[파이낸셜뉴스] 대전~세종을 연결하는 광역급행버스(M1번) 노선이 다음 달 10일부터 운행을 시작한다.  광역급행버스(M1번)는 대도시권광역교통위원회가 추진하는 광역급행버스(M-bus)와는 다르게 대전~세종 간 상생 업무협의를 통해신설되는 노선으로, 대전시의 중심지에서 세종시로 연결되는 광역 교통의 혼잡도 개선을 위해 계획됐다. 충청권 광역생활경제권 메가시티 조성에 부합하는 광역 대중교통체계 구축 과정의 하나이기도 하다.  M1번 노선은 세종시 누리동을 기점으로 세종충남대학교병원, 아름동, 종촌동, 다정동, 새롬·나성동, 한솔동, 세종 고속시외버스터미널을 거쳐 대전 반석역, 충남대학교, 대전교통공사, 대전시청, 정부대전청사 종점까지 운행한다.  이 구간은 버스 16대를 투입해 평균 배차간격 15분, 운행 횟수 67회(편도), 운행 시간 100분(편도)으로 운행할 예정이다.  정류장은 광역급행버스로 운행되는 특성에 따라 속도와 정시성을 확보하기위해 대전~세종 간 협의를 통해 모든 정류장에 정차하지 않고, 교통카드 데이터를 활용해 정류장별 환승 및 이용수요, 이동패턴 등을 분석, 주요 거점지역을 중심으로 계획됐다.  대전시는 다음달 10일부터 운행되는 M1번의 서비스 제공을 위해 버스도착안내단말기(BIT)의 도착 정보 제공 등 사전 준비에 만전을 기할 계획이다.  최종문 대전시 교통국장은 "앞으로도 세종시와 충청권 메가시티 구축을 위한 협력을 확대해 나갈 것"이라면서 "대전시 인근 지자체와도 협력 방안 등을 검토해 광역 대중교통체계 구축과 서비스 제공을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

【파이낸셜뉴스 오산=장충식 기자】 이권재 경기 오산시장은 24일 대도시권 광역교통위원회를 방문, 서울행 광역 급행버스 추가 노선 및 친환경 2층버스 도입 등을 건의했다.  이 시장은 이날 강희업 대광위원장을 만난 자리에서 "세교2지구 본격적인 입주 시작에 따라 수년 내 인구 30만 시대가 예측되는 만큼 그에 걸맞는 광역교통망 확충이 필요하다"며 "대중교통 정책은 도로교통 정책만큼이나 중요하다"고 밝혔다. 이에 대해 강 위원장은 "공감되는 부분이 있다. 광역버스 노선 신설의 필요성을 잘 들었다"며 "오산시의 현안을 세심히 살펴 보겠다"고 답했다. 이날 이 시장이 제출한 건의서에는 가장산업단지~서울역, 세교2지구~서울역, 원도심~잠실역 간 광역 급행버스 신설 내용도 포함돼 있다. 오산시의 경우 현재 원도심에서 서울로 진입하는 5200번·5300번·1311번(강남역), M5532번(사당역) 광역버스가 운영 중이다. 하지만 모두 서울 남부권으로 집중돼 있으며, 세교2지구, 가장산업단지에서 서울로 향하는 노선이 사실상 전무하다. 이에 따라 오산시는 건의한 광역버스가 신설되면 서울 남부권역으로만 집중 돼 있던 것이 서울역(강북)·강남역(서울남부)·잠실역(서울동부) 3개 권역으로 분산돼 이용객 쏠림현상을 줄일 수 있을 것으로 보고 있다. 이와 더불어 시는 가장산업단지로의 접근성을 높여 근로자들의 출퇴근 환경 개선에 일조할 것으로 예상하고, 해당 입장을 대광위에 전달했다. 교통정책과 관계자는 "원도심에서 서울을 오가는 광역버스 노선이 소수 노선으로 수요가 초과된 상태고, 7월부터 세교2지구 본격 입주가 시작돼 수요 요구는 더 극심해질 것"이라며 광역 급행버스 노선 신설의 필요성을 강조했다. 이 밖에도 오산시는 현재 디젤 내연기관으로만 운영되는 2층 버스를 대신해 전기차 등 친환경 2층 버스 우선 도입하는 방안도 건의했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 오산=장충식 기자】 이권재 경기 오산시장이 대도시권 광역교통위원회를 찾아 서울역까지 연결하는 '광역 급행버스 신설' 등을 건의했다.  3일 오산시에 따르면 이 시장은 전날인 2일 이성해 대광위원장을 만나, 원도심~서울역 간 광역버스 신설, 세교2지구~서울역 간 광역버스 신설, 6600번 광역버스 고현동 정류장 신설 등의 내용을 담은 건의 자료를 제출했다. 이 시장은 "2030년께 인구 40~50만 시대가 될 것으로 예측하고 있으며, 가장 큰 현안이 교통문제인데 10년 이전이나 변한 게 없다"며 "시민들이 서울역을 오가는 광역버스 노선 신설을 필요로 하고 있어 오산 동서를 양축으로 하는 서울역행 급행버스 신설을 추진하게 됐다"고 밝혔다. 이에 대해 이성해 대광위원장은 "오산지역 버스 노선의 효율성을 높여야 한다는 데 공감한다"며 "기존 노선에 대한 조정까지 포함해 탄력적으로 운영될 수 있는 방안을 찾아보자"고 화답했다. 오산시의 경우 현재 원도심에서 서울로 진입하는 광역버스는 5300번(갈곶동~강남역)이 유일하다. 이에 따라 이 시장은 대광위 심의 중에 있는 원도심~서울역 간 광역버스가 신설되면 강남역으로만 집중돼 있던 것이 서울역(강북)·강남역(강남) 2개 권역으로 분산돼 이용객 쏠림현상을 줄일 수 있을 것으로 전망하고, 해당 입장을 대광위에 전달했다. 또 오는 7월부터 입주를 시작하는 세교2지구 교통불편 해소를 위해 추진 중인 세교2지구↔서울역 간 광역급행 M버스 노선 계획을 대광위 수요 조사 일정에 맞춰 곧 제출할 예정임을 밝히면서 긍정 검토를 당부하기도 했다. 이 시장은 "원도심에서 서울을 오가는 광역버스 노선도 단일 노선으로 수요가 초과된 상태고, 7월부터 세교2지구 입주가 시작되면 수요 요구는 더 극심해질 수 밖에 없다"며 광역버스 노선 신설 및 정류장 신설의 필요성을 거듭 강조했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스 세종=김원준 기자] 세종과 대전을 누비는 광역급행버스(M-Bus)가 비수도권 최초로 노선을 확정했다.  세종시는 최근 대도시권광역교통위원회에 제출한 세종~대전 간 광역급행버스 1개 노선의 신설을 확정했다고 26일 밝혔다.  광역급행버스는 기·종점에서 7.5㎞이내 각각 6곳씩 편도기준 12곳 이내, 최대 14곳 이내 한정된 정류장에 정차해 도시 간 신속한 이동이 가능하다.  신설되는 광역급행버스 노선은 세종충남대병원～고운동～종촌동～다정동～새롬동～한솔동을 거쳐 중간정차없이 대전시청으로 연결된다.  대전시는 광역급행버스 운행에 따라 기존 간선급행버스체계(BRT)노선의 수요분산 등으로 혼잡도를 개선하고 거점지역으로의 접근성을 크게 강화할 수 있을 것으로 기대하고 있다.  세종시는 시민들의 대중교통 편의성을 높이기 위해 지난 2020년 상반기부터 광역급행버스를 추진해 왔다. 이번에 선정된 노선은 사업자 공고, 사업자 평가 선정 등 추후 절차가 남아 있지만, 세종시는 대도시권광역교통위원회 일정에 최대한 협조해 이른 시일 안에 서비스를 제공할 예정이다. 또한 향후 이용 수요 등 운행상황을 지속적으로 모니터링해 개선 사항이 확인되면 법적 기준에 충족하는 범위 내에서 종합 판단, 개선에 나설 계획이다.  고성진 세종시 건설교통국장은 “광역급행버스 도입을 위해 많은 노력을 해 온 만큼 좋을 결과를 얻게 됐다"면서 "대전시와의 상생협력과 대중교통 이용편의 증진이 기대된다”고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 오는 21일까지 주요 거점을 중간정차 없이 연결해 2개 이상의 시·도를 신속하게 이동할 수 있는 광역급행버스(M버스) 4개 노선에 대한 운송사업자를 모집한다고 5일 밝혔다. 인천 검단동~강남역, 인천 청라동~양재동, 고양 식사동~여의도, 수원 권선동~서울역 등 4개 노선이다. 인천 검단은 지난해 6월부터 검단신도시 1단계 입주를 시작으로 오는 12월까지 5만3000여명이 추가 입주할 예정이다. 신도시 광역교통 개선을 위해 검암역과 독정역을 거쳐 고속터미널과 강남역까지 운행한다. 인천 청라는 청라국제도시와 가정루원시티 등 대규모 개발사업이 지속됨에 따라 증가하는 광역교통 수요에 대응하기 위해 청라국제금융단지와 가정역을 거쳐 시민의숲, 양재꽃시장까지 운행하는 노선이다. 고양 식사는 입주민 통근 편의 확대 등을 위해 여의도 직결 노선 필요성이 꾸준히 제기된 노선으로 식사동에서 화정역 및 당산역을 거쳐 여의도까지 운행한다. 수원 권선은 기존 유사 노선에서 입석이 발생하는 등 혼잡도가 매우 높아 광역교통 수요분산 등을 위해 권선동에서 인계동과 태장동을 거쳐 명동과 서울역까지 운행하는 노선을 신설한다. 운송사업자 선정은 사업자 모집공고 후 전문가로 평가단을 구성, 오는 11월까지 마무리할 계획이다. 차량·차고지·운전자 휴게시설 확보 여부 등을 점검, 내년 상반기 중으로 운행을 개시한다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 송도국제도시에서 서울 여의도·마포를 오가는 시민들의 대중교통 이용이 한결 편리해질 전망이다. 인천시는 오는 22일 광역급행형 M버스인 M6751 노선이 운행을 시작한다고 17일 밝혔다. M6751 버스는 송도 6·8공구를 기점으로 e-편한세상 정문, 랜드마크시티 센트럴더샵(203동), 센트럴파크, 인천대입구역, 송도더샵센트럴시티·글로벌캠퍼스푸르지오, 캠퍼스타운역, 동작세무서, 공군호텔, 여의도역, 여의도환승센터, 마포역을 거쳐 공덕역까지 왕복 총 98㎞ 구간을 운행한다. M버스는 기·종점 7.5㎞ 이내에 각각 6개 이내 정류소에만 정차가 가능해 기존 직행 좌석버스보다 빠르게 이동할 수 있다. M6751 노선은 그동안 빠른 개통을 고대하던 시민들의 바람과는 달리 좌초될 위기를 여러 번 겪었다. 해당 노선 운영 운수업체인 신흥교통㈜은 앞서 2019년 11월 송도〜공덕행 노선 사업자 공모에서 선정돼 2020년 4월 국토교통부(대도시권광역교통위원회)로부터 노선 면허를 발급받았다. 그러나 코로나19로 인한 재택근무와 온라인 수업이 확대됨에 따라 운행 적자를 우려해 이후 운송시작일을 9차례나 연기했다. 버스 이용을 기다리던 시민들은 코로나19 절정기가 지난 이후에도 운행 시작이 지연되자 면허 반납 등을 요구했으며 마침내 운행을 시작하게 됐다. 한편 22일 첫 운행을 시작하는 M6751 버스는 우선 3대로 운행되고 내년 1월까지 3대가 추가 투입될 예정이다. 성하영 시 버스정책과장은 “송도에서 마포로 신속하게 이동할 수 있는 광역급행형 M버스 개통을 지역주민들도 환영하고 있다”며 “앞으로 다른 지역에서도 M버스를 개통해 인천시민의 서울간 이동 불편을 해소할 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 김용남 국민의힘 수원시장 후보는 12일 '광역급행버스(M버스) 노선 확대와 증차'를 약속하고 나섰다. 김 후보는 이날 매일 수원의 44개동을 하나씩 찾아가는 포(4)동 포(4)동 캠프의 38번째 지역으로 영통구 영통3동에 위치한 영통역에서 출근인사를 하며 시민들과 대화를 나눴다. 김용남 후보는 "차를 타고 출퇴근하시는 시민들도 많지만 지하철이나 버스를 타고 행정경계를 넘나드는 광역교통 수요가 폭증하고 있다"며 "M버스라고 불리는 광역급행버스의 경우 빨간 광역버스와 달리 입석이 금지되어 있어 시민들의 출퇴근 수요를 감당하지 못하고 있는 실정"이라고 말했다. 이어 "필요하다면 국토부 대도시권 광역교통위원회를 찾아가 M버스의 노선 확대와 증차를 직접 요청하는 등 선제적 광역교통 대책을 수립해 시민들의 이동불편을 개선하겠다"고 말했다. 그러면서 그는 "45인승 M버스에 10명의 입석 탑승을 허용할 경우 20%의 증차 효과를 낼 수 있어 출퇴근 시간대라도 탄력적으로 입석을 허용하는 방안 등을 검토하겠다"고 덧붙였다. 한편, 오는 13일 진행되는 김용남의 포동포동 캠프는 영통구 매탄2동에 마련된다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

【파이낸셜뉴스 남양주=강근주 기자】 남양주시가 호평동~잠실(M2323), 평내동~잠실(M2352) 등 광역급행버스 2개 노선에 각각 2대씩 총 4대의 2층 전기버스 운행을 10일부터 시작했다. 이번에 투입되는 2층 전기버스 좌석은 총 70석(1층 11석, 2층 59석)으로 기존 버스(44석) 대비 약 60% 늘어났다. 더구나 저상버스 형태로 제작돼 휠체어 2대를 수용할 수 있다. 특히 일산화탄소 등 유해물질 배출이 전혀 없어 탄소중립 시대 대기환경 개선에도 크게 기여할 전망이다. 남양주시에 전기버스 운행은 이번이 처음이며, 향후 관내 운수업체 차고지에 전기충전소를 추가로 설치해 전기버스 도입을 확대할 계획이다. ‘남양주 GREEN으로 달린다’라는 ESG행정 슬로건에 발맞춰 친환경 대중교통 인프라 구축하기 위해서다. 한편 남양주시는 9일 대도시권광역교통위원회를 비롯해 경기도, 국회의원, 시-도의원과 2층 전기버스 제작사인 현대자동차 관계자가 참석한 가운데 KD운송그룹 사능 차고지에서 원활하고 안전한 운행을 위한 차량점검을 실시했다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

【파이낸셜뉴스 화성=장충식 기자】 경기도 화성시는 병점에서 강남역을 오가는 광역급행버스 M4449 노선이 오는 31일 개통한다고 30일 밝혔다. 이번에 신설된 노선은 한신대 차고지를 출발해 강남역까지 편도 60분이 소요되며, 기존 직행좌석버스보다 약 10~15분가량이 단축돼 출퇴근길 교통편의를 높여줄 전망이다. M4449번은 20~40분 간격으로 운행되며, 한신대 차고지 기준 첫차는 오전 5시 10분, 막차는 오후 10시 40분에 출발한다. 강남역에서는 오전 6시 40분에 첫차가, 막차는 익일 12시 10분에 출발한다. 세부 노선은 한신대 차고지-병점아이파크캐슬아파트-병점홈플러스-동부출장소-병점중심상가-신미주아파트-능리교차로-반월삼거리-경부고속도로 경유 강남역으로 운행된다. 서철모 화성시장은 “이번 노선 신설로 이용수요가 분산되면서 시민들의 대중교통 이용이 한결 편리해질 것”이라며 “앞으로도 관계기관과 적극 협조해 쾌적한 대중교통 환경을 만들 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스 평택=장충식 기자] 경기도 평택시는 지제역에서 강남역 노선을 운행 중인 광역급행버스(M5438)를 오는 5월부터 2대 증차한다고 28일 밝혔다.  지난 2018년 6월 개통한 M5438 버스는 출퇴근 시간대 탑승하지 못하는 승객이 발생할 정도로 이용 승객이 지속적으로 증가하고 있다. 이에 따라 시는 증차의 필요성을 절감, 국토교통부와 지속적인 협의를 통해 올해 3월 인가를 받아 2대를 증차했다. 이번 증차로 M버스는 11대에서 13대로 늘어나며 운행횟수는 1일 44회에서 8회 증가된 52회를 운행하게 된다. 이를 통해 시는 출퇴근 시간대에 집중 배차해 시민들의 불편을 최소화한다는 방침이다. 현재 M버스 이용 승객은 코로나19 확산으로 다소 감소했으나, 코로나19 상황이 안정적으로 유지되고 있다. 특히 평택 모산·영신지구, 지제·세교지구 등 대단위 아파트 입주 예정에 따라 대폭 증가할 것으로 예상되는 등 계속해서 수요가 늘어날 전망이다. 정장선 시장은 "평택 지제역~강남역 노선 증차로 M버스 이용시민의 불편이 크게 해소될 것”이라며 “앞으로도 시민 수요에 맞게 광역버스를 확충해 평택 ~ 서울 간 이동 시민이 편리하게 이용할 수 있도록 다양한 노력을 기울이겠다”고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자