【도쿄=김경민 특파원】 호주 해군이 도입을 검토해온 차세대 프리깃함(호위함) 사업에서 일본 정부가 제안한 방안이 사실상 최종 채택됐다. 일본의 군함이 해외에 수출되는 것은 처음이다. 향후 방위산업 수출 확대의 신호탄이 될 것으로 보인다. 최근 한국과 미국이 조선업 협력 프로젝트인 '마스가'(MASGA·미국 조선업을 위대하게)를 체결하며 동맹 간 산업 협력을 본격화한 가운데 일본 역시 방위산업 수출을 확대하며 미국 동맹국과 연계를 강화하려는 움직임을 보이고 있다는 분석이다. 5일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 호주 정부는 지난 4일 총리와 일부 각료로 구성된 국가안보내각회의(NSC)에서 일본이 제안한 함정 모델을 도입한다는 방침을 확정했다. 구체적인 가격과 조달 조건 등은 향후 건조 주체인 일본의 미쓰비시중공업과 협상을 통해 조율할 예정이며 계약은 연내 체결을 목표로 하고 있다. 호주는 오는 2029년 첫 함정 인도를 희망하고 있다. 호주는 111억 호주달러(약 10조원)를 투입해 노후 호위함 11척을 신형으로 교체할 방침이다. 11척 중 3척은 수입하고 나머지 8척은 호주 남서부 퍼스 인근의 헨더슨 조선소에서 건조할 예정이다. 일본은 해상자위대의 차세대 '모가미급' 호위함을 개량한 모델을 제안했다. 일본은 그동안 군함 수출 실적이 없고, 가격 면에서도 독일 제품보다 20% 이상 비싸다는 지적이 제기됐다. 그러나 스텔스 성능 등 높은 기술력과 승조원 수가 90명 안팎으로 줄어드는 효율성 등을 앞세워 호주 측을 설득했다. 특히 일본 측은 "운용 기간 전체에 걸쳐 인건비를 약 30% 절감할 수 있다"고 강조한 것으로 전해졌다. 호주가 가장 중시한 요소는 인도 시점이었다. 일본은 연간 2척 이상을 건조할 수 있는 능력을 보유하고 있으며 지난 1월 당시 자위대 통합막료장은 호주 방송 인터뷰에서 "선정될 경우 호주 인도를 최우선으로 하겠다"고 밝힌 바 있다. 중국이 인도·태평양 지역에서 해양 진출을 강화하는 가운데 일본과 호주 간 안보 협력은 점차 강화되는 추세다. 양국이 동일 함정을 운용하게 되면 유지보수 거점이나 부품 공유 등에서 상호 운용성이 높아질 수 있다. 일본에게도 단순 무기 수출을 넘어 인도·태평양 전략 차원의 협력 관계를 심화시키는 계기가 될 전망이다. 이 밖에 일본은 인도네시아, 필리핀 등을 상대로도 호위함 수출을 추진하는 것으로 알려졌다. 또 존 힐리 영국 국방부 장관이 일본을 방문해 이달 28일께 나카타니 겐 방위상과 회담하는 방안을 조율하고 있다. 양측은 차세대 전투기를 2035년에 배치한다는 기존 방침을 확인할 것으로 보인다. km@fnnews.com 김경민 기자

[파이낸셜뉴스] “미국은 우리나라의 도움 없이는 군함 건조는 물론 수리와 보수도 힘든 상황이다.” 집권여당인 더불어민주당의 이언주 최고위원이 이재명 정부가 미국과의 관세협상에서 제안한 수십조원 규모 조선업 협력 ‘마스가(MASGA·Make American Shipbuilding Great Again)’를 두고 내놓은 발언이다. 미국과 중국의 전략경쟁에서 해상패권이 가장 큰 부분이지만, 미 동맹국 중 군함 건조와 유지·보수·정비(MRO)를 해낼 수 있는 국가는 한국이 유일하다는 점에서 나오는 자신감이다. 이 최고위원은 29일 BBS라디오에서 “조선업은 미국의 경우 우리나라의 몇십분의 1에 불과해 사실상 개점휴업 상태이고, 중국이 G1이고 한국이 G2라서 미 조선업 부활을 위해선 한국의 도움이 필수적”이라며 “그래서 마스가를 내세운 것이고, 만약 미 군함 건조와 MRO 중장기 협정을 맺는다면 현재 매출이 2배 이상이 되는 물량이 쏟아질 것”이라고 내다봤다. 마스가는 김정관 산업통상자원부 장관이 지난 25일(현지시간) 하워드 러트닉 미 상무장관에게 제안한 프로젝트로, 우리 조선사의 대규모 현지 투자와 한국수출입은행을 비롯한 공적 금융기관들의 금융지원이 담긴 것으로 전해졌다. 마스가 실현을 위한 입법지원도 민주당 주도로 준비한다는 방침이다. 조선업이 한미 모두 국가보안 사안이라 불거질 수 있는 법적인 문제를 해소하는 내용이다. 우리 조선기술과 숙련노동자들이 보안을 유지하고 법적인 하자 없이 미 현지로 넘어갈 수 있도록 하는 것이다. 민주당은 마스가 프로젝트가 일본과 유럽연합(EU)이 관세협상을 타결하며 제시한 1000조원 내외 거대 규모 투자에도 견줄 수 있다고 예상하고 있다. 국회 외교통일위원회 간사인 김영배 의원은 같은 날 SBS라디오에서 “일본과 EU의 투자금액을 우리가 따라가기는 어려워 세계 최강의 카드인 조선업 협력, 또 방위산업과 제조업 분야에서 최적의 파트너라는 점을 부각하는 게 키포인트”라며 “여기에 농축산물 비관세장벽과 온라인플랫폼법(온플법) 문제까지 묶어서 통합적 협상을 해야 할 것”이라고 말했다. 조선업 협력이 단순히 관세협상 카드에서 더 나아가 미국이 이끄는 새 무역질서에서 우위를 점하는 기회가 될 수 있다는 기대도 나온다. 이재명 정부가 공을 들이는 북극항로 개척과 연계해 미국을 등에 업고 주도권을 쥘 수 있다는 것이다. 전재수 해양수산부 장관은 이날 MBC라디오에서 “한미 조선업 협력을 하면 북극항로 개척을 둘러싼 중국 상하이항과의 경쟁에서 조금 더 우위를 확보할 수 있을 것”이라며 “북극항로 물동량을 가져가야 중국 견제가 가능해서 새 무역질서에서 미국의 지지를 받을 가능성이 충분하다”고 전망했다. uknow@fnnews.com 김윤호 기자

[파이낸셜뉴스]  정부는 15일(현지시간) 일본이 일제 강제동원 현장인 하시마(端島, 일명 '군함도') 탄광 등 근대산업유산의 후속 조치를 제대로 이행하지 않는 점과 관련해, 양자 협의를 지속하겠지만 진전이 없을 경우 유네스코가 관여해야 한다고 강조했다. 박상미 주유네스코대사는 이날 프랑스 파리에서 열린 세계유산위원회 제47차 회의에서 발언권을 얻어 일본의 부실한 근대산업유산 등재 후속조치를 논의하지 못한 데 대해 "유감스럽게 생각한다"고 밝혔다. 이는 지난 7일 세계유산위원회 회의에서 한국이 관련 안건을 정식 의제로 채택하려 했으나 일본의 반대로 무산된 점을 언급한 것이다. 박 대사는 "일본 메이지 산업혁명유산은 위원회가 네 차례 결정을 통해 각 유적의 전체 역사를 이해할 수 있는 해석 전략 개발을 지속적으로 요청했던 사안"이라며, "거의 10년이 지난 지금까지도 이행이 미흡해 우려하게 만든다"고 지적했다. 일본 정부는 2015년 군함도 등을 세계문화유산으로 등재하며 조선인 강제동원에 대해 설명하겠다고 약속했으나, 2020년 유산 현장이 아닌 도쿄에 산업유산정보센터를 설치하고 강제노동을 전혀 다루지 않는 등 약속을 제대로 이행하지 않았다. 박 대사는 "한국은 위원회 결정의 온전한 이행을 지원하기 위해 앞으로도 건설적이고 책임 있는 자세로 양자 협의를 포함해 최선을 다할 것"이라며, "일본이 이 과정에 건설적이고 책임 있는 자세로 참여해 의미 있는 진전이 이뤄지기를 진심으로 희망한다"고 말했다. jsi@fnnews.com 전상일 기자

[파이낸셜뉴스]  나경원 국민의힘 의원이 유네스코 무대에서의 군함도 의제 채택 실패를 두고 "국제사회 설득을 위한 외교 전략의 부재와 준비 부족이 빚은 뼈아픈 결과”라며 이재명 정부를 비판하자 온라인에선 윤석열 정부 때 사도광산의 유네스코 등재 당시 침묵하던 나 의원을 지적하는 목소리가 나왔다. 나 의원은 지난 8일 자신의 페이스북 계정에 "이번 표결은 한일 과거사 문제를 두고 국제무대에서 벌어진 외교전이었다. 그러나 정부는 우군 확보도 못한 채, 외교 무대에서 패배의 전례만 남겼다"면서 이같이 밝혔다. 나 의원은 또 "일본은 지난 2015년 군함도를 세계유산으로 등재하면서 조선인 강제노역을 포함한 '전체 역사(full history)'를 알리겠다고 국제사회에 약속했다. 그러나 등재 이후 전시관에서는 강제징용의 진실이 철저히 가려졌고 희생자를 위한 추모는 형식에 그쳤다"고 지적했다. 이어 "심지어 지난해 사도광산 세계유산 추진 당시에도 우리 정부는 관계 정상화를 위한 전략적 판단으로 찬성표를 던졌지만, 돌아온 것은 '강제'라는 표현조차 없는 전시와 한국 측 유가족이 배제된 반쪽짜리 추도식이었다"며 "이런 전례가 있음에도 국제사회에서 일본의 책임을 분명히 묻는 외교적 대비는 여전히 미흡했다"고 주장했다. 나 의원은 "지금 필요한 건 철 지난 '친일·반일' 구호가 아니라 일본의 역사 왜곡을 국제적으로 바로잡기 위한 치밀한 외교 전략이다. 감정의 선동이 아니라, 국제 규범과 역사적 사실에 기반한 정교한 외교 전략으로 일본의 역사 왜곡에 맞서야 한다"며 "다자 외교 채널을 적극 활용해 강제동원의 진실을 세계의 기록으로 남기고 피해자들의 존엄을 회복시켜야 한다"고 강조했다. 이후 SNS와 온라인 커뮤니티엔 강제동원의 진실을 알려야 한다는 나 의원의 주장에 공감하는 동시에 비판하는 목소리도 나오고 있다. 주로 2022년 조선인 강제노역 현장인 일본 니가타현 사도광산이 유네스코 세계문화유산에 등재되던 당시 윤석열 정부의 외교 태도를 지적하며 옹호하던 나 의원의 태도를 짚었다. 군함도 등재 때와 달리 유네스코 세계유산위원회 위원국으로 투표권을 갖게 된 한국은 당시 일본 정부가 ‘일제강점기 조선인 강제노동의 전체 역사를 반영해야 한다’는 우리 측 요구사항을 수용하자 반대표를 행사하지 않았다. 군함도 등재는 컨센서스(만장일치)로 결정됐다. 이날 네티즌들은 "윤석열이 일본에 다 줄 때는 조용히 있더니 이제 와서 떠든다", "윤건희가 저지른 걸 왜 이재명한테 치우라고 하나" 등의 반응이 나왔다. 특히 한 네티즌은 "2015년 박근혜 정부 때 군함도, 2022년 윤석열 정부 때 사도광산 등재했다. 누구 탓을 하냐"며 반문하기도 했다. y27k@fnnews.com 서윤경 기자

[파이낸셜뉴스] 유네스코 세계유산위원회의 일본 군함도 후속조치 논의가 표결 끝에 무산됐다. 대통령실은 유감을 표했고, 국민의힘은 외교무대에서 패배한 것이라고 비판했다. 일본은 지난 2015년 군함도를 세계유산으로 등재하면서 일제강점기 조선인 강제노역을 포함한 전체 역사를 알리겠다고 약속했지만, 지금까지 이행하지 않고 있다. 지난해 추가로 등재된 사도광산 또한 조선인 강제징용 역사를 충분히 알리지 않고 있다. 이에 맞서 정부는 7일(현지시간) 프랑스 파리에서 열린 유네스코 세계유산위 회의에서 일본 메이지 산업유산 관련 후속조치 이행 재논의 안건을 제안했고, 일본이 반발하며 이를 삭제한 수정안을 제출하면서 표 대결로 이어졌다. 하지만 끝내 우리나라가 패배했다. 대통령실은 8일 “근대산업시설 관련 의제가 정식 안건으로 채택되지 않게 돼 유감스럽게 생각한다”며 “우리 정부는 일본이 근대산업시설과 관련해 스스로 한 약속과 이 약속이 포함된 세계유산위원회의 결정을 충실히 이행해야 한다는 입장”이라고 강조했다. 이어 “앞으로 유네스코 세계유산위에서 이 문제를 계속 제기해나갈 것”이라고 밝혔다. 야당은 집권할 때인 전임 윤석열 정부가 군함도·사도광산 문제를 해결하지 못했던 것에 대해 자성하면서도 이재명 정부의 외교 전략이 부재했다는 비판을 제기했다. 나경원 국민의힘 의원은 SNS를 통해 “지난해 사도광산 세계유산 추진 당시 정부는 한일관계 정상화를 위한 전략적 판단으로 찬성표를 던졌지만, 돌아온 건 ‘강제’라는 표현조차 없는 전시와 한국 측 유가족이 배제된 반쪽짜리 추도식이었다”며 “이런 전례가 있음에도 국제사회에서 일본의 책임을 분명히 묻는 외교적 대비는 여전히 미흡했다”고 지적했다. 나 의원은 “유네스코 표결은 한일 과거사 문제를 두고 국제무대에서 벌어진 외교전이었으나, 정부는 우군 확보도 못한 채 외교무대에서 패배의 전례만 남겼다”며 “감정의 선동이 아니라, 국제 규범과 역사적 사실에 기반한 정교한 외교 전략으로 일본의 역사 왜곡에 맞서야 한다”고 강조했다. 그러면서 유네스코뿐 아니라 국제노동기구(ILO)와 유엔 인권이사회 등 다자외교 채널들을 통해 일제강점기 강제징용 역사를 기록으로 남겨 피해자들의 명예를 회복해야 한다는 제언을 내놨다. uknow@fnnews.com 김윤호 기자

[ 파이낸셜뉴스] 유네스코가 일본 군함도의 세계유산 등재와 관련한 이행 조치 점검을 두고 초유의 투표를 진행했지만, 일본측의 손을 들어줬다. 일본 정부는 군함도의 세계유산 등재 당시 조선인 강제동원 설명과 관련된 조치를 이행하겠다고 공개 약속했지만, 이를 제대로 지키지 않고 있다.7일(현지시간) 프랑스 파리에서 열린 유네스코 세계유산위원회 제47차 회의에서는 앞서 '잠정 의제'로 상정된 메이지 산업유산 관련 '위원회 결정의 이행 상황에 대한 평가' 안건의 정식 채택 여부가 논의됐다. 외교부에 따르면 한국은 일본의 미진한 조치에 대해 올해 위원회 회의에서 다시 점검해야 한다는 취지로 안건을 제안했다. 하지만 일본은 사안이 위원회보다는 양자 차원에서 논의돼야 할 문제라고 반대 입장을 보이며 해당 안건이 삭제된 회의 수정안을 제출했고, 한국은 이를 받아들일 수 없다며 표결을 요청했지만 패배했다.투표는 21개 위원국 대상의 비밀투표 방식으로 진행됐으며, 일본의 수정안이 찬성 7, 반대 3으로 가결됐다. 일부 위원국은 기권 취지의 투표를 한 것으로 보인다. 국제무대에서 한·일이 역사 문제 사안을 두고 이처럼 경쟁 투표까지 진행하는 것은 이번이 처음으로 전해졌다. 나가사키시에서 배로 40분 거리인 하시마의 별칭인 군함도는 일본이 지난 2015년 7월 세계문화유산으로 올린 산업혁명유산의 하나다.  외교부는 이날 표결 부결 뒤 유감의 뜻을 밝혔다. 외교부 당국자는 "정부 대표단은 토의 과정에서 일본이 근대산업시설 관련해 스스로 한 약속과 세계유산위원회의 결정을 충실히 이행하지 않고 있음을 지적했다"면서 "이러한 노력에도 불구하고 의제 채택에 필요한 표가 확보되지 못한 점을 유감스럽게 생각한다"고 말했다.  rainman@fnnews.com 김경수 기자 rainman@fnnews.com 김경수 기자

김정은 북한 국무 위원장이 참관중이던 5000t급 구축함 진수식 와중에 중대한 사고가 발생한 것으로 전해졌다. 22일 대북 소식통에 따르면 김 위원장이 함경북도 청진조선소에서 5000t급 구축함 진수과정을 지난 21일 지켜보는 와중에 사고가 발생했다. 5000t급 구축함 진수 과정에서 미숙한 지휘와 조작상 부주의로 인해 대차이동의 평행성을 보장하지 못한 결과 함미부분의 진수썰매가 먼저 이탈된 것으로 전해졌다. 김 위원장의 신변에는 아직까지 큰 이상이 없는 것으로 전해졌다. 그동안 북한은 김 위원장 주변의 사고에 대한 대외 유출을 막아왔다.하지만 폐쇄국가인 북한은 이번 사고를 이례적으로 감추지 않았다. 김 위원장의 신변에 아무 이상이 없다는 것을 의도적으로 알리기 위한 것으로 보인다. 진수식 사고를 지켜본 김 위원장이 "이것은 순수 부주의와 무책임성,비과학적인 경험주의에 인해 산생된 도저히 있을수도 없고, 도저히 용납 할 수도 없는 심각한 중대사고이며 범죄적 행위"라고 질타했다고 조선중앙통신이 보도했다. 다만 사고 이후 김 위원장의 모습은 아직 공개되지 않았다. 북한 동해안 최대 선박 건조지인 청진 조선소에서는 길이 약 143~144m, 5000t급으로 추정되는 신형 구축함이 건조돼 왔다. 이 군함은 최근 남포 조선소에서 진수된 신형 구축함 '최현호'와 비슷한 크기와 외형으로, 수직발사장치(VLS) 등 현대적인 무장 시스템을 갖춘 것으로 분석된다. 앞서 지난 3월 김 위원장이 현지 시찰한 이후, 청진 조선소와 항만 일대에서 대규모 부지 정리, 콘크리트·골재 포장, 진수로(선박 진수용 경사면) 주변 플랫폼 설치 등 기반시설 확장 공사가 본격화됐다. 건설여단이 사용하는 임시 막사가 다수 설치됐고, 부두 보강 및 홍수 방지 공사도 병행해왔다. 대북 전문가들은 청진에서 건조 중인 신형 구축함이 동해함대에 배치될 가능성이 크다고 분석해왔다. 북한이 이번 신형 구축함을 추가로 건조해 동·서해에 각각 2척씩 배치할 수 있다는 전망도 나왔다. 하지만 이번 사고로 인해 북한의 해군전략 강화에 당분간 차질이 빚어질 것으로 보인다. 북한은 이번 사고 직후 관련자들에 대한 숙청 작업을 들어간 것으로 보인다. 군함 진수식과정에 공개적으로 진행되는 와중에 벌어진 사고에 대한 책임을 묻겠다는 것이다. 이번 사고에 책임이 있는 당중앙위원회 군수공업부와 국가과학원 력학연구소,김책공업종합대학,중앙선박설계연구소를 비롯한 청진조선소의 해당 일꾼들이 숙청 대상이 될 것으로 보인다. 북한은 또한 조만간 소집되는 당중앙위원회 전원회의에서도 책임을 물을 예정이다. rainman@fnnews.com 김경수 기자

[파이낸셜뉴스] 이재명 더불어민주당 대선후보는 14일 조선업 진흥책으로 수요가 급증하는 MRO(유지·보수·정비) 산업을 육성하고, 해상풍력발전 확대에 맞춘 풍력선박 시장을 키우겠다고 밝혔다. 이 후보는 이날 SNS를 통해 “조선업이 한 단계 더 도약하려면 지속가능한 성장 전략이 절실하다”며 이 같은 공약들을 제시했다. 우선 이 후보는 “특수선 건조와 MRO 시장을 새로운 성장동력으로 키우겠다”며 “상선은 물론 군함을 포함한 초거대 MRO 시장은 새로운 기회이다. 특수목적선 선진화와 특수선 MRO 산업을 적극 육성하고 수요처 발굴을 지원할 것”이라고 약속했다. 군함 MRO의 경우 도널드 트럼프 미국 정부가 적극 협력을 요청하고 있는 사안이다. 국내 조선업이 위축된 미국으로선 노후화된 군함들을 정비하려면 동맹국 중 조선업 기술이 가장 뛰어난 우리나라의 협력이 절실해서다. 이 후보는 지난해 해외 선박 주문의 절반이 친환경 선박이었다는 점을 짚으며 “LNG(액화천연가스)와 전기 선박의 경쟁력을 높이고 메탄올·암모니아·수소 등 친환경 연료와 선박용 배터리의 조기 상용화를 이끌겠다”면서 “친환경 연료 추진선과 운반선, 화물창 국산화 등 초격차 원천기술 개발도 적극 지원할 것”이라고 밝혔다. 이 후보가 PK(부산·울산·경남) 지역 대표공약으로 내세운 북극항로 개척을 위한 쇄빙선과 저온·극한 운항 선박 개발 지원은 물론, 자율운항 지능형 시스템 실증과 원격제어 시스템 상용화도 지원해 스마트 선박 시장도 열겠다고 했다. 쇄빙선의 경우 북극항로 개척 외에도 미국의 알래스카 LNG 파이프라인 사업에 따른 수요도 크다. 이 후보는 풍력선박 시장을 키워내겠다는 포부도 내놨다. 향후 10년 간 글로벌 해상풍력 시장이 5배 이상 성장할 것으로 예상되는 데 따라 풍력선박 수요도 커질 것이라는 전망에서다. 특히 이 후보는 자신의 대표정책 중 하나인 재생에너지 보편화를 기반으로 한 전력망을 구축하는 에너지고속도로를 추진하면 자체적으로도 풍력선박 수요를 늘릴 수 있다고 주장했다. uknow@fnnews.com 김윤호 기자

바다 위에서 전투용 무인항공기(UAV)를 띄울 수 있는 다목적 지휘함 건조가 차기 정부에서 본격화될 것으로 보인다. 무인항공기가 탑재된 신형 군함은 최근 북한이 전략화에 나선 핵무기 탑재용 전투함과 잠수함을 무력화 시키는 데 도움을 줄 것으로 기대된다. 11일 군에 따르면 해군은 최근 경항모 사업을 '다목적 유무인전력지휘함' 사업으로 변경해 추진한다는 계획을 국회 국방위원회에 보고했다. 다만 경항모 사업 계획을 변경하려면 합동참모회의에서 소요 조정 의결을 해야 한다. 이는 새 정부 출범 이후가 될 것으로 예상된다. 연내에 최종 의사결정이 이뤄지면 함정 설계를 거쳐 2030년대 후반께 신형 함정이 건조될 수 있다고 군은 예상했다. 해군은 지난달 HD현대중공업에 다목적 유무인전력지휘함 개념설계 연구용역을 맡겼고, 이달 말 열리는 합동참모회의에 사업 계획 변경을 보고할 계획이다. 기존 경항모 사업 비용은 함정 건조 비용 약 2조5000억원과 대당 1500억∼2000억원 수준인 F-35B 20대를 포함해 약 7조원 규모로 예상됐는데, 새 함정은 F-35B를 무인기로 대체해 수조원가량 비용을 절감할 수 있을 것으로 알려졌다. 앞서 해군은 '다목적 대형수송함-Ⅱ' 진행해왔던 경항모 사업은 2033년까지 전장 260ｍ, 폭 40ｍ 규모의 3만t급 경항공모함 건조를 먼저 추진해왔다. 당초 경항모에 탑재할 함재기로는 갑판에서 수직이착륙할 수 있는 스텔스 전투기 F-35B 20대가 거론돼 왔다. 하지만 최근 러시아-우크라이나 전쟁 이후 위력이 확인된 무인기의 군사적 효용성과 미래 전장 환경 등을 반영해 전투·자폭·감시정찰용 무인기 수십 대를 새로운 군함에 탑재하기로 했다. 해군이 새로 제시한 다목적 유무인전력지휘함 사업에선 함정 크기는 기존 경항모 계획과 비슷하지만, 탑재 항공기가 유인기에서 무인기 중심으로 바뀐 것이 가장 큰 특징이다. 전투용 무인기와 감시정찰공격용 무인기, 자폭용 무인기 등 수십 대의 무인기를 탑재해 비용절감과 전투 효과를 극대화한다는 것이다. 상륙기동헬기와 공격헬기 등 일부 유인기는 기존 경항모 계획과 마찬가지로 탑재된다. 신형 함정은 기동부대 지휘함으로서 북한 위협에 대응해 핵심표적 타격, 강습상륙작전 등 임무를 수행하고, 해상교통로 보호와 재해·재난 대응 역할을 맡는다는 것이 해군의 구상이다.  해군의 이번 결정은 최근 북한이 최근 도입한 핵 무기 탑재 군함을 감시하는 데도 도움을 줄 것으로 기대된다. 북한은 소형 핵무기를 발사할 수 있는 군함 건조에 성공하면서 한반도 해역을 위험에 빠트리고 있다. 북한은 핵무기 탑재가 가능한 매머드급 최신형 군함인 '최현호'를 지난달 말 공개했다. 북한 해군 역사상 가장 큰 군함이다. 베일속에 가려졌던 이 구축함은 그동안 '북한판 이지스함'이라고 불렸다. 김 위원장은 조선인민혁명군 창건 기념일이던 지난달 25일 남포조선소에서 신형 구축함 진수기념식을 가졌다. 북한 군함 진수식 사흘만에 곧바로 각종 미사일 등의 첫 시험발사까지 실시했다. 이 자리에는 김정은 북한 국무위원장이 딸 주애와 직접 나왔다. 북한은 최현호를 '5000t급 신형 구축함'이라고 소개했는데, 이는 기존 압록강급 호위함(약 1500t급)보다 클 뿐더러 북한이 자체건조한 함정 중 가장 큰 배수량을 자랑한다. 공개된 위성사진을 보면 최현호엔 360도 전방위 감시가 가능한 '위상배열 레이더'가 탑재돼 있다. 최현호에 전술핵 탄도미사일을 실으면 해상에서도 핵 공격이 가능하게 된다. 북한은 최현호를 내년 초 해군에 인도할 계획이며 최현호급의 구축함을 계속 건조할 계획이라고 밝혔다. 이와 함께 원양작전 능력을 확보하겠다고 강조했다. 가까운 바다에 머물러 있는 현재의 해군력을 먼 바다까지 확장하겠다는 것이다. 일각에선 북한이 원양작전을 강조하는 건 해상에서 러시아나 중국과의 연합훈련을 염두에 둔 것이란 해석도 내놓고 있다. 전문가들은 이번 최현호 건조에 러시아가 기술을 지원했을 가능성도 있다고 판단중이다. 최현호에 장착된 레이더 등 주요 장비의 외형이 러시아 함정에 탑재된 것과 유사한데다 단기간 외부 도움 없이 함정을 건조하긴 어렵다는 이유에서다. 북한은 '순수 우리의 힘과 기술로 불과 400여 일 만에 만든 구축함'이라고 주장하고 있다. 북한은 핵추진 잠수함도 전략화를 추진중이다. 김 위원장은 최현호가 해군 강화의 첫 번째 신호탄이라며 "두 번째 신호탄은 바로 핵동력잠수함(핵추진잠수함) 건조 사업으로 될 것"이라고 했다. 뿐만 아니라 지난 3월 김 위원장은 '핵동력전략유도탄잠수함' 건조실태를 파악하기 위한 현장 지도에 나선 바 있다. 핵동력전략유도탄잠수함은 핵연료로 엔진을 가동하면서, 핵탄두가 탑재된 잠수함발사탄도미사일(SLBM)을 쏠 수 있는 '전략핵잠수함'(SSBN)을 말한다. 북한은 2021년 8차 당 대회에서 '국방력 발전 핵심 5대 과업'의 하나로 SSBN 건조를 목표로 제시한 바 있다. rainman@fnnews.com 김경수 기자

【하노이(베트남)=김준석 기자】국내 조선 빅3(HD현대중공업·한화오션·삼성중공업) 중 하나인 HD현대중공업이 건조한 군함 두 척이 필리핀 해군의 서필리핀해(남중국해) 지역 안보 강화에 도움을 주며 한-필리핀 방산협력의 상징으로 떠오를 전망이다. HD현대중공업은 필리핀 국방부와 2021년 12월 이 두 척의 선박에 대해 280억페소(약 7198억8000만원) 규모의 계약을 체결한 바 있다. 1일(현지시간) 필리핀 해군에 따르면 HD현대중공업이 필리핀 해군을 위해 건조한 두 척의 3200t급 초계함이 수도 마닐라가 위치한 필리핀 최대 섬인 루손섬의 서쪽과 북쪽 경계를 담당할 예정이다. 필리핀 해군 관계자는 "이 지역(서필리핀해)은 필리핀이 적과 마주하고 있는 '공해'로 간주된다"다고 배치되는 지역의 중요성을 강조했다. 이어 "현대화되기 전에는 성능이 떨어지는 함정이 이 해역을 순찰하고 보안을 유지하는 데 배치되는 경우가 많았다"며 HD현대중공업이 건조한 1번 초계함 '미구엘 말발'함과 2번 초계함인 '디에고 실랑'함에 대한 기대를 드러냈다. 두 함정은 대수상전, 대잠전, 대공전에 사용할 수 있는 최신예함정으로 근접방어무기체계, 수직발사체계, 선체고정형소나, 탐색레이더 등 첨단 무기체계를 탑재하고 있다. 앞서 지난 27일 울산 동구 HD현대중공업 조선소에서 2번 초계함인 '디에고 실랑'함은 진수식을 가졌다. 이후 시운전 등을 거쳐 9월 필리핀 해군에 인계될 예정이다. 지난해 6월 진수된 1번 초계함인 '미구엘 말발'함은 같은 날 울산 조선소를 떠나 오는 8일 필리핀 수빅 조선소에 도착할 예정이다.  한편, 필리핀 정부는 군 현대화사업으로 HD현대중공업에 호위함 2척(2016년), 초계함 2척(2021년), 원해경비함 6척(2022년) 등 모두 10척의 함정을 발주하는 등 협력을 이어나가고 있다. 2021년 2600t급 필리핀 호위함인 ‘호세리잘함’을 1개월 조기 인도한 데 이어 이번까지 모두 3척의 필리핀 함정을 모두 조기 인도하면서 HD현대중공업은 함정 건조역량을 입증했다는 평가를 받는다. rejune1112@fnnews.com 김준석 기자