[파이낸셜뉴스]   미국의 소리 방송(VOA)이 국제해사기구(IMO)에 잠수함 13척을 등록했던 북한이 등록 후 다음날 목록에서 잠수함 선적을 모두 삭제한 것으로 보인다고 29일 보도했다. 앞서 VOA는 IMO의 국제통합해운정보시스템(GISIS)에는 북한 해군 ‘상어2급’ 1호부터 11호까지, 그리고 신포급인 ‘8.24 영웅함’과 신포 C급인 ‘김군옥영웅함’ 등 총 13척의 잠수함이 이례적으로 처음으로 등재됐다고 지난 27일 단독 보도했다. 이에 대해 미국의 전문가들은 북한이 GISIS에 잠수함을 등재한 것은 자신들의 잠수함 전력에 정당성을 부여하고 해외 작전을 예고한 것일 가능성이 있다고 분석했다. 그러나 28일 오후에 GISIS에 일제히 목록에서 지워졌다. 또 이들 잠수함에 부여됐던 IMO 고유 식별번호를 검색해도 ‘없는 선박’이라는 안내가 나온다. 다만 북한이 이전에 등록한 다른 군함 정보는 여전히 목록에 남아 있다. 군사 외교·안보 전문가는 "국제규칙도 아니어서 필요하지도 않은데 은밀성이 가장 큰 장점인 잠수함(정)을 굳이 IMO에 선적 등록을 한 것은 의아하기 그지없다"며 "어떤 전략적 계산을 노린 숨은 셈법이 있었던 것으로 보인다"고 짚었다.  반길주 고려대 일민국제관계연구원 국제기구센터장은 본지에 우선 "VOA 보도 후 해당 함정의 목록을 IMO의 국제통합해운정보시스템에서 삭제처리한 것은 실무자의 단순 실수보다는 국제사회의 지나친 관심으로 노리던 전략패가 노출될 가능성을 우려한 조치로 보인다"고 풀이했다. 어어 "김정은 정권의 특징은 교묘한 방식의 회색지대전략에 심취해 국제규칙을 임의적으로 재단하거나 무시하기도 한다"고 설명했다.  반 센터장은 북한 잠수함(정)의 국제적 역할과 지위 강화를 예고하는 성격이 있다. 선적 등록에 나선 13척은 성능개량이나 재건조 수준의 개선 조치를 했던 플랫폼이기 때문에 원해작전은 어려워도 근해 등지에서 최소한의 작전은 수행할 수 있는 것으로 평가했다. 그는 건조 중인 수상함도 선적 등록을 했던 것은 북한 근해 혹은 중국과 러시아 인근 해역에서 양자 혹은 3자 연합 잠수함전을 추진하고 있는 것과 연계해 연합 해상작전 혹은 해상훈련을 염두에 둔 포석일 가능성도 있다고 진단했다. 특히 이번 선적 등록을 통해서 특정해역에서 중국과 러시아 기항 등을 이유로 해당 잠수함(정)이 이동하다 한미 군당국에 포착시 군사적 대응을 하지 못하도록 여건을 조성하려는 셈법일 가능성이 있다고 분석했다. 아울러 반 센터장은 각국의 해군력은 제인연감을 통해 업데이트되며 북한의 해군력은 베일에 가려있고 아주 제한적으로 파악이 되는 수준으로 실시간 업데이트와는 거리가 있다며, 북한이 한·미와 담판이 성사될 상황을 대비해 IMO 선적 등록을 통해 간접적으로 군사적, 외교적 협상력을 제고하고, 레버리지를 높이려는 시도일 가능성도 있다"고 지적했다.  그는 전략적 모호성을 띄는 회색지대전략과의 연계성도 있다며 북한은 70여척의 잠수함(정) 중 단지 13척만 선적 등록했다. 나머지는 잠수함(정) 추후 작전교란이나 전술적 유연성 제고를 위해서 미등록한 것은 현재 건조를 구상하거나 추진 중인 전략핵잠수함에 대한 정보관심을 분산시키는 의도와도 연결고리가 있는 것으로 보인다고 밝혔다. 북한이 핵강국 과시 차원에서 해양영향력 확장을 모색하려는 의도로 잠수함 선적 등록을 했다가 하루 만에 삭제했을 가능성이 높다는 해석이다. 실제로 8.24영웅함, 김군옥영웅함은 잠수함발사탄도미사일(SLBM) 수직발사관 설치로 북한이 핵무기 제2격 능력 확보를 위해 심혈을 기울여온 무기체계로 알려졌다. 반 센터장은 "한미당국은 우선 북한의 상기 조치와 무관하게 기존의 북한 잠수함(정) 조우시 작전지침을 잘 수행할 수 있도록 중간점검하고 변화된 상황에서 대두될 수 있는 우발계획도 수립해 현장전력이 혼선 없이 적시적 대응이 이루어질 수 있도록 선제적 후속조치에 나서야 할 것"이라고 제언했다. 유엔 안전보장이사회 대북 제제위원회 전문가 패널 위원 출신인 닐 와츠는 VOA에 "다른 나라들은 해군 함정을 IMO에 등록하지 않는다"며 “IMO가 본부가 있는 영국 런던 주재 북한 대사관 관리가 신규 선박 목록을 IMO에 제공하는데 이 당국자가 잠수함을 등록했다가 실수인 것을 확인해 신청을 철회한 것일 수 있다”고 추정했다. wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 오는 19일까지 '2025년 국제해사기구 양성평등상' 후보자로 추천할 대상자를 모집한다고 3일 밝혔다. 국제해사기구(IMO)는 해사 분야의 양성평등 정책 등을 장려하고자 지난해 처음 'IMO 양성평등상' 제도를 도입하고 지난달 시상식을 개최했다. 올해는 사이프러스 국적의 양성평등상 수상자 1인과 우리나라 한국선급 허은정 검사원을 포함한 5명이 표창을 받았다. 정부는 2025년 IMO 양성평등상 추천을 위해 공공기관·협회 등 유관기관을 대상으로 해사분야 양성평등에 기여한 자를 추천받고 심사위원회를 통해 최종 후보자 1명을 선정해 7월 초 IMO 사무국에 추천할 계획이다. 이후 IMO에서 추천 후보자에 대한 최종 심사를 거쳐 올해 11월 IMO 이사회에서 2025년 양성평등상 수상 대상자를 최종 승인할 계획이다. 강도형 해수부 장관은 "IMO 양성평등상 제도 도입을 계기로 IMO 회원국들이 해사 분야 양성평등 실현에 많은 관심을 보이며 적극 동참하고 있다"며 "우리나라도 이에 동참하며 양성평등과 여성 해사인의 권익 증진을 위한 다양한 지원 정책을 적극 추진하겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] KR(한국선급, 회장 이형철)은 지난 9일 부산 영도구에서 열린 '제3회 세계 여성 해사인의 날' 행사에서 국제해사기구가 선정한 '제1회 국제해사기구(IMO) 양성평등상'을 KR 허은정 책임이 수상했다고 13일 밝혔다. 해양수산부가 주최하고 한국여성해사인협회(WIMA)가 주관한 이번 기념식은 오는 18일 세계 여성 해사인의 날을 기념하기 위해 진행됐다. 세계 여성 해사인의 날은 해사분야의 성평등을 지향하고 여성해사인의 권익 신장 등을 위해 IMO에서 2022년부터 기념일로 지정, 각 회원국에서 기념행사를 하도록 권고하고 있다. 우리나라는 2022년을 시작으로 매년 행사를 개최하고 있다. 이날 기념행사에서는 해운·조선업계 등 다양한 분야에서 종사하는 여성해사인 등 50여명이 참석했다. '안전한 수평선: 해양안전의 미래를 이끄는 여성들'을 주제로 전문 여성 해사인들의 발표와 제1회 IMO 양성평상 시상식이 있었다. 양성평등상을 수상한 KR 허은정 책임은 "우리 해사업계 곳곳에서 애쓰고 계신 정부, 조선소, 선급 등 선후배님들께서 우리나라의 네임밸류를 높여주신 덕분에 그 바탕으로 오늘 귀한 상을 대신 수상하게 된 것 같다"며 "앞으로도 주신 상의 이름과 무게에 걸맞게 업계에서 본분을 다해 우리 해사업계가 발전하는데 보탬이 되겠다"고 소감을 전했다. IMO 양성평등상은 해사분야에서의 여성의 역량 증진과 성평등 강화 등에 크게 기여한 자 또는 기관의 공로를 인정하기 위해 2022년 12월 개최된 제128차 IMO 이사회에서 제정된 상이다. 허은정 책임검사원은 2011년 KR 입사 후, 2019년부터 IMO 화물컨테이너 운송 전문위원회(CCC, Carriage of Cargoes and Containers)에 참석해 활동했다. 지난 2022년부터는 대한민국 IMO 정부대표단의 CCC 간사 역할을 수행했다. 이 기간 동안 LPG, 메틸알코올, 수소 등 선박 대체연료의 안전 규정에 대한 의제에 대응해 IMO에서 선박 대체연료의 안전규정에 대한 기틀을 마련한 공로 등을 높이 평가받았다. roh12340@fnnews.com 노주섭 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 국제해사기구(IMO) 대한민국 대표부와 IMO가 오는 14일(현지시각) 영국 런던에서 자율운항 선박 관련 정책 토론회를 개최한다고 13일 밝혔다. 정부는 자율운항 선박(MASS) 관련 국제표준 논의를 주도해 우리나라 산업계의 기술경쟁력을 높이고 새로운 시장에 진출할 수 있도록 지원하기 위해 지난해부터 이 정책토론회를 개최하고 있다.  이번 행사는 '함께하는 항해 : 미래 지향적인 IMO 자율운항 선박(MASS) 협약 개발을 위한 노력'을 주제로 열린다. 윤여철 주영국 대한민국 대사 겸 주IMO 대한민국 대표부 대사의 축사와 국내·외 관련 전문가들의 발표 등이 진행된다. 우리나라는 국내 연구기관과 산업계에서 개발한 자율운항 선박 기술의 실증사례와 국내 관련 제도를 발표할 예정이다. 강도형 해수부 장관은 "자율운항 선박은 탈탄소 등과 함께 IMO가 주목하고 있는 사안 중 하나로서 국제표준 선점을 위해 적극적으로 대응할 필요가 있다"며 "이번 정책토론회를 통해 우리나라가 자율운항 선박 선도국 이미지를 확립하고 많은 회원국의 협력을 이끌어 낼 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

중국 관영 언론 CMG는 지난 5일, 왕원빈 외교부 대변인이 “중국이 또다시 높은 득표로 국제해사기구(IMO) A그룹 이사국으로 당선됐다”며 “이는 글로벌 해사 거버넌스, 해운 지속가능발전 추진에서의 중국의 역할을 국제사회가 충분히 인정한다는 것을 의미한다”고 보도했다. 지난 1일(현지시간) 영국 런던에서 개최된 IMO 제33차 총회에서 중국이 재차 높은 득표로 A그룹 이사국으로 당선됐다. 이는 1989년부터 중국의 18번째 연임이다. 국제해사기구는 해사 안전, 해양환경 보호 등과 관련된 국제규범 제·개정과 이행을 촉진하는 유엔 산하 전문기구이며, 이사회는 전반적인 운영을 주도하는 내부 기구다. 이사회는 주요 해운국인 A그룹(10개국), 주요 화주국인 B그룹(10개국), 지역 대표국인 C그룹(20개국) 등으로 구성되는데, 2년마다 전체 회원국의 투표로 선출된다. 이사회 내에서 논의를 주도하는 A그룹 이사국은 해운 분야에 기여도가 높은 국가로, 이사국 선거에 참여한 회원국 절반 이상의 지지를 얻어야 한다. 왕 대변인은 “중국은 국제해사기구의 사업을 매우 중시하고 적극 지지한다”며 “각 회원국과 함께 계속 국제해사기구를 핵심으로 하는 다자 해사기본틀을 지지하고 함께 항운의 고품질 발전 새 구도를 개척해 갈 것”이라고 언급했다. 자료 제공: CMG

[파이낸셜뉴스] 국제해사기구(IMO)가 실시하는 회원국감사(IMSAS)에서 우리나라가 역대 최우수 성적을 거뒀다. 해양수산부는 21일 윤석열 대통령 주재로 열린 국무회의에서 이 같은 내용을 보고했다. 7년 주기로 이뤄지는 회원국감사는 IMO에서 채택된 국제협약의 국내법 반영 여부, 이행현황 등을 점검한다. 국가안전관리 수준의 척도로 인식되기 때문에 해운·조선 분야의 국제 신인도, 경쟁력과 직결된다. 회원국감사제도가 2016년 의무화된 이후 우리나라는 지난해 11월 14∼21일 처음으로 감사를 받았다. 최근 IMO로부터 범부처 국제협약 관리체계 확립, 국제협약의 국내법 반영 시스템 구축 등 2건의 모범사례가 포함된 최종 감사 결과서를 받았다. 이는 그동안 회원국감사를 수감한 96개 회원국 중 가장 좋은 성적이다. 우리나라의 협약이행 능력을 국제적으로 인정받은 것으로 해수부는 평가했다.  IMO는 해운·조선 관련 국제협약을 관장하는 유엔 산하기구다. 우리나라는 2001년 이후 실질적인 상임이사국 지위를 11연임하고 있다. 그동안 IMO 협약이 우리나라 관련 산업에 미친 경제적 효과는 300조원 이상에 달하는 것으로 평가된다. 특히 2030년까지 세계 시장 규모 약 740조원으로 전망되는 친환경 첨단선박 관련 국제기준이 활발히 논의되고 있는 만큼 IMO 내 우리나라의 주도적인 역할과 범부처 차원의 적극적인 대응이 중요하다고 해수부는 설명했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 오는 27일 정부세종청사에서 '2022 모의 국제해사기구(IMO) 총회 본선대회'를 개최한다고 26일 밝혔다. 국제해사기구(International Maritime Organization)는 유엔 산하의 전문기구로 해운·조선에 영향을 미치는 해상안전, 보안 및 해양오염방지를 위한 국제기준을 관장한다. 국제해사기구 사무총장은 '세계 해양 대통령'이라고 불린다. 현재 대한민국 최초로 임기택 사무총장이 재임 중이다. 모의 국제해사기구 총회는 선박 안전, 선원복지, 해양환경보호 등 국제해사분야의 다양한 현안들과 친환경선박, 자율운항선박 등 미래 해사산업의 발전방향에 대해 청년의 눈높이에서 토론하고 의견을 나누는 자리다. 해수부는 국제해사분야에 대한 청년들의 관심을 높이고 미래 해사산업을 주도할 우수한 인재들을 발굴하기 위해 2015년부터 모의 국제해사기구 총회를 개최해왔다. 2022 모의 IMO 총회에는 총 27개팀이 지원했다. 발표자료와 동영상으로 예선을 진행한 결과 총 9개 팀이 본선에 진출한다. 본선대회는 참가팀들이 기후위기 대응, 자율운항선박, 선원의 근무환경 개선 등 국제해사기구에서 논의되고 있는 주요 현안에 대해 발표하고 다른 참가팀들의 질의에 답변하며 토론하는 형태로 진행된다. 발표 및 질의 답변은 실제 국제해사기구 총회에서 주로 사용되는 언어인 영어로 이뤄진다. 해사안전, 해운항만 등 각 분야 전문가로 구성된 심사위원단이 의제개발의 독창성, 의제분석 능력 및 토론역량 등을 평가해 대상 1개 팀, 최우수상 1개 팀, 그리고 특별상 7개 팀을 선정할 계획이다. 대상 수상팀에게는 해수부 장관상과 상금 600만원을 수여한다.  조승환 해수부 장관은 "우리나라가 해운·조선 강국의 입지를 계속 유지하기 위해서는 국제해사 현안에 대응할 수 있는 역량을 갖춘 전문가를 체계적으로 육성하는 것이 중요하다"며 "모의 IMO 총회가 국제해사산업에 대한 관심을 유도하고, 우리 청년들이 미래 해양산업 분야의 선도자로 성장하는 계기가 되길 기대한다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 한국선급(KR)은 이형철 회장이 국제선급연합회 특별 이사회 참석 차 영국 런던을 방문, 다양한 국제 주요 현안을 청취하고 의견을 교환했다고 27일 밝혔다. 이 회장은 방문 기간 동안 임기택 국제해사기구(IMO) 사무총장을 예방하고 IMO 주요 논의사항과 KR의 주요 성과 및 발전 방향 등을 공유했다. 특히 최근 몇 년간 IMO에서 뜨겁게 논의되고 있는 온실가스 감축 목표 등 친환경 규제에 대한 의견을 나누고, 해사업계가 탈탄소화 목표를 성공적으로 이행하는데 필요한 지원과 노력을 강화해가기로 했다. 또 국제해사업계 수장 등을 포함 유럽 현지 KR 고객들을 만나 여러 국제 현안과 KR에 기대되는 역할에 대해 듣고 공감하는 시간을 가졌다. 이 회장은 “이번 방문 동안 IMO 사무총장을 포함해 여러 국제 해사업계 주요 관계자를 면담하며, KR에 대한 산업계의 당부사항을 직접 청취할 수 있는 시간을 가졌다"며 “그동안 코로나로 전 세계 고객들의 생생한 의견을 청취할 기회가 부족했으나 올해는 국제전시회, 해외위원회 등 활발한 커뮤니케이션 활동으로 국제 해사업계 내 KR의 역할을 확대해 나가겠다”라고 밝혔다.  bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 우리나라가 국제해사기구(IMO) 최상위 A그룹 이사국에 10회 연속 진출하는 데 성공했다. 해양수산부는 29일(현지시간) 영국 런던 국제해사기구 본부에서 열린 제31차 총회에서 우리나라가 최상위A그룹 이사국에 진출했다고 밝혔다. 영국 런던에 본부를 둔 국제해사기구는 해상 안전과 해양환경보호 관련 59개 국제협약과 관련 결의서 2천여종을 채택하는 유엔 산하 전문기구다. 국제해사기구가 결정하는 해양 관련 규제는 전 세계 해운 및 조선업에 직접적 영향을 미친다. 조선업 및 해운업 의존도가 높은 우리나라 입장에서는 매우 중요한 국제기구다. 국제해사기구(IMO) 이사회는 기구의 사업, 인사, 예산 관련 주요사항을 결정하며, 주요 해운국인 A그룹(10개국), 주요 화주국인 B그룹(10개국), 지역 대표국인 C그룹(20개국) 등 모두 40개 국가로 구성된다. 이사국은 2년마다 선출한다. 이사국 진출은 국제해사기구 174개 회원국의 과반수 득표를 얻어야만 가능하다. 특히 이사회 내에서 논의를 주도하는 A그룹 이사국은 해운분야 기여도가 높은 나라 중 투표를 통해 선정된다. 우리나라는 1962년 국제해사기구에 가입한 후 1991년 C그룹 이사국에 진출해 5차례 연임했다. 이번 결정으로 지난 2001년부터 10회 연속 A그룹 이사국으로 선출돼 30년간(1991∼2021년) 이사국의 지위를 유지하게 됐다. 이는 그동안 우리나라가 국제무대에서 e-내비게이션, 친환경 선박 등을 선도하며 해사 분야 발전에 기여한 점을 인정받은 것으로 평가된다. 우리나라는 오는 2020년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 A그룹 이사국으로서 활동하게 된다. 이에 따라, 현재 논의되고 있는 자율운항선박, e-내비게이션 및 친환경 선박 등에 관한 국제 기준과 규정을 마련하는 데 우리나라의 입장을 적극 반영하는 한편, 국가 위상을 높이는 데도 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 정부 관계자는 "국제해사기구 A그룹 이사국 10회 연속 진출이 침체한 우리 해운·조선·해양IT 산업계에 새로운 활력을 불어 넣고, 더 많은 일자리가 창출되는 계기가 되길 바란다"고 말했다. spring@fnnews.com 이보미 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 11월 1일 정부세종청사에서 ‘2019 모의국제해사기구(IMO) 총회’를 개최한다고 10월31일 밝혔다. ‘모의 IMO 총회’는 해양 안전 및 해양 환경보존에 대한 청년들의 관심을 높이고 미래 해사산업을 주도할 우수한 인재를 발굴하기 위한 경진대회다. 올해 대회에는 전국 24개 대학 31개팀(3인 1팀), 93명의 대학생들이 예선에 참가하여 최종 11개팀이 본선에 진출했다. 본선 경진대회는 예선을 통과한 11개팀이 국제해사기구(IMO)에서 논의되는 자율운항선박, 선박사이버보안 등 해사분야 주요현안 중 선택한 주제에 대해 영어로 발표하고, 다른 팀의 질의에 답하며 토론하는 형식으로 진행된다. 해양수산부는 당일 심사를 통해 대상, 최우수상, 우수상 등을 선정하여 시상할 계획이다. 특히 대상 수상팀에게는 해양수산부장관상과 함께 영국 런던에 소재한 IMO 회의에 참관할 기회가 주어진다. 대상 수상팀은 오는 11월말 IMO 총회에 옵서버 자격으로 참가해 174개 회원국이 모여 국제 해사·해운·조선 분야 현안에 대해 논의하는 생생한 현장을 경험하게 된다. 김민종 해양수산부 해사안전국장은 “이번 대회를 통해 많은 대학생들이 국제해사분야에 관심을 가지게 되고, 향후 우리나라를 대표할 국제적인 해사분야 전문가로 성장하기 위한 소중한 경험을 쌓을 수 있게 되기를 바란다”고 말했다. spring@fnnews.com 이보미 기자