[파이낸셜뉴스] 국토교통부는 10일 오전에 열린 재정사업평가위원회에서 서부권 광역급행철도와 부산~양산~울산 광역철도, 구리~성남 지하 고속도로 건설 사업이 예비타당성조사를 통과했다고 밝혔다. 서부권 광역급행철도는 수도권 서북부 지역의 서울 도심 접근성을 대폭 개선하기 위한 사업이다. 김포 장기역에서 부천종합운동장역까지 21km(장기~검단~계양~대장~부천종합운동장)를 신설하고, 부천종합운동장역에서 수도권광역급행철도 B노선을 공용해 서울 청량리까지 총 49km를 직결 운행할 수 있게 한다. 이 사업이 완료되면 인천광역시, 경기도 김포시 등 수도권 서북부에서 서울 청량리까지 광역급행철도를 환승 없이 이용할 수 있게 된다. 김포~서울 구간 소요 시간이 약 20~30분대로 크게 단축될 것으로 예상된다. 특히 해당 지역의 교통 수요를 분산하기에 김포골드라인 등 기존 철도와 도로의 혼잡도 완화에도 큰 효과가 있을 것으로 보인다. 부산~양산~울산 광역철도 건설 사업은 부산 노포역에서 KTX 울산역까지 연결하는 총 연장 47.6km의 광역철도를 신설하는 사업이다. 부산·양산·울산 등 동남권을 1시간 생활권으로 연결이 가능해지며 부산도시철도, 정관선(예타중), 양산선(공사중), 울산도시철도(설계중) 등 인근 철도노선과 연계해 지역주민의 교통 편의를 더욱 증진할 수 있을 것으로 전망된다. 이와 함께 부·울·경 초광역 경제권 형성, 동남권 산업 발전과 지방 소멸 위기 극복 및 인구 유출 방지 효과도 기대된다. 구리~성남 지하 고속도로는 수도권 제1순환선의 교통정체 해소를 위해 경기도 구리시 퇴계원IC에서 성남시 판교JCT까지 31.5km 구간에 왕복 4~6차로 소형차 전용 지하 고속도로를 신설하는 사업이다. 구체적으로 수도권 제1순환선 퇴계원IC~판교JCT 구간에 기존 고속도로 하부에 지하 고속도로를 건설해 도로 용량을 확대한다. 수도권 제1순환선의 상습적인 교통정체를 해소하고, 인근 신도시 주민들의 출퇴근 통행 시간을 대폭 단축시킬 것으로 관측된다. 주변으로 위치하고 있는 남양주 왕숙, 하남 교산 등 3기 신도시 개발로 인해 증가가 예상되는 장래 교통량에 선제적으로 대응이 가능하다. 국토부는 타당성조사, 기본 및 실시설계 등 후속 절차를 차질 없이 이행해 오는 2029년 착공할 계획이다. 국토부 관계자는 "이번에 통과된 사업들이 해당 지역의 핵심 인프라인 만큼, 후속절차를 신속하게 추진하여 빠른 시일 내에 지역 주민들이 이용할 수 있도록 할 계획"이라며 "앞으로도 수도권 교통혼잡 완화, 지방권 교통 인프라 구축 등 지속적인 교통망 확충 등에 최선을 다하겠다"고 말했다. act@fnnews.com 최아영 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 비수도권 최초의 광역철도 신설사업으로 관심을 모으고 있는 울산~양산~부산을 연결하는 ‘울산양산부산 광역철도’가 10일 국가 예비타당성조사를 최종 통과했다. 울산시는 다양한 교통망 확충과 지역경제 활성화 효과를 기대한다며 크게 환영했다.  ‘울산양산부산 광역철도’ 건설 사업은 총 사업비 2조 5475억 원이 투입되며 오는 2031년 개통을 목표로 하고 있다. 사업 노선은 총 연장 47.6km로, KTX울산역을 출발해 무거, 웅촌, 양산 웅상, 부산 노포역까지 총 11개 정거장을 잇는다. 전 구간의 운행 시간은 약 45분 정도 소요되며 하루 35회 운행될 예정이다. 울산에는 KTX울산역, 유니스트, 범서, 무거, 울주군청, 웅촌 등 총 6개 정거장이 들어설 예정이며, 경전철(AGT) 차량이 도입된다. 이 가운데 KTX울산역~무거 구간은 반복(셔틀)형 열차로 별도 1일 16회가 추가돼 총 51회가 운행된다. 배차 간격은 15~20분, 소요 시간은 15분 안팎으로 시민 체감도가 높은 교통서비스가 될 것으로 기대된다. 특히 이번 광역철도는 트램 1호선 종점인 무거 신복 정거장과 직접 연결되며, 향후 추진될 트램사업인 남북축 2호선과 동구로의 3호선, 원도심 4호선과 연계해 도심과 외부를 잇는 철도 중심 교통체계가 본격화될 전망이다. 그 간, 울산시는 예비타당성 조사 통과를 위해 3개 시도지사 공동건의, 시·도지사 및 시민염원 영상 제작 등을 주도하고, 실제 발표된 정량적·정성적 정책성 효과 자료를 제출하는 등 다양한 방식으로 사업 필요성을 설득해 왔다. 또 지난달 18일 개최된 분과위원회에는 안승대 행정부시장과 이순걸 울주군수가 부산·경남의 부단체장과 함께 참석해, 본 광역철도의 필요성과 시급성을 피력했다. 울산시는 교통망 확충을 넘어 지역경제 활성화 효과도 기대하고 있다. 건설·운영 과정에서 약 5만 명의 고용 창출이 예상되며, 역세권 중심 도시재생과 상권 활성화에도 긍정적 파급이 예상된다. 또 KTX 울산역 인근의 역세권 도시개발사업, 복합특화단지 사업, 도심융합특구와, 범서읍의 선바위 공공주택지구, 웅촌면의 남부권 신도시 등 주요 개발사업도 탄력을 받을 것으로 보인다. 울산시는 부산·경남과 함께 2027년까지 기본계획 및 설계를 마무리하고, 2030년 공사 준공, 2031년 개통을 목표로 속도감 있는 행정에 나설 계획이다. 김두겸 울산시장은 “이번 예타 통과는 울산의 광역교통 구조를 근본적으로 바꾸는 전환점이다”며 “도시 내부는 트램으로, 외부는 광역철도로 연결되어 제2의 도약을 준비하는 울산의 생명선 역할을 할 것으로 예상한다”고 말했다. 한편, 또 다른 광역철도사업인 ‘동남권 순환 광역철도’(KTX울산역~양산~김해)도 지난해 말 예타에 착수, 연내 가시적인 성과를 기대하고 있으며, 울산시는 국토부 및 인접 지자체와의 공조를 통해 대응에 총력을 기울일 방침이다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

【파이낸셜뉴스 광주=황태종 기자】광주광역시가 도시철도 2호선 공사에 따른 시민 불편 해소를 위해 전담팀을 구성해 본격 가동에 들어갔다.  9일 광주시에 따르면 전날 4개 실 및 본부, 9개 부서가 참여한 가운데 '시민 불편 신속 대응 도시철도 TF(팀장 김준영 시민안전실장)' 첫 회의를 열어 대응책을 논의했다.  현재 도시철도 2호선 1단계 공사는 지난 6월 말 기준 토목 공사 공정률이 92% 수준이며, 공사 구간 도로의 42%를 개방한 상태다. 도로 개방 완료 시점은 당초 올해 6월이었으나, △도로 지하 굴착 과정에서 예상하지 못한 15t 트럭 3700대 물량의 암반 증가 △지하에 매설된 지장물이 설계보다 1.8배가량 과다 발견 등으로 지연되면서 오는 12월로 6개월 연기된 상황이다.  광주시는 특히 도로 개방 지연으로 인해 시민 불편이 가중되는 상황에서 특단의 대책이 필요하다고 보고 3가지 유형별 불편사항에 대한  맞춤형 해결 방안을 마련해 최대한 이른 시일 내 관련 공사를 시행키로 했다.  먼저, 공사 구간 복공판과 인접 차로 단차, 울퉁불퉁한 포장도로로 인한 운전자의 주행 불편 및 차량 손상, 안전사고 등을 예방하기 위해 차도 덧씌우기를 실시한다. 우선 금호지구, 광주교대~서방사거리 주변, 회재로(원광대병원사거리~주월교차로), 조선대 인근 등 4개 구간을 대상으로 시행하고 추가적으로 확대해 나갈 예정이다.  또 잦은 차로 변경을 실시하며 지워졌던 노면표지가 다시 나타나는 차선 혼선을 해결하기 위해 교차로 구간을 중심으로 차선 및 유도선 도색작업을 시행할 예정이다.  정거장 주변 공사 시 보도구간 점유로 보행 공간 협소 및 안전시설물 설치 불량에 따라 보행로 및 횡단보도 안전 확보 방안도 마련해 실시할 계획이다.  광주시는 특히 도시철도 2호선 1단계 공사 구간 도로 개방이 12월 22일까지 완료되도록 TF팀을 가동해 차질 없는 공사 추진을 뒷받침하기로 했다.  아울러 '30일 집중 시민 불편 해소 기간'을 운영해 매주 1회 시민 불편 민원현장을 방문해 신속 대응 해결 대책을 점검하고 공사 전 과정을 투명하게 공개하기로 했다.  김준영 광주시 시민안전실장은 "도로철도 2호선 공사와 관련해 시민들의 불편이 너무 크고 이에 대한 신속한 해결을 위해 전담팀을 운영하게 됐다"면서 "연내 도시철도 공사 구간 도로 개방을 완료할 수 있도록 세심하게 살펴보고 시민 불편에 대한 신속한 대응책 시행에 최선을 다하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 홍천=김기섭 기자】홍천군은 대한민국 행정중심지인 세종시에서 홍천군민 100년 염원인 용문~홍천 광역철도 유치 홍보활동을 전개했다고 3일 밝혔다. 이날 홍보활동은 홍천군이장연합회 주관으로 각 읍면 이장협의회가 중심이 돼 릴레이식으로 전개됐으며 세종시 정부청사, 오송역 등 주요 지점에서 홍보 활동이 이어졌다. 김진훈 홍천군이장연합회장은 “주민을 대표하는 마을 대표이자 용문~홍천 광역철도 유치를 간절히 바라는 군민의 한 사람으로서 홍천군민의 간절함을 알리기 위한 홍보활동을 지속적으로 추진할 예정이다”라고 말했다. 이어 “오늘 첫 번째 홍보활동은 대한민국 행정중심지에서 홍천군민의 염원을 알리는 뜻깊은 시간이었다”라며 "지역 숙원사업이 반드시 이뤄져 홍천 지역에 미래를 훤히 밝히는 등불이 됐으면 좋겠다"고 말했다. 신영재 홍천군수는 ”홍천지역 남녀노소를 불문한 각계각층의 군민들이 용문~홍천 광역철도의 성공적 유치를 위해 노력해 주시는 만큼 군민의 간절한 염원이 실현되기를 기대한다"며 "마지막 관문인 예비타당성조사 통과를 위해 모든 행정력을 동원하겠다"라고 말했다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자

【파이낸셜뉴스 홍천=김기섭 기자】홍천군은 이달부터 용문~홍천 광역철도 예비타당성조사 통과를 기원하는 '현수막 홍보 캠페인'을 전개한다고 1일 밝혔다. 현수막 홍보 캠페인은 강원자치도 옥외광고협회 홍천군지부를 비롯한 지역내 모든 옥외광고 업체와의 협력을 통해 지역에서 제작되는 현수막 우측에 '용문~홍천 광역철도 예타통과 기원' 도안을 적용하게 제작 및 게첩하는 방식으로 전개된다. 홍천군에서 제작하는 현수막은 홍보 캠페인 의무 적용 대상이며 민간에서 제작되는 현수막은 홍보 캠페인 동참을 권고하는 방식으로 현수막 홍보 캠페인을 활성화할 예정이다. 장용기 홍천군 미래성장추진단장은 “막바지에 접어든 용문~홍천 광역철도의 예비타당성조사 대응을 위해 총력을 다하고 있다"며 "홍천 군민의 간절한 염원을 널리 알리기 위해 노력하고 있다”라고 말했다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자

부산·울산·경남 3개 시도가 12일 기획재정부와 국토교통부를 방문해 '부산~양산~울산 광역철도' 예비타당성조사 통과와 조기 구축을 공동 건의했다. 정부 부처 방문에는 부산 임경모 도시혁신균형실장, 울산 김석명 교통국장, 경남 박성준 교통건설국장이 함께했다. 3개 시도는 이날 수도권 집중과 비수도권 공동화로 인한 지방소멸 위기를 극복하기 위해서는 철도 중심의 빠르고 편리한 광역교통망 확충이 필수적이고, 광역권 간 대동맥 역할을 할 광역철도가 개통되기 위해서는 이번 예비타당성조사 통과가 필요함을 강조하며, 앞으로의 신속한 추진을 건의했다. '부산~양산~울산 광역철도'는 2023년 6월 예비타당성조사에 착수해 오는 6월 그 결과가 나올 예정이다. 부울경 광역철도는 총연장 48.7㎞(부산 8.9㎞)로 11곳의 정거장(부산 2곳)이 설치되며, 사업비는 약 2조5000억원 규모다. 부울경 핵심축인 부산(노포)~양산(웅상)~울산(KTX울산역)을 잇고, 부산1호선, 정관선, 양산선, 울산1호선 등 단절된 4개의 도시철도와 직접 연계된다. 부울경 1시간 생활권을 형성하고 산업·물류·배후단지 기능을 활성화해 지방균형발전을 견인할 것으로 기대된다. 부울경 3개 시도는 '동남권 순환광역철도'의 차질 없는 추진을 위해서도 힘을 합치기로 했다. '부산~양산~울산 광역철도'와 연결돼 부울경 광역철도망을 완성할 '동남권 순환광역철도'는 KTX울산역을 출발해 양산을 거쳐 김해(경전선)까지 연결되는 노선으로, 지난해 12월 예비타당성조사에 착수했다. paksunbi@fnnews.com 박재관 기자

[파이낸셜뉴스]  부산·울산·경남 3개 시도가 12일 기획재정부와 국토교통부를 방문해 '부산~양산~울산 광역철도' 예비타당성 조사 통과와 조기 구축을 공동 건의했다. 정부 부처 방문에는 부산 임경모 도시혁신균형실장, 울산 김석명 교통국장, 경남 박성준 교통건설국장이 함께 했다. 3개 시도는 이날 수도권 집중과 비수도권 공동화로 인한 지방소멸 위기를 극복하기 위해서는 철도 중심의 빠르고 편리한 광역교통망 확충이 필수적이고, 광역권 간 대동맥 역할을 할 광역철도가 개통되기 위해서는 이번 예비타당성조사 통과가 필요함을 강조하며, 앞으로의 신속한 추진을 건의했다. ‘부산~양산~울산 광역철도’는 2023년 6월 예비타당성조사에 착수해 오는 6월 그 결과가 나올 예정이다. 부울경 광역철도는 총연장 48.7㎞(부산 8.9㎞)로 11곳의 정거장(부산 2곳)이 설치되며, 사업비는 약 2조 5000억 원 규모다. 부울경 핵심축인 부산(노포)~양산(웅상)~울산(KTX울산역)을 잇고, 부산1호선, 정관선, 양산선, 울산1호선 등 단절된 4개의 도시철도와 직접 연계된다. 부울경 1시간 생활권을 형성하고 산업·물류·배후단지 기능을 활성화해 지방 균형발전을 견인할 것으로 기대된다. 부울경 3개 시도는 '동남권 순환 광역철도'의 차질 없는 추진을 위해서도 힘을 합치기로 했다. ‘부산~양산~울산 광역철도’와 연결돼 부울경 광역철도망을 완성할 ‘동남권 순환 광역철도’는 KTX 울산역을 출발해 양산을 거쳐 김해(경전선)까지 연결되는 노선으로, 지난해 12월 예비타당성조사에 착수했다. 광역철도는 지역 간 주요 거점을 이동하는 시간과 거리를 효율적으로 단축할 수 있는 핵심 교통수단이나, 비수도권인 부울경은 수도권에 비해 광역철도망이 미비해 단일 경제·생활권 형성에 많은 어려움이 있다. 이에 정부는 지난 2021년 ‘비수도권 광역철도 선도사업’으로 △부산~양산~울산 △대구~경북 △광주~나주 △대전~세종~충북 △용문~홍천 등 5건을 선정했다. 지난해 6월에는 박형준 부산시장, 김두겸 울산시장, 박완수 경남지사가 부울경 초광역 현안 광역철도망인 '부산~양산~울산 광역철도'와 '동남권 순환 광역철도' 조기 구축을 위한 공동건의문을 전달했다. 임경모 부산시 도시혁신균형실장은 “부울경 1시간 생활권을 만들고 지방소멸 위기에 대응하는 핵심 사업인 광역철도망 확충의 필요성과 염원을 부산 울산 경남이 함께 간곡히 전달했다”며, “앞으로도 3개 시도는 광역철도망 구축을 위해 한마음으로 매진하겠다”고 전했다. paksunbi@fnnews.com 박재관 기자

【 울산=최수상 기자】 울산시·부산시·경남도가 한 시간 내 '부울경' 생활권 형성과 지역 발전 불균형 해소 방안으로 마련된 '울산~양산~부산 광역철도'의 조속한 추진을 정부에 요구했다. 울산시·부산시·경남도는 12일 기획재정부와 국토교통부를 잇따라 방문해 예비타당성 조사 중인 '울산~양산~부산 광역철도'의 조사 통과를 건의했다. '울산~양산~부산 광역철도'는 지난 2021년 비수도권 광역철도 선도사업으로 선정됐다. 이 광역철도는 제4차 국가철도망 구축계획에 반영됐다. KTX 울산역을 출발, 양산 웅상을 거쳐 부산 노포역까지 연결되며 총사업비는 3조424억원이다. 지난해 6월 예비타당성 조사에 착수했으며 오는 6월에 결과가 나올 예정이다. 3개 시도 고위 담당자들은 이날 방문에서 "수도권 집중과 비수도권 공동화로 인한 우리나라의 지방 소멸을 바로잡기 위해서는 철도 중심의 빠르고 편리한 광역 교통망 확충이 필수적이다"며 울산양산부산 광역철도 예비타당성 조사의 통과를 적극 건의했다. 김석명 울산시 교통국장은 "부울경의 대변화를 이룰 가덕도 신공항 개항시기에 맞춰 광역권 간 대동맥 역할을 할 광역철도가 개통되기 위해서는 이번 예비타당성조사 통과가 반드시 필요하다"며 "실질적인 국가균형발전을 위해 예비타당성 조사 통과는 물론 조기 건설까지 앞으로의 신속한 추진을 건의할 예정이다"고 밝혔다. 이 철도는 부울경의 핵심 축을 관통해 울산1호선, 양산선, 정관선, 부산1호선 등 4개 도시철도와 직접 연계된다. 또 경부고속선 울산역과도 연결돼 광역권 간 이동뿐 아니라 지역 간 장거리 이동에도 편리함을 제공할 것으로 기대를 모으고 있다. 이를 위해 부울경 초광역 경제동맹은 오는 6월 조기 대선 첫 번째 공약 반영 건의사업으로 울산양산부산 광역철도 건설을 선정한 상태다. ulsan@fnnews.com

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】울산시·부산시·경남도가 한 시간 내 '부울경' 생활권 형성과 지역 발전 불균형 해소 방안으로 마련된 '울산~양산~부산 광역철도'의 조속한 추진을 정부에 요구했다. 울산시·부산시·경남도는 12일 기획재정부와 국토교통부를 잇따라 방문해 예비타당성 조사 중인 '울산~양산~부산 광역철도'의 조사 통과를 건의했다. '울산~양산~부산 광역철도'는 지난 2021년 비수도권 광역철도 선도사업으로 선정됐다. 이 광역철도는 제4차 국가철도망 구축계획에 반영됐다. KTX 울산역을 출발, 양산 웅상을 거쳐 부산 노포역까지 연결되며 총사업비는 3조424억원이다. 지난해 6월 예비타당성 조사에 착수했으며 오는 6월에 결과가 나올 예정이다. 3개 시도 고위 담당자들은 이날 방문에서 "수도권 집중과 비수도권 공동화로 인한 우리나라의 지방 소멸을 바로잡기 위해서는 철도 중심의 빠르고 편리한 광역 교통망 확충이 필수적이다"며 울산양산부산 광역철도 예비타당성 조사의 통과를 적극 건의했다. 김석명 울산시 교통국장은 "부울경의 대변화를 이룰 가덕도 신공항 개항시기에 맞춰 광역권 간 대동맥 역할을 할 광역철도가 개통되기 위해서는 이번 예비타당성조사 통과가 반드시 필요하다"며 "실질적인 국가균형발전을 위해 예비타당성 조사 통과는 물론 조기 건설까지 앞으로의 신속한 추진을 건의할 예정이다"고 밝혔다. 이 철도는 부울경의 핵심 축을 관통해 울산1호선, 양산선, 정관선, 부산1호선 등 4개 도시철도와 직접 연계된다. 또 경부고속선 울산역과도 연결돼 광역권 간 이동뿐 아니라 지역 간 장거리 이동에도 편리함을 제공할 것으로 기대를 모으고 있다. 이를 위해 부울경 초광역 경제동맹은 오는 6월 조기 대선 첫 번째 공약 반영 건의사업으로 울산양산부산 광역철도 건설을 선정한 상태다. 또 각 광역단체별 대선공약 반영 건의사업에도 모두 선순위에 포함돼 있다.  ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] 신용보증기금은 ‘대장~홍대 광역철도 민간투자사업’에 7000억원 규모의 산업기반신용보증을 지원한다고 2일 밝혔다. 대장~홍대 광역철도 노선은 경기도 부천시 대장 신도시에서 고양시 덕은 신도시를 거쳐 서울 지하철 2호선 홍대입구역까지 총 연장 20.1㎞를 연결한다. 노선 개통 시 대장 신도시에서 홍대입구역까지의 이동시간이 약 60분에서 23분으로 단축될 전망이다. 이번 보증은 수도권 서남부·서북부의 교통 소외지역에 철도서비스를 제공해 주민들의 생활 편의성을 높이고, 신도시 개발 및 지역 경제 활성화를 도모하기 위한 것이다. 해당 노선은 국내 최초로 수익형 민자사업(BTO)과 임대형 민자사업(BTL)을 결합한 ‘혼합형 민자사업’으로 추진된다. BTO는 민간사업자가 일정기간 사업을 운영해 투자금을 회수하는 방식이며, BTL은 정부로부터 임대료를 받는 구조다. 혼합형 방식은 투자금 회수에 운영 수익과 임대료를 동시에 적용하는 만큼 일반적인 BTO방식에 비해 사업 위험도가 낮은 것으로 평가된다. 한편 신보는 지역 민자사업을 추진하는 지자체, 주무관청, 중소 건설사를 대상으로 복잡한 금융구조와 관련 법률에 대한 이해를 돕기 위한 컨설팅을 제공하고 있다. 컨설팅은 전국 8개 영업본부별 인프라 컨설팅 상담센터에서 신청할 수 있다. 앞으로도 신보는 국내 유일의 민간투자사업 지원 정책보증기관으로서, 사회기반시설의 적기 확충을 위한 보증지원과 지역 민자사업의 원활한 추진을 위한 맞춤형 컨설팅 등을 통해 국가 균형발전과 국민의 삶의 질 향상에 앞장설 예정이다.   sjmary@fnnews.com 서혜진 기자