[파이낸셜뉴스] 아세안의 교통 디지털 전환을 위한 해법으로 인공지능(AI) 기술의 활용 가능성을 모색하는 자리가 마련된다. 국토교통부는 8일부터 10일까지 서울 중구 웨스틴조선호텔에서 ‘제15차 한-아세안 교통협력포럼’을 개최한다고 7일 밝혔다. 이번 포럼에는 아세안 10개국 교통부 고위 관계자와 국내 산·학·연 관계자 등 약 100명이 참석해 스마트하고 안전한 모빌리티 구현을 위한 협력 방안을 논의한다. 올해 포럼 주제는 ‘아세안에서의 보다 스마트하고 안전한 모빌리티를 위한 AI 기반 솔루션’이다. 디지털 인프라가 부족한 일부 아세안 국가에서는 AI 교통기술이 효율적인 대안으로 부상하고 있다. 8일 열리는 개회식은 박상우 국토부 장관의 개회사를 시작으로 이성해 국가철도공단 이사장의 환영사, 미얀마 교통통신부 대표의 축사, 장인권 KAIST 교수의 기조연설로 이어진다. 공식 세션은 총 4개로 구성되며, 한-아세안 교통협력 로드맵(20262030)과 아세안 교통 전략계획(20262060), AI 기반의 육상·항공·해상 교통 분야 적용 사례 등을 다룰 예정이다. 국토부는 이번 포럼을 통해 한국의 스마트 인프라와 AI 교통기술을 공유함으로써, 향후 ODA(공적개발원조) 및 다양한 국제 협력사업으로 연계해 나갈 방침이다. 특히 박 장관은 한국이 축적된 기술 역량을 바탕으로 아세안과 지속가능한 교통체계 구축을 위해 긴밀히 협력하겠다는 뜻을 밝힐 예정이다. 이어 9일에는 아세안 대표단과 국내 기업 간 1대1 비즈니스 미팅이 열리고, 국립항공박물관을 찾아 한국의 항공산업 현황과 미래 기술을 공유할 예정이다. 10일에는 서울에서 말레이시아와 ‘제5차 한-말 교통협력회의’가 열려 K패스 등 한국형 교통정책을 소개하고 양국 간 실무협력 확대 방안이 논의된다. en1302@fnnews.com 장인서 기자
2025-07-07 09:18:52[파이낸셜뉴스] 에스더블유엠은 서울 강남구에서 시범적으로 운영되던 심야 자율주행택시가 강남 전역으로 운행지역을 확대한다고 밝혔다. 이는 자율주행 기술 전문기업 에스더블유엠(SWM)이 독자적으로 개발한 AI 기반 자율주행 시스템을 바탕으로, 시민 교통수단으로의 본격적인 상용화 전환을 위한 행보다. 서울시는 기존 역삼·대치·도곡·삼성동 등에 한정됐던 자율주행택시 운행 구간을 압구정·신사·논현·청담동까지 포함한 강남구 전역으로 넓힌다. 특히 압구정 일대는 심야 시간대 택시 수요가 높은 지역으로, 서비스 확장이 시민들의 이동 편의성을 크게 향상시킬 것으로 기대된다. 지난해 9월 첫 운행을 시작한 이후 자율주행택시는 8개월간 4,200여 건의 운행 실적을 기록했다. 시민들로부터 “서비스 품질이 일정하다”, “운행 지역 확대가 필요하다”는 긍정적 평가가 이어지며 증차 요청도 꾸준히 제기된 바 있다. 이같은 안정성은 SWM의 슈퍼컴퓨팅 기반 자율주행 플랫폼 ‘AP-500’의 기술력이 밑바탕이 됐다. 이 플랫폼은 200개 이상의 객체를 실시간 인식하고 예측하는 센서-퓨전 기술을 기반으로, 복잡한 도심 환경에서도 안정적인 주행을 가능케 한다. AP-500은 전 부품을 국내 기술로 구성한 순수 국산 시스템으로, 강남 지역 특성에 최적화된 대응력을 자랑한다. 또한 SWM은 약 480TB에 이르는 실도로 주행 데이터를 AI에 학습시켜 다양한 돌발 상황에 실시간 대응하는 알고리즘을 고도화해 왔다. 여기에 KG모빌리티와의 협력을 통해 완성차 플랫폼과 자율주행 시스템의 통합도 이뤄낸 상태다. 현재 자율주행택시는 평일 심야 23시부터 익일 05시까지 3대가 운행 중이며, ‘카카오T’ 앱을 통해 호출할 수 있다. 운행은 4차로 이상 도로에서는 자율모드, 이면도로 및 어린이 보호구역에서는 탑승 중인 시험운전자가 수동 조작을 맡아 안전성을 확보한다. SWM 김기혁 대표는 “강남이라는 고난도 도심에서의 무사고 운행은 기술력의 명확한 증거”라며 “향후 국내 자율주행 시장에서 레벨4 수준의 로보택시 공급을 목표로 삼고 있다”고 밝혔다. amosdy@fnnews.com 이대율 기자
2025-06-17 14:46:50【 전주=강인 기자】 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법) 개정안이 2일 국회 본회의를 통과해 전북지역 광역교통 체계가 새로운 전환점을 맞았다. 3일 전북도에 따르면 지역에서는 이번 개정을 전북 교통 인프라 발전의 중대한 전환점으로 평가하고 있다. 그동안 전북은 특별시와 광역시에 비해 교통 인프라 투자가 제한적이었다. 광역교통 사업 추진 시 국비를 받지 못하고 자체 재원에 의존해야 하는 한계가 있었다. 이번 대광법 개정으로 전주권이 법적 대도시권에 포함돼 서울이나 부산처럼 동일한 기준으로 국고 지원을 받을 수 있게 됐다. ■전주 중심, 주변 생활권 하나로 묶여 전북도민이 가장 먼저 체감할 변화는 전주를 중심으로 주요 도시를 잇는 광역교통망이 확충돼 출퇴근 시간이 줄어든다는 점이다. 도심 내 교통 체증도 줄어들 전망이다. 도로 용량 부족으로 상습 정체됐던 구간이 단계적으로 개선되면서 전주와 익산, 김제, 완주 등 주요 도시 간 이동이 원활해질 것으로 기대된다. 광역교통망 구축이 본격화되면 도심과 주변 지역 간 연계성이 강화돼 하나의 생활권으로 통합되는 효과도 나타날 것으로 보인다. 이를 통해 출퇴근뿐 아니라 교육, 의료, 문화시설 이용 등 일상생활에서도 이동 편의성이 크게 나아질 전망이다. 전북 대중교통체계도 전환기를 맞는다. 대중교통 간 연계성을 강화하고 환승 편의를 높이기 위해 환승센터 조성이 속도를 낼 것으로 보인다. 특히 주요 철도역에 환승센터가 조성되면 전북 전역을 잇는 광역 대중교통의 핵심 허브 기능을 하게 된다. 여기에 광역철도 노선 구축을 위해 시군과 관계 기관, 연구원 등과 협력해 시군 간 대중교통체계를 개편할 계획이다. 이를 통해 도민의 대중교통 접근성을 높이고 지역 간 균형 발전을 촉진하는 효과도 기대된다. 광역교통망 확충은 산업과 물류 측면에서도 긍정적 영향을 미칠 것으로 예상된다. 주요 거점 지역에 화물차 공영차고지를 조성해 도심 내 물류 차량으로 인한 혼잡을 줄이는 동시에 산업단지와 물류시설 접근성을 높여 물류 이동 효율성을 극대화할 계획이다. 이와 함께 광역도로를 통한 항만·철도 연결망이 개선되면 지역 내 산업단지와 외부 시장 간 이동이 원활해진다. 기업 유치에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 전망된다. ■정주 여건 개선과 균형발전 광역교통망 구축은 단순한 교통문제 해결을 넘어 도민의 정주 여건을 향상시키고 인구 유출을 막는 중요한 요소가 될 것이다. 교통 접근성이 나아지면 병원, 대학, 문화시설 이용이 쉬워지고 청년층과 가족단위 인구의 지역 정착도 유도할 수 있다. 특히 도내 거점도시 간 연계성이 높아지면서 통합 생활권 형성이 가능해지고 지역 간 격차 해소 효과도 기대된다. 앞으로 전북도는 국토부와 협의해 전주권 광역교통계획 수립 절차에 즉시 착수할 예정이다. 사업별 우선순위를 조정하고 예비타당성조사 등 사전 절차를 거쳐 국가계획 반영과 함께 국비 확보에 나설 방침이다. 전북도는 이번 기회를 통해 전주권을 시작으로 광역교통망을 도내 전역으로 확장하며 전북 전체 교통 환경을 체계적으로 정비할 계획이다. 김관영 전북도지사는 "대광법 통과는 도민의 생활을 실질적으로 바꾸는 중대한 계기가 될 것"이라며 "출퇴근이 편해지고 일자리가 가까워지며 문화·의료 접근성이 높아지는 등 도민 삶의 질이 확연히 달라질 것"이라고 환영했다. 이어 "앞으로 도민이 체감할 수 있는 교통환경 변화를 만들어가기 위해 후속 절차를 철저히 준비하고 광역교통시행계획 반영에 행정력을 집중하겠다"고 말했다. kang1231@fnnews.com
2025-04-03 18:12:11【파이낸셜뉴스 전주=강인 기자】대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법) 개정안이 2일 국회 본회의를 통과해 전북지역 광역교통 체계가 새로운 전환점을 맞았다. 3일 전북도에 따르면 지역에서는 이번 개정을 전북 교통 인프라 발전의 중대한 전환점으로 평가하고 있다. 그동안 전북은 특별시와 광역시에 비해 교통 인프라 투자가 제한적이었다. 광역교통 사업 추진 시 국비를 받지 못하고 자체 재원에 의존해야 하는 한계가 있었다. 이번 대광법 개정으로 전주권이 법적 대도시권에 포함돼 서울이나 부산처럼 동일한 기준으로 국고 지원을 받을 수 있게 됐다. ■전주 중심, 주변 생활권 하나로 묶여 전북도민이 가장 먼저 체감할 변화는 전주를 중심으로 주요 도시를 잇는 광역교통망이 확충돼 출퇴근 시간이 줄어든다는 점이다. 도심 내 교통 체증도 줄어들 전망이다. 도로 용량 부족으로 상습 정체됐던 구간이 단계적으로 개선되면서 전주와 익산, 김제, 완주 등 주요 도시 간 이동이 원활해질 것으로 기대된다. 광역교통망 구축이 본격화되면 도심과 주변 지역 간 연계성이 강화돼 하나의 생활권으로 통합되는 효과도 나타날 것으로 보인다. 이를 통해 출퇴근뿐 아니라 교육, 의료, 문화시설 이용 등 일상생활에서도 이동 편의성이 크게 나아질 전망이다. 전북 대중교통체계도 전환기를 맞는다. 대중교통 간 연계성을 강화하고 환승 편의를 높이기 위해 환승센터 조성이 속도를 낼 것으로 보인다. 특히 주요 철도역에 환승센터가 조성되면 전북 전역을 잇는 광역 대중교통의 핵심 허브 기능을 하게 된다. 여기에 광역철도 노선 구축을 위해 시군과 관계 기관, 연구원 등과 협력해 시군 간 대중교통체계를 개편할 계획이다. 이를 통해 도민의 대중교통 접근성을 높이고 지역 간 균형 발전을 촉진하는 효과도 기대된다. 광역교통망 확충은 산업과 물류 측면에서도 긍정적 영향을 미칠 것으로 예상된다. 주요 거점 지역에 화물차 공영차고지를 조성해 도심 내 물류 차량으로 인한 혼잡을 줄이는 동시에 산업단지와 물류시설 접근성을 높여 물류 이동 효율성을 극대화할 계획이다. 이와 함께 광역도로를 통한 항만·철도 연결망이 개선되면 지역 내 산업단지와 외부 시장 간 이동이 원활해진다. 기업 유치에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 전망된다. ■정주 여건 개선과 균형발전 광역교통망 구축은 단순한 교통문제 해결을 넘어 도민의 정주 여건을 향상시키고 인구 유출을 막는 중요한 요소가 될 것이다. 교통 접근성이 나아지면 병원, 대학, 문화시설 이용이 쉬워지고 청년층과 가족단위 인구의 지역 정착도 유도할 수 있다. 특히 도내 거점도시 간 연계성이 높아지면서 통합 생활권 형성이 가능해지고 지역 간 격차 해소 효과도 기대된다. 앞으로 전북도는 국토부와 협의해 전주권 광역교통계획 수립 절차에 즉시 착수할 예정이다. 사업별 우선순위를 조정하고 예비타당성조사 등 사전 절차를 거쳐 국가계획 반영과 함께 국비 확보에 나설 방침이다. 전북도는 이번 기회를 통해 전주권을 시작으로 광역교통망을 도내 전역으로 확장하며 전북 전체 교통 환경을 체계적으로 정비할 계획이다. 김관영 전북도지사는 "대광법 통과는 도민의 생활을 실질적으로 바꾸는 중대한 계기가 될 것"이라며 "출퇴근이 편해지고 일자리가 가까워지며 문화·의료 접근성이 높아지는 등 도민 삶의 질이 확연히 달라질 것"이라고 환영했다. 이어 "앞으로 도민이 체감할 수 있는 교통환경 변화를 만들어가기 위해 후속 절차를 철저히 준비하고 광역교통시행계획 반영에 행정력을 집중하겠다"고 말했다. kang1231@fnnews.com 강인 기자
2025-04-03 13:34:12【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천도시공사(iH)는 인천 서구 수도권매립지와 김포 고촌고가교를 연결하는 드림로~국도39호선간 도로확장공사로 인한 드림로 김포구간의 우회도로 교통 전환을 다음달 4일부터 실시한다고 20일 밝혔다. 드림로~국도39호선간 도로 확장공사는 검단신도시 택지개발사업의 원활한 추진과 해당 지역의 간선도로 확충을 위한 광역교통개선사업이다. 지난 11월 14일부터 인천구간(계양구 노오동~상야동)은 우회도로를 운영 중이다. 공사는 이번 김포구간에 김포시, 김포경찰서 등 관계기관 협의를 통해 안전시설 및 교통우회 안내시설물 등을 설치, 시민들의 안전한 통행에 만전을 기할 예정이다. 인천도시공사 관계자는 “우회도로를 이용하는 시민의 안전을 위해 시설물 설치를 완료하였으며, 부득이하게 제한속도를 시속 60㎞에서 50㎞로 조정하게 됐다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자
2025-01-20 14:20:36【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천도시공사(iH)는 경인아라뱃길 계양구 구간에 있는 드림로~국도39호선간 도로 확장공사로 인한 드림로 우회 도로를 설치하고 오는 14일 오후부터 내년 11월 30일까지 약 1년 간 교통전환을 실시한다고 7일 밝혔다. 드림로~국도39호선간 도로확장공사는 검단신도시 광역교통 개선대책의 일환으로 택지개발사업의 원활한 추진과 해당 지역 간선시설의 확충을 위한 사업이다. 확장 공사에 필수적인 우회도로 설치를 완료해 교통전환을 실시할 예정이다. 인천도시공사 관계자는 “우회도로를 이용하는 시민들의 안전을 위해 통행속도를 시속 60㎞에서 50㎞로 제한한다”고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자
2024-11-07 14:06:13[파이낸셜뉴스] 한국항공우주산업(KAI)이 대한민국 미래 모빌리티 엑스포(FIX 2024)에 참가하여 미래 비행체(AAV)를 선보인다. AAV는 자동화, 자율비행, 친환경 추진 시스템이 적용된 비행체로, 도심 및 지역 항공 이동성을 새롭게 정의하는 미래 교통수단이다. 대한민국 미래 모빌리티 엑스포는 국토교통부, 산업통상자원부, 대구광역시가 공동으로 주최로 23∼26일 대구에서 개최되는 대한민국 대표 모빌리티 전문 전시회다. KAI는 비행제어 검증 목적으로 개발한 1:4 스케일의 AAV 실증기와 민·군겸용으로 개발중인 AAV 모형을 전시해 국산 기체개발을 통한 국내 항공 모빌리티 생태계 구축 목표를 제시했다. KAI는 미래 6대 사업 중 하나로 AAV를 선정해, 2022년부터 전기분산추진 등 AAV 핵심기술을 확보하고 있다. 지난 1월에는 AAV 실증기 개발에 본격 착수했다. 현재는 실증기 독자모델 기본설계를 진행 중으로. 2025년까지 상세설계 완료가 목표다. KAI는 지난 3월 기준 총 개발비 1500억원 중 1단계 사업에 553억원을 자체 투자했다. 2단계 사업은 비행체 제작과 시험비행을 통해 2028년에 실증 개발을 완료한다는 계획이다. 이후 국내와 미국 FAA 인증을 획득해 2031년 상용화, 2050년 누적 판매량 2만3000대를 목표로 하고 있다. 강구영 KAI 사장은 "KAI가 그동안 축적한 고정익·회전익·민수기체 노하우를 망라한 첨단기술의 집합체가 바로 AAV"라며 "운송·환경을 챙기며 미래 교통의 패러다임을 전환시키고 미래 전장의 핵심 운송 수단으로 거듭날 것"이라고 강조했다. 한편, KAI는 지난해부터 경상남도·진주시·경남테크노파크와 AAV 실증센터 구축과 공역을 확보 중이다. 실증센터는 내년 3월 완공 예정이다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자
2024-10-23 13:45:21[파이낸셜뉴스] 한국해양교통안전공단은 지난 12일 한국해양진흥공사와 국내 해운기업의 친환경 선박 전환 지원 서비스 협력 강화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 13일 밝혔다. 양 기관은 이번 업무협약을 통해 친환경 규제 대응을 위한 정책 사업 수행, 친환경 선박 도입 확대 및 해운산업 탄소중립을 위한 서비스 구축·제공 및 공유, 친환경 선박 관련 데이터 구축·연계 등에 대해 상호 협력하기로 했다. 공단은 정부로부터 '환경친화적 선박 인증 제도' 운영 업무를 위탁받아 수행 중이다. 이번 협약으로 공단은 환경친화적 선박 인증 업무 전문성을 기반으로 공사와 다각적인 협력을 추진한다. 특히 국제 해운 탈탄소 규제 대응 지원을 위한 정책 사업의 확대, 친환경 선박 전환을 활성화하기 위한 지원 정책 및 서비스 개발, 정보 공유, 해운기업 대상 공동 설명회 개최 등 체계적인 업무 협력 방안을 구축해 실효성을 높일 계획이다. 김준석 해양교통안전공단 이사장은 "이번 협약으로 양 기관이 협력해 친환경 선박 전환에 대한 지원 서비스가 고도화되길 바란다"며 "공단은 해운산업 2050 탄소중립 실현을 목표로 금융, 세제 등 다양한 분야에서 친환경 선박을 지원하는 기관과 협력체계를 구축하는 데 적극 노력하겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자
2024-08-13 12:14:34[파이낸셜뉴스] 예멘의 시아파로 구성된 후티 반군이 초크포인트(Choke point)인 홍해에서 민간선박을 상대로 위협하고 심지어 공격까지 감행하면서 글로벌 해상교통로(SLOCs: Sea Lane of Communications)의 정상적인 기능이 도전에 직면한 상태다. 물류업체인 퀴네앤드나겔에 따르면 총 330척의 민간선박이 후티 반군의 위협에 노출되었다고 할 정도로 후티 반군발 해상교통로 위협은 이미 심각한 수준에 와있다. 전 세계 컨테이너의 20%가량이 홍해와 수에즈 운하를 거쳐 운송된다는 점을 고려하면 후티 반군의 해상 위협은 ‘중동 지정학’을 넘어 글로벌 공급망에 영향을 미치는 ‘국제지정학’ 차원으로 비화된 상태다. 미국이 다국적 해군으로 구성된 임무조직인 CTF-153을 강화하여 이에 대응하겠다고 나선 것은 이러한 심각성을 인식한 결과다. 한편 해상교통로 차단 문제는 신냉전의 부정적 파급효과라는 측면과 복합위기라는 속성을 내재하고 있다는 측면에서 일회성 문제로 치부할 수 없는 상황이다. 발 빠른 대응으로 당장 후티 반군의 활동이 위축되더라도 유사한 사태가 발생할 수 있는 구조적 역학에 있다는 의미다. 특히 신냉전이라는 과도기적 질서 속에서 규칙기반 질서가 도전받는 가운데 해상교통로도 위협을 받는 연쇄구조에 놓여있다는 점을 주지해야 한다. 더욱이 식량안보, 보건안보, 기후안보, 기술안보, 경제안보, 군사안보, 핵안보 등 다양한 유형의 안보가 모두 연결되는 복합위기에 맞물려 해상교통로를 장악하려는 기제가 부상하고 있다. 해양의 주요 길목을 차단하면 이 같은 다양한 안보 역학에서 주도권 장악을 통해 전략적 효과를 달성할 수 있다는 판단이 작용하고 있기 때문이다. 이것이 해양이라는 공간을 이용하여 복합위기를 가중시키려는 셈법이 작용하는 배경이기도 하다. 한국은 지리적으로 반도국가이기에 해양국가를 지향하지 않으면 국익 확장은 고사하고 코앞의 국익도 지켜내기 어려운 환경에 놓여있다. 한국은 지금까지 지리적으로는 해양국가지만 정책적으로는 반도국가에 머물러 있었다. 하지만 독자적 인도-태평양전략을 전격 가동하고 있는 현재는 한국이 반도국가에서 해양국가로 태세를 전환하기에 최적의 시기다. 이러한 국가성격 규정 대전환은 해상교통로 수호가 중요해진 시기라는 환경을 고려한다면 한국이 주도하는 포괄적인 해양 거버넌스 설계와 추진에도 시너지를 발휘할 수 있다. 한국에게 해상교통로는 단순한 운송로를 넘어 국익과 번영의 핵심통로다. 경제와 안보가 융합되는 경제안보 시대라는 점을 고려하면 해양은 안보 문제의 대상영역이기도 하다. 문제는 신냉전이라는 국제질서와 연동되어 해상교통로의 위기가 확대될 수 있다는 점이다. 기존에 문제가 되었던 말라카 해협이나 소말리아 인근 해역뿐 아니라 남중국해, 동중국해, 나아가 북극해까지 해상교통로 차단의 역학에 빠질 수 있다. 과거에 당연하게 여기고 사용해 오던 해상교통로가 신냉전 시대에는 더 이상 당연한 것으로 치부할 수 없는 역학으로 치닫고 있음을 주지해야 한다. 해상교통로가 한국에게 차지하는 중요성과 비중을 고려하면 한국이 홍해의 해상교통로 보호에 나서는 것은 미국 요청에 의한 ‘수동적 반응’이 아닌 주도적 역할 모색이라는 ‘능동적 설계’에 기반해야 한다. 이러한 능동적 해양안보 설계는 한국의 인도-태평양전략의 승수효과 차원에서도 적실성이 있다. 이번 사태를 계기로 한국은 청해부대를 넘어선 ‘청해부대+α’형 해외파병 아키텍처를 구상하며 해양전략을 획기적으로 전환해야 할 것이다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자
2024-01-04 10:34:39【파이낸셜뉴스 나주=황태종 기자】전남 나주시가 오는 9월부터 빛가람동에서만 운행하는 '나주콜버스'를 시작으로 민선 8기 대중교통 대전환에 본격 나선다. 28일 나주시에 따르면 오는 9월 1일 '나주콜버스'에 이어 10월 2일부터 '광역버스-시내버스-마을버스' 노선과 주요 거점만 빠르게 운행하는 '급행버스' 노선을 새롭게 개편·도입할 예정이다. 나주시는 당초 9월 1일부터 노선 개편을 전면 시행할 예정이었으나, 시내·마을버스 환승 시스템 구축에 따른 운행 시간 점검, 승강장 시설 정비, 변경된 노선·시간표 홍보 등 시민 불편을 최소화하고자 '나주콜버스'를 제외하고 한 달 연기했다. 이에 따라 오는 10월이면 민선 8기 윤병태 시장이 시민의 대중교통 이용 편의에 중심을 두고 역점 추진했던 대중교통 대전환의 전체적인 그림이 완성될 전망이다. 앞서 윤 시장은 민선 8기 시민과의 약속인 '수요자 중심의 스마트 대중교통체계 도입'을 기치로 대중교통 운수회사 보조금은 줄이고 시민의 이용 편의와 서비스를 극대화하는 대중교통 노선 개편을 추진해왔다. 지난해 7월 시내버스 대중교통 노선 개편 용역에 착수해 11~12월 시민 의견접수(196건)를 거쳐 '광역버스-시내버스-마을버스', '마을택시', '급행버스', '수요응답형 나주콜버스' 노선체계와 기존 100원 택시 지원 확대 등을 새롭게 발굴·개편했다. 또 올해 6월 시민설명회, 7월 읍·면·동 20곳 순회 설명회를 통해 대중교통 노선 개편 계획에 대한 시민 의견 수렴 및 공유 절차를 거쳤다. 민선 8기 나주시 대중교통 대전환의 시작인 '나주콜버스'는 광주·전남 지자체 최초 수요응답형 대중교통으로, 9월 1일부터 정해진 노선과 운행 시간표 없이 스마트폰 앱 또는 콜센터를 통해 승객이 호출하면 원하는 목적지(승강장)까지 최단 거리로 운행한다. 나주시가 상대적으로 교통 여건이 열악한 자연마을 주민들을 위해 시행 중인 '100원 택시' 지원 기준도 완화되고 이용 횟수도 늘어난다. 기존 거주지-버스승강장 간 거리 300m 이상 기준을 폐지하고 모든 자연마을에 동일 기준을 적용하고자 마을회관과 승강장 간 거리가 300m 이상인 모든 가구에 이용권을 지급한다. 가구원 수와 상관없이 매월 4매를 지급했던 이용권은 1~2인 가구는 4매, 3인 이상 가구에는 6매를 지원한다. 광역버스, 시내버스, 마을버스, 급행버스는 9월 한 달 간 철저한 사전 검증과 시뮬레이션, 시민홍보를 거쳐 10월 2일부터 전면 시행된다. 우선 시내버스는 나주, 영산포에서 읍·면 소재지(행정복지센터 승강장)까지 13개 노선을 운행한다. 버스 번호는 100·101, 200, 300~302, 400~403, 500, 600·601번이다. 마을버스는 읍·면 소재지에서 자연마을을 빠르게 횟수를 늘려 15개 노선을 운행한다. 번호는 11~14, 21~23, 31·32, 41·42, 51~53, 61번이다. 혁신도시와 원도심 주요 거점을 단시간에 오고 갈 수 있는 급행버스는 '나주급행01번', '영산포급행02번' 등 2개 노선을 운행한다. '나주급행01번' 버스 노선은 '빛가람종합병원-빛가람동행정복지센터-한전KDN사거리-나주역-중앙로-나주터미널'이다. '영산포급행02번'은 빛가람종합병원-빛가람동행정복지센터-한전KDN사거리-나주역-대덕아파트-영산포 홍어거리-보건소-영산포터미널 순으로 운행한다. 윤병태 나주시장은 "시내버스 노선 개편은 시민 편의를 최우선해 효율적이고 편리한 대중교통 서비스를 제공키 위한 민선 8기 나주대전환의 핵심 분야"라며 "시민 의견을 폭넓게 반영한 최선의 대중교통 노선 개편을 준비한 만큼 성공적인 정착을 위한 홍보와 노선 관리에 최선을 다하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자
2023-08-28 14:10:30