【파이낸셜뉴스 과천=장충식 기자】 경기도 과천시는 오는 11월 말 대도시권광역교통위원회에 신림선을 정부과천청사역까지 연장하는 노선을 '제5차 광역교통시행계획'에 반영할 것을 요청하는 제안서를 제출할 예정이라고 13일 밝혔다. 이는 경기 남부와 서울 서남부권의 교통 흐름의 획기적 개선을 위해 지식정보타운까지 광역철도망을 구축하는 방안을 마련하기 위한 것이다.  이를 위해 시는 지난 2월 '과천시 광역철도망 구축 방안 마련을 위한 사전타당성 조사 용역'에 착수했으며, 이날 최종보고회를 개최했다. 시는 해당 용역을 통해 △위례과천선 과천지식정보타운 연장 △신림선 및 서부선 과천 연장을 중심으로 경제성, 재무성, 정책성 등을 다각적으로 분석했다. 시는 해당 용역을 통해 위례과천선 과천지식정보타운 연장에 대한 여러 대안 노선을 검토하였으며, 분석 결과를 토대로 과천지식정보타운 내 주거단지 방향으로 통과하는 노선안을 확정했다. 시는 해당 노선안을 지난 4월, '제5차 국가철도망 구축 계획'에 위례과천선의 과천지식정보타운 연장 사업으로 건의했으며, 국토교통부 및 경기도와 협의하는 등 해당 노선 연장의 시급성과 필요성을 피력하고 있다. 또 이번 최종보고회를 통해 서울대에서 정부과천청사로 직결되는 신림선과 서부선의 정부과천청사역 연장 가능성에 대해 비교하고 분석해, 경제적 타당성이 높은 신림선 연장안을 채택해 제안하기로 했다. 시는 위례과천선과 신림선 연장 사업이 실현되면, 경기 남부와 GTX 소외지역인 서울 서남부의 교통 편의성이 크게 향상될 뿐만 아니라, 현재 과천을 통과하는 지하철 4호선의 열차 혼잡도 완화에도 기여할 것으로 보고 있다. 신계용 시장은 "신림선 연장과 지난 11월 7일 KDI 민자적격성조사를 통과한 위례과천선에 집중해 지식정보타운 연장까지 상위 계획에 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

지난 2008년 위례신도시 기획단계부터 추진된 위례신사선(경전철)과 위례과천선(광역철도)의 운명이 갈리고 있다. 민간투자사업이 무산된 위례신사선과 달리 위례과천선은 이르면 2026년 착공이라는 청신호가 켜지면서 두 노선의 희비를 가른 요인이 무엇인지 이목이 쏠린다. 12일 건설업계에 따르면 두 사업 모두 17년째 첫 삽을 뜨지 못했지만 위례신사선은 착공시점을 가늠할 수 없을 정도로 사업에 브레이크가 걸렸다. 삼성물산이 2016년 손을 뗀 후 GS건설의 참여로 2018년 민자적격성을 통과했지만 사업비 문제로 계약 해지 사태를 겪은 후 새로운 사업자를 찾지 못했다. 국가 예산을 투입하는 재정사업으로 전환키로 했지만 기획재정부의 예비타당성조사를 통과해야 하는 등 높은 문턱을 다시 넘어야 하는 상황이다. 위례과천선 역시 부족한 사업성과 지자체간 갈등으로 추진이 지연돼왔지만 2021년 대우건설이 민자사업을 제안하며 본격적으로 사업이 추진됐다. 지난 7일 한국개발연구원(KDI) 민자적격성 조사를 통과하며 착공까지 9부 능선을 넘었다. 위례과천선은 연장 28.25km, 정거장 약 15~17개소를 건설하는 사업이고, 위례신사선은 위례신도시와 서울 강남구 지하철 3호선 신사역을 연결하는 14.8km, 11개의 경전철 사업이었다. 공사비와 건설관련 물가, 금리 등이 모두 오른 상황에서도 두 사업의 운명이 갈린 것은 사업성과 행정구역간 복잡한 이해관계가 얽혀있기 때문이라는 분석이 나온다. 강경우 한양대 교통물류학과 교수는 "사업성을 따져야 하는 민간업자에게 위례신사선은 기존 철도와 중복된 곳이 있고 위례라는 하나의 종점밖에 없는 반면, 위례과천선은 역 마다 도심을 통과하기 때문에 수요가 많다"고 진단했다. 실제로 대우건설은 위례과천선의 사업성을 높이기 위해 과천~위례~압구정을 연결하는 Y자형 노선을 제안한 상태다. 위례신사선 사업 추진 과정의 각종 민원도 발목을 잡았을 것이란 관측이다. 업계 관계자는 "위례신사선이 지나는 서울 강남구 곳곳에서 '청담사거리역을 넣어달라' 등의 역 신설 민원이 4~5개 있었던 것으로 알고 있다"며 "서울시에서도 민원 해결이 곤란해 사업을 빠르게 진행하지 못한 것으로 보인다"고 전했다. 여기에 더해 위례신도시가 △서울시 송파구 △경기 성남시 수정구 △경기 하남시 학암동 등 3곳의 행정구역으로 이뤄져있는 점도 지지부진한 사업의 배경으로 꼽힌다. 위례신도시 시민연합 김광석 공동대표는 "이곳은 25%가 서울, 75%가 경기도로 이뤄져있다"며 "애초부터 노선이 성남이나 하남은 많은 혜택을 보지 못하게 계획된 데다가 생활권이 달라 힘을 모으기가 어렵다"고 지적했다. 다만 위례신도시 주민들은 위례과천선이 주민들의 교통 불편 해소에는 전혀 도움이 안된다는 입장이다. 김 공동대표는 "위례과천선은 애초부터 위례 주민을 위한 철도가 아니기 때문에 송파구 장지동에 위치한 복정역이 종점"이라며 "위례과천선을 위례 중앙까지 연장한다면 좋겠지만 이 역시 기존 노선의 절차를 모두 마친 후에야 추진할 수 있기 때문에 위례신사선 추진이 절실하다"고 호소했다. 전민경 기자

【파이낸셜뉴스 용인=장충식 기자】 이상일 경기 용인시장은 11일 "경기남부광역철도사업은 420만 도민의 교통편의를 위한 것"이라며 "이 사업이 실현될 수 있도록 협약 정신을 행동으로 옮겨주기 바란다"고 말했다.  그러면서 그는 경기도가 국토교통부에 우선순위라며 제출한 것으로 알려진 GTX-플러스안의 용역 결과를 정확히 공개하라고 요구했다. 이 시장은 이날 경기도청 신청사에서 열린 '2024 경기도-시·군 정책간담회'에 참석, 경기남부광역철도사업의 중요성을 강조하며 이같이 밝혔다.  이 시장은 용인을 비롯한 수원·성남·화성시가 420만 시민의 교통 편의를 위해 추진하고 있는 경기남부광역철도 사업을 경기도가 국토교통부에 제출한 '제5차 국가철도망 구축계획' 반영 검토 순위에서 2그룹으로 배치한 데 대해 강력 비판했다.  이 시장은 "김동연 지사의 공약으로 알려진 GTX-플러스안에 대해 올해 4월 공개한 경기도 보도자료를 보면, GTX G·H노선을 신설하고 C노선을 오이도까지 연장하는데 12조5000억원 정도가 투입되고, 이렇게 하면 현 정부가 추진하는 GTX 사업의 수혜자에 추가로 49만명이 더 혜택을 받을 것이라는 내용이 담겨있다"며 "그런데 용인·수원·성남·화성시가 공동으로 용역을 준 경기남부광역철도 사업은 비용 대 편익(B/C)값이 1.2로 사업성이 매우 높게 나왔고, 이 사업의 수혜를 입는 시민은 용인특례시 수지구 시민 38만명, 성남시 25만명, 수원시 33만명, 화성시 42만명 등 138만명이나 된다"고 말했다. 그러면서 "12조5000억원을 투입해서 49만명이 혜택을 받고 5조2000억원을 투자해서 138만명이 수혜를 입는 사업 중 어떤 것이 더 경제성이 있는지 경제전문가인 김 지사가 잘 아실텐데, 4개 시가 염원하는 경기남부광역철도를 김 지사 공약이 아니라며 뒤로 미뤄놓은 것은 4개 시 420만 시민을 무시하는 것"이라고 지적했다. 또 "김 지사 공약인 GTX플러스 사업에 대해 경기도가 용역을 줬고 용역결과 49만명이 정부의 기존 GTX 사업에 더해 추가로 혜택받게 된다는 경기도 보도자료가 나왔지만, 용역의 경제성 분석 결과인 B/C값에 대해서는 경기도가 밝히지 않았다"며 "용인 등 4개 도시 시민들이 경기남부광역철도와 김 지사가 우선순위로 배치한 3개 사업의 경제성을 비교할 수 있도록 B/C 값 등 용역결과를 상세히 공개하라"고 요구했다. 이어 이 시장은 "경기남부광역철도사업이야말로 용인을 비롯한 4개 도시 시민들의 삶의 질을 높이는 사업"이라며 "김 지사는 작년 2월 4개 시 시장과 함께 이 사업을 적극 추진하겠다고 한 만큼 4개 시에는 사활적인 이 사업이 실현될 수 있도록 협약 정신을 행동으로 옮겨주기 바란다"고 강조했다.  경기남부광역철도사업은 용인특례시 등 4개 시가 시민의 교통 편의를 증진한다는 공동의 목표를 실현하기 위해 서울 지하철 9호선 종합운동장역에서 수서역을 거쳐 성남 판교~용인 수지구 신봉·성복동~수원 광교지구~화성 봉담까지 철도망을 잇는 사업이다. 4개 시가 공동 발주한 용역에서 B/C값이 1.2로 나와 높은 경제성이 확인됐으며, 이 노선과 직접 연관되는 용인특례시 수지구 등 4개 도시 시민은 추가 개발계획으로 증가할 인구까지 감안하면 약 138만명으로 추산된다. 마지막으로 이 시장은 회의 후 김 지사에게 "4개 시 시장들과 만나 경기남부광역철도 사업을 논의하겠다고 약속해 달라"고 제안했고, 김 지사는 "그렇게 하겠다"고 답했다. 한편 이날 간담회 전에는 도청 직원들이 A4 용지 2개 크기의 경기남부광역철도 사업 관련 자료 패널을 들고 입장한 이 시장을 저지하면서 한때 실랑이가 벌어지기도 했다. 도청 직원은 "사전 협의가 되지 않은 자료"라며 용인시 직원이 들고 있던 패널을 빼앗았고, 이를 본 이 시장은 "내가 (발표)한다는데 왜 빼앗느냐"며 패널을 다시 빼앗으며 고성으로 항의했다. 이에 앞서 이 시장은 광역철도 사업과 관련한 논의를 위해 김 지사에게 여러 차례 만남을 요청했지만 성사되지 않았다는 내용의 보도자료를 통해 "김 지사는 한 달 보름 이상 만남을 기피하는 무책임한 태도를 보인다"며 강하게 비판하기도 했다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부는 7일 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 밝혔다.위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고, 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 민간투자사업이다. 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 ‘대우건설 컨소시엄’에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며, 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고, 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐, 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히, 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어, 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 국토교통부 윤진환 철도국장은 “내년 전략환경영향평가를 마무리하고, 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획”이라고 밝혔다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스] 이성해 국가철도공단 이사장(맨앞)이 22일 대전 서구 벌곡로 가수원역 인근 충청권 광역철도 1단계(계룡～신탄진) 공사 현장을 찾아 추진현황과 안전대비태세 등을 점검하고 있다. 충청권 광역철도 1단계 사업은 기존선 개량형 광역철도 사업으로, 기존선 경부선과 호남선의 선로를 활용, 정거장 12곳을 개량하거나 신설해 전동열차를 운행하는 사업이다.  이 이사장은 "충청권 광역철도 사업은 지역 균형발전을 위한 비수도권의 대표 광역철도 사업"이라면서 "관계기관과 사업비 등을 적극 협의해 사업을 조속히 추진할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] 국가철도공단은 최초의 지방 광역철도인 대구권광역철도 건설 구간의 시설물검증시험을 통해 철도시설물의 안전성과 열차운행의 적합성 검증을 마쳤다고 17일 밝혔다.  시설물검증시험은 철도노선 개통 전 시험열차를 투입해 단계별로 속도를 증속시키며 △철도시설물의 안전상태 △철도차량의 운행 적합성 △차량과 시설물의 인터페이스 등을 종합적으로 검증하는 과정이다.  철도공단은 한국교통안전공단, 한국철도공사와 합동으로 시설물검증시험 기간(8월 27일∼9월 9일) 동안 7개 역사의 승강장 안전문(PSD) 등 36개 항목에 대해 안전사항 점검결과 보완을 거쳐 지난 16일 최종 완료했다.  대구권광역철도는 총사업비 2092억 원을 투입해 기존 경부선을 개량해 경북 구미에서 경산 간 61.9㎞를 잇는 최초 지방광역철도망 구축 사업이다. 이달 28일부터 실제 영업 상황을 가정한 영업시운전에 돌입하며 열차운행체계 및 철도종사자의 업무숙달 등을 점검 뒤 오는 12월 중순 개통 예정이다.  이성해 국가철도공단 이사장은 "최초의 지방 광역철도인 대구권광역철도 건설사업은 기존 경부선 선로의 여유용량을 활용한 저비용, 고효율 사업"이라면서 "개통 시 대구와 경북권을 40분대로 연결해 대구권 이용자의 교통 편의를 크게 향상할 것으로 기대된다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] 에스트래픽은 컨소시엄을 구성해 한국철도공사로부터 약 92억원 규모의 차세대 광역정보시스템(KOTRIS) 구축 사업을 수주했다고 17일 밝혔다. 한국철도공사는 이번 사업을 통해 교통카드 정산 및 데이터 관리 시스템을 대폭 개선할 계획이다. 시스템 노후화로 인해 한국철도공사는 새로운 시스템 구축을 추진하게 됐다. 정부의 클라우드 전환 정책에 맞춰 시스템을 클라우드 환경으로 이전하고, 데이터 수집 및 검증 기능을 강화한다. 이번 차세대 광역정보시스템(KOTRIS) 구축 사업은 10년 전 삼성SDS가 개발했던 기존 광역정보시스템을 고도화하는 작업으로, 에스트래픽은 독보적인 기술력 및 역량을 기반으로 사업을 수주하게 됐다. 삼성SDS에서 분사한 에스트래픽은 이번 프로젝트를 통해 교통카드 정산 및 데이터 관리 전반에 걸쳐 혁신을 도모할 예정이다. 한국철도공사는 이번 시스템을 통해 수도권뿐만 아니라 부산, 대구 등 지방 노선까지 아우르는 정산사 및 레일플러스 교통카드 발급과 대국민 서비스(모바일 앱 포함) 등의 선불교통카드사 역할을 강화할 수 있게 된다. 에스트래픽은 본 사업 수주로 서울교통공사의 교통카드 시스템 구축 사업에 이어, 한국철도공사의 차세대 광역정보시스템 구축을 통해 교통카드 단말기부터 상위 정산시스템까지 아우르는 교통카드시스템 전반의 기술 역량을 확보하게 된다. 에스트래픽 관계자는 “국내 독보적인 기술력을 기반으로 도로, 지하철, 철도, 항공을 아우르는 교통 솔루션을 공급하고 있어 시스템 고도화 수요 증가에 따라 수주를 확대하고 있다”며 “에스트래픽은 해외 매출 비중이 30%에 육박할 정도로 국내뿐만 아니라 해외 시장 진출을 지속적으로 확장하고 있어 이번 사업은 글로벌 교통시스템 시장 진출을 넓혀가는 또 하나의 중요한 레퍼런스가 될 전망이다”라고 밝혔다. 이어 “미국 워싱턴 D.C, 샌프란시스코 사업 수주 및 구축에 이어 인근 대도시와 부정승차방지 솔루션 공급 확대를 위해 테스트도 진행 중에 있다”고 덧붙였다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

KCC건설은 대전광역시 중구 대흥동 일원에서 '대전 르에브 스위첸'을 9월에 공급한다고 14일 밝혔다. 대흥2구역 주택재개발정비사업을 통해 공급되는 '대전 르에브 스위첸'은 지하 3층~지상 최고 29층 11개동, 총 1278가구 규모다. 이 중 일반공급 물량은 870가구다. 대흥동 일대에 10년 만에 신규 공급되는 대단지다. 대흥동은 각종 인프라가 이미 조성돼있는 대전의 원도심 지역이다. 대흥초와 인접해있고, 대전중·고, 대전여중, 성모여고와도 가깝다. 인근 대흥동 및 둔산동 학원가도 이용 가능하다. 대전 지하철 중구청역과 중앙로역이 인근에 위치해 있고, 충무로와 연결된 계룡로, 대전로 등도 이용 가능하다. SRT와 KTX가 지나는 대전역과 KTX 서대전역도 가깝다. 단지 남측으로 대전도시철도 2호선 트램 노선 대흥역(가칭)이 2028년 개통 예정이다. 인근 서대전역에 충청권 광역철도 1단계 구간도 오는 2026년 개통을 앞두고 있다. 단지 인근 대전역 일원에 '대전판 판교테크노밸리'를 조성하는 도심융합특구가 추진 중이다. 대전역 역세권 개발 및 복합환승센터를 비롯해 철도산업 복합클러스터, 헬스케어 산업융합센터 등이 들어설 예정이다. 중구 부사동 한밭종합운동장 부지에 베이스볼 드림파크도 내년 3월 개장한다. 남향 위주로 단지가 배치됐고, 생활공간 내부도 스위첸 브랜드 특유의 다양한 특화설계와 친환경 고급 마감재도 다수 적용된다. 성석우 기자

【파이낸셜뉴스 홍천=김기섭 기자】 홍천지역 최대 지역현안인 용문~홍천 광역철도 사업 추진에 파란불이 켜졌다. 8일 강원특별자치도와 홍천군에 따르면 국토교통부 대도시권 광역교통위원회가 최근 제4차 대도시권 광역교통시행계획(2021∼2025년) 변경안을 심의, 의결했으며 변경안에 경기 용문~홍천 광역철도 등 5개 지방 광역철도 사업을 신규 사업으로 반영됐다. 예비타당성조사 등 관련 절차를 거쳐 사업 추진이 확정되면 국비 70%까지 지원받게 된다. 이 사업은 경기 양평군 용문면에서 강원 홍천군 홍천읍까지 32.7㎞의 단선철도를 건설하는 것으로, 윤석열 대통령의 강원도 SOC 공약이자 민선 8기 김진태 도정의 핵심 공약 사업이다. 앞서 지난 1월 정부의 예비타당성 조사 대상 사업으로 선정됐으며 2월부터 예비타당성조사가 진행 중이다. 한편 용문~홍천 광역철도 사업이 제4차 광역교통시행계획 신규 사업에 포함되며 사업 추진에 속도를 낼 수 있게 됐지만 노선 결정과 8537억원 규모의 사업비 분담 등이 향후 이슈화될 전망이다. 홍천군 관계자는 "용문~홍천 광역철도 사업이 광역교통시행계획에 포함됐기 때문에 이전보다 조금 더 빨리 추진할 수 있을 것 같다"며 "지금 진행되고 있는 예비타당성 조사 결과가 긍정적으로 나올 수 있도록 정부 측과 지속적으로 협의할 계획"이라고 말했다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자

【파이낸셜뉴스 홍천=김기섭 기자】 홍천군 미래성장추진단이 용문~홍천 광역철도 성공 유치를 위해 국회에서 홍보 활동을 전개했다. 5일 홍천군에 따르면 현재 기획재정부 예비타당성조사를 받고있는 용문~홍천 광역철도를 대외적으로 알리기 위해 지난 2일 국회를 방문했다. 이번 국회 방문에서 홍천 군민의 바람을 담은 홍천 철도 홍보물을 전달하며 철도유치 필요성과 지역 주민들의 의지를 전했다. 이날 홍보에 참여한 홍천군 직원들은 홍천역장 복장을 착용하고 홍보활동을 전개, 이목을 끌기도 했으며 유상범(홍천·횡성·영월·평창) 국회의원도 현장을 찾았다.  앞서 홍천군은 지난 5월에도 세종시에 위치한 기획재정부, 국토교통부 등을 대상으로 홍보활동을 펼쳤다. 장용기 홍천군 미래성장추진단장은 “지속적으로 중앙부처, 국회 등 유관 기관을 방문해 홍천 철도의 필요성을 설명하는 한편 홍천군민의 염원을 알릴 수 있는 다양한 홍보활동을 전개해 용문~홍천 광역철도를 성공적 유치하겠다"고 말했다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자