【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 공항철도 환승 제도가 실시된 지난 7∼8월 두 달간 환승 이용한 영종 주민들이 1인당 평균 2만5000원을 환급받은 것으로 나타났다. 한 달을 기준으로 1인당 1만2500원을 환급받은 셈이다. 인천시는 7∼8월 두 달간 공항철도를 이용한 영종지역 주민의 환승할인 요금으로 1만1271명에게 총 2억8000만원을 환급했다고 22일 밝혔다. 이번에 대중교통비 지원금을 환급받는 대상은 지난 7월말까지 ‘영종지역 주민 대중교통비 지원 포털’에 회원가입을 완료하고 9월 초 영종지역 거주지 인증을 마친 1만1271명이다. 이들은 지난 7∼8월 두 달간 대중교통(공항철도 및 영종지역 버스) 환승할인 요금으로 총 2억8000만 원을 환급받았다. 1인당 평균 지원액은 2만5000원(2개월 이용 분)이었으며 공항철도를 이용해 서울역까지 출퇴근한 직장인(한 달 20일 출근 기준)은 버스 환승을 포함해 약 19만원을 환급받은 것으로 나타났다. 연령별로는 대중교통 이용이 활발한 30대 이하가 지원대상의 54.4%를 차지했다. 영종지역 주민 대중교통 할인 제공 사업은 영종지역 주민이 공항철도 운서역, 영종역을 이용(경유)하고 교통카드로 지불한 요금과 수도권통합환승이 될 경우 부담할 요금 간의 차액을 환급하는 사업이다. 그동안 영종지역은 수도권에서 유일하게 통합환승할인제가 적용되지 않아 운임차별을 받아왔다. 시는 이러한 차별을 해소하기 위해 지난해 12월 ‘영종지역 주민 공항철도 이용자 운임 지원 조례’를 제정하고 국토교통부, 공항철도㈜와 함께 ‘영종지역 주민 대중교통 할인 제공에 관한 협약’을 체결했다. 이후 사업 홍보를 위해 지난 6월 말부터 7월 초까지 중구 2청사 및 영종지역 행정복지센터에서 총 5회의 주민설명회를 개최했으며, 지역 모든 세대와 역사에 안내지 배포, 지하철 홍보 및 사회관계망서비스(SNS)를 활용한 홍보에도 집중했다. 아울러 보다 효율적인 요금 지원을 위한 전용 시스템 개발에 착수해 지난 7월 1일 ‘영종지역 주민 대중교통비 지원 포털’을 오픈했다. 주민들의 뜨거운 호응으로 9월 20일 기준 2만4820명의 회원이 포털 가입을 완료했다. 한편 현재까지 공항철도 환승할인 요금 지원을 신청하지 않은 영종지역 주민들은 ‘영종지역 주민 대중교통비 지원 포털’에 가입한 후 공항철도가 포함된 대중교통을 이용하고 매 분기 지원 포털에서 간단한 인증절차를 거치면 분기별(3, 6, 9, 12월의 말일 경)로 환급받을 수 있다. 9월~11월 환승할인 요금은 교통카드 데이터 정산을 거쳐 오는 12월 말께 지급될 예정이다. 김을수 시 교통정책과장은 “앞으로 공항철도에 완전한 수도권 통합 환승 제도가 적용될 수 있도록 더욱 노력하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 영종지역 주민들을 대상으로 시행되는 공항철도 환승 할인혜택이 7월부터 본격 실시된다. 인천시는 중구청 제2청사에서 7월 1일 영종지역 주민 대중교통 할인 제공 사업 추진에 앞서 주민 설명회를 개최했다고 28일 밝혔다. 영종지역 주민 대중교통 할인 제공 사업은 영종지역 주민이 공항철도 운서역, 영종역을 이용(경유)하고 교통카드로 지불한 요금과 수도권통합환승이 될 경우 부담할 요금 간의 차액을 환급하는 사업이다. 환급금액은 운서~서울역(51.1㎞) 구간 기준 편도 1100원이며, 영종~서울역(47.5㎞) 구간은 700원이다. 버스환승비도 환급대상이 된다. 주민의 교통카드 데이터를 정산해 분기별(3, 6, 9, 12월의 말일)로 할인금액을 지급한다. 환급금을 받으려면 지원 포털에 가입한 후 공항철도가 포함된 대중교통을 이용하고 매분기마다 제공되는 거주지 인증문자를 받아 인증절차를 거쳐야 한다. 오는 7월 1일 오전 9시부터 지원 포털에 회원가입 및 신청 접수를 시작할 수 있다. 시는 공항철도 요금 할인과 관련해 주민들의 이용편의 및 불편 최소화를 위해 모바일에서 쉽게 조작할 수 있도록 전용 포털을 개발했으며 전담 콜센터도 함께 운영한다. 또 시는 사업 홍보를 위해 인천 중구청, 공항철도㈜와 함께 지역의 모든 세대에 안내지를 배포하고 출퇴근길 시민을 대상으로 운서역, 영종역에서 안내지 배포와 함께 소셜네트워크서비스(SNS) 홍보에도 주력할 예정이다. 주민 설명회는 이날부터 시작해 오는 7월 7일까지 영종동 등 4곳의 행정복지센터에서 총 5차례 더 진행될 예정이다. 영종지역은 인구 10만명이 넘는 지역임에도 불구하고 그 동안 수도권에서 유일하게 통합환승할인제가 적용되지 않아 주민들이 운임차별을 받아왔다. 주민들의 차별 해소 촉구와 함께 인천시에서도 관계 부처와 국회 등에 지속적으로 요금체계 개선을 요구해 온 끝에 2020년 요금체계 개선 연구용역을 시작했으며 2021년 12월에는 ‘영종지역 주민 공항철도 이용자 운임 지원 조례’를 제정하기에 이르렀다. 인천시는 공항철도 운임할인금을 부담하고, 공항철도는 버스환승 할인금 50%와 시스템 구축비 등 일부 비용을 부담하기로 하고 요금할인 시스템 개발에 착수했다. 조성표 시 교통건설국장은 “지금까지 영종지역 주민들은 공항철도를 이용할 때 일반 운임보다 더 높은 요금을 지불해 왔는데 앞으로 이런 차별을 해소하게 됐다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 수도권에서 유일하게 대중교통 통합환승할인요금제 적용을 받지 못했던 영종지역 주민들이 내년 상반기 중 환승할인을 받게 됐다. 인천시는 10일 인천시 중구 공항철도 운서역에서 국토교통부, 공항철도㈜와 ‘영종지역 주민 대중교통 할인 제공에 관한 협약’을 체결했다고 12일 밝혔다. 지난 2010년 전체 구간이 완전 개통된 인천국제공항철도는 도시철도와 환승이 가능한 육지구간(서울역~검암역, 2014년부터 청라국제도시역까지 확대)은 수도권통합환승할인요금제가 적용됐다. 그러나 섬지역인 영종역부터는 독립요금제 적용으로 환승할인 혜택을 받지 못해 영종지역 주민들은 육지구간보다 700~1000원 높은 요금을 부담하는 것은 물론 버스와 공항철도 간 환승할인도 받지 못했다. 이에 따라 영종지역 주민들(약 10만명)은 10년이 넘도록 요금 인하 차원에서 수도권통합환승할인요금제 적용구간을 운서역까지 확대해 줄 것을 지속적으로 요구해 왔다. 인천시도 중앙정부 등에 공항철도의 이중요금으로 인한 지역차별을 해소해 줄 것을 지속 건의했다. 국회 예결위는 2020년도 정부예산안을 심의 시 공항철도 요금제도 개선방안을 마련하라는 부대의견을 달았고 국토교통부는 지난해 ‘공항철도 운임체계 개선방안 연구용역’을 진행했다. 이 결과를 바탕으로 △영종역·운서역에 대해 수도권통합환승할인요금제 수준의 특별할인 △인천 시내버스와 공항철도 간 환승할인 방안을 마련했다. 시는 ‘영종지역 공항철도 운임체계 개선 TF’ 운영과 주민설명회 등을 거쳐 개선방안에 대한 주민 동의를 이끌어 냈고 이를 토대로 인천시, 국토교통부, 공항철도㈜ 간 합의를 거쳐 이번 협약을 체결하게 됐다. 이번 협약에 따라 공항철도 운임 할인지원금은 인천시가 부담하고, 인천 시내버스와 공항철도 간 환승할인 지원금은 공항철도㈜와 인천시가 절반씩 부담하기로 했다. 아울러 운임할인 서비스를 제공하기 위한 시스템 구축비는 공항철도㈜가 부담하고, 시스템 운영에 대해서는 인천시에서 부담하는 것으로 정했다. 공항철도㈜는 협약 체결과 동시에 인천시와 협의를 거쳐 시스템 개발에 착수한 후 세부적인 지급절차를 마련한 후 내년 상반기 중 시행할 예정이다. 이번 제도 개선이 시행되면 영종지역 주민은 버스와 공항철도 영종역·운서역을 이용해 서울역으로 이동할 경우 현재보다 최대 50%(왕복 4500원)가 줄어든 요금 할인 혜택을 받을 수 있게 된다. 인천시와 공항철도㈜는 영종지역 주민들의 불편을 최소화하기 위해 현재 사용하고 있는 교통카드로 요금인하 및 환승할인을 받을 수 있도록 시스템을 마련할 계획이다. 할인금액은 주민들에게 페이백 형식으로 지급할 예정이다. 시 관계자는 “이번 협약 체결로 그동안 수도권통합환승할인요금제 혜택에서 소외됐던 영종지역에 대한 차별 해소와 함께 정주여건이 개선되는 계기가 될 것으로 기대한다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 공항철도 할인혜택에서 제외돼 상대적으로 비싼 운임이 부과됐던 인천 영종구간에 내년부터 환승할인이 적용될 것으로 보인다. 인천시는 오는 11월 중 국토교통부, 공항철도㈜와 ‘영종주민 공항철도 이용자 운임 지원 협약’을 체결할 예정이라고 21일 밝혔다. 수도권지역 대중교통 이용자들은 수도권통합요금제 및 환승할인 혜택을 적용받고 있으나 영종지역은 대상에서 제외돼 2010년 12월 공항철도 전 구간이 개통했음에도 불구하고 영종주민들은 더 많은 요금을 부담해 왔다. 실제 공항철도를 이용할 경우 기본요금 구간(서울역~DMC역)을 지나면 구간별로 100~200원씩 점진적으로 추가되고 환승할인도 받을 수 있다. 이에 따라 청라역까지는 1850원을 부담하면 되지만 영종지역으로 넘어가면 이러한 혜택을 받지 못해 청라역에서 1개 구간 차이인 영종역의 경우 900원이 추가된 2750원을 부담해야 한다. 그 동안 인천시는 중앙정부에 지속적으로 제도 개선을 요구했고 국토교통부에서 수행한 ‘인천국제공항철도 운임체계 개선 연구 용역’이 지난해 12월 완료됐다. 인천시는 연구 용역 결과를 바탕으로 관계 부처간 긴밀한 협의를 거쳐 협약을 체결하기에 이르렀다. 협약 세부내용은 현재 국토교통부와 협의 중이다. 협약이 체결되면 운임지원 시스템 개발 등의 과정을 거쳐 본격적인 운임 지원은 내년 상반기 중 시행될 것으로 예상된다. 박남춘 시장은 “이번 합의로 영종지역 주민들께서 불합리한 요금체계로 인해 받아오던 지역 차별을 드디어 해소할 수 있게 됐다. 앞으로 공항철도 전체 노선에 수도권 통합환승요금제가 적용될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 환승 할인이 적용되지 않는 공항철도 인천 영종국제도시 구간에 통합 환승요금 문제가 빠르면 3월께 해결될 것으로 보인다. 배준영 의원(인천 중구·강화군·옹진군, 국민의힘)은 28일 개최한 ‘영종지역 공항철도 환승요금제 확대 간담회’에서 국토교통부와 인천시 간 ‘환승요금제 적용을 위한 합의서’를 3월 체결하기로 합의했다고 밝혔다. 국토부는 지난 12월 용역결과를 토대로 ‘공항철도 영종 통합환승할인 적용 방안’을 인천시에 제시했고 현재 통합요금제 수준으로 환불이 가능한 특별할인카드를 도입하는 안이 도출된 상황이다. 배 의원은 ”국토부와 인천시가 그간 수차례 협의를 통해 의견을 좁힌 만큼 오는 3월에는 합의문을 작성해 영종 주민들이 혜택을 볼 수 있도록 해야 한다“고 말했다. 이에 대해 인천시는 “합의서 체결 일정이 확정된게 아니라 3월을 목표로 진행하고 있으며 국토부가 제시한 운임체계 개선안 4개에 대해 조율 중이다”고 설명했다. 한편 국토부가 제시한 4개 개선안은 공항철도에 신분당선 등 유사 사업의 운임체계 적용, 운서역까지 통합환승요금제 구간 확대 후 운임 감소액은 국가나 시가 부담, 통합환승요금제 수준으로 운임을 인하한 후 수입 감소 부분은 국가나 시가 보상, 매달 20회 이상 이용자(출퇴근자) 대상 할인 적용 등의 방안이다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

공항철도는 서울역∼인천공항역 구간을 운행하는 직통열차와 수도권 전철 환승이 가능한 통합승차권을 개발해 4월 1일부터 도입·운영한다고 29일 밝혔다. 이에 따라 인천공항역에서 직통열차를 이용할 경우 서울역 도착 후 지하철 승차권을 구입할 필요 없이 통합승차권으로 환승게이트를 통과해 곧바로 지하철 1, 4호선으로 갈아탈 수 있다. 통합승차권은 수도권 지하철에서 판매하지 않고 기존 방식대로 환승통로 내 고객안내센터에서 직통열차 승차권을 별도 구매할 수 있다. 공항철도는 서울역∼인천공항역을 논스톱으로 운행하는 좌석지정제의 직통열차와 모든 역에 정차하는 대중형 일반열차 등 두 종류의 열차를 운행하고 있다. 공항철도는 그 동안 일반열차와 직통열차의 이용방법이 달라 서울역에서 지하철로 갈아타기가 복잡해 승객들이 어려움을 겪었다. 공항철도는 지난해 초부터 이를 해소하기 위한 통합승차권 개발에 착수했다. 공항철도 관계자는 "직통열차를 선호하는 승객들은 서울역에서 지하철로 갈아타기가 복잡해 어려움이 많았는데 이번 통합승차권 도입으로 환승이 쉬워졌다"고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【 인천=한갑수 기자】 코레일공항철도는 인천공항철도 서울역(지하 3층)과 지하철 1·4호선 서울역(지하 1층)을 지하로 연결하는 환승통로가 오는 28일부터 본격 운영된다고 24일 밝혔다. 인천공항철도와 지하철이 직접 연결돼 인천공항철도와 지하철 1·4호선간 이동거리가 700m에서 300m로 400m가 줄고 이동시간도 기존 12분에서 5분으로 7분이 단축된다. 그동안 인천공항철도 승객이 서울역에서 지하철 환승 시 대합실 밖으로 나와 지상 2층 코레일 KTX 서울역 대합실을 통과한 뒤 다시 1·4호선 승강장으로 이동하는데 불편을 겪었다. 서울역 환승통로는 한국철도시설공단이 2012년 6월 착공해 지난 2월 주요 공사를 완료했으며 최근 본격 사용을 앞두고 코레일공항철도, 서울메트로 등 운영기관과 합동으로 시설물에 대한 검증시험 및 실제 이용자 등이 참여하는 이용자 점검까지 모두 마쳤다. 한편 환승통로에는 무빙워크, 에스컬레이터, 엘리베이터 등 최신 편의시설이 설치되어 이동 편리성이 대폭 향상됐으며, 그동안 환승 시 사용할 수 없던 1회용 교통카드도 지하 환승통로 이용시 사용 가능하다. 환승통로 사용 후 선후불 교통카드 사용자도 환승통로 이용 시에만 환승할인이 적용되고, 기존처럼 게이트 집표 후 환승할 경우에는 다시 운임이 청구된다. kapsoo@fnnews.com

오는 28일부터 서울역에서 공항철도와 지하철 1호선·4호선이 지하로 곧바로 연결돼 환승이 훨씬 쉬워진다. 국토교통부는 공항철도 서울역과 지하철 1·4호선 서울역을 지하로 연결하는 환승통로 설치공사를 완료, 28일부터 사용을 시작한다고 24일 밝혔다. 공항철도 서울역 지하 환승통로를 이용하면 지하철 1·4호선과 공항철도 간 이동시간이 7분 가량 단축된다. 그동안 지하철 1·4호선 서울역 이용자가 공항철도를 갈아타려면 혼잡한 개찰구를 나와 서울역 대합실을 통과한 후 다시 한참을 내려가야하는 등 불편이 많았다. 이 때문에 이동거리가 무려 700m에 달하고 이동시간도 평균 12분이나 소요됐지만 앞으로는 지하철 1·4호선 개찰구를 거치지 않고 자동길(무빙워크)을 타고 곧바로 공항철도 개찰구로 이동할 수 있다. 따라서 이동거리가 300m로 단축되고 이동시간도 5분 정도로 크게 줄어든다. 또 지하철 이용객 뿐만 아니라 서울역 버스환승센터에서 승하차 하는 공항철도 이용객과 서부역 인근으로 이동하는 일반 보행자들의 이동 역시 편리해진다. 버스환승센터를 이용하는 사람은 버스환승센터와 연결된 지하출입구 등을 통해 내려가면 지하철 1·4호선 개찰구 통과 후 공항철도 연결통로를 통해 곧바로 공항철도로 이동하거나 서부역 방향으로 이동이 가능해진다. 국토부 관계자는 "공항철도 서울역 지하 환승통로는 지난해 6월 개통한 인천공항 KTX 연결과 함께 기존 기반시설을 활용한 인천공항철도 연계시설 확충사업의 일환으로 2012년 6월부터 추진돼 온 사업"이라며 "이번 환승통로 설치로 짐이 많은 해외여행객, 이동이 불편한 노인, 장애인 등 보행약자를 위해 자동길, 에스컬레이터, 엘리베이터 등 편의시설을 설치해 이동 편의성을 대폭 향상시켰다"고 말했다. kwkim@fnnews.com 김관웅 기자

【 인천=한갑수 기자】 인천시는 인천국제공항철도의 영종지역까지 수도권 환승요금제를 확대한다. 인천시는 내년 하반기 개통되는 영종역 개통 전까지 영종지역을 수도권 통합 환승할인 구간으로 변경토록 국토부에 건의키로 했다고 23일 밝혔다. 공항철도의 운임체계는 서울역∼청라역은 수도권 환승요금제가 적용되지만, 청라역∼인천국제공항역은 환승요금제가 미적용(독립요금제)되는 등 이원화 체계로 운영되고 있다. 수도권통합요금제의 경우 기본요금이 10㎞까지 1050원으로 적용되고 추가 구간에 대해 5㎞ 당 100원의 요금이 할증된다. 그러나 영종대교를 넘어 영종지역으로 들어서면 환승요금제가 미적용돼 이제까지의 요금에 다시 독립요금제의 요금이 추가된다. 독립요금제는 기본요금이 10㎞까지 900원으로 적용되고 추가 구간에 대해 ㎞당 130원의 요금이 할증된다. 영종지역의 요금체계가 이같이 이원화된 것은 공항철도가 민간투자사업(BTO) 방식으로 추진되면서 체결한 민자사업 실시협약에 따른 것이다. 공항철도는 지난 2007년 1단계 개통(인천국제공항역∼김포공항역) 시 전 구간 독립요금제가 적용됐으나 2010년 2단계 개통(김포공항역∼서울역) 시 지자체의 요구 일부를 받아들여 영종지역을 제외한 구간만 수도권 통합요금제로 변경됐다. 영종지역은 현재까지 기존 독립요금제를 적용하고 있다. 이에 따라 서울역에서 청라역까지의 요금은 1650원이나 영종대교를 넘어 운서역까지 13.8㎞를 더 가는 요금은 기본요금 900원과 추가요금 500원 등 1400원이 덧붙여져 모두 3050원이 된다. 인천시는 국제공항까지 전체 구간에 적용이 어렵다면 최소한 시민들의 이동이 많은 영종역과 운서역까지만이라도 수도권 통합요금제를 적용해 줄 것을 건의키로 했다. 국토부는 전 구간 수도권 통합요금제 확대 적용은 코레일공항철도㈜ 운임수입 감소로 재정부담(MRG)이 가중돼 현 상황에서는 수용이 곤란하다는 입장이다. 수도권 통합요금제 적용 시 코레일공항철도의 운임수입은 인천국제공항까지 전 구간 연 61억원, 운서역까지 연 20억원이 감소될 것으로 추정된다. kapsoo@fnnews.com

【 인천=한갑수 기자】인천시는 인천국제공항철도의 영종지역까지 수도권 환승요금제 확대 시행을 추진한다. 인천시는 내년 하반기 개통되는 영종역 개통 전까지 영종지역을 수도권 통합 환승할인 구간으로 변경토록 국토부에 건의키로 했다고 23일 밝혔다. 공항철도의 운임체계는 서울역∼청라역까지 수도권 환승요금제가 적용되지만, 청라역∼인천국제공항역까지는 환승요금제가 미적용(독립요금제) 되는 등 이원화 체계로 운영되고 있다. 수도권통합요금제의 경우 기본요금이 10㎞까지 1050원으로 적용되고 추가 구간에 대해 5㎞ 당 100원의 요금이 할증된다. 그러나 영종대교를 넘어 영종지역으로 들어서면 환승요금제가 미적용 돼 이제까지의 요금에다가 다시 독립요금제의 요금이 추가된다. 독립요금제는 기본요금이 10㎞까지 900원으로 적용되고 추가 구간에 대해 1㎞ 당 130원의 요금이 할증된다. 영종지역의 요금체계가 이 같이 이원화 된 것은 공항철도가 민간투자사업(BTO) 방식으로 추진되면서 체결한 민자사업 실시협약에 따른 것이다. 공항철도는 지난 2007년 1단계 개통(인천국제공항역∼김포공항역) 시 전 구간 독립요금제가 적용됐으나, 2010년 2단계 개통(김포공항역∼서울역) 시 지자체의 요구 일부를 받아들여 영종지역을 제외한 구간만 수도권 통합요금제로 변경됐다. 영종지역은 현재까지 기존 독립요금제를 적용하고 있다. 이에 따라 서울역에서 청라역까지의 요금은 1650원이나 영종대교를 넘어 운서역까지 13.8㎞를 더 가는 요금은 기본요금 900원과 추가요금 500원 등 1400원이 덧붙여져 모두 3050원이 된다. 인천시는 영종신도시와 하늘도시·미단시티 개발 및 관광객 유치 등으로 상주 인구와 철도 이용 인원이 늘어나 철도요금 수입액이 증대될 것으로 보고 국토부에 요금제 변경을 요청할 계획이다. 인천시는 국제공항까지 전체 구간에 적용이 어렵다면 최소한 시민들의 이동이 많은 영종역과 운서역까지만이라도 수도권 통합요금제를 적용해 줄 것을 건의키로 했다. 국토부는 전 구간 수도권 통합요금제 확대 적용은 코레일공항철도㈜ 운임수입 감소로 재정부담(MRG)이 가중돼 현 상황에서는 수용이 곤란하다는 입장이다. 수도권 통합요금제 적용 시 코레일공항철도의 운임수입은 인천국제공항까지 전 구간 연 61억원, 운서역까지 연 20억원이 감소될 것으로 추정된다. kapsoo@fnnews.com