결성을 높여 시민들에게 편의를 제공하기 위해 노력해왔다. 특히 이 시장은 지난 7월 서울 성동구 소재 KD운송그룹 본사를 직접 방문해 허상준 대표이사를 만나 해당 노선 구상이 담긴 건의서를 전달하고, 적극적인 협조를 요청하기도 했다. 이권재 시장은 "시민들이 필요로 하는 버스노선을 마련하기 위해 불철주야로 늘 관심을 쏟아 왔으며 그 중 하나가 김포공항행 리무진버스 운행 재개였다"며 "앞으로도 시민의 발이 되는 버스 교통 확대 및 개편에 집중하겠다"고 말했다. 한편, 이 시장은 버스교통 확대를 위한 총력을 기울인 결과 광역버스 분야에서 서울역행 광역버스 노선 확정(내년 상반기 개통), 판교·야탑역행(8301번) 및 동탄역 및 동탄호수공원 경유 판교·야탑역행(8302번) 광역버스 노선 신설·분리 등의 성과를 이끌어 냈다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

코로나19 팬데믹으로 중단됐던 김해공항 리무진버스가 정상화된다. 부산시는 해운대·부산역(서면)과 김해공항을 운행하는 리무진버스를 내년 1월까지 순차적으로 정상 운행한다고 12일 밝혔다. 김해공항과 부산 시내를 운행하는 리무진버스는 해운대 노선 8대와 부산역 노선 4대 등 총 12대다. 팬데믹 이전 관광객과 시민의 발 노릇을 해왔으나 팬데믹 기간 급격한 탑승객 감소에 따른 지속적 적자로 장기간 운행을 중단했다. 시는 코로나가 진정 국면으로 전환되고 충분한 이용수요가 확보될 것으로 판단해 운송업체와 협의를 통해 순차적으로 운행을 재개하기로 했다. 해운대 노선은 지난 2월 일부 운행재개 후 순차적으로 확대하고 있으며 서면 경유 부산역 노선의 경우 10월 중 운행을 재개한다. 해운대 노선은 올해 2월 2대 운행을 시작으로 3월 2대를 추가 투입했고 10월 중 3대, 내년 1월 중 1대를 추가 운행재개해 순차적으로 정상화할 계획이다. 부산역 노선은 올해 10월 2대 운행을 재개하고 오는 12월 2대 운행을 추가 재개할 예정이다. 노동균 기자

[파이낸셜뉴스] 코로나19 팬데믹으로 중단됐던 김해공항 리무진 버스가 정상화된다. 부산시는 해운대·부산역(서면)과 김해공항을 운행하는 리무진 버스를 내년 1월까지 순차적으로 정상 운행한다고 12일 밝혔다. 김해공항과 부산 시내를 운행하는 리무진 버스는 해운대 노선 8대와 부산역 노선 4대 등 총 12대다. 팬데믹 이전 관광객과 시민들의 발 노릇을 해왔으나 팬데믹 기간 탑승객의 급격한 감소에 따른 지속적 적자 손실로 장기간 운행을 중단했다. 시는 코로나가 진정 국면으로 전환되고 충분한 이용수요가 확보될 것으로 판단해 운송업체와 협의를 통해 순차적으로 운행을 재개하기로 했다. 해운대 노선은 지난 2월 일부 운행 재개 후 순차적으로 확대하고 있으며 서면 경유 부산역 노선의 경우 10월 중 운행을 재개한다. 해운대 노선은 올해 2월 2대 운행을 시작으로 3월 2대를 추가 투입했고 10월 중 3대, 내년 1월 중 1대를 추가 운행 재개해 순차적으로 정상화할 계획이다. 부산역 노선은 올해 10월 2대 운행을 재개하고 오는 12월 2대 운행을 추가 재개할 예정이다. 특히 김해공항 접근성 향상을 위한 해운대 노선 개편도 추진해 이용객 만족도 제고와 함께 부산 관광 활성화에도 이바지하겠다는 목표다. 앞서 지난 9월 1일자로 해운대 노선 정류소를 28개에서 16개로 축소하는 내용의 노선 개편이 이뤄졌다. 한편 김해공항 리무진의 상세 이용정보는 한국공항공사 누리집을 통해 확인할 수 있다. 시와 구·군에서도 누리집, 공식사회관계망서비스(SNS) 등 다양한 매체를 활용해 노선 및 환승 정보, 운행 시간 등 적극적으로 홍보할 계획이다. defrost@fnnews.com 노동균 기자

[파이낸셜뉴스] 한국도심공항이 해외 여행 수요 및 해외 입국자 증가에 따라 서울 삼성동과 인천공항을 오가는 도심공항 리무진 버스(6103번)의 운행을 2배 이상 대폭 확대했다. 2일 한국도심공항에 따르면 지난해 7월부터 정상운행을 개시한 삼성동~인천공항 리무진 운행이 일일 왕복 15회에서 34회 운행으로 대폭 증편됐다. 버스 운행은 25분 간격으로 이뤄지고 있다. 일평균 이용객은 700명 내외로 최근 증가 추세를 보이고 있다. 코로나19 감염자 수 감소와 해외 여행 및 출장 등의 확대로 인천공항으로 향하는 발길이 증가하고 있다. 여행 수요 증가로 국내외 주요 항공사들이 잇따라 증편에 나서고 있는 것에 맞물린 조치다.  한국도심공항 관계자는 "해외 바이어와 강남지역 주민의 편의를 위해 삼성동 도심공항 리무진버스를 지속적으로 증편하고 운행횟수를 늘려 나갈 예정"이라며 "강남 지역 주민의 공항 접근성을 개선하기 위해 신규 노선을 추가하는 방안도 적극 검토 중"이라고 말했다. 한국도심공항은 자사 홈페이지와 티머니GO 앱을 통해 사전 예매 서비스를 제공하고 있다. 한국도심공항은 한국무역협회의 관계사다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[제주=좌승훈 기자] ㈜삼영교통은 제주지역에서 가장 큰 버스 운수업체다. 제주공항 리무진 21대를 포함해 148대의 버스를 도내 22개 노선에 투입하고 있다. 강지윤 대표이사(56)는 2015년 4월 취임했다. 창업주인 부친 강재업 회장이 다진 기업을 자연스레 이어 받아 차근차근 다시 키워나가고 있다. 최근에는 전기버스 17대(2019년 9대·2020년 8대)를 도입했다. 고객 편의 제고는 기본이고, 제주도정이 탄소중립도시를 목표로 추진하고 있는 ‘카본 프리 아일랜드(탄소 없는 섬)’ 프로젝트에도 적극 부응하고 있다. 삼영교통은 특히 창업 이래 매달 3회로 나눠 296명(기사 270명 포함) 전 직원을 대상으로 교양교육을 실시한다. 강 대표는 “대중교통의 생명은 안전운행과 친절서비스”라며 “안전과 친절은 아무리 강조해도 지나침이 없다. 버스운수업자에게는 만고불변의 진리”고 말했다. ■ 한 발 앞선 경영·정년 없는 가족기업 표방 ‘정년 없는 가족기업’이라는 독특한 기업문화도 있다. 강 대표는 “정년이 넘어도 본인이 일할 수 있으면, 계약직으로 전환해 계속 일할 수 있게 한다”면서 “오히려 회사를 오래 다닌 직원일수록, 차를 더 잘 알고 회사도 더 잘 안다”고 말했다. 삼영교통은 1983년 11월 설립됐다. 당시 한일여객㈜·대화운수㈜에 이어 제주 시내버스 중 3번째로 운행 인가를 받았다. 출발점은 공항버스였다. “제주에는 공항버스가 왜 없나?”는 의문이 창업으로 구체화됐다. 당시 제주항과 제주공항을 잇는 1개 노선에 10대 버스를 투입한 게 오늘의 삼영교통을 만들었다. 한일여객이 2001년, 대화운수가 2005년에 각각 경영난으로 문을 닫으면서, 버스 운수업계에 맏형이 됐다. 강 대표는 대학에서 경영학을 전공한 후, 대우자동차㈜ 경영기획실에서 3년가량 근무하다 가업을 잇기 위해 1991년 4월 ㈜삼영교통에 기획과장으로 입사했다. 장남인 그는 부친 밑에서 본격적인 경영수업을 받으면서, 회사가 기틀을 다지고 성장하는 과정을 함께했다. 강 대표는 “몸집도 내실을 바탕으로 키워나가야 한다”고 말했다. 그는 “삼영교통이 지역 최대 버스회사가 되기까지 작정해서 노선과 운행대수를 늘린 것은 아니다. 일부 회사가 경영난에 쓰러지고, 이어 당장 버스가 안다니는 노선이 생기고 시민들이 불편을 겪자, 선택의 여지가 없이 노선을 맡다보니 회사가 대형화된 것“이라고 밝혔다. 지하철·기차가 없는 제주에서는 버스를 대체할 마땅한 대중교통 수단이 없다. 다른 회사에서 버스 운영에 차질이 생기면 대신 맡게 되고, 승객이 더 많던 업체의 노선을 운행하다보니, 정신없이 바빴지만 그만큼 회사가 더 커지는 계기가 됐다. ■ 서울 교통문제를 왜 삼영교통에 묻나요? 삼영교통은 파업 없는 회사로 전국적으로 화제가 되기도 했다. 1987년 6월 항쟁이후 노동자 대투쟁과 함께 서울의 버스업체들이 기사들의 파업으로 운행이 중단된 시기인데, 당시 건설교통부 국장이 부리나케 제주에 내려와 파업을 겪지 않고 유일하게 버스가 운행되던 삼영교통 사례를 파악해 갈 정도였다. “서울 교통문제를 어떻게 하면 좋겠느냐”는 질문에 대한 답은 신뢰와 상생의 노사관계였다. 삼영교통은 남들보다 한발 앞선 경영을 해왔다. 창업 당시 공항버스에 이어 “수익성이 없다”며 남들이 주저하던 공항 리무진사업을 1991년 시작했다. “당장 적자가 나더라도 입석 위주의 시내버스 사업은 한계가 있다”며 관광지와 호텔을 경유하는 공항 좌석버스사업에 뛰어든 것이다. 예상은 얼마안가 적중했다. 삶의 질 향상과 함께 보다 나은 서비스를 원하는 고객들의 욕구와 맞아 떨어졌다. ■ 지역 소년소녀가장 장학금 전달 34년째 지역 대표 향토기업으로서, 사회공헌활동에도 적극적이다. 삼영교통은 1987년부터 매년 근로자의 날과 창립기념 행사 때마다 제주도내 소년소녀가장에게 장학금을 전달하고 있다. 34년째다. 또 2015년 제주메세나협회 발기인으로도 참여해 기업과 문화예술의 뜻 깊은 동행을 이끌어냈다. 2018년 제52회 납세자의 날에는 모범 납세기업으로 선정돼 산업포장을 수상했다. 올해는 그 어느 해보다 바쁜 한 해였다. 지난 6월에는 제주공항 인근 6000평 부지에 차고지·정비센터를 갖춘 신사옥을 준공함으로써 더 큰 도약의 발판을 다졌다. 강 대표는 “바람 부는 제주에는 여자 많고 돌도 많지만, 정말 제대로 된 버스업체도 있다는 것을 국내뿐만 아니라 전 세계에 알리고 싶다”고 말했다. ‘인화단결·친절봉사·책임완수’라는 사훈을 앞으로도 흔들림 없이 지켜나간다면, 충분히 가능한 일이라고 그는 굳게 믿고 있다. 한편 삼영교통은 관광지(식물원)사업으로 영역을 확장해 제주 동부지역 관광명소인 ‘일출랜드’도 운영하고 있다. 사업자는 ㈜삼영관광이다. 2002년 개장했다. 서귀포시 성산읍 삼달리 21만여㎡ 부지에 천연 용암동굴인 미천굴을 중심으로 민속촌(제주종갓집 초가), 아열대정원, 야생화·현무암 분재정원, 수변공원, 제주조각의 거리, 선인장온실 등이 갖춰져 있다. jpen21@fnnews.com 좌승훈 기자

여가‧숙박 종합 플랫폼 야놀자에서 쌓은 포인트로 인천국제공항을 오가는 공항 리무진 이용료를 결제하거나 차량공유 서비스를 이용할 수 있게 될 예정이다. 두나무 블록체인 자회사 람다256과 허가형 블록체인 개발사 키인사이드가 함께 추진 중인 여행‧여가 포인트 통합 프로젝트 ‘밀크’가 본격 출범하면서다. 람다256 서비스형 블록체인 플랫폼(BaaS) ‘루니버스’ 등을 기반으로 연내 출시될 예정인 여행‧여가 포인트 통합 플랫폼인 ‘밀크 월렛앱’ 개요 / 사진=밀크 파트너스 람다256과 키인사이드는 “밀크 프로젝트 초기 파트너로 야놀자가 참여한 데 이어 서울에서 인천공항까지 7개 노선을 운영하는 서울공항리무진과 전국 중소 렌터카 회사의 차량공유(카셰어링) 서비스인 딜카가 신규 서비스 파트너로 합류했다”고 26일 밝혔다. 이용자(파트너사 고객) 마일리지(Mileage)를 암호화 토큰(ToKen)으로 통합한다는 의미를 지닌 ‘밀크(MiL.K)’ 프로젝트는 람다256과 키인사이드의 블록체인 기술을 바탕으로 ‘밀크 월렛앱’도 출시할 계획이다. 즉 이용자는 ‘밀크 월렛앱’ 하나로 서비스별 포인트를 ‘밀크코인(가칭)’으로 통합해 이용할 수 있다는 게 회사 측 설명이다. 또 향후 암호화폐 거래소를 통해 ‘밀크코인’을 추가로 구매하거나, 보유하고 있던 ‘밀크코인’을 판매해 현금화하는 것도 가능하다. 키인사이드 조정민 대표는 “현재 항공사, 신용카드사, 영화관 플랫폼, 글로벌 온라인 스토어 등과도 밀크 프로젝트 파트너십 관련 협의를 추진 중”이라며 “연내 정식 서비스 론칭을 목표로 하고 있는 만큼 보다 빠른 시일 안에 추가 파트너사를 발표할 수 있을 것”이라고 말했다. 람다256 박광세 이사는 “람다256의 서비스형 블록체인 플랫폼(BaaS) ‘루니버스’를 기반으로 한 밀크 프로젝트는 역량 있는 파트너사들을 얼라이언스에 합류시켜 서비스 이용자가 누릴 수 있는 혜택을 확대해 나갈 것”이라고 강조했다.

[의정부=강근주 기자] 경기도가 6월3일부터 수원권역 공항버스를 운행 중인 Y공항리무진(주)에 대해 사업계획 미이행 등을 사유로 행정처분 절차에 착수했다. 행정처분에는 5000만원 이하 과징금, 면허취소 등이 있으며 사안에 따라 1000만원 이하 벌금을 부과하는 사법처분 의뢰도 가능하다. 경기도 버스정책과 관계자는 19일 “Y공항리무진 공항버스의 운행실태와 이용자 제보 등을 통해 조사를 실시한 결과 적지 않은 위반사항을 적발했다”며 “특히 사업계획 미이행은 최대 면허취소 처분까지 할 수 있는 사유에 해당한다고 판단해 행정처분 절차에 착수했다”고 밝혔다. 수원권역 공항버스는 K공항리무진버스(주)가 한정면허로 운행했던 노선으로, 올해 6월 초 면허기한 종료에 따라 새로운 시외면허 사업자로 Y공항리무진(주)이 선정돼 8개 노선을 운행 중이다. 경기도에 따르면 경기도는 20일 Y공항리무진에 ‘여객자동차 운수사업법 위반사항 확인에 따른 의견 제출 요청’ 공문을 보내 31일까지 소명자료 제출을 요청할 계획이다. 경기도는 Y공항리무진이 수원권역 공항버스 운행과 관련해 총 4가지 사항을 위반한 것으로 보고 있다. 먼저 Y공항리무진이 공항버스 사업자 공모 신청 시 제출한 사업계획 미이행을 위반사항으로 지적했다. 경기도에 따르면 Y공항리무진은 당초 사업계획에서 최고등급의 버스를 운행차량으로 제시했지만 현재 운행차량 68대중 48대만이 최고등급의 버스인 것으로 나타났다. 이외에도 버스 확보 계획에서 74대 중 6대를 아직 확보하지 못했고 △홈페이지 미구축 △차량 내 와이파이 미제공 △매표소와 쉘터 등 부대시설 미확보 등도 위반사항으로 꼽았다. 두 번째로 전세버스사와 공동운수협정을 체결하고 차량만 임차해 운행한 것은 공동운수협정 범위를 벗어난 행위로 여객자동차 운수사업법 제11조를 위반했다고 지적했다. 세 번째로 신규면허 발급에 따른 운송약관 미신고(여객자동차 운수사업법 제9조 위반)를, 네 번째로는 임의로 감회 운행했다는 사실도 위반사항에 포함했다. 감회 운행 건은 현재 경기도도가 수원시에 행정처분을 요청한 상태로 처분 절차가 진행 중이다. 경기도는 Y공항리무진이 소명자료를 접수하는 대로 검토에 들어가 행정처분 여부를 결정할 예정이다. 행정처분에는 5000만원 이하 과징금, 면허취소 등이 있으며 사안에 따라 1000만원 이하 벌금을 부과하는 사법처분 의뢰도 가능하다. 면허취소 및 사법처분(벌금) 의뢰는 경기도가 직접하며, 과징금 처분은 사업자 소속 시군을 통해 내리게 된다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

미래에셋PE가 인수한 서울공항리무진의 신임 대표에 김석균 전 KDB산업은행 구조조정1실장이 영입됐다. 6일 투자은행(IB)업계에 따르면 김석균 신임 대표는 이미 지난 달 말부터 서울공항리무진에 출근을 시작했다. 김 신임 대표는 산업은행에서 M&A실과 기업구조조정실 등을 거치며 다양한 딜을 주도한 관련 분야 전문가다. 지난해까지 더블스타와 금호타이어 매각 협상을 주도하고, 대우조선해양의 추가 신규 자금 투입을 위해 투자자 설득 작업 등 주요 작업을 도맡았다. 일각에선 김 대표와 미래에셋PE 유정현 대표와의 인연도 주목하고 있다. 미래에셋PE 출범당시부터 오픈 멤버인 유 대표 역시 산업은행 출신이다. 한편 서울공항리무진은 국내 2위 공항버스 운송업체다. 미래에셋PE는 지난해 말 서울공항리무진의 경영권 지분 등 80%를 800억원(현금 유보금 포함)에 인수했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

미래에셋PE가 인수한 서울공항리무진의 신임 대표에 김석균 전 KDB산업은행 구조조정1실장이 영입됐다. 6일 투자은행(IB)업계에 따르면 김석균 신임 대표는 이미 지난 달 말부터 서울공항리무진에 출근을 시작했다. 김 신임 대표는 산업은행에서 M&A실과 기업구조조정실 등을 거치며 다양한 딜을 주도한 관련 분야 전문가다. 지난해까지 더블스타와 금호타이어 매각 협상을 주도하고, 대우조선해양의 추가 신규 자금 투입을 위해 투자자 설득 작업 등 주요 작업을 도맡았다. 일각에선 김 대표와 미래에셋PE 유정현 대표와의 인연도 주목하고 있다. 미래에셋PE 출범당시부터 오픈 멤버인 유 대표 역시 산업은행 출신이다. 한편 서울공항리무진은 국내 2위 공항버스 운송업체다. 서울공항리무진버스는 2014년 1월 서울버스㈜의 공항버스 사업부가 인적분할 되면서 출범했다. 주력사업인 공항 리무진 운송업을 발판으로 부동산 임대업과 광고, 렌트카, 선불카드 사업 등도 함께 영위하고 있다. 미래에셋PE는 지난해 말 서울공항리무진의 경영권 지분 등 80%를 800억원(현금 유보금 포함)에 인수했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

광명역 도심공항터미널이 17일 개장과 함께 본격 영업에 들어갔다. 코레일은 17일 오전 11시 광명역 도심공항터미널 개장식을 갖고 2시부터 영업을 시작했다고 밝혔다. 광명역에서 논스톱으로 50분만에 인천공항까지 가는 공항리무진버스도 이날부터 동시에 영업을 시작했다. 코레일은 광명역 도심공항터미널 개장을 기념해 입주 항공사와 함께 이용객을 대상으로 경품행사도 진행한다. 광명역 도심공항터미널 체크인 고객을 대상으로 입점 항공사들이 제공하는 국제선 무료 이용권(왕복 기준) 9매, KTX 무료 이용권 10매 등 다양한 경품 이벤트를 갖는다. 광명역 도심공항터미널을 이용하면 탑승수속부터 사전 출국심사까지 5분여만에 끝내고 공항리무진버스를 이용해 빠르게 인천공항으로 이동할 수 있다. 인천공항에서 항공기 승무원들이 이용하는 전용출입문으로 출국할 수 있어 공항 접근성과 출국시간이 획기적으로 개선될 전망이다. 특히 기존에 버스와 승용차로 4∼5시간(부산, 광주 기준) 걸리던 것이 도심공항터미널을 이용해 리무진 버스를 이용하면 1∼2시간 단축된다. 코레일 관계자는 "광명역 도심공항터미널 개통으로 지방의 해외여행객의 인천공항 접근성이 향상돼 KTX공항리무진버스 승차권을 예매한 고객이 5일만에 1000명을 돌파하는 등 반응이 좋다"고 말했다. cynical73@fnnews.com 김병덕 기자