[파이낸셜뉴스] 현대로템이 무인이송장비(AGV) 실적 확대를 통해 첨단 스마트 물류 사업 경쟁력을 강화한다. 현대로템은 여수광양항만공사에서 발주한 약 828억원 규모의 광양항 자동화 부두 AGV 제작·납품 사업을 수주했다고 7일 밝혔다. AGV는 화물을 적재해 지정된 장소까지 자동으로 이송하는 무인 차량으로 물류 자동화의 핵심 설비다. 현대로템은 이번 수주로 2029년까지 총 44대의 항만 AGV를 비롯한 관제시스템, 충전기 등 관련 인프라 설비를 공사에 공급할 예정이다. 컨테이너 이송, 적재, 반출 등 부두 내 모든 물류 과정의 완전 자동화가 구현될 광양항의 물동량을 맡게 될 전망이다. 현대로템이 공급할 AGV는 길이 16m, 폭 3m, 높이 2.3m 크기의 대형 항만 AGV로 최대 65t 중량의 컨테이너를 운송할 수 있다. 고속 충전 시스템을 적용해 30분 충전만으로도 8시간을 구동할 수 있다. 안정적인 무인 주행을 구현하는 다양한 기술들도 적용된다. AGV에 탑재된 안테나와 항만 바닥에 매립된 센서인 트랜스폰더가 실시간으로 차량 위치를 교신해 정교한 운행을 가능케한다. 특히 현대로템은 독자 개발한 AGV 관제시스템을 통해 복잡한 물류 현장에서도 AGV가 유기적으로 화물을 운반할 수 있도록 지원하고, 알고리즘에 기반해 무인이송장비의 이동 경로를 최적화할 수 있도록 한다는 계획이다. 현대로템 관계자는 "고품질의 설비들을 적기 납품해 스마트 항만으로 거듭날 광양항의 안정적인 운영에 일조할 수 있도록 최선을 다하겠다"며 "앞으로도 지속적인 연구개발을 통해 항만은 물론 스마트 팩토리 등 물류 자동화 설비 시장 공략에 힘쓸 것"이라고 말했다. 한편, 현대로템은 지난해 수주한 부산 신항 7부두 AGV 60대 및 관련 인프라 공급 사업을 성공적으로 마무리한 데 이어 이번 광양항 사업까지 수주하며 AGV 실적을 꾸준히 쌓아가고 있다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

【파이낸셜뉴스 광양=황태종 기자】여수광양항만공사(YGPA)는 여수·광양항의 지속 가능한 발전을 모색하는 '여수·광양항 미래발전 연구회'가 오는 4일 오후 2시 국회 의원회관 대회의실에서 발족식과 제1차 토론회를 갖는다고 밝혔다.  이번 행사는 주철현, 권향엽 국회의원실과 여수광양항만공사가 공동 주최 및 주관하며, 해양수산부, 전남도, 여수시, 광양시가 후원한다.  여수·광양항이 해양산업의 중심으로 자리매김하기 위한 중요한 이정표가 돼 향후 여수·광양항의 발전과 유관 기관 협력의 초석 역할을 할 수 있을 것으로 전망된다.  이번 행사는 1부와 2부로 나뉘어 진행되는데, 1부 '여수·광양항 미래발전 연구회 발족식'은 주철현, 권향엽 의원을 비롯해 박지원, 이개호, 서삼석, 신정훈, 김원이, 김문수, 조계원, 문금주, 민형배, 정진욱, 전진숙, 박균택, 천하람 의원 등 총 15명의 국회의원이 참석해 연구회의 출범을 알릴 예정이다. 연구회는 정부·학계·민간 등과 함께 공동 연구와 토론회를 주기적으로 개최해 여수·광양항 미래발전 등 다양한 주제를 심도 있게 논의할 계획이다  2부에서는 '여수·광양항 미래 발전과 전략'을 주제로 김승철 영남대 무역학부 교수가 발표를 진행하며, 김현덕 순천대 물류비즈니스학과 교수가 좌장을 맡는다. 패널로는 엄익환 해양수산부 항만물류기획과 과장, 김상태 여수시 해양수산국장, 이화엽 광양시 미래산업국장, 배종욱 전남대 물류교통학과 교수, 박효연 전남대 문화관광경영학과 교수 등이 참여해 여수·광양항의 미래발전 방향에 대해 심도 있는 토론을 펼칠 예정이다.  박성현 YGPA 사장은 "여수·광양항은 대한민국 제1위 수출입 관문항이며, 전남도 제1의 산업 경제 중심지로서 국가와 지역 경제 발전에 중대한 역할을 하고 있지만, 정치적·경제적 기반이 열악해 단합된 목소리를 내기 어려운 상황"이라면서 "이번 연구회 발족식과 토론회가 새로운 전환점이 돼 모든 이해관계자들이 힘을 합쳐 여수·광양항의 미래를 함께 만들어 나가길 기대한다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 오는 13일 광양항 완전 자동화 야드크레인 제작을 시작으로 '광양항 항만자동화 테스트베드(시험대) 구축 사업'에 착수한다고 12일 밝혔다. 해수부와 여수광양항만공사는 오는 2029년까지 7464억원을 투입해 4선석 규모의 컨테이너선 부두 등 기반 시설과 완전 자동화 항만 하역 장비를 도입할 계획이다. 특히 항만에서 컨테이너를 싣고 내리는 자동화 안벽 크레인, 무인 이송 장비, 컨테이너를 옮기는 자동화 야드크레인 등을 국내 기술 중심으로 구축한다.  컨테이너선 부두는 2027년에 4000TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분) 2선석 규모로 1차 개장한다. 2029년에는 4000TEU 1선석, 2000TEU 1선석 규모로 2차 개장한다. 강도형 해수부 장관은 "테스트베드에서 검증된 국내 기술과 경험을 바탕으로 우리 기업들이 세계 항만 기술 산업 시장에 진출할 수 있도록 적극 지원하겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 올해 상반기 5580억원 규모의 비관리청 항만개발사업 투자를 유치했다고 6일 밝혔다. 비관리청 항만개발사업은 항만법에 따라 민간이 자체 자본으로 항만 시설을 신축, 개축, 보강하고 투자비만큼 항만 시설을 무상 사용하면서 사용료 등을 징수할 수 있도록 한 사업이다. 해수부는 올해 상반기에 11개 지방해양수산청과 3개 지방자치단체에서 지난해 동기(69건) 대비 32% 늘어난 91건의 비관리청 항만개발사업을 허가했다. 투자 규모는 5580억원으로 전년 동기(5449억원)보다 2.4% 증가했다. 이는 2022년 상반기(7200억원) 대비 22.5% 감소한 수준이다. 가장 규모가 큰 사업은 광양항 여천 일반부두 암모니아 저장시설 사업으로, 사업비는 2400억원이다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

【파이낸셜뉴스 광양=황태종 기자】여수광양항만공사(YGPA)는 지난 4월 현재 광양항 누계 컨테이너 물동량은 65만2000TEU로, 전년 동기(58만5000TEU) 대비 11.6%(6만7000TEU) 증가했다고 12일 밝혔다.  특히 4월 한 달간 전년 동월 대비 24.3% 증가한 17만4000TEU를 처리해 지난 2022년 1월 이후 최대 월간 실적을 기록하면서 지난해 6월 이후 11개월 연속 물동량 증가 추세를 이어 나갔다.  세부적으로 수출입 컨테이너 화물의 경우 중국 수출 물동량 2.5%(3000TEU) 감소에도 불구하고, 미국 20.6%(1만3000TEU), 동남아 7.4%(8000TEU), 일본 32.3%(4000TEU), 중남미 49.5%(2000TEU) 등의 교역 물량 증가로 전년 대비 4.0%(2만1000TEU) 증가했다.  환적 컨테이너 화물은 지난해 중남미, 유럽 원양 서비스 신규 유치에 따른 환적 물동량 발생 및 인트라아시아 선사의 중국 풀컨테이너 환적 물동량 증가로 전년 대비 78.7%(4만9000TEU) 증가했다.  여수광양항만공사는 최근 광양항 컨테이너 물동량의 지속적인 상승세는 '고객 최우선주의'와 '발로 뛰는 영업' 경영 방침에 따라 매년 130 여회 이상 중단 없이 추진한 컨테이너 영업 활동과 부두 운영사와의 공동 마케팅이 결실을 맺는 것으로 풀이했다.  그동안 코로나 팬데믹과 중국 봉쇄, 국내 컨테이너 터미널 신규 개장 등에 따른 광양항 패싱 및 러·우 전쟁 발발 등으로 컨테이너 물동량이 줄어 186만TEU로 정체됐지만, 국내·외 고객과의 소통을 멈추지 않았던 것이 주효했다는 것이다.  실제 여수광양항만공사는 지난 2022년부터 핵심 선사 및 포워더 초청 감사설명회 Y.E.S. Day(YGPA Excellent Service Day) 프로그램을 정례화하고, '1개 선사 1개 신규 항로 유치' 캠페인을 지속적으로 펼쳐 2년간 중남미, 유럽 등 16개 신규 서비스를 유치하고, 미주 서비스 2개 초대형 선박 업사이징(Upsizing) 등을 통해 연간 약 25만TEU 신규 물동량을 창출했다.  또 광양항 컨테이너 부두 활성화 대토론회 개최(2회), 순천대 물류학회 주관 학술대회 개최 지원(3회)으로 애로사항과 현안을 청취하고, 3년 연속 인센티브 60억원 편성, 컨테이너 부두 하역 장비 예산 지원 등 실효적인 정책을 시행했다.  아울러 신규 서비스 입항 기념식, TOP10 선사 깃발 게양식, 핵심선사 1만척 입항 및 신조선박 여수·광양보이저호 기념식 등 타 항만과 차별화된 고객감동 마케팅을 지속 추진해 왔다.  특히 올해 1월 선복량 기준 세계 2위 머스크와 5위 하팍로이드 선사 간 '제미나이 해운동맹' 신규 결성 발표 이후 해운동맹 재편에도 신속 대응해 나가고 있다. 3월 '제미나이' 신규 결성에 따른 광양향 영향 및 대응 방안을 항만위원회에 보고하고, 4월 운영부사장이 세계 1위 MSC 스위스 본사 대상 포트세일즈를 추진했으며, 지난달에는 사장이 직접 중국 상해 머스크 아시아운항본부 등을 운영사와 함께 방문해 '제미나이 해운동맹'의 광양항 이용 증대 방안을 협의했다.  박성현 공사 사장은 "여수광양항은 지난해 기준 수출입 물동량 2억400만t으로 국내 1위, 총물동량 2억7600만t으로 국내 2위를 기록하는 등 대한민국 대표 수출입 관문항이자 석유화학·제철·자동차·컨테이너 등 거의 모든 종류의 화물을 처리할 수 있는 국내 유일 최대 규모의 종합항만"이라며 "앞으로도 전방위적 영업 활동을 지속적으로 추진해 나가겠다"라고 밝혔다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 광양=황태종 기자】여수광양항만공사(YGPA)는 3일 광양항 2-1단계 자동차부두에서 광양항 자동차 처리량 1000만대 달성 기념식을 개최했다고 밝혔다.  이날 기념식은 지난 2011년 공사 설립 이후 13년 만에 자동차 처리량 1000만대 달성에 공헌해온 유공 기업 및 단체의 노력을 치하하고, 대내외 이해관계자들의 많은 관심과 협력을 당부하기 위해 마련됐다.  행사에는 화주사인 현대자동차와 현대글로비스, 유코카캐리어 등 터미널운영사, 자동차선사를 비롯해 광양항만항운노동조합과 하역 유관업체, 예·도선업체 등 50여명이 참석했다.  이날 기념식은 박성현 여수광양항만공사 사장의 인사말을 시작으로, 백성호 광양시의회 부의장과 송상락 광양만권경제자유구역청장, 우광일 광양상공회의소 회장의 축사, 광양항 자동차 1000만대 달성 유공자에 대한 꽃목걸이와 감사패 전달, 1000만 번째 차량 하역 이벤트로 진행됐다.  여수광양항만공사에 따르면 자동차는 석유화학, 제철, 컨테이너와 함께 여수광양항을 대표하는 화물이다. 지난 2020년 53만대의 처리량을 기록한 후 2023년에는 2배 이상 성장해 국내 2위에 해당하는 111만대의 물동량을 처리하며 지역 사회에 312억원의 경제적 효과를 창출한 바 있다.  특히 자동차 화물은 부지를 많이 차지하고 자동차운반선(Roll-On Roll-Off Ship) 또한 수심이 중요하기 때문에 수심 16미터 이상인 광양항에 대한 선호도가 매우 높다.  박성현 공사 사장은 "자동차는 석유화학, 제철, 컨테이너와 함께 여수광양항을 지탱하는 기둥"이라며 "2000만대, 3000만대, 1억대 기념식이 가까운 미래가 되도록 함께 노력하자"라고 당부했다.  박 사장은 또 대한민국 자동차 수출입 전초기지인 광양항의 활성화를 위해 광양시를 비롯한 광양시의회, 광양만권경제자유구역청, 상공회의소 등 관계 기관과 지역 사회의 적극적인 협조와 관심을 요청했다.  한편 여수광양항만공사는 그동안 현대글로비스, 유코카캐리어스 등 자동차 메이저 선사를 대상으로 '발로 뛰는 영업'을 추진하고 있으며, 자동차부두 운영사와 협조체계를 구축하고 성공적인 선석이전을 지원하는 등 안정적인 자동차 수출입 전초기지로서 역할을 다할 수 있도록 적극 지원하고 있다.  또 지자체, 경제자유구역청 등 유관기관과 기업 유치 공조를 통해 2차전지 산업 생태계를 구축하는 등 전동화 시대에도 광양만권이 자동차 수출입 전초기지이자 거점으로 자리매김할 수 있도록 각고의 노력을 기울이고 있다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 광양=황태종 기자】여수광양항만공사(YGPA)는 올해 1분기 광양항 컨테이너 잠정 물동량이 전년 동기 대비 7.6% 상승한 48만TEU(1TEU는 컨테이너 박스 1개)로 집계됐다고 19일 밝혔다.  여수광양항만공사에 따르면 지난 1월 전년 동기 대비 10.3% 증가했던 광양항 컨테이너 물동량은 2월 한국 설 연휴 및 중국 춘절 연휴에 따른 조업 중단으로 0.2%의 증가율을 기록하며 주춤했으나, 3월 들어 생산 및 조업이 재개되며 전년 동기 대비 11.5%의 증가율을 기록하며 증가세를 이어가고 있다.  앞서 여수광양항만공사는 지난 2021년 박성현 사장 취임 이후 전사적 역량을 집중한 '발로 뛰는 마케팅' 및 '1개 선사 1개+서비스 유치 캠페인'을 추진하고 있으며, 그 결과 지난해 유럽, 중남미 등 8개의 신규 서비스를 유치하는 데 성공했다.  특히 신규 원양 서비스 유치에 힘입어 환적 물동량은 전년 1분기 대비 약 50% 증가하며 코로나19 팬데믹 및 해운·물류대란 사태로 촉발된 광양항의 물동량 감소세를 반전시키고 있다.  수출입 물동량 또한 2.2% 증가했으며 광양항의 최대 교역국인 중국의 내수 진작에 주력하는 경제정책에도 불구하고 미국, 동남아 지역이 증가세를 견인했다.  박성현 사장은 "공사가 석유화학, 철강으로 대표되는 광양만권 산업구조 대전환의 중심에 서야 한다"면서 "석유화학, 철강, 자동차, 컨테이너의 기존 화물 포트폴리오 외에도 2차전지, 신소재 등 친환경 융·복합 화물을 적극 창출하며 지난 50년 동안 대한민국 경제를 이끌어온 광양만이 향후 100년의 혁신을 선도할 수 있는 광양만이 될 초석을 놓겠다"라고 강조했다.  한편 여수광양항만공사는 친환경 융·복합 화물 창출의 기반이 될 율촌 융·복합 물류단지 1단계 부지 61만㎡의 분양을 진행하고 있으며, 오는 26일까지 사업제안서를 제출받는다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 광양=황태종 기자】여수광양항만공사는 여수광양항 체선율을 전국 최저 수준인 0.52%로 대폭 줄여 국내 수출입 물동량 1위 항만으로서 경쟁력을 한층 더 강화했다고 21일 밝혔다.  여수광양항만공사에 따르면 그동안 항만 인프라 확충 및 운영 효율화 등 지속적인 체선 저감 노력을 통해 지난 2019년 4.67%였던 체선율을 2022년 2.28%까지 감축했으며, 2023년에는 0.52%라는 최저 수준의 체선율을 달성했다.  특히 석유화학 관련 부두는 높은 물동량 수요 대비 항만 인프라가 부족한 점이 체선의 주요 원인으로 지목됐으나, 지난해 제2석유화학부두(1만DWT×2선석)가 준공됐고, 올해 낙포부두 개축공사(3만DWT×1선석, 5만DWT×2선석)가 착공을 앞두고 있는 등 대규모 인프라 사업이 추진돼 체선 저감의 기반을 마련했다.  아울러 오는 2030년 완공을 목표로 현재 추진 중인 율촌 융·복합 물류단지 조성 사업과 더불어 향후 물동량 증가 수요에 따른 부두 또한 신설될 예정이며, 해양수산부의 묘도수도 항로 직선화 사업이 추진되면 항로 효율성 또한 대폭 개선될 전망이다.  이러한 인프라 확충 사업과 함께 공사에서 사포부두 야간도선 시행, 통합 하역관리 시스템 도입 및 체선완화방안 이행합의 체결 등 효율적 부두 운영을 위한 적극적인 노력을 펼친 결과 체선율 저감을 이뤄냈다.  박성현 공사 사장은 "항만 인프라 확충 및 운영 효율화 전략을 통해 항만 이용 고객의 애로사항이었던 체선이 획기적으로 저감됐다"면서 "예정된 인프라 사업이 완료되면 여수광양항은 '체선율 ZERO 항만'으로 재탄생해 대한민국 수출입 1위 관문항으로서 세계적 경쟁력을 갖추게 될 것"이라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 광양=황태종 기자】여수광양항만공사(YGPA)는 올해 컨테이너 물동량 기준 광양항 이용 'Top10 선사'를 13일 서울 로얄호텔으로 초청해 '2023년 Y.E.S. Day(YGPA Excellent Service DAY) 고객감사 설명회'를 개최했다고 밝혔다.  앞서 여수광양항만공사는 '고객 최우선' 경영 방침에 따라 지난해 처음으로 서울에서 'Top10 컨테이너 선사' 대상 고객감사설명회를 열어 호응을 얻었다.  여수광양항만공사가 지난해에 이어 2년 연속 개최한 이번 'Y.E.S. DAY 고객감사설명회'는 국적·외국적 주요 선사 임원진들이 참석한 가운데 공사 임원진 감사 인사말, 여수광양항 홍보영상 시청, 항만 발전을 위한 의견청취 순으로 진행됐다.  특히 광양항 발전을 위한 의견청취 시간에는 광양항 컨테이너 부두 활성화를 위한 다양한 논의와 의견 개진이 이뤄졌다. 율촌 융·복합 물류단지 개발 계획과 광양항 3-2단계 완전자동화 터미널 구축·운영 등 주요  개발 사업 관련 선사들의 많은 관심으로 질의·응답이 이어졌다.  또 지역 화물 선적 증대, 기항 항로 및 항차 증대, 내륙운송사 육상 운임 경쟁력 확보 방안 및 광양항 이용 불편사항 관련 토론 등 여수광양항 전반에 대한 현장의 살아있는 목소리를 들을 수 있었다는 것이 공사 관계자의 전언이다.  공사는 올해 Top20 물류기업 및 Top10 선사 대상 'Y.E.S. DAY 고객감사설명회'를 2회 개최하고, 5월과 11월 두 차례 광양 사옥에서 국회의원, 지자체, 선사, 터미널 운영사, 유관 업체 및 단체 관계자를 초청해 광양항 컨테이너 부두 활성화 대토론회를 개최하는 등 항만 활성화를 위한 노력을 집중적으로 기울여 왔다.  이 밖에도 CEO가 앞장서서 발로 뛰는 마케팅 및 글로벌 선화주 대상 해외 마케팅을 연중 실시한 결과, 최근 2년간 유럽 지중해, 중남미 원양서비스를 포함한 총 16개의 신규 컨테이너 정기선 서비스를 유치하고, 11월에는 국내 항만 중 유일하게 IAPH(국제항만협회)가 선정한 최우수 항만에 환경과 안전 2개 부문에 동시 선정되는 성과를 거뒀다.  박성현 여수광양항만공사은 'Y.E.S. DAY 고객감사설명회'에 참석해 준 광양항 Top10 선사 임원진들에게 감사 인사를 전하면서 "여수광양항의 비전인 '국민과 함께하는 스마트 종합항만'을 실현하기 위해 융·복합 물류단지 개발, 스마트 완전자동화 터미널 개발 등 주요 사업을 속도감 있게 추진하겠다"라고 말했다.  또 "신규 항로를 지속적으로 유치해 석유화학, 철강, 자동차, 이차전지 등 지역의 수출입 물류서비스가 보다 경쟁력 있게 이뤄질 수 있도록 전방위적 지원을 아끼지 않겠다"라고 강조했다.  한편 여수광양항은 지난 10월 기준 총 물동량이 전년보다 1.5% 증가한 2억2800만t을 처리하며 국내 주요 항만 중 가장 높은 증가세를 보였다. 특히 자동차 물동량은 지난 2016년 이후 7년 만에 100만대를 초과할 전망이며, 컨테이너 물동량도 신규 항로 유치 노력에 힘입어 6월 이후 5개월 연속 증가세를 기록하는 등 전반적인 물동량 증가세로 한 해를 성공적으로 마무리할 것으로 전망된다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 광양=황태종 기자】여수광양항만공사(YGPA)는 광양항 세풍항만배후단지에 입주할 기업을 모집한다고 15일 밝혔다.  이번 임대 부지는 세풍 배후단지 3개 구역 약 7만5000㎡이며, 오는 12월 18일까지 모집한다. 신청 자격은 총매출액 대비 수출액이 20% 이상인 제조업 법인으로 외국인투자촉진법에 의한 외국인투자기업 또한 신청이 가능하다.  이번 모집공고를 통해 입주하는 기업은 취득세, 재산세 등 세제 감면 혜택을 받을 수 있고, 전남도와 투자협약을 체결하는 법인은 투자보조금도 지원받을 수 있다.  사업계획서 접수 마감은 오는 12월 18일 오후 3시까지로, 공사는 1차 서류심사와 2차 사업계획서 평가 등 공정한 절차를 거쳐 12월 22일에 홈페이지를 통해 협상 대상자를 공고할 예정이다.  배후단지 입주기업 모집과 관련된 자세한 사항은 여수광양항만공사 홈페이지 공고를 참고하면 된다.  여수광양항만공사 담당자는 "우량 제조기업 유치를 통해 고부가가치 물동량 창출을 위한 기반을 마련하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자