[파이낸셜뉴스] 대한민국 경제의 심장을 연결할 국가 대동맥인 충남 대산~당진 고속도로가 마침내 첫 삽을 떴다. 두 차례 예비 타당성 조사(예타) 탈락과 사업비 급증으로 표류하던 사업을 민선8기 충남도가 정상궤도에 올려 놓으며, 빛을 보게 됐다.  7일 충남도에 따르면 한국도로공사는 이날 서산시 대산읍 화곡리 대호방조제 일원에서 김태흠 충남지사와 박건태 도로공사 건설본부장, 주민 등 100여 명이 참석한 가운데 대산~당진 고속도로 기공식을 개최했다.  대산~당진 고속도로는 우리나라 3대 석유화학단지인 대산단지와 국내 6위 물동량을 기록 중인 대산항 등에 대한 고속도로 접근성 강화를 위해 2005년 도로정비기본계획 수정계획에 반영시키며 사업 추진 물꼬를 텄다.  건설 구간은 서산시 대산읍 화곡리에서 당진시 사기소동 서해안고속도로 당진 분기점(JTC)까지 25.36㎞, 왕복 4차로다.  투입 사업비는 2030년까지 9131억 원이며, 분기점 1곳, 대산·대호지·정미 등 나들목 3곳, 졸음쉼터 1곳을 설치한다.  이 고속도로가 완성되면 대산단지에서 당진 분기점까지 38㎞에 달하는 이동 거리가 12㎞이상 줄고, 이동 시간은 35분에서 20분 가량 단축된다.  현재는 출퇴근 시간대 교통 체증이 심할 경우 국도 29호선 대산읍 구간 통과에만 1시간 이상 걸린다. 충남도는 또 대산~당진 고속도로가 대산단지 입주 기업 및 대산항 하역 물류 비용 절감을 통한 가격 경쟁력 강화와 신규 산단 조성에 기여할 것으로 내다보고 있다.  이와 함께 대형 트럭과 위험 화물이 대산읍 주거지 관통 국도 대신 고속도로를 이용, 주민들의 교통사고 불안감을 덜 수 있을 것으로 기대하고 있다.  이밖에 △베이밸리 건설 활성화 △충남 서북부 관광 활성화 △가로림만 해상교량 건설 △국가해양생태공원 조성 등을 뒷받침 할 수 있을 것으로 전망된다.  고속도로 건설에 따른 부가가치 유발액은 4024억 원, 고용 창출은 건설 기간 동안 1만 412명, 운영 기간 71명 등으로 분석됐다.  대산~당진고속도로는 2005년과 2009년 실시한 예타에서 고배를 마신 뒤, 2016년 삼수 끝에 예타 문턱을 넘어서며 사업을 본격 추진 할 수 있었다.  그러나 기본 및 실시설계 과정에서 총 사업비가 6706억 원에서 2400억 원 가량 증액(36%)되며, 2022년 타당성 재검증 절차에 들어갔다.  타당성 재검증에서는 경제성(B/C·비용 대비 편익)이 0.95로 기준(1.0 이상)을 충족하지 못했지만 정책적 평가(AHP)에서 0.5 이상을 넘어 최종 통과했다.  이 과정에서 김태흠 지사를 비롯한 충남도 지휘부는 기획재정부와 한국개발연구원, 국회 등을 수시로 찾아 건설 타당성을 설명하는 등 전방위 활동을 펼쳤다.  이날 기공식에서 김 지사는 "대산~당진 고속도로는 충남 경제의 새로운 대동맥으로 지역경제와 관광 활성화의 핵심 인프라가 될 것”이라며 "조속히 준공될 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다"고 말했다.  한편 대산단지에는 11개 산단에 HD현대오일뱅크, 한화토탈, LG화학, 롯데케미칼, KCC 등 24개 기업이 위치해 있으며, 대산 5개사가 2016년부터 2020년까지 5년 간 낸 국세는 24조 3771억 원에 달하는 것으로 나타났다. 대산항 물동량은 매년 꾸준히 증가하며 지난해 8957만 톤을 기록했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자

[파이낸셜뉴스] 한국항공우주산업(KAI)이 6G 저궤도 위성 사업을 위한 전략적 협업에 나선다. KAI는 지난 10월 31일 KT·KT SAT와 KT 광화물 산옥에서 '통신위성 시스템 개발 및 6G 저궤도 위성 사업 협력'을 위한 상호협력 업무협약을 체결했다고 3일 밝혔다. 협약에 따라 3사는 통신위성 시스템 핵심기술 개발과 국내 산업 생태계를 함께 조성하고 6G 저궤도 통신위성과 유·무인복합체계 개발 등 국·내외 사업화에 협력할 계획이다. KT는 저궤도 위성통신 시스템과 지상 무선 네트워크를 효율적으로 연동할 수 있는 핵심 기술을 개발하고, KT SAT은 저궤도 위성 시스템 운영 노하우를 확보하고 저궤도 위성과 정지궤도 위성을 결합한 신규 서비스를 발굴한다. KAI는 저궤도 위성 시스템 개발과 함께 6G 위성통신이 활용될 유무인복합체계 개발을 담당하며, 군 위성통신 사업 참여를 주도한다. 이번 업무협약은 6G 위성통신의 미래가치가 높아지고 있는 가운데 국내 산업생태계 조성과 글로벌 주도권 확보를 위해 추진됐다. 저궤도 위성은 일반적인 이동통신의 사각지대로 여겨졌던 해상과 항공에서 자유롭게 통신 서비스를 이용할 수 있다. 이 때문에 최근 스페이스X, 아마존 카이퍼 시스템즈 등이 막대한 자본과 기술력을 투입해 글로벌 시장을 선점하고 있다. 이번 사업은 KAI가 미래사업으로 추진 중인 차세대공중전투체계와 미래비행체(AAV), 인공지능(AI) 파일럿 기반의 다목적 무인기 운용을 위한 핵심 분야다. 지난 40여 년간 축적한 KAI 항공우주 기술과 통신 분야 강자인 KT·KT SAT의 기술 협력 시너지가 기대된다. 정부는 2030년까지 6G 저궤도 위성을 발사하는 연구개발(R&D) 사업을 추진 중으로, 3사는 전략적 파트너십을 기반으로 사업 참여를 준비하고 있다. 강구영 KAI 사장은 "우주항공청 개청과 함께 민간 주도 우주사업화 실현을 위해 글로벌 위성통신 시장 진출을 본격화할 것"이라며 "KT그룹과 전략적 파트너십을 통해 6G 저궤도 위성 기반의 유·무인 복합체계를 구축하고 위성 수출 사업화에도 도전할 것"이라고 밝혔다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 과학기술정보통신부와 우주항공청이 국제협력, 연구개발, 과학문화 등에서 서로 협력키로 했다. 특히 내년에 진행할 저궤도 위성통신과 극한 소자·부품 기술개발을 함께 협업해 진행할 예정이다. 과기정통부 이창윤 제1차관이 30일 우주항공청 회의실에서 우주항공청 노경원 차장과 함께 '제1회 과기정통부-우주항공청 정책협의회'를 개최하고, 부-청 간 업무연계 협력방안을 논의했다. 이창윤 1차관은 이날 회의에 앞서 "우주경제 시대, 우리나라가 우주강국으로 도약하기 위해서 우주항공 정책을 체계적으로 추진할 수 있는 기반을 튼튼히 하는 것이 중요하고, 정책협의회를 통해 우주항공청과 상생 융합 협력을 강화해 나가겠다"고 말했다. 노경원 차장도 "개청 초기인 우주항공청의 정책 소요들이 과기정통부의 협조를 받아 해소될 수 있는 기회를 상설화해 성과를 극대화할 수 있기를 기대한다"고 말했다. 정책협의회는 우주항공청 개청 이후 처음으로 개최되는 회의로 개청 초기인 우주항공청의 안정적 정책 추진을 위해 과기정통부와 우주항공청간의 업무연계 현황을 점검하고 강화방안을 논의했다.  monarch@fnnews.com 김만기 기자

아동의료 공공의료체계 구축을 위한 '부산 어린이병원(조감도) 건립' 사업이 국비 확보로 본궤도에 올랐다. 부산시는 부산 어린이병원 건립 사업이 보건복지부의 사업평가를 거쳐 최종 국비사업으로 선정돼 건축비의 50%인 225억원을 국비로 확보했다고 24일 밝혔다. 부산 어린이병원 건립은 보건복지부의 '지역거점 공공병원 기능보강' 사업으로 지난 6월 사업계획서 제출 이후 7월부터 9월까지 사업 타당성에 대한 평가를 받았다. 시는 지난 5월까지 추진한 연구용역 결과를 토대로 24시간 응급대응과 배후진료체계를 활용할 수 있는 부산의료원 부지에 '부산의료원 부설 어린이병원'을 건립하기로 했다. 앞으로 중앙투자심사를 통과하면 기본설계와 실시설계 용역을 거쳐 2026년 착공, 2027년 준공을 목표로 하고 있다. 총사업비 486억원, 건축비 450억원을 들여 건축면적 1600.55㎡, 연면적 8340㎡(지하 3층~지상 3층), 50병상 규모로 건립될 예정이다. 소아청소년과·소아정신건강의학과·소아재활의학과·소아치과·영상의학과 등 5개 진료과와 함께 24시간 응급 대응, 중증 장애 아동 특성화 진료센터가 들어설 예정이다. 부산 어린이병원은 소아만성질환자, 필수적으로 입원치료가 필요한 소아환자 등에 대한 소아·청소년 필수의료 서비스를 제공하고, 365 심야·휴일 진료체계 구축, 중증장애 아동 돌봄서비스 제공 등 민간의료기관에서 담당하기 어려운 부분을 맡아 수행하게 된다. 시는 이번 국비사업 선정으로 부산 어린이병원이 의료 전달체계의 구심점 역할을 할 수 있도록 많은 전문가의 의견을 계속해서 수렴할 방침이다. 또 소아·청소년분야 전문의료진 확보에 어려움이 예상됨에 따라 인력 및 운영 계획 수립을 위해 각 대학병원과 협의체를 구성해 대응해 나갈 예정이다. 박형준 시장은 "부산 어린이병원 건립을 통해 아동의료 공공의료체계를 구축하고 모든 어린이가 건강하게 성장할 수 있는 '아이 키우기 좋은 도시 부산'을 만들기 위해 최선을 다하겠다"고 전했다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 아동의료 공공의료체계 구축을 위한 '부산 어린이병원 건립' 사업이 국비 확보로 본궤도에 올랐다. 부산시는 부산 어린이병원 건립 사업이 보건복지부의 사업평가를 거쳐 최종 국비사업으로 선정돼 건축비의 50%인 225억원을 국비로 확보했다고 24일 밝혔다. 부산 어린이병원 건립은 보건복지부의 ‘지역거점 공공병원 기능보강’ 사업으로 지난 6월 사업계획서 제출 이후 7월부터 9월까지 사업 타당성에 대한 평가를 받았다. 시는 지난 5월까지 추진한 연구용역 결과를 토대로 24시간 응급대응과 배후진료체계를 활용할 수 있는 부산의료원 부지에 '부산의료원 부설 어린이병원'을 건립하기로 했다. 앞으로 중앙투자심사를 통과하면 기본설계와 실시설계 용역을 거쳐 2026년 착공, 2027년 준공을 목표로 하고 있다. 총사업비 486억원, 건축비 450억원을 들여 건축면적 1600.55㎡, 연면적 8340㎡(지하 3층~지상 3층), 50병상 규모로 건립될 예정이다. 소아청소년과·소아정신건강의학과·소아재활의학과·소아치과·영상의학과 등 5개 진료과와 함께 24시간 응급 대응, 중증 장애 아동 특성화 진료센터가 들어설 예정이다.  부산 어린이병원은 소아만성질환자, 필수적으로 입원치료가 필요한 소아환자 등에 대한 소아·청소년 필수의료 서비스를 제공하고, 365 심야·휴일 진료체계 구축, 중증장애 아동 돌봄서비스 제공 등 민간의료기관에서 담당하기 어려운 부분을 맡아 수행하게 된다. 시는 이번 국비사업 선정으로 부산 어린이병원이 의료 전달체계의 구심점 역할을 할 수 있도록 많은 전문가의 의견을 계속해서 수렴할 방침이다. 또 소아·청소년분야 전문의료진 확보에 어려움이 예상됨에 따라 인력 및 운영 계획 수립을 위해 각 대학병원과 협의체를 구성해 대응해 나갈 예정이다. 박형준 시장은 “부산 어린이병원 건립을 통해 아동의료 공공의료체계를 구축하고 모든 어린이가 건강하게 성장할 수 있는 '아이 키우기 좋은 도시 부산'을 만들기 위해 최선을 다하겠다”라고 전했다.  bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 서부산권의 핵심 기반 시설인 도시철도 '하단-녹산선' 건설사업이 지난 4일 국토교통부의 기본계획 승인을 받음으로써 사업추진 본궤도에 올랐다. 6일 부산시에 따르면 '하단-녹산선'은 현재 건설 중인 '사상-하단선'을 연장해 하단역을 시점으로 을숙도, 명지국제신도시를 거쳐 녹산국가산업단지까지 총 13.47㎞를 연결하는 노선이다. 11개 역사와 차량기지 1곳이 건설될 예정이며, 차량 형식은 경전철(K-AGT) 고무차륜이다. 이 노선은 2022년 6월 예비타당성조사를 통과했다. 이후 부산시는 시민공청회를 통해 명지국제신도시 구간(2.3km)의 지하화 의견을 수렴, 이를 기본계획에 반영해 국토교통부에 승인을 신청했다. 지하화 계획 반영에 따른 사업비 증액으로 기획재정부의 사업계획 적정성 재검토를 다시 거쳐 이번에 총사업비가 확정됐다. 이번 기본계획 승인에 따라 확정된 총사업비는 1조4489억 원이다. 이는 명지국제신도시 구간의 지하화 사업비가 반영돼 기존 예비타당성조사에서 제시된 1조1265억 원에서 3224억 원이 증액된 금액이다. 부산시는 도시철도 '하단-녹산선' 건설사업이 서부산권 주민들에게 안전하고 편리한 대중교통 환경을 제공하고, 대중교통수단 선택의 폭을 확대할 것으로 기대하고 있다. 박형준 시장은 "도시철도 하단-녹산선은 서부산권 지역의 교통 인프라를 개선하고, 도시 경쟁력 강화에 크게 이바지할 핵심사업"이라며 "이번에 기본계획이 승인됨에 따라 연내 설계 발주 실시 등 관련 행정절차를 조속히 추진해 2026년 착공을 목표로 최선을 다하겠다"고 전했다.  bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] HLB의 미국 자회사인 엘레바(Elevar Therapeutics)와 파트너사인 항서제약이 20일(현지시간) 간암신약 허가를 위한 재심사 신청서 제출을 완료했다. HLB는 22일 "지난 5월 16일 FDA로부터 보완서신(CRL)을 수령한 후 약 4개월만에 캄렐리주맙의 생산공정 및 품질관리(CMC)에 대한 모든 보완업무를 완료했다"며 "신약허가가 본심사 궤도에 다시 오르게 됐다"고 밝혔다. 앞서 FDA는 ‘리보세라닙+캄렐리주맙’ 병용요법에 대한 심사 이후 캄렐리주맙의 CMC부문에 대해서만 보완요청을 한 바 있다. 항서제약 측은 이에 대해 "FDA의 지적사항이 어렵지 않게 보완 가능한 사안들이었고, CRL 이후 CMC의 완결성을 입증하기 위한 자체적인 노력을 충분히 해왔다"라며 "신약제조상에 이상이 없음을 곧 입증했고 FDA는 추가적인 보완요청 없이 모든 서류를 취합해 제출할 것을 권고했다"고 설명했다. HLB는 신약의 효능이나 안전성에 대한 지적이 없었다는 점에서 신약허가 가능성이 더 높아졌다고 평가하고 있다. 이번 제출 서류에는 지난 '미국암학회(ASCO 2024)'에서 발표된 역대 최장의 환자생존기간(mOS 23.8개월) 데이터도 포함됐다. 서류를 접수한 FDA는 앞으로 한 달 내 심사기간을 정해 회사에 통보하게 된다. FDA의 판단기준에 따라 'Class 1'일 경우 접수일로부터 2개월, 'Class 2'일 경우 6개월 내 허가여부를 결정한다. 즉 심사가 순항할 경우 빠르면 11월 20일, 늦어도 3월 20일 내에는 신약허가를 받을 수 있다. 엘레바 정세호 대표는 “양사의 적극적인 협력을 바탕으로 재신청서류를 약속한 기간내 제출할 수 있게 되어 기쁘다”며 “회사는 허가를 확신하고 있는 만큼 앞으로 정해진 일정에 따라 신약생산, 미국 내 대규모 마케팅 준비를 차질 없이 진행할 것”이라고 말했다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

[파이낸셜뉴스] 레인보우로보틱스는 한국천문연구원과 중·고궤도 광학감시시스템 개발 계약을 체결했다고 2일 공시했다.  계약 규모는 78억3000만원으로 지난해 매출액의 51.2%다. 계약기간은 2027년 10월 31일까지다. zoom@fnnews.com 이주미 기자

[파이낸셜뉴스] 경기 화성과 서울을 잇는 경부 지하 고속도로 건설 사업이 예비타당성조사(예타)를 통과하며 사업이 본궤도에 오른다. 국토교통부는 22일 열린 기획재정부 재정사업평가위원회에서 경부(화성~서울) 지하 고속도로 건설사업과 완도~강진 고속도로 건설사업이 예비타당성조사를 통과했다고 밝혔다. 경부(화성~서울) 지하고속도로 건설사업은 경부고속도로 기흥IC에서 양재IC까지 26.1㎞ 구간에 4~6차로 고속도로를 지하에 건설하는 사업이다. 총 사업비는 3조7879억원이다. 이 사업은 2021년 국가도로망 종합계획에 반영된 이후 2023년 1월 예비타당성조사에 착수해 이번에 예비타당성조사를 통과했다. 국토부는 타당성 조사, 기본 및 실시설계 등 후속 절차를 속도감 있게 추진해 2027년 착공을 추진할 계획이다. 완도~강진 고속도로 건설사업은 전남 해남군에서 강진군을 연결하는 고속도로다. 총 38.9㎞의 왕복 4차로를 신설한다. 총 사업비는 1조5849억원이다. 2028년 착공이 목표다. 또 호남고속도로 김제~삼례 구간 확장사업은 타당성재조사를 통과했다. 이 사업은 전남 김제에서 전북 완주 삼례 18.3㎞ 구간을 4차로에서 6차로로 확장한다. 총 사업비는 3372억원이다. 이우제 국토부 도로국장은 "이번 예비타당성조사 등을 통과한 고속도로 사업은 수도권의 교통정체를 해소하는 효과와 함께 지방의 지역경제를 활성화시키는 효과가 있을 것"이라며 "국민들이 빠르게 효과를 체감하실 수 있게 신속하게 사업을 추진하겠다"고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 동대구역에서 경주역으로 달리던 KTX 산천 열차 궤도를 이탈 사고가 발생한 지 하루 만에 복구가 완료되면서 첫차가 정상 운행됐다. 코레일 측은 사고 복구를 완료해 19일 오전 경부선 양방향 KTX 첫 열차부터 정상 운행 중이라고 밝혔다. 사고는 지난 전날 오후 4시 38분께 서울발 부산행 KTX 산천 열차가 동대구역에서 경주역을 향하던 중 바퀴 1개가 궤도를 이탈하며 대구시 수성구 고모역 부근에서 정차했다. 사고 열차에 탑승한 승객 384명은 후속 열차로 환승 조치됐다. 다행히 인명피해는 없었다. 동대구↔부산역 간 KTX열차는 한 개의 선로로 양방향 운전을 시행 중이다. 또 긴급 대응팀을 투입해 복구작업을 벌였다. 일부 KTX 열차는 일반선으로 우회해 운행하면서 당초 예정된 운행 시간보다 수 시간씩 지연돼 무더위 속 시민들이 큰 불편을 겪었다. 한편 코레일은 입석을 허용하고 동대구역에서 열차를 기다리던 시민들을 위해 대형버스를 투입했으나 한꺼번에 시민들이 몰리면서 혼잡스러운 상황이 벌어졌다. 앞서 KTX 열차 궤도 이탈 여파로 동대구역에는 다른 열차를 기다리는 시민들로 크게 붐볐다. 역 내 의자는 빈자리가 없이 빼곡했고, 승차권 변경·환불 대기 줄에는 수백명이 몰려 크게 혼잡했다. 일부 시민들은 앉을 곳이 없어 역내 바닥에 체념한 듯 축 늘어져 앉아있었다. 동대구역 관계자는 "경주, 포항, 울산 승차권을 소지한 시민들은 5번 출구로 나가 버스에 탑승하라"면서 "또 승차권을 소지하고 있으면 들어오는 열차에 입석으로 자유롭게 탈 수 있다"라고 설명했다. 2시간 넘게 기차를 기다리는 시민도 있었다. 천안에 거주하는 허모씨는 "코레일 측 대응이 아쉬웠다"면서 "기약이 없다고만 하고 입석을 탈 수 있다는 안내도 한참 뒤에야 했다"라고 목소리를 높였다. 또 다른 승객은 "승객이 한꺼번에 몰리면서 열차 내부는 출근 시간대 시내버스 수준으로 혼잡했다"면서 "화장실 문까지 열어젖혀 탑승한 승객들도 있었다"라고 밝혔다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자