【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천도시공사(iH)는 경인아라뱃길 계양구 구간에 있는 드림로~국도39호선간 도로 확장공사로 인한 드림로 우회 도로를 설치하고 오는 14일 오후부터 내년 11월 30일까지 약 1년 간 교통전환을 실시한다고 7일 밝혔다. 드림로~국도39호선간 도로확장공사는 검단신도시 광역교통 개선대책의 일환으로 택지개발사업의 원활한 추진과 해당 지역 간선시설의 확충을 위한 사업이다. 확장 공사에 필수적인 우회도로 설치를 완료해 교통전환을 실시할 예정이다. 인천도시공사 관계자는 “우회도로를 이용하는 시민들의 안전을 위해 통행속도를 시속 60㎞에서 50㎞로 제한한다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

[파이낸셜뉴스] 한국항공우주산업(KAI)이 대한민국 미래 모빌리티 엑스포(FIX 2024)에 참가하여 미래 비행체(AAV)를 선보인다. AAV는 자동화, 자율비행, 친환경 추진 시스템이 적용된 비행체로, 도심 및 지역 항공 이동성을 새롭게 정의하는 미래 교통수단이다. 대한민국 미래 모빌리티 엑스포는 국토교통부, 산업통상자원부, 대구광역시가 공동으로 주최로 23∼26일 대구에서 개최되는 대한민국 대표 모빌리티 전문 전시회다. KAI는 비행제어 검증 목적으로 개발한 1:4 스케일의 AAV 실증기와 민·군겸용으로 개발중인 AAV 모형을 전시해 국산 기체개발을 통한 국내 항공 모빌리티 생태계 구축 목표를 제시했다. KAI는 미래 6대 사업 중 하나로 AAV를 선정해, 2022년부터 전기분산추진 등 AAV 핵심기술을 확보하고 있다. 지난 1월에는 AAV 실증기 개발에 본격 착수했다. 현재는 실증기 독자모델 기본설계를 진행 중으로. 2025년까지 상세설계 완료가 목표다. KAI는 지난 3월 기준 총 개발비 1500억원 중 1단계 사업에 553억원을 자체 투자했다. 2단계 사업은 비행체 제작과 시험비행을 통해 2028년에 실증 개발을 완료한다는 계획이다. 이후 국내와 미국 FAA 인증을 획득해 2031년 상용화, 2050년 누적 판매량 2만3000대를 목표로 하고 있다. 강구영 KAI 사장은 "KAI가 그동안 축적한 고정익·회전익·민수기체 노하우를 망라한 첨단기술의 집합체가 바로 AAV"라며 "운송·환경을 챙기며 미래 교통의 패러다임을 전환시키고 미래 전장의 핵심 운송 수단으로 거듭날 것"이라고 강조했다. 한편, KAI는 지난해부터 경상남도·진주시·경남테크노파크와 AAV 실증센터 구축과 공역을 확보 중이다. 실증센터는 내년 3월 완공 예정이다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 한국해양교통안전공단은 지난 12일 한국해양진흥공사와 국내 해운기업의 친환경 선박 전환 지원 서비스 협력 강화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 13일 밝혔다. 양 기관은 이번 업무협약을 통해 친환경 규제 대응을 위한 정책 사업 수행, 친환경 선박 도입 확대 및 해운산업 탄소중립을 위한 서비스 구축·제공 및 공유, 친환경 선박 관련 데이터 구축·연계 등에 대해 상호 협력하기로 했다. 공단은 정부로부터 '환경친화적 선박 인증 제도' 운영 업무를 위탁받아 수행 중이다. 이번 협약으로 공단은 환경친화적 선박 인증 업무 전문성을 기반으로 공사와 다각적인 협력을 추진한다. 특히 국제 해운 탈탄소 규제 대응 지원을 위한 정책 사업의 확대, 친환경 선박 전환을 활성화하기 위한 지원 정책 및 서비스 개발, 정보 공유, 해운기업 대상 공동 설명회 개최 등 체계적인 업무 협력 방안을 구축해 실효성을 높일 계획이다. 김준석 해양교통안전공단 이사장은 "이번 협약으로 양 기관이 협력해 친환경 선박 전환에 대한 지원 서비스가 고도화되길 바란다"며 "공단은 해운산업 2050 탄소중립 실현을 목표로 금융, 세제 등 다양한 분야에서 친환경 선박을 지원하는 기관과 협력체계를 구축하는 데 적극 노력하겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스]  예멘의 시아파로 구성된 후티 반군이 초크포인트(Choke point)인 홍해에서 민간선박을 상대로 위협하고 심지어 공격까지 감행하면서 글로벌 해상교통로(SLOCs: Sea Lane of Communications)의 정상적인 기능이 도전에 직면한 상태다. 물류업체인 퀴네앤드나겔에 따르면 총 330척의 민간선박이 후티 반군의 위협에 노출되었다고 할 정도로 후티 반군발 해상교통로 위협은 이미 심각한 수준에 와있다. 전 세계 컨테이너의 20%가량이 홍해와 수에즈 운하를 거쳐 운송된다는 점을 고려하면 후티 반군의 해상 위협은 ‘중동 지정학’을 넘어 글로벌 공급망에 영향을 미치는 ‘국제지정학’ 차원으로 비화된 상태다. 미국이 다국적 해군으로 구성된 임무조직인 CTF-153을 강화하여 이에 대응하겠다고 나선 것은 이러한 심각성을 인식한 결과다. 한편 해상교통로 차단 문제는 신냉전의 부정적 파급효과라는 측면과 복합위기라는 속성을 내재하고 있다는 측면에서 일회성 문제로 치부할 수 없는 상황이다. 발 빠른 대응으로 당장 후티 반군의 활동이 위축되더라도 유사한 사태가 발생할 수 있는 구조적 역학에 있다는 의미다. 특히 신냉전이라는 과도기적 질서 속에서 규칙기반 질서가 도전받는 가운데 해상교통로도 위협을 받는 연쇄구조에 놓여있다는 점을 주지해야 한다. 더욱이 식량안보, 보건안보, 기후안보, 기술안보, 경제안보, 군사안보, 핵안보 등 다양한 유형의 안보가 모두 연결되는 복합위기에 맞물려 해상교통로를 장악하려는 기제가 부상하고 있다. 해양의 주요 길목을 차단하면 이 같은 다양한 안보 역학에서 주도권 장악을 통해 전략적 효과를 달성할 수 있다는 판단이 작용하고 있기 때문이다. 이것이 해양이라는 공간을 이용하여 복합위기를 가중시키려는 셈법이 작용하는 배경이기도 하다. 한국은 지리적으로 반도국가이기에 해양국가를 지향하지 않으면 국익 확장은 고사하고 코앞의 국익도 지켜내기 어려운 환경에 놓여있다. 한국은 지금까지 지리적으로는 해양국가지만 정책적으로는 반도국가에 머물러 있었다. 하지만 독자적 인도-태평양전략을 전격 가동하고 있는 현재는 한국이 반도국가에서 해양국가로 태세를 전환하기에 최적의 시기다. 이러한 국가성격 규정 대전환은 해상교통로 수호가 중요해진 시기라는 환경을 고려한다면 한국이 주도하는 포괄적인 해양 거버넌스 설계와 추진에도 시너지를 발휘할 수 있다. 한국에게 해상교통로는 단순한 운송로를 넘어 국익과 번영의 핵심통로다. 경제와 안보가 융합되는 경제안보 시대라는 점을 고려하면 해양은 안보 문제의 대상영역이기도 하다. 문제는 신냉전이라는 국제질서와 연동되어 해상교통로의 위기가 확대될 수 있다는 점이다. 기존에 문제가 되었던 말라카 해협이나 소말리아 인근 해역뿐 아니라 남중국해, 동중국해, 나아가 북극해까지 해상교통로 차단의 역학에 빠질 수 있다. 과거에 당연하게 여기고 사용해 오던 해상교통로가 신냉전 시대에는 더 이상 당연한 것으로 치부할 수 없는 역학으로 치닫고 있음을 주지해야 한다. 해상교통로가 한국에게 차지하는 중요성과 비중을 고려하면 한국이 홍해의 해상교통로 보호에 나서는 것은 미국 요청에 의한 ‘수동적 반응’이 아닌 주도적 역할 모색이라는 ‘능동적 설계’에 기반해야 한다. 이러한 능동적 해양안보 설계는 한국의 인도-태평양전략의 승수효과 차원에서도 적실성이 있다. 이번 사태를 계기로 한국은 청해부대를 넘어선 ‘청해부대+α’형 해외파병 아키텍처를 구상하며 해양전략을 획기적으로 전환해야 할 것이다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

【파이낸셜뉴스 나주=황태종 기자】전남 나주시가 오는 9월부터 빛가람동에서만 운행하는 '나주콜버스'를 시작으로 민선 8기 대중교통 대전환에 본격 나선다.  28일 나주시에 따르면 오는 9월 1일 '나주콜버스'에 이어 10월 2일부터 '광역버스-시내버스-마을버스' 노선과 주요 거점만 빠르게 운행하는 '급행버스' 노선을 새롭게 개편·도입할 예정이다.  나주시는 당초 9월 1일부터 노선 개편을 전면 시행할 예정이었으나, 시내·마을버스 환승 시스템 구축에 따른 운행 시간 점검, 승강장 시설 정비, 변경된 노선·시간표 홍보 등 시민 불편을 최소화하고자 '나주콜버스'를 제외하고 한 달 연기했다.  이에 따라 오는 10월이면 민선 8기 윤병태 시장이 시민의 대중교통 이용 편의에 중심을 두고 역점 추진했던 대중교통 대전환의 전체적인 그림이 완성될 전망이다.  앞서 윤 시장은 민선 8기 시민과의 약속인 '수요자 중심의 스마트 대중교통체계 도입'을 기치로 대중교통 운수회사 보조금은 줄이고 시민의 이용 편의와 서비스를 극대화하는 대중교통 노선 개편을 추진해왔다.  지난해 7월 시내버스 대중교통 노선 개편 용역에 착수해 11~12월 시민 의견접수(196건)를 거쳐 '광역버스-시내버스-마을버스', '마을택시', '급행버스', '수요응답형 나주콜버스' 노선체계와 기존 100원 택시 지원 확대 등을 새롭게 발굴·개편했다.  또 올해 6월 시민설명회, 7월 읍·면·동 20곳 순회 설명회를 통해 대중교통 노선 개편 계획에 대한 시민 의견 수렴 및 공유 절차를 거쳤다.  민선 8기 나주시 대중교통 대전환의 시작인 '나주콜버스'는 광주·전남 지자체 최초 수요응답형 대중교통으로, 9월 1일부터 정해진 노선과 운행 시간표 없이 스마트폰 앱 또는 콜센터를 통해 승객이 호출하면 원하는 목적지(승강장)까지 최단 거리로 운행한다.  나주시가 상대적으로 교통 여건이 열악한 자연마을 주민들을 위해 시행 중인 '100원 택시' 지원 기준도 완화되고 이용 횟수도 늘어난다. 기존 거주지-버스승강장 간 거리 300m 이상 기준을 폐지하고 모든 자연마을에 동일 기준을 적용하고자 마을회관과 승강장 간 거리가 300m 이상인 모든 가구에 이용권을 지급한다. 가구원 수와 상관없이 매월 4매를 지급했던 이용권은 1~2인 가구는 4매, 3인 이상 가구에는 6매를 지원한다.  광역버스, 시내버스, 마을버스, 급행버스는 9월 한 달 간 철저한 사전 검증과 시뮬레이션, 시민홍보를 거쳐 10월 2일부터 전면 시행된다.  우선 시내버스는 나주, 영산포에서 읍·면 소재지(행정복지센터 승강장)까지 13개 노선을 운행한다. 버스 번호는 100·101, 200, 300~302, 400~403, 500, 600·601번이다.  마을버스는 읍·면 소재지에서 자연마을을 빠르게 횟수를 늘려 15개 노선을 운행한다. 번호는 11~14, 21~23, 31·32, 41·42, 51~53, 61번이다.  혁신도시와 원도심 주요 거점을 단시간에 오고 갈 수 있는 급행버스는 '나주급행01번', '영산포급행02번' 등 2개 노선을 운행한다. '나주급행01번' 버스 노선은 '빛가람종합병원-빛가람동행정복지센터-한전KDN사거리-나주역-중앙로-나주터미널'이다. '영산포급행02번'은 빛가람종합병원-빛가람동행정복지센터-한전KDN사거리-나주역-대덕아파트-영산포 홍어거리-보건소-영산포터미널 순으로 운행한다.  윤병태 나주시장은 "시내버스 노선 개편은 시민 편의를 최우선해 효율적이고 편리한 대중교통 서비스를 제공키 위한 민선 8기 나주대전환의 핵심 분야"라며 "시민 의견을 폭넓게 반영한 최선의 대중교통 노선 개편을 준비한 만큼 성공적인 정착을 위한 홍보와 노선 관리에 최선을 다하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

부산교통공사가 지난 14일부터 오는 17일까지 벡스코에서 열리는 '2023 부산국제철도기술산업전'에 참가해 부산도시철도의 업무성과 등을 홍보하고 있다고 15일 밝혔다. 부산국제철도기술산업전은 부산시와 철도 유관기관이 2년마다 주최하는 철도산업 전문 전시회다. 11회째를 맞은 올해 산업전에는 14개국 120개 기업이 참여해 국내외 철도분야 동향을 공유한다. 공사 홍보관은 부스 25개 규모(15×15m)로 공사 비전 홍보, 도시철도 건설·운영현황 및 연구개발 성과 전시 등으로 구성했다.공사는 부스에서 다가올 미래의 교통환경에 대응하기 위해 추진 중인 디지털 전환 연구개발 사례를 집중 소개하고 있다. 차량·신호·통신 등 분야별로 산재된 데이터를 통합 관리해 보다 효율적인 시설물 유지관리를 지원하는 스마트 데이터 허브 플랫폼 구축, 게이트 비접촉 결제기술 개발이 주요 내용이다. 도시철도 회생전력을 활용한 수소 생산·충전시설 구축, 세계 최장경간 경전철 고가구조물 개발, 경전철용 고성능·고내구 타이어 안전성 강화기술 및 실시간 상태진단 시스템 개발 등 도시철도 안전과 시민편의를 높이는 연구개발 성과와 지능형 길안내 키오스크, 임산부 배려석 알림 시스템까지 총 20여건을 전시했다. 취업준비생을 대상으로 채용상담과 기관사 면허교육 상담도 제공하고, 홍보관을 찾은 시민들이 도시철도와 관련된 활동을 체험할 수 있도록 QR승차권·유아용 교통카드를 이용할 수 있는 실물 게이트와 전동차 모의운전 연습기를 비치해 호응을 얻고 있다. 권병석 기자

【파이낸셜뉴스 부산】 제11호 태풍 ‘힌남노’의 영향으로 중단됐던 부산 지역 대중교통과 교량, 해상교통 등이 빠르게 정상 운영으로 전환됐다. 6일 부산시와 부산교통공사 등에 따르면, 부산 시내버스는 오전 7시 15분께, 부산도시철도 지상구간은 오전 9시께, 부산김해경전철은 오전 10시부터 정상 운행한다. 교통통제됐던 도로와 교량 등도 속속 차량 통행이 가능해졌다. 거가대교는 8시 30분, 을숙도대교는 7시 40분부터 통행이 풀렸다. 이어 부산항대교, 남항대교, 신선대 지하차도, 광안대교 등 주요 해안 교량과 도로는 8시 40분부터 통행이 이루어졌다. 다만 광안리해수욕장과 민락수변공원 등 일대에는 파도에 떠밀려온 모래와 바위 등이 뒤덮고 있어 복구에 상당한 시일이 걸릴 것으로 예상된다. 앞서 당국은 태풍의 북상으로 만조 시간대 폭풍 해일에 의한 피해 우려가 크다며 도심 주요 교량과 해안도로에 대한 차량 통행을 통제했다. 한편, 부산시에 따르면 이번 태풍으로 인해 인명피해는 없었으며, 소방재난본부와 구·군은 간판, 가로수, 배수 등 총 122건(오전 7시 기준)의 안전조치를 실시했다. 또한 주택 2716호가 정전 피해를 입었다. demiana@fnnews.com 정용부 기자

【파이낸셜뉴스 의왕=강근주 기자】 김상돈 더불어민주당 의왕시장 후보는 “18일 의왕시장 후보 선거 캠프에서 김동연 경기도지사 후보와 교통혁명-의왕대전환 등 6대 공약을 함께 추진하기 위한 협약을 체결했다”고 밝혔다. 이번 협약에는 김동연 후보 캠프의 염태영 상임공동선대위원장과 의왕시 도의원-시의원 출마자가 자리를 함께했다. 협약 내용에 따르면, 김상돈 후보와 김동연 후보는 의왕시가 추진하는 교통혁명-의왕대전환 등 6대 공약이 경기도와 의왕시는 물론 대한민국 지속 성장을 위해 반드시 필요한 사업이라는데 견해를 같이 하고 최선을 다해 공동 노력하기로 서약했다. 김상돈 후보는 “교통혁명-의왕대전환을 위해 김동연 후보와 함께 6대 공약을 추진해 으왕을 100세 시대 주거만족 최고 도시를 만들겠다”고 강조했다. 6대 공약은 △교통혁명으로 수도권 신거점도시 도약 △주거만족 최고 도시 인프라 구축 △100세 시대 요람에서 무덤까지 맞춤 복지도시 △미래교육과 평생교육의 메카, 삶이 즐거운 교육문화도시 △지역경제가 활기찬 미래지향 첨단자족도시 △시민협치로 함께 만드는 탄소중립 그린도시 조성 등이다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부는 2022년도 전환교통 지원사업 대상자 선정공모를 오는 9~19일 열흘 간 진행한다고 8일 밝혔다. 전환교통 지원사업은 화물을 도로운송에서 철도운송으로 전환하는 사업자 또는 화주에게 보조금을 지원하는 사업이다. 공모기간 지원한 사업신청 대상자의 물량 계획 등에 대한 평가를 거쳐 이달 중 협약사업자를 선정할 계획이다. 협약사업자에서 탈락한 사업자도 예산의 최대 30%범위에서 예비사업자(조건부 협약사업자)로 선정, 사업추진 과정에서 집행잔액발생이 예상될 경우 보조금을 지원 받을 수 있다. 철도는 대표적인 친환경 교통수단이지만, 도로운송에서 필요없는 상·하역 등 환적에 따른 추가 비용부담이 있어 철도물류 활성화를 위한 개선의 필요성이 제기돼 왔다. 이에 국토부는 2010년도부터 도로에서 철도로 운송수단은 전환함에 따라 발생하는 사회·환경적 편익을 화주 등에 보조금 형태로 돌려주는 지원사업을 시행하고 있다. 지난 10년 간 이 사업을 통해 80억t·㎞의 화물을 도로에서 철도로 전환하며 3억 그루의 나무를 심는 것과 유사한 탄소배출 저감효과를 창출했다. 올해는 지원사업을 확대·개편해 지원 규모를 전년 대비 40% 이상 확대한다. 보조금 지원단가의 산정 기준인 철도수송의 사회·환경적 편익을 2배 이상 늘려 사업참여의 혜택을 강화한다. 올해 보조금 예산은 41억원으로, 지난해 28억원 대비 46%, 지난 10년 평균 30억원 대비 36%가 증가했다. 올해 지원성과에 따라 지원금은 지속적으로 확대해 나갈 계획이다. 전환보조금 지원단가는 기존 31.9원/t·㎞에서 64.7원/t·㎞로 2배 이상 늘린다. 운임차액 대비 지원금 비율도 기존 40~50%에서 80%(품목·구간별 상이)로 확대한다. 다만 철도수송 전환물량을 적극저긍로 유도하고자, 예년(직전 3개년도 철도수송 평균) 대비 5% 이상 증가한 물량에 대해서만 보조금을 지원한다. 강희업 철도국장은 "세계적 추세에 발맞춰 철도물류 활성화에 기여할 수 있는 전환교통 지원사업에 물류업계의 많은 참여를 기대한다"고 밝혔다. 사업신청은 오는 19일 목요일 오후 6시까지 사업신청서류를 작성해 한국철도물류협회 전환교통사업팀으로 제출(방문 또는 우편)하면 된다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

【파이낸셜뉴스 의왕=강근주 기자】 “교통혁명으로 의왕 대전환이란 시대적 사명을 다하고, 시민과 함께 새 시대를 열어가겠다.” 김상돈 더불어민주당 의왕시장 예비후보가 오는 6.1 지방선거에서 의왕시장 후보로 3일 최종 확정됐다. 더불어민주당 경기도당은 이날 “지난 1일과 2일 진행한 권리당원 투표와 시민여론조사를 반영한 경선에서 김상돈 후보가 기길운-김진숙-전경숙 예비후보를 이기고 의왕시장 후보로 최종 확정됐다”고 발표했다. 이에 김상돈 후보는 성명을 통해 “모든 것이 부족한 저를 아끼고 사랑해주신 모든 분의 뜨거운 성원 덕에 민선8기를 여는 첫 관문인 당내 경선을 통과하고 최종 후보로 결정됐다”고 밝혔다. 김상돈 후보는 경선에 함께 임해 선의의 레이스를 펼쳐준 기길운-김경숙-김진숙 예비후보께 감사와 위로를 전하고 “본선 승리로 반드시 보답하겠다”고 강조했다. 이어 “본선도 대선 이후 바로 치러지는 선거라서 정말 어려운 싸움이 될 것으로 예상한다”며 “경선 시너지가 본선에서 충분히 발휘될 수 있도록 세 분의 고견을 경청하고 원팀을 이뤄 본선에 임하고, 세 후보가 내놓은 의왕 발전을 위한 다양한 정책을 최대한 수렴하겠다”고 밝혔다. 김상돈 후보는 “의왕 대전환 시기에 시민 한 사람 한 사람 모든 분의 힘을 모으고, 특권과 분열을 없애고 대화합 기조 위에 새로운 의왕으로 변화를 이끌고, 중단 없는 발전으로 민선7기 성과를 민선8기로 이어가겠다”며 시민과 당원 동지 성원과 지지를 요청했다. 한편 김상돈 후보는 의왕 대전환을 위해 경선과정에서 △교통혁명으로 수도권 신거점도시 도약 △100세 시대 주거만족 최고 도시 △지속가능한 미래지향 첨단자족도시 △아이키우기 좋고 혁신미래교육이 꽃피는 평생교육도시 △시민이 참여하는 친환경 그린뉴딜도시 등 5대 공약을 밝힌 바 있다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자