【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도는 교통사고 사망자 감축을 위해 올해 370억원을 들여 교통안전시설 확충 및 정비 사업을 추진한다고 14일 밝혔다.  주요 사업은 교통약자(노인·어린이), 보행자, 운전자를 위한 안전시설 확충과 첨단 스마트 교통안전 인프라 구축 등 4개 분야 26개 사업이다. 특히 전체 교통사고 사망자 중 비중이 높은 노인 교통사고 사망자 줄이기에 중점을 두고, 관련 안전시설을 집중 확충할 계획이다.  이를 위해 노인, 어린이 등 교통약자 보호를 위한 안전시설 확충에 100억원을 투입해 노인 보호구역 19개소, 어린이 보호구역 103개소에 안전시설을 확충한다. 고령 운전자의 사고 방지를 위한 차선이탈 방지 장치 692대도 지원한다.  고령 보행자의 교통사고를 줄이기 위해선 119억원을 들여 안전한 보행환경 조성 사업 14개소, 마을 진입로 과속 방지시설 54개소, 활주로형 횡단보도 102개소 등을 설치할 계획이다.  아울러 스마트 횡단보도 10개소, 보행신호 자동 연장시스템 13개소 등 최첨단 안전시설에도 15억 원을 지원한다. 스마트 횡단보도는 바닥형 보행신호등과 보행신호 음성안내 보조장치를 설치해 보행자의 주의를 환기시켜 교통사고를 예방할 수 있다. 보행신호 자동 연장시스템은 보행시간 내에 도로를 횡단하지 못한 보행자(교통약자 등)를 인공지능으로 인식해 보행시간을 연장해 줌으로써 안전한 보행환경을 조성할 수 있다.  또 운전자의 교통안전 환경도 개선하기 위해 136억원을 투입한다. 교통사고 잦은 곳 개선 사업 15개소를 비롯해 회전교차로 10개소, 과속단속카메라 81개소, 시야 확보 표지판 230개 등을 설치할 계획이다.  강영구 전남도 도민안전실장은 "선제적이고 과학적인 교통안전시설 확충을 통해 도민 모두가 안심하고 생활할 수 있는 교통 환경을 만들겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도가 지난 2018년부터 '교통사고 사망자 절반 줄이기' 시책을 펼쳐 5년간 사망자를 48.3% 감축하는 성과를 거뒀다.  3일 전남도에 따르면 지난해 전남지역 교통사고 사망자 수는 200명으로, 교통사고 통계를 시작한 지난 1977년 이래 '역대 최저' 수준을 기록했다. 교통사고 건수도 전년(8732건)보다 386건 줄어든 8346건으로 집계됐다.  이처럼 교통사고 사망자가 획기적으로 줄어든 것은 전남도가 2018년부터 지난해까지 '교통사고 사망자 절반 줄이기' 시책을 추진한데 따른 것이다. 전남도는 그동안 민·관·경, 교통 유관기관 등과 함께 범도민 의식 개선과 교통안전 인프라 확충에 1940억 원을 투자했다.  그 결과 '교통사고 사망자 절반 줄이기' 시책 추진 전인 지난 2017년 387명이던 사망자 수가 지난해 200명으로 48.3%나 줄었다. 최근 4년간 어린이 보호구역 내 어린이 교통사고 사망자는 발생하지 않은 것으로 집계됐다.  전남도는 지난 5년간의 성과를 바탕으로 민선 8기 원년인 올해부터는 고령자와 보행자 맞춤형 교통안전 정책과 첨단 인프라 구축 등을 주요 내용으로 '교통사고 사망자 줄이기 시즌2'를 추진할 계획이다.  도는 앞으로 5년간 약 3000억 원의 예산을 들여 △선진교통 문화 정착 △농기계, 개인형 이동장치(PM) 등 고위험 이동수단 집중 관리 △교통약자 우선 배려 정책 등 더욱 촘촘한 교통 안전망을 구축할 방침이다.  임만규 전남도 안전정책과장은 "'교통사고 사망자 절반 줄이기 시즌2'에서는 '교통사고 없는 안전한 전남, 행복한 도민'을 기치로 유관기관과의 협력을 더욱 강화할 것"이라며 "지속적인 교통안전 예방 시책과 다양한 교통안전시설 확충 등으로 도민 안전에 더욱 힘쓰겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도가 향후 5년간 교통사고 사망자를 50% 이상 감축한다.  전남도는 28일 영암현대호텔에서 민선 8기 '교통사고 없는 안전한 전남, 행복한 도민' 비전을 선포하고, 교통사고 사망자 50% 이상 감축 목표 달성을 다짐했다고 밝혔다.  이날 비전 선포식에는 김영록 전남도지사와 전경선 전남도의회 부의장, 이충호 전남경찰청장, 황성환 도교육청 부교육감, 교통 유관기관, 녹색어머니회, 모범운전자회, 새마을회, 바르게살기 회원 등 300여 명이 참석했다.  전남도는 비전 실현을 위해 '교통사고 사망자 5개년(2023~2027) 감축 계획'을 세웠다. 민선 7기 교통사고 사망자 절반 줄이기에 이어 앞으로 5년간 다시 한번 교통사고 사망자 50% 이상을 감축한다는 목표다.  이날 행사는 전남도 교통정책의 성과와 미래상을 보여주는 영상 상영, 유관기관 업무협약, 비전 선포식에 이어 교통안전 발전 방향에 대해 의견을 나누는 토론회 순으로 진행됐다.  김영록 지사는 "선진 교통 문화 정착, 새로운 첨단 교통안전 인프라, 지역 특성에 맞는 농기계 등 고위험 이동수단 집중 관리, 교통약자 우선 배려 정책 등 촘촘한 교통 안전망을 구축하겠다"면서 "도민들도 양보하고 배려하는 운전 습관과 잠시 멈추고 살피는 보행 습관 정착에 적극 참여해달라"라고 당부했다.  한편 전남도는 민선 7기 교통사고 사망자 절반 줄이기 시책을 통해 연말까지 50% 달성이 무난할 것으로 예측하고 있으며, 앞으로 5년간 50% 이상 감축을 위해 더욱 노력할 계획이다. 지난 2017년 연간 전남지역 교통사고 사망자가 387명이었으나 올 들어서는 11월 현재까지 181명이다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스] 부산지방국토관리청(청장 손우준·이하 부산국토청)은 국민의 생명과 안전을 지키고, 교통안전 선진국 도약을 위해 '2022년 영남권 교통안전 종합대책'을 수립했다고 31일 밝혔다. 종합대책의 목표는 영남권 교통사고 사망자 500명대 감축이다. 이는 2017년 대비 50% 수준으로 줄어든 수치다. 특히 영남권은 수도권과 대비할 경우 차량은 59.6%가 적으나 교통사고 사망자는 수도권과 거의 동일수준을 보이고 있어 종합적인 대책이 필요한 실정이다. 이에 따라 급커브, 급경사 등 도로 구조 불량구간 36곳(신규 5곳, 계속 31곳)을 개선하고, 보행자와 운전자 시야를 확보하기 위해 150곳의 조명시설을 교체하거나 신설한다. 사고방지, 보행자 안전을 위한 스마트도로 네트워크 구축 사업으로 3개 지자체 75곳(양산시 29곳, 거창군 25곳, 고성군 21곳) 교차로에 전기감응 신호체계를 구축한다. 국도변에 보행자 통행이 많지만 보도가 없어 보행자의 안전이 우려되는 구간에 길이 4.8㎞ 인도를 설치한다. 한국도로공사와 협업해 노인·어린이 보호구역에 스마트 횡단보도 10곳을 구축, 교통약자 보호 및 사고예방 시설을 강화한다.  교통안전문화 확산을 위한 캠페인과 유관기관 협업체계도 강화한다. 보행자 안전을 핵심 메시지로 해 '사람이 보이면 일단 멈춤' '안전속도 5030' 등의 문구를 부산국토청이 보유한 도로전광표지(265개)를 활용해 홍보한다. 또 영남권 교통안전협의회를 통해 사망사고 감소를 위한 실행 가능한 과제를 발굴하고, 분기별로 합동 캠페인 참여 등을 추진해 나갈 계획이다. 설연휴, 행락철, 휴가철 등 테마별 교통특별대책을 수립하고, 계절별로 도로정비를 지속적으로 실시한다. 관내 터널 332곳을 25개 권역으로 구분해 방재시설을 통합하는 터널통합관리센터도 구축하기로 했다. 사고치사율이 높은 화물차를 중점관리하기 위해 상반기내에 도로안전 기동단속반을 부산국토청 내에 신설·운영하고, 화물차에 대한 거점별 상시단속 체계를 구축할 예정이다 부산국토청 이윤우 도로관리국장은 "교통안전 정책의 실효성은 국민의 공감과 참여가 필수적이기 때문에 우리청은 1월부터 교통안전팀을 별도 신설했다"면서 "국민이 공감·참여 할 수 있는 다양한 교통안전정책을 발굴하겠다"라고 밝혔다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

대전시는 14일 ‘사람중심의 안전한 스마트 교통도시 대전’실현을 목표로 하는 민선7기 교통정책방향을 제시했다. 대전시는 이날 오전 유성구에 위치한 교통문화연수원에서 버스 및 택시운송조합 관계자, 시민단체, 시민 등 100여명이 참여한 가운데 교통분야에 대한 정책브리핑을 가졌다. 이날 브리핑에 나선 박제화 교통건설국장은 “대전에 트램이 새롭게 도입되는 만큼 버스, 도시철도는 물론 택시, 공영자전거 타슈 등 모든 교통수단과 연계해 어디서나 이동이 편리하고 모두가 안전한 스마트 교통체계를 구축하겠다”는 강한 의지를 표명했다. 이를 위해 2022년까지 3조 1,800억 원을 투입해 도시철도 중심 교통인프라 구축, 교통안전시설 보강 및 시민중심 교통안전문화 확산 등 안전을 최우선으로 하는 교통환경을 조성하고 4차산업을 기반으로 한 혁신 교통체계를 구축하겠다는 계획도 밝혔다. 이날 대전시가 발표한 민선7기 교통정책은 △도시철도 중심 공공교통서비스 강화 △대전권 순환도로망 건설 △상생발전 광역교통망과 물류시설 기반 확충 △4차산업 혁명을 실현하는 스마트 교통도시 조성 △교통사고 사망자 제로 안전도시 구현 등 5개 분야별 추진전략을 담고 있다. ■도시철도 중심 공공교통서비스 강화 지난 1월 29일 예타 면제사업으로 확정된 도시철도 2호선 트램이 건설되면 대전에는 간선 철도망 3개 노선이 구축된다. 도시철도 1호선(반석~판암)과 3호선 기능의 충청권 광역철도가 방사형(X자)으로 동서 및 남북을 연결하고, 2호선이 1호선과 3호선을 연결하며 순환하는 ‘방사순환형’ 철도 인프라 구축으로 정시성 확보와 대량수송이 가능해진다. 2호선이 완성되는 2025년에는 기존 시내버스 노선을 전면 개편해 도시철도.급행버스.광역BRT 등의 역과 정류장에 지선을 투입하고, 이동이 많은 주요 거점지역에는 환승센터와 환승시설을 설치해 원하는 곳으로 쉽게 이동할 수 있는 촘촘한 교통망을 조성한다. 2호선과 중복되는 노선의 시내버스는 틈새지역 및 오지지역으로 전환하고, 도시철도가 경유하지 않는 도심 교통수요가 많은 지역에는 급행버스노선 및 전용차로를 확대해 현재 37%인 공공교통수단분담률을 2030년까지 50%로 끌어 올린다는 복안이다. ■대전권 순환 도로망 건설. 시 내·외곽 순환도로망 3개축에 단절된 5개 구간 32.5㎞를 연결시켜 도심 교통량 분산과 원도심 등 지역 균형발전을 꾀한다. 예비타당성조사가 통과된 정림중~사정교 간 도로개설 공사 시행과 함께 나머지 4개 단절구간에 대해서는 국토부의 제4차 대도시권 교통혼잡도로 개선계획(‘21년~’25년)에 반영, 구간별 예타 조사결과에 따라 최단기간 내 개설할 계획이다. ■상생발전 광역교통망과 물류시설 기반 확충 도시철도 1호선 세종연장, 북대전IC~금남면 연결로 대전, 세종 간 접근성을 높이고, 보령~대전~보은~영덕 고속국도 건설로 12개 시도가 대전과 직접 연결 대전.충남북.경북.강원을 아우르는 중부권 광역 경제벨트가 형성되며, 가수원~논산 간 노후 굴곡노선 개량으로 충청권과 호남권 접근성이 강화되어 중부권 교통중심 도시로 거듭나는 인프라가 구축된다. 또 도시발전과 수요변화에 걸맞는 유성광역복합환승센터를 조성해 인근 도시생활권을 하나로 묶어 상생발전 할 수 있는 교통망을 구축하고, 산업단지 물류 인프라 개선 및 불법밤샘 주차 해소를 위해 주차장 637면 대규모의 화물공영차고지도 조성된다. ■스마트 교통도시 긴급차량 우선신호시스템, 스마트 신호제어 등 교통분야에 4차산업 기술을 접목한 인공지능 신호체계를 도입하여 도심혼잡을 개선하고 교통여건 변화에 능동적으로 대응한다. 주차장 위치, 요금, 차량점유율 등 주차정보를 스마트폰, 내비게이션 등을 통해 운전자에게 실시간으로 제공하는 주차정보 안내시스템이 구축되고, 공영주차장에 무인주차관리기 등 스마트 주차관리시스템 보급과 부설 주차장 개방 시 시설비 지원을 통한 주차공유 활성화로 공유주차 통합관리 플랫폼을 조성하게 된다. ■ 교통사고 사망자 제로 안전도시 구현 차량.운전자 중심에서 보행자.안전 중심의 교통정책 패러다임 전환으로 교통사고 사망자 50% 줄이기를 목표로 2018년 85명인 교통사고 사망자수를 2022년까지 40여명 수준으로 감축시킨다. 이를 위해 도로구조상 무단횡단 유발 장소를 전수조사하고 횡단보도가 없는 보행불편 도로 및 보행량이 많은 교차로에 대각선 횡단보도 등을 확대 설치한다. 어린이, 노인, 장애인 등 교통약자 보호구역 566곳(‘18년 기준)을 2022년까지 650곳으로 확대하고 보호구역내 안전표시, 속도저감시설, 노면 표시 등 시설을 보강하는 한편, 보행자 교통사고 다발지역 및 사고위험이 높은 곳을 우선으로 도심 차량 제한속도를 10km/h 하향 조정하여 교통사고 발생요인을 대폭 줄이고, 사망사고 발생지역에는 과속방지시설(방지턱, CCTV 등) 설치로 모두가 안전한 보행환경을 조성한다. 박제화 교통건설국장은 “민선 7기 교통정책의 주인공은 시민이며, 아무리 좋은 정책도 시민과 함께 해야 성공할 수 있다”면서 “시민의 적극적인 참여와 실천을 당부 드린다”고 말했다. seokjang@fnnews.com 조석장 기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도가 내년까지 교통사고 사망자 수를 절반으로 줄인다.  이를 위해 현장 맞춤형 전략과제 4개 분야 21개 사업에 총 414억원의 예산을 집중 투입한다.  전략과제 4대 분야는 △노인·보행자 교통안전시설 확충 △과속방지를 위한 교통시설 개선 △어린이 교통안전 강화 △홍보·교육을 통한 교통안전문화 조성 등이다.  도는 먼저 노인·보행자 교통시설 안전 확충을 위해 94억 5000만원을 들여 노인보호구역 지정·정비 4개소, 마을진입로 과속방지 시설 54개소 추가 설치 사업 등을 추진할 계획이다. 신규사업으로는 스마트 횡단보도 27개소 및 활주로형 횡단보도 65개소 구축, 사고위험지역 550개소 소형 경광등 설치 등이 추진된다.  과속방지를 위한 교통시설 개선 분야에는 66억 4000만원이 투입된다. 과속단속 카메라 50대, 회전교차로 4개소가 추가되며, 도시 제한속도 낮추기 사업을 전 시·군으로 확대 추진할 방침이다.  어린이 교통안전 강화에 226억 8000만원을 들여 보호구역 안전시설 개선 72개소, 보호구역 과속단속카메라설치 165개소, 보호구역 신호등 설치 66개소 등을 설치한다. 지난해 3월부터 민식이법이 시행됐음에도 불구하고 어린이 교통사고가 지속적으로 발생하고 있어 도가 마련한 특단의 대응책이다.  교통안전문화 조성 사업으로 27억원을 지원한다. 고령자 운전면허증 반납 인센티브, 남도안전학당 운영 등이 이뤄진다. 전남도와 경찰, 도로교통공단 등 유관기관은 다각적인 범도민 교통안전문화운동을 추진해 도민의 교통안전의식을 높일 예정이다.  도는 특히 올해 시·군별로 사회단체, 유관기관과 TF팀을 구성토록 의무화해 교통사고 사망 원인과 현황 분석, 대책 마련이 종합적으로 이뤄질 수 있도록 조치했다. 또 신규 시책 공모와 사업비 지원, 교통사고 사망자 줄이기 실적 우수 시·군 인센티브 부여 등 시·군이 적극 나설 수 있는 대책도 마련했다.  고재영 도 도민안전실장은 "도민이 안전한 전남 행복시대를 열고자 행정력을 총동원해 교통사고 사망자를 줄여가겠다"며 "도민 모두 '멈추고 살피고 건너는' 안전보행과 속도를 줄이고 양보하는 안전운전에 적극 동참해 줄 것"을 당부했다.  한편 전남지역 교통사고 사망자 수는 지난 2017년 이후 3년 연속 감소했다. 2019년에는 1977년 이후 처음으로 200명대(294명)에 진입했으며 지난해 말까지 282명으로 감소하는 등 교통사고 사망자 절반 줄이기 사업을 실시한 후 꾸준히 감소 추세를 유지하고 있다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 무안=황태종 기자】전남도는 '교통사고 사망자 절반 줄이기' 시책을 역점 추진한 결과, 올 들어 6월 말까지 역대 가장 적은 81명의 사망자가 발생했다고 28일 밝혔다.  앞서 전남도는 ‘교통사고 사망자 절반 줄이기’ 시책을 통해 지난 2017년 387명이던 사망자 수를 2022년 202명으로 절반 가까이 줄이는 성과를 거뒀다.  지난해 초부터는 고령자, 보행자 등 교통약자 맞춤형 교통안전정책과 첨단 기반(인프라) 구축 등을 골자로 하는 '교통사고 사망자 절반 줄이기 시즌2'를 추진하고 있으며, 오는 2026년까지 연간 사망자 수를 128명 수준까지 줄인다는 목표다.  특히 올해는 6월 말 현재까지 81명으로, 지난해 같은 기간(111명)보다 30명이 줄고, 역대 최소를 기록했던 2022년(87명)보다도 6명이 줄었다.  이 추세라면 올해 목표치인 164명 달성이 무난할 전망이다. 이는 최초로 100명대에 진입하는 셈이다.  전남지역 교통약자는 전체 인구의 약 36%인 68만명에 달한다. 지난해 6월 기준 시·도 자동차 등록 현황에 따르면 인구 대비 자동차 등록 대수가 1인당 0.68대로 전국에서 두 번째로 많다. 교통 인프라 측면에서도 취약한 농어촌 도로 및 응급의료 접근성 등을 고려할 때 전남도의 교통사고 사망자 감소세는 매우 의미가 크다는 분석이다.  전남도는 그동안 민·관·경 교통 유관기관과 함께 범도민 의식개선운동·교통안전 시설 인프라 확충에 힘썼다. 특히 올해 교통사고가 늘어나는 시·군을 전남경찰청, 도로교통공단 등 유관기관과 함께 방문해 교통사고 원인을 분석하고 대응 방안을 마련하는 '맞춤형 교통사고 예방 시·군 컨설팅'도 추진한다.  김미순 전남도 안전정책과장은 "교통사고 없는 안전한 전남, 행복한 도민시대를 열기 위해서는 생활 속 각종 사고와 위험으로부터 자유로워야 한다"면서 "일상에서 쉽게 노출되는 교통사고 예방을 위해 올바른 운전 습관과 보행 습관이 중요하다"라고 말했다.  이어 "앞으로 교통사고 사망자를 추가로 50% 감축하기 위해 고령자·보행자 안전시책, 첨단 교통안전 인프라 구축, 선진 교통문화 정착, 제도 개선 중심의 새롭고 다양한 교통안전 시책을 추진하겠다"라고 강조했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 광주=황태종 기자】광주광역시는 교통사고·자살·산업재해 등 3대 안전 취약분야 사망자 제로화를 위한 시민실천단 192명을 오는 21일부터 6월 14일까지 공개 모집한다고 밝혔다.  대상은 주민등록상 주소 또는 실거주지가 광주광역시인 광주시민이며, 분야별 모집 인원은 △교통 35명 △자살 70명 △산업재해 87명이다. 단, 자살 분야는 개인 사회관계망서비스(SNS) 활용이 가능해야 한다.  시민실천단은 5월부터 △교통안전 인식개선 활동 △교통안전테마 집중 캠페인 △자살 유발 정보 모니터링 △생명존중 인식개선 활동 △사업장 산재예방 활동 등 분야별 안전 문화 실천 활동에 참여한다.  광주시는 시민실천단이 일상생활 속에서 안전 문화를 실천할 수 있도록 활동 방식을 다양화한다. 안전신문고 앱, 전동킥보드 민원신고 시스템을 통해 참여할 수 있도록 하고, 96개 동 행정복지센터와 연계해 생활터 내 시민 밀착 홍보를 강화할 계획이다.  시민실천단 참여 희망자는 21일부터 6월 14일까지 광주시 누리집에서 신청서를 작성해 제출하면 된다.  윤건열 광주시 안전정책관은 "안전은 우리 모두가 협력해 지켜야 할 최우선 가치다"면서 "3대 안전 취약 분야 시민실천단 참여를 통해 '언제 어디서나 안심도시 광주'가 실현되도록 많은 시민의 참여를 바란다"라고 말했다.  한편 광주시는 지난해 5월 교통사고, 자살, 산업재해 3대 안전 취약 분야 사망자 감축 목표를 설정하고, '3대 사망사고 줄이기 운동본부'를 구성했다. 운동본부는 정책방향 자문을 담당하는 '정책지원단'과 시민안전 의식 개선 및 실천 활동을 전개하는 '시민실천단' 등 2개로 나눠 운영되고 있다.  제1기 시민실천단은 총 24회에 걸쳐 △사고 다발지역 교통안전 모니터 △자살예방 사회관계망서비스(SNS) 서포터즈 활동 △산재 취약 사업장 안전 문화 확산 운동을 펼쳤다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스]  지난해 서울과 경기지역이 교통사고,생활안전,자살분야에서 가장 안전한 지역으로 나타났다. 화재는 광주·경기, 범죄는 세종·전북, 감염병은 세종·경기지역이 각각 안전 지역으로 꼽혔다. 행정안전부는 2022년 통계를 기준으로 교통사고, 화재, 범죄, 생활안전, 자살, 감염병 등 6개 분야의 지방자치단체의 안전역량을 나타내는 2023년 지역 안전지수를 19일 공표했다. 지역안전지수는 '재난 및 안전관리 기본법'에 따라 지역별·분야별 안전수준과 안전의식 등 상대적인 안전역량을 진단하고, 이를 객관적으로 나타내는 지역 안전지수로 산출해 2015년부터 매년 공개하고 있다 광역지자체 중 2023년 지역안전지수 분야별 1등급 지역은 서울 경기 지역이 교통사고, 생활안전, 자살분야, .화재는 광주·경기, 범죄는 세종·전북, 감염병은 세종·경기로 나타났다 #OBJECT0# ■ 기초지자체 안전 등급 상승 주목 이중 광주는 화재분야에서 전년도 6급에서 1등급으로 상승했다. 동절기 대비 취약시설 안전점검 운영, 초고층건물 화재 발생 훈련 등의 효과다. 대전은 자살 분야에서 전년도 5등급에서 2등급으로 상승했다. 약국 등 213개 협력기관 운영을 통한 자살 고위험군 발굴, 전담공무원 증원(5→7명)등 예방활동을 적극적으로 추진하 결과다. 전남은 2016년부터 교통사고 절반 줄이기 정책을 시행한 결과 사망자 수를 25.4%(252→188명), 감축시켰다. 시 지역에서는 충남 계룡이 4개 분야(화재·범죄·자살·감염병)에서, 경기 과천·의왕(생활안전·자살·감염병), 구리(교통사고·생활안전·감염병), 군포(교통사고·화재·생활안전), 하남(화재·자살·감염병), 용인(교통사고·자살·감염병)은 3개 분야에서 각각 1등급을 달성했다. 군.구 지역은 대구 달성·경북 칠곡(교통사고·화재·생활안전), 전북 진안(화재·범죄·자살), 서울 서초(교통사고·자살·감염병), 광주 남구(화재·범죄·생활안전), 울산 동구(교통·범죄·감염병)가 3개 분야에서 1등급을 달성했다. 전년 대비 등급이 상승한 지역은 강원 삼척으로 취약계층 소방시설 및 주거환경개선사업으로 화재 분야 5→2등급으로 상승했다. 경남 함양은 물놀이사고 등 연령별·계층별 각종 사고 예방 캠페인 등의 실시로 생활안전 분야 4→2등급으로 상승했다. 서울 종로구, 부산 중구도 고시원, 쪽방촌 등을 대상으로 찾아가는 감염병 무료검진을 진행한 결과 감염병 분야에서 각각 5→2등급, 4→1등급으로 상승했다. 행안부는 모든 분야에서 1.2등급을 받은 경기 의왕·하남.용인, 충남 계룡, 울산 북구와 5개 분야에서 1.2등급, 나머지 1개 분야에서 3등급을 받은 전남 영광을 '안전지수 우수지역'으로 선정했다. 226개 기초지자체 중 '안전지수 우수지역' 6개를 포함한 30개 지역은 안전지수 6개 분야 중 하위등급(4.5등급)이 없는 지역으로, 우수지역(6개)을 제외한 24개 지역을 '안전지수 양호지역'으로 선정했다 한편 지역 안전지수 6개 분야의 총 사망자 수는 2만 1226명으로 전년대비 735명, 3.3% 감소해, 5년 연속 감소 추새를 보였다. 안전관리 정책 강화와 안전의식 개선 등의 영향으로 풀이된다. △교통사고(174명↓), △범죄(36명↓), △자살(446명↓), △감염병(151명↓) 분야에서 사망자 수가 4.4% 감소(807명↓, 1만 8274→1만 7467명)했다. 어린이보호구역 관련 법령(도로교통법 개정안, 일명 민식이법) 시행·정착, 범죄예방 환경설계  등 예방 관련 사업 확대 등도 사망자 수가 감소한 주요 원인으로 분석된다. ■화재 사망자 증가 추세 반면 화재(70명↑), 생활안전(2명↑) 분야에서는 사망자 수가 2.0% 증가(72명↑, 3687→3759명)증가했다. 이는 사회적 거리두기 해제(COVID-19)에 따른 야외활동 증가, 노후 건축물 증가, 대형화재 발생 등 사고 발생이 주요 원인으로 분석된다. 이런 사망자 수 통계는 경제협력개발기구(OECD) 15개국의 최근 통계자료(2020년)와 비교하면 9위 수준에 해당된다. 특히, 교통사고 분야와 감염병 분야에서 경제협력개발기구 평균과 격차(2019년 교통사고1.3명, 감염병1.3명→2022년 교통사고0.1명, 감염병0.5명)를 줄여나가고 있어  총 사망자 수 추세는 지속 개선되고 있다고 행안부는 설명했다. 행안부는 올해부터 자율적 안전진단을 실시하는 등 지자체의 자체적인 안전개선 노력을 제고하기 위해 예산지원을 통해 안전시설 개선 시범사업 등도 추진할 계획이다. 이한경 재난안전관리본부장은 “지역의 안전수준을 과학적·객관적으로 진단한 지역안전지수를 활용해 지역별로 취약부분을 확인하고 이에 대한 안전개선이 이뤄질 수 있도록 하겠다”라고 밝혔다. ktitk@fnnews.com 김태경 기자

[파이낸셜뉴스] 도로교통법 시행 이후 만 1년이 지난 가운데 우회전 관련 사고건수가 전년 대비 줄어든 것으로 나타났다. 이에 따라 횡단보도 우회전 사고로 인한 피해자 수도 감소했다.   현대해상 교통기후환경연구소는 28일 이같은 우회전 일시정지에 따른 교통사고 효과분석 결과를 발표했다.  이번 연구는 현대해상 자동차사고 데이터베이스(DB)를 활용해 법 개정 이후인 지난해 8월부터 지난 7월까지 만 1년을 기준으로 횡단보도(교차로) 우회전시 차대인사고의 변화를 분석했으며, 추세분석을 위해 최근 5년간(2019년 8월~2023년 7월) 데이터를 추가로 분석했다. 분석 결과, 지난해 코로나19 영향으로 줄어들었던 교통량이 증가하는 추세를 보임에 따라 전체 차대인 사고건수는 전년 동기대비 증가했음에도 불구하고, 횡단보도(교차로) 우회전 관련 사고건수는 전년 동기 대비 5.9% 감소한 것으로 나타났다. 지난 5년간 지표를 살펴보면 지속적인 보행자 교통안전 제고 노력에 따라 전체 차대인 사고건수는 연평균 4.8% 감소 추세였으나 도로교통법 개정 이후 횡단보도 우회전 사고의 감소율은 최근 5년 중 가장 컸던 것으로 드러났다. 이에 사고 감소의 효과는 향후 더 커질 것으로 전망된다. 특히 횡단보도 우회전 사고로 인한 중상 이상 피해자 수는 전년 동기 대비 36.2% 감소했으며, 분석 기간 동안 사망자는 한 명도 발생하지 않았다. 사고의 심각도를 알 수 있는 건당 피해금액(지급보험금) 또한 전년 대비 61.2% 감소했다.  아울러 운전자 특성에 따른 사고 감소 효과를 분석한 결과 남성 운전자에 비해 여성 운전자의 사고 발생 및 중상 이상 피해 저감 효과가 더욱 크게 나타났다. 운전자 연령대 별로는 20대의 사고 감소율이 9.2%로 효과가 가장 컸으며, 60대 이상의 경우 사고 건수가 오히려 3.9% 증가한 것으로 나타났다.  연구소는 "이번 연구를 통해 도로교통법 개정에 따라 횡단보도 우회전 사고 발생저감 및 심각도를 줄이는 데에 큰 효과가 있음을 확인했다"면서도 "전체 보행자사고 중 횡단보도 우회전 사고가 차지하는 비중이 2.4% 수준에 불과하다. 실질적인 보행자사고를 줄이기 위해서는 많은 비중을 차지하는 이면도로(37.7%), 주차 관련(15.2%) 사고 감축을 위한 추가적인 노력이 필요하다"고 강조했다.  yesji@fnnews.com 김예지 기자