[파이낸셜뉴스] 부산과 울산, 경남을 1시간 생활권으로 연결하는 '부산~양산~울산 광역철도 건설사업'이 본격적으로 추진된다.  부산시는 10일 기획재정부 주관으로 열린 재정사업평가위원회에서 부산~양산~울산 광역철도 건설 사업에 대한 예비타당성조사가 통과돼 신속한 추진이 가능하게 됐다고 밝혔다.  부산∼양산∼울산 광역철도 건설사업은 부산 노포역에서 KTX 울산역까지 잇는 총연장 47.6㎞의 노선을 신설하는 사업이다. 부울경 핵심축인 부산 노포~양산 웅상~KTX울산역까지 총 11개 정거장을 잇는다. 전 구간의 운행 시간은 약 45분 정도 소요되며 하루 35회 운행될 예정이다. 경전철(AGT) 차량이 도입된다. 총사업비는 예타 기준 2조5475억원이다. 광역철도가 완공되면 부산부터 울산까지 1시간 생활권으로 연결이 가능하다. 부산도시철도를 비롯해 현재 건설이 진행 중이거나 추진 중인 양산선, 정관선, 울산도시철도 등 인근 철도와 연계돼 지역 주민의 교통 편의를 높일 것으로 기대된다.  특히 시가 추진 중인 '북부산 노포역 일원 종합개발' 계획과 함께 낙후된 노포역 일원을 부울경 초광역경제권의 새로운 핵심 거점으로 성장하는데도 도움이 될 전망이다. 예타 통과로 국토교통부는 올해 안에 타당성 조사와 기본계획 용역에 착수할 예정이다. 이후 총사업비를 기획재정부와 협의해 최종 확정하며, 2027년까지 기본 및 실시설계를 거쳐 2030년 공사 준공, 2031년 개통을 목표로 하고 있다.  박형준 부산시장은 “이번 광역철도는 노포역 일원을 활성화하고, 금정구와 기장을 비롯한 동북부 일대 주민들의 교통 불편을 해소하며, 양산과 울산으로 향하는 부산 전역 시민들의 출퇴근과 통학, 이동을 편리하게 만들 것"이라며 "나아가 부산을 중심으로 한 국가 남부권이 수도권에 대응하는 새로운 국가 성장축으로 도약하는 중요한 계기가 될 것”이라고 밝혔다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 국민의힘이 오는 4월 10일 총선에서 사용될 4호 공약으로 주요 도시의 철도를 지하화하고 주요 도시 생활권에 광역급행열차를 도입해 1시간 생활권 조성 등을 발표했다. 한동훈 국민의힘 비상대책위원장은 1월 31일 경기 수원을 방문해 이같은 내용의 공약을 발표했다. 당은 먼저 전국 주요 도시의 도심 단절을 초래하는 철도의 지화화를 추진하기로 했다. 철로로 인한 도심 단절이 소외 및 고립 지역을 양산하고 교통체계를 기형적으로 만드는 데 원인으로 지목되고 있는 만큼, 철도 지하화를 추진해 구도심 발전을 도모하고 철도 상부공간 및 주변 부지 개발을 통해 새로운 공간으로 창조하겠다는 계획이다. 지난 1월 철도 지하화와 관련된 특별법이 통과됐기에, 해당 공약은 속도를 낼 전망이다. 아울러 당은 전국 주요 권역에 광역급행열차를 도입해 1시간 생활권을 조성할 방침이다. 서울 및 수도권 중심의 발전이 이뤄지고 있는 만큼, 전국을 1시간 내의 생활권으로 조성해 지방 균형 발전에도 이바지한다는 계획이다. 국민의힘은 노후화된 구도심을 공원과 직장, 주거와 편의시설로 묶인 15분 생활권이 가능하도록 공원과 도시결합 미래형 도시로 정비하겠다는 내용도 발표했다. 구도심 개발과 함께 시민들의 편의성을 제공하기 위한 것으로 풀이된다. 이를 위해 청년과 신혼부부 주택에 돌봄 클러스트를 기본적으로 갖추고, 각 아파트에 병원을 설치해 새로운 환경을 조성한다는 계획이다. 용도 및 용적률, 건폐율 등 재개발을 가로막고 있던 건축규제에 대한 프리존(자유구역)도 도입할 방침이다. 1시간 생활권을 뒷받침하기 위해 당은 전국 주요 도시에 복합 문화 및 스포츠 공간 조성을 지원할 예정이다. 각종 전시 및 공연 등 문화생활뿐 아니라 스포츠와 e스포츠 등 최신 트렌드까지 반영한 공간을 조성하고 가족과의 생활을 지원하기 위해 카페와 쇼핑 공간 등을 함께 조성할 계획이다. theknight@fnnews.com 정경수 기자

부산시·울산시·경남도가 1시간 생활권 조성을 위한 광역철도망 구축, 부울경 경제성장률 3%, 시·도민 삶의 질 만족도 7.5점 달성을 목표로 하는 초광역권발전계획을 수립해 공동으로 추진한다. 부산시는 5일 울산시, 경남도와 동북아 8대 광역경제권 육성을 목표로 하는 부울경 초광역권 발전계획(2023∼2027년)을 공동 수립했다고 밝혔다. 부울경 초광역권발전계획은 지난 7월 '지방자치분권 및 지역균형발전에 관한 특별법' 시행에 따라 새로 수립하는 5년 단위의 중기 법정계획이다. 올해 3월 출범한 부울경 초광역경제동맹추진단을 중심으로 부울경 자치단체와 3개 시도 연구원 및 테크노파크가 계획 수립에 참여하고 산업연구원이 주관하는 컨설팅과 관계 부처 협의, 시도 지방시대위원회 심의를 거쳤다. 부울경 초광역권 발전계획은 연평균 경제성장률 3%, 광역 출퇴근 일일 통행시간 1시간, 삶의 만족도 7.5점을 목표로 제시하고 이를 위한 12개 핵심과제, 69개 실천과제를 담았다. 총사업비는 41조원이다. 먼저 주력산업의 고도화와 첨단 신산업 육성을 위해 산업성장 주도형 미래 모빌리티 산업과 수소산업 육성에 나선다. 이를 위해 미래 모빌리티 부품 버츄얼 개발 협력센터 구축, 부울경 수소배관망 구축사업, 부울경 수소버스 운행 및 충전소 구축사업을 함께 추진한다. 부울경 에너지동맹을 위해 원자력안전교부세 신설 추진 공동 대응, 지역별 전기요금제 조속 시행 등에도 합의했다. 1시간 생활권 형성과 산업지원을 위한 광역철도망 구축을 위해 부산∼양산∼울산 광역철도 건설, 울산∼부산∼창원∼진주를 잇는 철도교통 기반시설 도입, KTX 경부고속선 울산지선 신설 등을 추진한다. 울산∼양산 고속도로 건설, 울산∼창원 고속도로 건설, 김해∼울산 고속도로 건설 등도 추진한다. 가덕도신공항 접근 교통망 구축을 위해 동대구∼창원∼가덕도신공항 고속철도 건설, 동남권 물류 해상 교통축 구축, 부울경 환승센터 및 광역 간선급행버스체계(BRT) 구축 등을 진행하기로 했다. 시·도민의 삶의 질 향상을 위해 문화관광분야, 먹거리, 건강권 강화를 위한 다양한 방안에도 합의했다. 동남권 관광벨트 조성 공동대응체계 구축, 부울경 시·도립예술단 특별 연합 공연, 부울경 소아전문응급의료센터 운영 지원, 부울경 감염병 전문병원 설립 및 운영 지원, 국가 녹조대응센터 신설 등을 공동 추진 과제에 담았다. 부울경은 이 같은 내용의 초광역권 발전계획을 대통령 직속 지방시대위원회에 제출했다. 지방시대위원회는 초광역권발전계획을 포함한 지방시대 종합계획을 수립하고 지방시대위원회 및 국무회의 심의를 거쳐 대통령의 승인을 받아 확정한 다음 국회에 보고할 계획이다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시, 울산시, 경남도가 1시간 생활권 조성을 위한 광역철도망 구축, 부울경 경제성장률 3%, 시도민 삶의 질 만족도 7.5점 달성을 목표로 하는 초광역권발전계획을 수립해 공동으로 추진한다.  부산시는 5일 울산시, 경남도와 동북아 8대 광역 경제권 육성을 목표로 하는 부울경 초광역권 발전계획(2023∼2027년)을 공동 수립했다고 밝혔다. 부울경 초광역권발전계획은 지난 7월 '지방자치분권 및 지역균형발전에 관한 특별법' 시행에 따라 새로 수립하는 5년 단위의 중기 법정계획이다. 올해 3월 출범한 부울경 초광역경제동맹추진단을 중심으로 부울경 자치단체와 3개 시도 연구원 및 테크노파크가 계획 수립에 참여하고 산업연구원이 주관하는 컨설팅과 관계 부처 협의, 시도 지방시대위원회 심의를 거쳤다. 부울경 초광역권 발전계획은 연평균 경제성장률 3%, 광역 출퇴근 일일 통행시간 1시간, 삶의 만족도 7.5점을 목표로 제시하고 이를 위한 12개 핵심과제, 69개 실천과제를 담았다. 총사업비는 41조원이다. 먼저 주력산업의 고도화와 첨단 신산업 육성을 위해 산업성장 주도형 미래 모빌리티 산업과 수소산업 육성에 나선다. 이를 위해 미래 모빌리티 부품 버츄얼 개발 협력센터 구축, 부울경 수소 배관망 구축사업, 부울경 수소버스 운행 및 충전소 구축사업을 함께 추진한다.  부울경 에너지 동맹을 위해 원자력안전교부세 신설 추진 공동 대응, 지역별 전기요금제 조속 시행 등에도 합의했다.  1시간 생활권 형성과 산업지원을 위한 광역철도망 구축을 위해 부산∼양산∼울산 광역철도 건설, 울산∼부산∼창원∼진주를 잇는 철도교통 기반시설 도입, KTX 경부고속선 울산지선 신설 등을 추진한다. 울산∼양산 고속도로 건설, 울산∼창원 고속도로 건설, 김해∼울산 고속도로 건설 등도 추진한다. 가덕도신공항 접근 교통망 구축을 위해 동대구∼창원∼가덕도신공항 고속철도 건설, 동남권 물류 해상 교통축 구축, 부울경 환승센터 및 광역 간선급행버스 체계(BRT) 구축 등을 진행하기로 했다. 시·도민의 삶의 질 향상을 위해 문화관광분야, 먹거리, 건강권 강화를 위한 다양한 방안에도 합의했다. 동남권 관광벨트 조성 공동대응체계 구축, 부울경 시·도립예술단 특별 연합 공연, 부울경 소아전문응급의료센터 운영 지원, 부울경 감염병 전문병원 설립 및 운영 지원, 국가 녹조대응센터 신설 등을 공동 추진 과제에 담았다.  부울경은 이 같은 내용의 초광역권 발전계획을 대통령 직속 지방시대위원회에 제출했다. 지방시대위원회는 초광역권발전계획을 포함한 지방시대 종합계획을 수립하고 지방시대위원회 및 국무회의 심의를 거쳐 대통령의 승인을 받아 확정한 다음 국회에 보고할 계획이다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

부산·울산·경남 특별지자체 출범은 초광역 협력이 처음 실현됐다는 데 의미가 있다. 행정구역의 벽에 갖혀있는 지방분권 한계를 깨는 새로운 균형발전 모델인 것이다. 부울경 특별지자체는 인구 776만명의 메가시티로 별개의 단체장과 지방의회를 갖추고 독립적인 의사결정이 가능하다. 광역간선 급행버스(광역 BRT) 구축, 물류단지 조성 결정과 같은 중앙정부 권한도 넘겨받는다. 중요한 것은 실질적인 단일 경제·생활권으로 교통·주거·일자리·교육 등에 초광역 시너지를 내야 하는 점이다. 다만 부울경 메가시티가 첫 시도인만큼 여러 시행착오도 예상된다. 특별연합 청사 마련 및 의회 구성, 재원집행 우선순위 결정, 국가보조금 분배, 특정지역 쏠림 등 운영과정에서 발생할 이해관계에 따른 갈등이 불가피해 보인다. 개별 민선 단체장들이 지역간 갈등을 최소화하고 정책 일관성을 이어갈 수 있을지 주목된다. ■인구 776만 부울경 메가시티 19일 정부와 부울경은 특별지자체 지원을 위한 분권협약과 초광역권 발전을 위한 공동협력 양해각서를 체결했다. 부울경은 전날 행안부의 규약 승인을 받아 특별지자체 설치를 위한 공식 절차를 끝냈다. 부울경 특별지자체의 법적 명칭은 부산울산경남특별연합이다. 관할 인구는 776만명(부산 334만명, 울산 112만명, 경남 330만명). 이는 자치단체 단위로 서울(950만명) 다음으로 많은 인구다. 분권 협약은 말 그대로 중앙정부의 권한 일부를 특별지자체 에 신속히 넘기겠다는 약속이다. 이에 필요한 구체적인 지원 내용이 담긴 게 양해각서다. △부울경 초광역권발전사업 재원 확보 △초광역권 성공모델 선도사업 우선 지원 △지방재정투자심사 지원 △초광역협력사업 평가체계 마련 △초광역권발전계획 추진에 필요한 사항을 논의하는 협의회 운영 등이다. ■초광역 교통망·물류단지 가능해져 부울경 특별지자체는 자치 권한이 크게 확대된다. 우선 인사·조직권, 조례·규칙제정권 등의 자치권을 갖는다. 별도의 단체장과 지방의회도 구성, 개별 자치단체의 이해관계를 넘어서는 독립적인 의사결정이 가능해진다. 이렇게 되면 광역자치단체 간 초광역협력을 촉진, 경쟁력을 강화하는 효과가 있다. 부울경은 시·도 경계를 넘어서는 초광역 교통망을 조성할 수 있다. 또 부울경 각각의 산업기반을 공동 활용하고 지역인재 정착을 위한 협력도 가능하다. 이를 위해 정부는 △대도시권 광역교통 시행계획 제출 △광역간선 급행버스체계(광역 BRT) 구축·운영 △2개 이상 시도에 걸친 일반물류단지 지정에 관한 사무(국토교통부 소관)를 특별연합에 위임한다. 부울경은 자동차, 조선, 항공산업을 3대 주력산업으로 집중 육성한다. 1시간 생활권의 광역교통망도 만든다. 이렇게 오는 2040년까지 인구 1000만명, 지역내총생산(GRDP) 491조원(현재 275조원)으로 끌어올린다는 게 목표다. 박형준 부산시장은 "도로, 철도, 대중교통망을 확충해 부울경 1시간 생활권 형성을 가속화하겠다"고 했다. 부울경특별연합의 공식적인 업무는 내년 1월1일 시작된다. 올해 안에 준비해야할 게 많다. 우선 조례 제·개정 등을 담당할 특별연합의회를 구성한다. 의원은 전체 27명(부·울·경 의원 각 9명씩), 의장은 부·울·경의 단체장 중 1명씩 맡는다. 이밖에 사무 직원들도 선발하고 특별연합 청사(사무소)도 설치해야 한다. ■'제2호 메가시티' 탄생 관심 부울경에 이어 대구·경북, 광주·전남, 충청권(대전·세종·충북·충남)의 초광역 메가시티가 속속 출범할 것으로 예상된다. 앞서 정부는 메가시티에 대한 전폭적 지원을 약속했다. 지난해 10월 범정부 초광역협력 지원 전략이 그것이다. 핵심은 규제 특례에 있다. △도로·철도 등 사회간접시설(SOC) 사업 예비타당성조사 기준 상향(총사업비 500억원, 국비 300억원 이하→총사업비 1000억원, 국비 500억원) △시급하거나 투자 효과가 큰 초광역협력 사업의 지방재정투자심사 면제(총 사업비 500억원 미만)가 대표적이다. 지방 투자 절차를 간소화해 신속하게 재정 투자토록 해줄테니 메가시티 구축에 속도를 내라는 것이다. 대구·경북이 진척 속도가 빠르다. 행정통합을 목표로 대구경북광역행정기획단을 가동 중이다. 충청권, 광주·전남은 특별지자체 추진 전략을 마련하고 있다. 전북, 강원, 제주 등은 강소권 발전전략을 논의 중이다. 구윤철 국무조정실장(범정부 초광역지원협의회 의장)은 "대구·경북, 광주·전남, 충청권 등에서도 초광역 협력 노력이 진행되고 있으나 좀 더 속도를 내 주기 바란다. 중앙정부에서도 적극 지원하겠다"고 했다. skjung@fnnews.com 정상균 기자

【파이낸셜뉴스 광주=황태종 기자】광주광역시는 도심 생활권 나무에 발생하는 병해충의 정확한 진단과 처방을 위한 '공공분야 생활권 수목병해충 무료 진단' 서비스를 시행한다고 11일 밝혔다.  '생활권 수목병해충 진단'은 신청자가 수목의 이상징후에 대해 진단을 신청하면 수목진료 전문가(나무의사)를 현장에 보내 병해충 감염 등 수목의 피해 여부를 무료로 진단하고 이에 따른 처방전을 발급해주는 사업이다.  수목진단 서비스 대상은 학교숲, 사회·복지·청소년시설 등 시민 다중이 이용하는 생활권 녹지, 공원, 도시숲 등 공공영역의 수목으로, 개인소유 수목 및 공동주택 등 사적영역은 제외된다.  지난해 광주시는 '생활권 수목병해충 무료 진단' 서비스를 실시해 총 93건의 진단 처방전을 발급했다.  수목진단 신청은 오는 10월 31일까지 광주시 홈페이지 분야별정보(환경-수목진단의뢰신청)에 신청하면 되며, 문의는 광주시 푸른도시사업소로 하면 된다.  정주형 푸른도시사업소장은 "최근 기후변화 등으로 생활권 주변 수목 병해충 발생이 늘어날 것으로 예상돼 시민들의 관심이 더욱 필요하다"며 "도심 나무 관리의 중요성을 홍보하고, 신속한 병해충 진단과 처방을 통해 시민들이 쾌적한 녹색환경을 누릴 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

정부가 2040년까지 대도시권 30분대 생활권을 만들기 위해 수도권광역급행철도(GTX)·간선급행버스(BRT) 망을 대폭 확대한다. 현재 30개로 지정된 GTX역을 2040년까지 다른 대중교통과 연계되는 GTX역 환승센터로 모두 업그레이드한다는 목표다. 대도시권에서만 운영되는 통합환승할인제도 2030년 전국 도입할 예정이다. 27일 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 향후 20년간 광역교통 목표와 추진전략을 제시하는 '제2차 대도시권 광역교통기본계획(2021~2040)'을 마련했다고 밝혔다. 국가교통위원회 심의를 거쳐 28일 최종 확정될 예정이다. 제2차 대도시권 광역교통기본계획(2차 광역교통계획)은 '대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법'에 따라 수립하는 20년 단위 법정계획이다. 전문기관(교통연구원) 연구용역 및 공청회 등 의견수렴 과정을 거쳐 마련됐다. ■5개 대도시권까지 30분 국토부는 '여유로운 일상과 권역의 상생발전을 이끄는 광역교통'이라는 비전을 토대로 4가지 추진전략 및 과제를 제시했다. △광역통행 기본권 확보를 위한 인프라 확충 △이용자 중심의 광역교통 운영체계 개선 △친환경·스마트 교통시스템 구축 △광역교통체계의 지속가능성 확보가 주요 내용이다. 2차 광역교통계획은 현재 5개 대도시권인 수도권, 부산·울산·경남권, 대전·세종권, 대구권, 광주권에서 도심 밖 주거지역까지 30분대 생활권을 실현한다는 목표다. 예를 들어 수도권 외곽인 파주·일산 등에서 서울 도심지까지 GTX를 타고 30분대로 올 수 있도록 교통 인프라를 확충하려고 한다. GTX 등 대도시권 광역철도망 및 비수도권 내 거점 간 광역철도를 늘려 광역철도망 길이를 지난해 604㎞→2040년 1900㎞로 연장할 계획이다. 특히 수도권 광역급행철도 수혜인구 비중을 지난해 7%→2040년 80%로 확대한다. BRT 망 인프라도 지난해 291㎞→2040년 1500㎞로 확대한다. 지난해 기준 BRT 26개 노선도 더 늘어날 전망이다. 간선급행버스시스템(S-BRT) 및 BTX, 트램도 구축한다. S-BRT는 기존 BRT가 중앙버스전용차로 수준에 그쳤던 것을 넘어 전용차로를 이용하고 우선신호를 적용받는다. BTX도 철도처럼 정시성과 대용량 수송 능력을 갖춘 신개념 버스 서비스다. 현재 GTX역으로 지정된 30개 역을 2040년까지 모두 환승센터로 탈바꿈할 계획이다. 2025년까지 4곳을 준공할 예정이던 환승센터를 대폭 늘린 셈이다. 환승센터는 GTX 환승 트라이앵글(서울역-청량리역-삼성역) 등 GTX 중심으로 구축할 계획이다. 현재 GTX 30개역 중에 환승센터가 계획된 곳은 22개다. 나머지 8개 역도 차차 계획을 수립할 예정이다. 국토부 관계자는 "GTX 환승센터는 기본적으로 GTX와 다른 철도 및 광역버스 환승 등이 연계되는 개념이다"며 "GTX역 환승센터는 환승을 원활하게 동선을 만들어 이동시간을 줄이기 위함이다. 예를 들어 환승센터 내 광역버스 정거장을 지하에 만들어 GTX에서 내린 뒤 버스까지 한 번에 지하로 이동하는 식이다"라고 말했다. ■2030년까지 통합환승할인제 전국 도입 2차 광역교통계획은 광역버스 공공성을 강화하고 서비스 수준을 높이는 데 방점이 찍힌다. '광역버스 준공영제'를 지난해 3개 노선에서 2030년 수도권 전체 노선으로 확산할 예정이다. 준공영제란 버스노선 및 버스운영 관리감독은 지자체가 담당하고 버스 운행관리는 버스업체가 담당하는 것을 말한다. 수도권과 지방대도시권 일부에서 운영 중인 통합환승할인제를 2030년 전국으로 확대할 계획을 내놨다. 지역별 대중교통시책을 연계한 '지역 맞춤형 알뜰교통카드'를 도입한다. 이용시간대·좌석등급별 교통요금 다양화 및 이용패턴에 맞는 다양한 정기권 상품출시 등을 통해 이용자 선택권을 확대한다. 2차 광역교통계획에서 제시된 목표와 추진전략은 5년마다 수립되는 대도시권 광역교통시행계획과 부문별 계획(BRT, 환승센터 등)을 통해 구체화된다. 김규현 대도시권광역교통본부장은 "2차 광역교통계획은 대도시권 내 광역교통 문제를 효과적으로 해결하기 위한 초석으로서, 국민들이 불편함이 없이 보다 빠르고 편안하게 주요 거점을 이동하는 데 기여할 것"이라고 말했다. junjun@fnnews.com 최용준 기자

【 울산=최수상 기자】 울산시가 시정 핵심과제인 울산 광역 교통망 혁신 실현을 위한 종합 미래비전을 제시했다. 송철호 울산시장은 9일 시청 프레스센터에서 기자회견을 열고 울산 교통망 확충에 대한 종합계획을 발표했다. 계획수립 배경에는 도시 규모와 역할에 비해 매우 초라한 울산의 교통망 실정이다. 전국 7대 도시 중 유일하게 도시철도가 없고 인접도시와 연결되는 광역철도도 전무한 상황이다. 울산의 대중교통 분담률은 15.8%로 전국 7대 도시 중 가장 낮다. 반면 교통혼잡 비용은 연평균 10.5%씩 가장 높게 증가하고 있는 추세이다. 이번 계획에서 울산시는 획기적인 대중교통 개선과 부족한 도로시설 공급으로 도시경쟁력을 강화하고, 메가시티 조성의 핵심이 되는 광역교통망을 확충해 영남권 중심도시로 도약한다는 비전을 세웠다. 현재 추진 중인 시내버스 노선 개편과 △도시철도 1·2호기 건설 △울산권 광역철도망 구축 △제2명촌교 건설 △울산외곽순환도로 건설 등 도로망 확충 사업을 비롯ㅇ해 동남권 순환교통망과 영남권 광역교통망 확대 등이 담겼다. 이를 통해 1시간대 생활권을 완성해 부울경이 또 하나의 수도권으로 자리매김하는데 기여한다는 계획이다. 동남권 순환교통망은 △부산(노포)-양산(웅상)-울산을 연결하는 울산-양산-부산 광역철도 △울산-양산(북정)-진영을 연결하는 동남권순환 광역철도 △부산, 창원, 마산을 연결하는 부전-마산 전동열차 △부산, 일광, 울산을 연결하는 동해남부선 광역철도다. 이같은 4개 광역철도가 모두 연결되면 동남권 대순환철도가 완성된다. 울산시는 향후 동남권을 넘어 영남권까지 광역교통망을 확대, 명실상부한 영남권 중심도시로 거듭난다는 계획이다. 시는 부울경과 대구·경북을 포함한 5개 시도가 참여하는 영남권 광역연합 형성을 준비 중이다. 수도권 접근성 향상과 영남권 거점도시 연결을 위한 영남권 광역철도망 구축을 구상하고 있다. 2023년 동해남부선과 중앙선 복선전철이 완전 개통되면, 현재 서울 청량리역에서 안동까지 운행 중인 'KTX-이음(EMU)' 노선을 울산을 거쳐 부산까지 연장운행을 추진한다. 여기에 구간별 건설 중인 영남권 순환 광역철도(MTX)와 대심도 지티엑스(GTX), 신해양운송수단 위그선 도입 등을 추진해 나간다는 구상이다. 울산시로서는 오는 2028년 대구통합신공항, 2029년 가덕도신공항이 개항하면 울산에서는 두 개의 국제공항 모두 1시간 안에 접근이 가능해진다. 울산은 영남권의 중심이라는 지리적 특성과 두 곳의 국제공항을 두루 활용할 수 있다는 장점을 십분 활용, 세계로 뻗어나가는 '남권 그랜드 메가시티 중심도시' 완전히 자리매김 한다는 구상이다. ulsan@fnnews.com

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 울산시가 시정 핵심과제인 울산 광역 교통망 혁신 실현을 위한 종합 미래비전을 제시했다. 송철호 울산시장은 9일 시청 프레스센터에서 기자회견을 열고 울산 교통망 확충에 대한 종합계획을 발표했다. 계획수립 배경에는 도시 규모와 역할에 비해 매우 초라한 울산의 교통망 실정이다. 전국 7대 도시 중 유일하게 도시철도가 없고 인접도시와 연결되는 광역철도도 전무한 상황이다. 울산의 대중교통 분담률은 15.8%로 전국 7대 도시 중 가장 낮다. 반면 교통혼잡 비용은 연평균 10.5%씩 가장 높게 증가하고 있는 추세이다. 이번 계획에서 울산시는 획기적인 대중교통 개선과 부족한 도로시설 공급으로 도시경쟁력을 강화하고, 메가시티 조성의 핵심이 되는 광역교통망을 확충해 영남권 중심도시로 도약한다는 비전을 세웠다.  현재 추진 중인 시내버스 노선 개편과 △도시철도 1·2호기 건설 △울산권 광역철도망 구축 △제2명촌교 건설 △울산외곽순환도로 건설 등 도로망 확충 사업을 비롯해 동남권 순환교통망과 영남권 광역교통망 확대 등이 담겼다. 이를 통해 1시간대 생활권을 완성해 부울경이 또 하나의 수도권으로 자리매김하는데 기여한다는 계획이다. 동남권 순환교통망은 △부산(노포)-양산(웅상)-울산을 연결하는 울산-양산-부산 광역철도 △울산-양산(북정)-진영을 연결하는 동남권순환 광역철도 △부산, 창원, 마산을 연결하는 부전-마산 전동열차 △부산, 일광, 울산을 연결하는 동해남부선 광역철도다. 이같은 4개 광역철도가 모두 연결되면 동남권 대순환철도가 완성된다. 울산시는 향후 동남권을 넘어 영남권까지 광역교통망을 확대, 명실상부한 영남권 중심도시로 거듭난다는 계획이다. 시는 부울경과 대구·경북을 포함한 5개 시도가 참여하는 영남권 광역연합 형성을 준비 중이다. 수도권 접근성 향상과 영남권 거점도시 연결을 위한 영남권 광역철도망 구축을 구상하고 있다. 2023년 동해남부선과 중앙선 복선전철이 완전 개통되면, 현재 서울 청량리역에서 안동까지 운행 중인 ‘KTX-이음(EMU)’ 노선을 울산을 거쳐 부산까지 연장운행을 추진한다. 여기에 구간별 건설 중인 영남권 순환 광역철도(MTX)와 대심도 지티엑스(GTX), 신해양운송수단 위그선 도입 등을 추진해 나간다는 구상이다. 울산시로서는 오는 2028년 대구통합신공항, 2029년 가덕도신공항이 개항하면 울산에서는 두 개의 국제공항 모두 1시간 안에 접근이 가능해진다. 울산은 영남권의 중심이라는 지리적 특성과 두 곳의 국제공항을 두루 활용할 수 있다는 장점을 십분 활용, 세계로 뻗어나가는 ‘남권 그랜드 메가시티 중심도시’ 완전히 자리매김 한다는 구상이다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

【세종=김원준 기자】세종시 반곡동에 건립되는 4생활권 광역복지지원센터의 밑그림이 나왔다.  행정중심복합도시건설청은 최근 9개 업체가 지원한 4생활권 광역복지지원센터의 평가를 거쳐 당선작을 확정했다고 25일 밝혔다.  당선작은 ㈜토문건축사사무소가 출품한 ‘어울림’이 선정됐으며, ‘자연과 도시, 장애인과 비장애인의 만남’을 주제로 중앙부에 4개의 정원을 배치, 자연과 사람이 한데 어우르는 공간을 설계했다.  당선작은 동쪽이 낮고 서쪽이 높은 대지의 주어진 환경에 순응한 저층부와 각 프로그램을 수평적으로 간결하게 풀어낸 설계가 돋보였다는 평가다. 또 동서로 이어진 중앙 공간을 외부 연결통로와 연계성을 높였고 내부 장애인 경사로와 활용도를 극대화해 주 진출입동선으로 연결한 것이 긍정적으로 평가됐다.  또한 모든 공간에 자연 채광과 환기를 고려해 주요 시설을 배치하고 수직적 동선을 적절히 풀어낸 것이 특징이다.  권진섭 행복청 공공시설건축과장은 “당선작인 ‘어울림’과 같이 장애인과 비장애인, 사람과 자연이 서로 어울리고 쾌적하게 생활할 수 있는 공간으로 건립하겠다”고 말했다.  한편, ‘4생활권 광역복지지원센터’는 행복도시에 4번째 건립되는 복지센터로, 총사업비 463억 원을 투입해 부지면적 1만5019㎡, 연면적 1만3422㎡, 지상3층 규모로 건립된다. 장애인복지·자립시설, 발달장애인평생교육시설, 건강생활지원시설, 치매안심시설, 청소년복지지원시설 등이 들어선다.  행복청은 이번 당선작을 바탕으로 기본 및 실시설계를 거쳐 오는 2021년 착공해 빠르면 2022년 준공할 계획이다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자