[파이낸셜뉴스] 현대자동차가 실용성과 편의성을 더욱 강화한 '2025 포터 II 일렉트릭 특장차'를 12일 출시했다. 2025 포터 II 일렉트릭 특장차는 지난 3월 출시된 2025 포터 II 일렉트릭 기반의 특장 모델로 EV(전기차) 상품성을 강화했다. 아울러 전동식 윙바디 모델 추가에 이어 하이내장탑차 외장 디자인 고급화 등을 통해 상품 경쟁력을 끌어올린 것이 특징이다. 현대차는 2025 포터 II 일렉트릭 특장차의 급속 충전 속도를 개선해 배터리 용량 10%에서 80%까지 급속 충전 시간을 기존 47분에서 32분으로 단축시키고, 에너지 밀도를 높인 신규 배터리 셀을 적용했다고 강조했다. 비포장 도로 운전 시 지상고가 낮아 발생하는 불편함을 해소하기 위해 배터리 지상고를 10mm 높였고, 충전구 상단에 LED 조명을 추가해 야간 충전 시 쉽게 눈에 띄도록 했다. 이번에 새로 추가된 전동식 윙바디 모델은 더욱 많은 화물을 실을 수 있도록 수동식 윙바디 모델 대비 적재함 전장이 250mm 늘어났다. 무선 리모콘으로 조작 가능한 윙바디와 매립형 리어 트윈도어가 적용돼 편리성도 한층 높였다.  2025 포터 II 일렉트릭 특장차의 가격은 △내장탑차 저상 4878만원, 일반 5000만원, 하이 5088만원 △윙바디 수동식 5078만 원, 전동식 5499만 원 △파워게이트 4922만원이다.  hjkim01@fnnews.com 김학재 기자

[파이낸셜뉴스]  디스플레이 전력 변환 솔루션(PSU) 전문 기업인 와이투솔루이 30kW급 전기차 급속충전기용 파워모듈(PSU)에 대해 UL(미국안전규격) 인증을 획득했다고 14일 밝혔다. 이번 인증은 와이투솔루션의 독자적인 기술력으로 개발한 고효율 전력 변환 솔루션이 국제적으로 인정 받았음을 의미하며, UL 인증 획득 이후 동사는 미국을 비롯한 글로벌 전기차 충전 시장에 본격적으로 진출할 계획이다. 와이투솔루션은 이번 UL 인증을 획득한 전력 모듈에 자체 기술력을 활용한 회로 및 기구 설계와 열 해석을 적용했다. 특히, 전력 모듈의 효율성과 신뢰성을 높이기 위해 SiC(실리콘 카바이드) FET 및 다이오드를 채택, 부품을 소형화하는 한편 96.5%의 고효율을 달성하여 기존 제품 대비 차별화된 경쟁력을 확보했다. 또한 미국 시장 진출을 목표로 주요 회로 설계시 중국산 부품을 배제하고 품질과 신뢰성을 최우선으로 고려했다. 특히 와이투솔루션이 자체 개발한 Core 및 Bobbin을 적용한 차별화된 트랜스포머를 활용하여 제품의 성능을 극대화했다. 이러한 기술력을 바탕으로 최근 실사용 환경 테스트에서도 안정적인 성능을 입증했다. 뿐만 아니라 생산 공정을 간소화하고, 향후 자동화 공정을 통한 생산 효율성을 높여 사업성을 제고했다. 와이투솔루션은 이번 인증을 통해 글로벌 판매 요건을 갖추게 되었으며, 미국 현지 고객 및 미국 진출 예정인 국내 기업들과 손잡고 최대 시장인 북미 지역을 주요 목표로 설정하고 본격 공략할 예정이다. 와이투솔루션 관계자는 “당사의 30kW 파워모듈은 중국산 제품에 비해 수명이 길고 높은 품질과 신뢰성은 물론 가격 경쟁력도 확보한 것이 가장 큰 특징이고. 이번 UL 인증 획득을 통해 글로벌 전기차 충전 시장에서 경쟁력을 더욱 강화할 수 있게 되었다”며 “앞으로도 지속적인 기술 혁신을 통해 친환경 전력 솔루션 시장을 선도할 것”이라고 설명했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

【파이낸셜뉴스 시흥=김경수 기자】 경기 시흥시가 장애인 등 교통약자 편의 증대를 위한 시설을 확충하고 있다.   3일 시흥시에 따르면 시는 최근 전동휠체어 및 전동스쿠터를 이용하는 장애인과 거동에 어려움을 겪는 어르신을 위해 장애인종합복지관과 노인종합복지관에 각각 전동보조기기 급속 충전기를 추가 설치했다. 전동보조기기 급속 충전기는 무료다. 배터리 잔량에 따라 최대 90분 이내에 충전된다. 충전 기능 외에도 휴대전화 충전을 비롯해 공기 주입 및 흙·먼지떨이(에어건) 기능도 있다. 이날 기준 시흥에는 총 33곳에 35대의 전동보조기기 충전기가 운영되고 있다. 시는 이용 빈도가 높고, 접근이 쉬운 공공시설에 충전기를 우선 설치하고 있으며, 매년 확대한다는 방침이다. 유성희 시흥시청 장애인복지과장은 “장애인 전동보조기기 배상책임보험 가입, 수리센터 운영, 충전기 설치 등 교통 약자의 이동권 공백을 최소화하기 위한 다양한 사업을 추진하고 있다"며 "장애인의 활동을 지원하고, 이동 약자의 복지 향상을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. 2ks@fnnews.com 김경수 기자

[파이낸셜뉴스] 김동명 LG에너지솔루션 대표이사 사장이 최근 중국 완성차 및 배터리 업체 BYD가 내놓은 초급속 충전 플랫폼과 관련, "LG에너지솔루션도 할 수 있다. 다만 가격을 어떻게 구성하느냐가 중요할 것"이라고 내다봤다. 김 사장은 20일 서울 여의도 LG트윈타워에서 열린 LG에너지솔루션 주주총회 이후 기자들과 만나 "BYD 기술이 많이 진보됐다. 이론적으로는 초급속 충전이 가능하다"며 이같이 말했다. 앞서 BYD는 지난 17일 5분 충전으로 400㎞를 주행할 수 있는 전기자동차 '수퍼E 플랫폼'을 개발했다고 발표했다. 1000볼트(V) 고전압 아키텍처를 채택, 최대 충전 출력이 1000킬로와트(㎾)에 달하는 초급속 충전 플랫폼이다. 그는 "BYD는 배터리와 차량을 다 갖고 있다"며 "따라서 다른 경쟁 업체보다 가격 최적화가 가능하다. 하지만 그 기술 자체가 불가능한 것은 아니라, LG에너지솔루션도 그렇고 다 할 수 있다고 본다. 문제는 가격"이라고 설명했다. 그는 그러면서 이날 최근 미국 애리조나 법인에서 40기가와트시(GWh) 이상의 46파이(지름 46㎜) 배터리 공급 계약을 체결했다고 깜짝 발표했다. 김 사장은 "며칠 전 애리조나 법인에서 다년간 연 10GWh 이상의 규모로 46시리즈 원통형 전지를 공급하는 계약을 마무리했다"며 "가장 큰 의미는 기존 원통형 전지를 많이 써왔던 업체가 아니라, 기존 레거시 업체 가운데서 사용하게 됐다는 게 큰 포인트"라고 했다. 통상적으로 10GWh 공급 가격이 약 1조5000억원 전후인 점을 감안하면 이번 계약은 수조원 이상이 될 전망이다. LG에너지솔루션은 이날 공급처를 따로 밝히지 않았다. 하지만 '기존 업체'가 아니라는 점을 미뤄 봤을 때, 미국 완성차 업체 테슬라를 제외한 다른 기업일 가능성이 높다는 게 업계 시각이다. 최근 연장한 캐나다 투자와 관련해서는 "수요에 맞춰 정한 것"이라고 밝혔다. 회사는 지난 12일 공시를 통해 기존 올해 3월까지 완료 예정이던 넥스트스타에너지에 대한 출자 기한을 오는 2028년 3월 말로 3년 연장했다. 넥스트스타에너지는 스텔란티스와 LG에너지솔루션의 합작법인이다. 일각에서는 미국의 캐나다 수입 관세 부과 등을 우려한 LG에너지솔루션이 해당 지역 투자를 연장한 것이라는 목소리도 나오고 있다. 전고체 배터리 양산이 2030년이라는 점도 재확인했다. 그는 "다른 회사보다 늦게 시작한 건 맞다"면서도 "다만 전고차 배터리 자체가 굉장히 어려운 기술이고, 그 다음에 양산하려면 디자인 기술보다는 양산 기술이 되게 중요하다. LG에너지솔루션은 양산 기술과 병행해서 실질적인 선두를 차지하겠다"고 전했다. 한편, 김 사장은 최근 논란이 지속되는 기업 유상증자와 관련해서는 "할 계획 없다"고 밝혔다.  kjh0109@fnnews.com 권준호 기자

현대자동차가 상품 경쟁력을 높인 소형 전기트럭 '2025 포터 II 일렉트릭'을 12일 출시한다고 밝혔다. 2025 포터 II 일렉트릭은 기존 고객의 목소리를 반영해 급속 충전시간 단축, 1회 충전 주행가능거리 향상, 배터리 지상고 개선, 충전구 조명 적용 등 실용성과 편의성을 모두 끌어올린 것이 특징이다. 현대차는 충전속도 개선을 위해 고전압 케이블 와이어링 두께를 키워 충전 전류량을 증대시킴으로써 배터리 용량 10%에서 80%까지 기존 47분이 걸리던 급속 충전속도를 32분까지 단축시켰다. 포터 II 일렉트릭에 적용된 60.4킬로와트시(kWh) 리튬 이온 고전압 배터리는 기존 모델 대비 에너지 밀도를 향상시키고 경량화한 신규 배터리 셀을 적용해 6㎞ 늘어난 217㎞의 1회 충전 주행가능거리를 확보했다. 아울러 농어촌 비포장 도로 운전 시 배터리 지상고가 낮아 발생하는 불편함을 해소하기 위해 배터리 지상고를 10㎜ 높이고, 야간 충전 시 시인성을 확보할 수 있도록 충전구 상단에 발광다이오드(LED) 조명을 추가로 적용해 사용자 편의성을 높였다. 이 밖에 현대차는 2025 포터 II 일렉트릭에 경제형 트림인 '스타일 스페셜'을 신설했다. 기본가격은 4325만원이며, 보조금은 아직 확정되지 않았다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

서울시가 사업자별로 개별 운영하던 전기차 급속충전기를 통합 관리한다. 실시간 충전 정보를 3분 이내 제공하고, 고장 등에 대한 신고 창구도 통합한다. 서울시는 전기차 충전서비스 품질 강화를 위해 '서울형 급속충전기 통합관리 체계 및 인증제'를 도입한다고 10일 밝혔다. 2024년 10월 현재 서울 시내에는 전기차 8만2000대, 충전기 7만2000기가 설치돼 있다. 충전기 1기당 전기차 1.1대로, 충전기 1기당 10대인 세계 평균과 비교해 충전기 보급률이 매우 높은 수준이다. 그러나 50여개 충전사업자가 서로 다른 운영시스템으로 급속충전기를 운영해 △부정확한 정보 제공 △고장 발생 시 느린 대응 △유지관리 미흡 등의 문제가 제기됐다. 이에 충전기 이용 편의를 세계적 수준으로 끌어올리고자 이번 통합관리 및 인증제를 도입하기로 했다. 시는 올 4월부터 시 재원이 투입된 충전기 1000여기의 제조사별 고장 코드를 표준화했다. 기존 최대 1시간 이상 걸리던 충전소 정보제공 통신주기도 1분 이내로 통일했다. 충전기 통합관리로 고장 등에 대한 대응이 앞으로 더 신속하고 일관되게 이뤄질 것으로 기대된다. 시는 또 '서울형 급속충전기 인증제'를 도입했다. 충전기의 성능 강화, 고장예방과 신속 대응, 정확하고 빠른 정보 제공으로 전기차 이용자들이 고장 걱정 없이 신뢰하고 사용할 수 있는 환경을 조성하는 게 목표다. 인증제는 △충전 성능 △통신 적절성 △유지관리 체계 등 3개 분야 총 9개 세부 항목을 종합 검증해 인증 여부를 결정한다. 인증은 정기 및 수시 점검으로 관리되며, 유효기간은 2년이다. 서울시는 충전기 인증을 확대하는 한편 'QR 간편 신고' 등을 도입해 충전소 고장 신고 창구를 간소화·일원화하고 보완 사항을 지속 반영할 예정이다. ronia@fnnews.com 이설영 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시가 사업자별로 개별 운영하던 전기차 급속충전기를 통합 관리한다. 실시간 충전 정보를 3분 이내 제공하고, 고장 등에 대한 신고 창구도 통합한다. 서울시는 전기차 충전서비스 품질 강화를 위해 '서울형 급속충전기 통합관리 체계 및 인증제'를 도입한다고 10일 밝혔다. 2024년 10월 현재 서울 시내에는 전기차 8만2000대, 충전기 7만2000기가 설치돼 있다. 충전기 1기당 전기차 1.1대로, 충전기 1기당 10대인 세계 평균과 비교해 충전기 보급률이 매우 높은 수준이다. 그러나 50여개 충전사업자가 서로 다른 운영시스템으로 급속충전기를 운영해 △부정확한 정보 제공 △고장 발생 시 느린 대응 △유지관리 미흡 등의 문제가 제기됐다. 이에 충전기 이용 편의를 세계적 수준으로 끌어올리고자 이번 통합관리 및 인증제를 도입하기로 했다. 시는 올 4월부터 시 재원이 투입된 충전기 1000여기의 제조사별 고장 코드를 표준화했다. 기존 최대 1시간 이상 걸리던 충전소 정보제공 통신주기도 1분 이내로 통일했다. 충전기 통합관리로 고장 등에 대한 대응이 앞으로 더 신속하고 일관되게 이뤄질 것으로 기대된다. 시는 또 '서울형 급속충전기 인증제'를 도입했다. 충전기의 성능 강화, 고장예방과 신속 대응, 정확하고 빠른 정보 제공으로 전기차 이용자들이 고장 걱정 없이 신뢰하고 사용할 수 있는 환경을 조성하는 게 목표다. 인증제는 △충전 성능 △통신 적절성 △유지관리 체계 등 3개 분야 총 9개 세부 항목을 종합 검증해 인증 여부를 결정한다. 인증은 정기 및 수시 점검으로 관리되며, 유효기간은 2년이다. 올 9월부터 서울시 재원이 투입된 급속충전기 697기를 단계적으로 평가 중이며, 우선 234기를 평가해 현재까지 81기를 인증 완료했다. 인증 충전기는 카카오내비, 티맵, KEVIT, 일렉베리 등 주요 내비게이션 앱으로 확인할 수 있다. 서울시는 충전기 인증을 확대하는 한편 'QR 간편 신고' 등을 도입해 충전소 고장 신고 창구를 간소화·일원화하고 보완 사항을 지속 반영할 예정이다. 여장권 서울시 기후환경본부장은 "이번에 도입한 서울형 급속충전기 인증제는 단순한 충전소 관리를 넘어 전기차 충전 체계에 새로운 기준을 세우는 출발점이 될 것"이라며 "충전기 통합관리와 인증제로 빠르고 편리하고 안전한 전기차 충전 서비스 모델을 제시해 나가겠다"고 말했다.  ronia@fnnews.com 이설영 기자

[파이낸셜뉴스] SK시그넷은 서울 여의도 본사에서 전기차 급속 충전 네트워크 '워터'와 전기차 초급속 충전 사업 확대를 위한 업무양해각서(MOU)를 체결했다고 19일 밝혔다. 워터는 재생에너지 발전기업인 브라이트에너지파트너스(BEP)가 2022년부터 운영 중인 전기차충전사업자(CPO) 브랜드이다. 국내 전기차 누적 등록 대수는 지난해 50만대를 넘어섰고, 전기차 충전기도 30만대를 돌파했다. 하지만 완속 충전기가 차지하는 비중이 높아 급속 충전시설 확충에 대한 요구가 지속되고 있다. 또한 전기차 차종이 다양화된 만큼 차종별 충전 특성을 고려한 인프라 개선도 요구된다. 양사는 이번 협약을 계기로 전기 트럭 및 고상 전기버스 보급 활성화를 위한 초급속 충전기 설치 확대에 협력하기로 했다. SK시그넷은 이번 업무협약을 바탕으로 초급속 충전기 판로를 추가로 확보하는 효과를 기대할 수 있다. 워터는 SK시그넷의 초급속, 급속 충전기의 물량 확보와 유지, 보수, 관리 서비스도 함께 제공받을 수 있게 됐다. SK시그넷은 앞으로 워터의 충전소 운영 관리 시스템과 SK시그넷 충전기의 연동을 맡는다. 워터는 충전소 내 SK시그넷 초급속 충전기 설치 및 관리, 충전소 구축에 대한 검토와 사용자 인터페이스(UI), 사용자경험(UX) 설계 및 디자인을 담당한다. 박흥준 SK시그넷 영업본부장은 "워터와의 이번 파트너십을 통해 전기차 보급 확대에 기여하고 국내 초급속 충전 인프라를 더욱 확장해 나갈 예정"이라면서 "초급속 충전 사업에 관한 양사의 역량을 극대화해 국내 전기차 이용자들에게 나은 전기차 충전 경험을 제공할 수 있도록 노력을 지속할 것"이라고 말했다.  kim091@fnnews.com 김영권 기자

[파이낸셜뉴스] 한국전기연구원(KERI) 전기소재공정연구센터 최정희 박사팀이 리튬이온 배터리를 급속충전해도 안정적이고 내구성까지 향상시킬 수 있는 기술을 개발했다. 한양대 이종원 교수팀, 경희대 박민식 교수팀과 함께 개발한 이 기술은 국내는 물론 미국 특허 등록까지 마쳤다. 최정희 박사는 "편리한 급속충전과 리튬이온 배터리의 에너지밀도는 상충 관계처럼 여겨져 전기차 확산을 막는 원인 중 하나"라며, "이번에 개발한 기술을 통해 전기차 보급 확대와 범국가적 탄소중립 실현에 크게 기여할 수 있을 것"이라고 말했다. 27일 전기연구원에 따르면, 연구진이 개발한 기술은 배터리 음극 표면에 마이크로미터(㎛) 이하의 아주 작은 '산화알루미늄' 입자를 부분 코팅하는 것이다. 산화알루미늄으로 코팅한 음극으로 에너지밀도가 4.4 ㎃h/㎠의 리튬이온 배터리를 테스트한 결과, 500회의 급속충전에도 잔류 용량이 83.4% 이상을 유지했다. 연구진은 "이는 세계최고 수준의 우수성을 가지는 것"이라고 말했다. 현재 500㎃h급 파우치 셀까지 효과 검증을 마쳤고, 향후 스케일 업을 통해 대면적 중대형 용량의 배터리에서도 적용될 수 있도록 기술을 끌어올린다는 계획이다. 전기차 보급 확대를 위한 가장 핵심적인 해결 과제에는 주행거리 상승과 안전성 확보, 빠른 충전속도가 있다. 하지만, 고에너지밀도의 리튬이온 배터리를 설계하기 위해서는 전극을 두껍게 해야 하는데, 이럴 경우 계속 급속충전을 하게 되면 배터리의 성능이 떨어지게 된다.. 그동안 국내외 많은 연구진이 흑연 등 음극 소재에 기능성 나노기술을 도입하는 등 주로 전극 내부에 집중했다면, 연구진은 전극 표면을 코팅하는 단순한 처리 기술로 문제를 해결했다. 연구진은 "산화알루미늄은 가격이 저렴하고, 우수한 전기 절연성, 내열성, 화학적 안정성, 기계적 특성을 보유하고 있어 각종 세라믹 분야에서 널리 사용되고 있는 물질"이라고 설명했다. 연구진은 산화알루미늄 입자가 리튬이온전지 음극과 전해질 간의 계면을 효과적으로 제어하고, 리튬 이온의 빠른 이동을 유도한다는 것을 확인했다. 이를 통해 급속충전에도 리튬이 달라붙는 것을 막고, 리튬이온 배터리의 안정적인 충·방전 수명을 확보할 수 있었다. 또 이 기술은 리튬이온 배터리의 고에너지 밀도화를 추진할 수 있다. 리튬이온 배터리의 성능과 안정성을 높이기 위해 전극 내부 소재에 다른 기능성 소재를 도입하면 합성 공정도 복잡하고, 리튬의 양(초기효율)이 떨어지는 단점이 발생한다. 또한, 전극의 두께도 두꺼워지며, 급속충전 조건에서 성능이 떨어질 수밖에 없다. 그러나 이 기술은 내부가 아닌 흑연 음극 표면을 처리하기 때문에 리튬의 양 감소 없이도 고에너지밀도의 후막 전극에 대해 급속충전을 적용해도 안정적인 성능 유지가 가능하다. 한편, 연구진은 이번에 개발한 기술을 재료공학 분야 국제 저명 학술지인 '어드밴스드 펑셔널 머터리얼즈(Advanced Functional Materials)'에 발표했다.   monarch@fnnews.com 김만기 기자

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 급속충전 시스템인 슈퍼차저 사업부문을 운영하던 팀 전원을 해고했다. 테슬라가 급속충전 시스템을 확대하고는 있지만 늘어나는 비용을 감당하기 어려워 대대적인 구조조정에 나선 것으로 보인다. 4월30일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT) 등 외신에 따르면 머스크는 급속충전 사업 부문 책임자인 레베카 티누치와 신제품 책임자 대니얼 호가 슈퍼차저 사업 부문 팀 전원과 함께 회사를 떠날 것이라고 밝혔다. 내부 메모에 따르면 현재 급속충전 사업팀은 약 500명으로 구성돼 있다. 테슬라 슈퍼차저는 전 세계에서 가장 규모가 큰 전기차 충전망 가운데 하나다. 테슬라는 급속충전 네트워크를 지속할 것으로 보이기는 하지만 향후 이 사업에 대대적으로 투자할지는 불투명해졌다. 4월 초 전체 직원의 10% 규모인 1만4000여명 감원을 시작한 머스크는 메모에서 이같은 일련의 감원이 테슬라가 적정 직원 수 유지와 비용 절감에 최선을 다하고 있다는 확실한 메시지를 전달할 수 있기를 기대한다고 밝혔다. 그는 일부 고위 간부들은 비용절감, 인원 구조조정을 진지하게 받아들이고 있지만 대부분 직원들은 그렇지 않은 것 같다면서 이번 급속충전 팀 해체가 충격요법의 일환이라는 것을 숨기지 않았다. 급속충전 팀 전부를 해고한 머스크는 슈퍼차저 설비 확충에 미온적인 태도를 보였다. 그는 내부 메모에서 현재 건설 중인 급속충전소는 완공을 목표로 하되 계획 중인 급속충전소는 '일부'만 공사를 시작할 계획이라고 밝혔다. 테슬라는 북미 지역에 1만5000개, 전 세계에는 5만개 급속충전 시설을 가동 중이다. 테슬라가 업계 1위 자리를 확고히 하면서 제너럴모터스(GM), 포드자동차 등 디트로이트 빅3는 물론이고 현대기아차 등 외국 업체, 리비안자동차 등도 테슬라 충전방식을 표준으로 채택했다. 새로 생산하는 전기차에는 테슬라 충전설비에서 사용할 수 있는 충전기를 달고, 이미 생산된 전기차에는 어댑터를 제공하기로 한 바 있다. dympna@fnnews.com 송경재 기자