[파이낸셜뉴스]  최근 부산에서 메르세데스 벤츠의 최고급 브랜드인 마이바흐 택시가 포착돼 화제가 된 가운데 해당 택시를 운행하는 기사가 수입을 밝혔다. 6일 유튜브 채널 '직업의모든것'에 '일반택시 요금의 100배 마이바흐 택시를 타는 사람들'이라는 제목의 영상이 올라왔다. 해당 영상에는 부산에서 마이바흐로 택시 영업을 하는 김병재씨와의 인터뷰가 담겼다. 마이바흐 2억원에 구입해 국내 첫 택시영업 택시 일을 한 지 20년, 마이바흐로 영업을 시작한 건 7년 정도 됐다는 김씨는 국내 최초로 마이바흐 택시 영업을 시작했다고 설명했다. 마이바흐로 택시 영업을 하기로 마음먹은 김씨는 택시용 마이바흐를 계약하기 위해 전시장을 찾았는데, 당시 직원들은 아래 급 차량을 권하면서 그를 만류했다고 한다. 그러나 김씨는 "마이바흐가 아니면 계약을 안 한다"고 강하게 말했고, 벤츠 코리아 측은 변호사와 회계사 등의 회의를 거친 끝에 한달 만에 김씨와 계약을 결정했다고 한다. 당시 마이바흐의 소비자 가격은 약 2억5000만원이었지만 김씨는 세금 감면과 할인 등을 받고 약 2억원에 구입해 택시 영업을 시작했다. 100% 예약제.. "아랍 왕자들도 제 손님이죠" 100% 예약제로 운행되는 김씨의 택시는 미터기 요금 대신 이용 시간 별로 요금을 받고 있다. 기본요금(1~2시간)은 50만원, 10시간 이용비는 100만원으로 측정되어 있으며, 길거리에서 손을 들어 택시를 타는 것은 불가능하다. 김씨가 손님을 주로 태우는 장소는 공항과 부산역, 특급호텔 등으로 손님들은 웨딩용이나 기업체에서 의전 고객을 모시는 용으로 이 택시를 이용한다고 한다. 그는 "아랍에미리트나 사우디아라비아에서 왕자들이 들어오면 그 사람들은 S클래스가 아니면 안탄다. 그래서 마이바흐는 항상 예약이 된다"고 설명했다. 그러면서 "아랍에미리트 알막툼 왕자가 왔을 때 달러를 박스로 싣고 왔는데, 거기서 돈을 집어주더라"며 일화를 전하기도 했다. "한 달에 열흘만 일해도 1000만원, 팁은 별도" 늘 택시 안에 정장 재킷을 준비해두고 정장 차림으로 손님을 태운다는 김씨는 자신의 수입에 대해 "많이 벌 때는 큰일이 있어서 한 달에 30일을 일하면 3000만원을 번다"며 "열흘만 손님이 있다고 하면 1000만원을 벌고 거기에 팁을 받는다"고 밝혔다. 차량 유지비는 기름값을 포함해 월 100만원 정도 들어간다고 한다. 김씨는 "고장이 잘 안 나니까 연료비 말고는 들어갈 게 없다"며 "한 10만㎞를 탔는데, 고장이 없다. 만족하고 있다. 앞으로 다시 산다고 해도 마이바흐를 살 것"이라고 강조했다. 한편 김씨는 마이바흐 택시를 하게 된 계기에 대해 "노후 대책으로 일반 택시를 샀는데 영업을 해 보니 저랑 안 맞았다"며 "더 벌기 위해서는 야간 운행을 해야 하는데, 야간에서 취객분들과 부딪히고 하는 데서 스트레스가 왔다"고 말했다. 이어 "수입을 창출하려면 잠을 줄이고 15~20시간 일해야 하루 20만원 정도 벌 수 있는 그런 구조인데, 이건 아니다 싶었다"며 "체어맨을 뽑아서 모범택시도 해봤는데 그것도 안 맞았다"고 회상했다. 그러면서 "연구 끝에 아무도 안 하는 마이바흐를 선택했다"고 덧붙였다. newssu@fnnews.com 김수연 기자

【춘천=김기섭 기자】강원특별자치도내 택시 기본요금이 5일부터 4600원으로 오른다. 이번 인상으로 강원과 수도권(4800원)의 택시 기본요금 격차는 기존 1000원에서 200원으로 줄어든다. 4일 강원특별자치도 등에 따르면 지난달 열린 소비자정책심의위원회 심의 의결에 따라 중형택시 기준 택시 기본요금이 5일부터 3800원에서 4600원으로 800원 인상된다. 기본요금 거리는 2㎞로 동일하다. 거리 운임은 133m당 100원에서 131m당 100원, 시간 운임은 33초당 100원에서 31초당 100원으로 변동된다. 심야 할증 시간은 기존 자정~04시에서 23시~04시로 1시간 앞당겨지고 심야 할증요금도 기존 4560원에서 최대 5980원까지 오를 예정이다. 기본요금 기준 택시요금이 20% 이상 크게 오르며 서민들의 가계 부담이 커질 전망이다. 춘천시민 박지연씨는 "지금까지 택시 기본요금이 서울과 비교해 크게 낮아 택시 이용에 부담이 비교적 적었는데 한번에 800원이 오른다면 앞으로 쉽게 택시를 이용하지 못할 것 같다"며 "물가도 많이 올랐는데 생활비가 걱정된다"고 말했다. 택시 기사들도 승객 감소에 대한 우려가 커지고 있다. 원주 법인택시 기사 이정모씨는 "이번에 기본 요금이 한꺼번에 많이 오르기 때문에 당분간 손님이 크게 줄 수 있다"며 "택시 이용객이 감소하면 수입도 줄어들 수 있다"고 우려했다. kees26@fnnews.com kees26@fnnews.com 김기섭 기자

【파이낸셜뉴스 춘천=김기섭 기자】 강원특별자치도내 택시 기본요금이 8월5일부터 800원 오른 4600원으로 인상된다. 16일 강원자치도에 따르면 강원특별자치도 소비자정책위원회는 지난 12일 회의를 개최하고 도내 택시 운임과 요율 인상을 결정했다. 조정된 운임 요율은 중형택시 기준으로 2㎞ 까지 기본요금을 현행 3800원에서 4600원으로 800원 인상하고 2㎞ 이후 거리요금은 131m당 100원, 시간요금(15㎞/h이하 운행시)은 31초당 100원 각각 인상했다. 택시 심야할증 시간은 1시간 앞당긴 오후 11시부터 다음날 오전 4시까지로 정했으며 할증요율은 시간대별로 20~30% 차등 요율을 적용하되 지역적 특성에 따라 조정이 가능토록 했다. 이번 택시요금 인상은 2022년 4월 25일 요금조정 이후 2년 만이다. 그동안 택시업계는 타 시도에 비해 기본요금이 상대적으로 낮아 경영이 악화되자 인접 시도인 서울, 경기도와 같은 수준인 4800원(1.6㎞)으로 인상해 줄 것을 지속적으로 요구해왔다. 이에 따라 도 소비자정책위원회는 택시요금 형평성과 물가상승, 차량관리비, 인건비 등을 고려하고 운송비용 상승에 따른 택시업계의 경영 악화를 감안해 요금을 인상하게 됐다. 한편 도는 택시 운임과 요율 인상 내용을 시군에 통보할 계획이며 시군에서는 조정된 요율 범위 내에서 지역 여건 등을 감안해 최종적으로 결정, 8월5일 이후부터 시행할 예정이다. kees26@fnnews.com 김기섭 기자

[파이낸셜뉴스] "전기·가스요금 인상이 시급하지만 고물가에 산업과 민생에 직격탄일 수 있어 우려한다. 중동 상황이 불안정한 만큼 계속 주시하며 적절한 시점을 찾는 중이다." 안덕근 산업통상자원부 장관( 사진)은 지난 7일 세종시 한 식당에서 기자간담회를 갖고 전기·가스요금 인상 관련 질문에 이같이 답했다. 안 장관은 "전기 가스요금 정상화 반드시 해야하고 시급한데 물가 오르는 상황에서 산업에 대한 부담 크다"며 "소비자 민생 직격타일 뿐 아니라 산업에서 우려하고 있다"고 말했다. 11차 전력수급기본계획(전기본)엔 10차 대비 어떤 변화가 있는지에 대한 질문엔 "재생과 원전 활용성을 균형있게 키운다는 방향은 명확하게 세워놓고 있다"며 "우리나라 상황에서 재생으로만 첨단산업 전력 공급할 수 있는 방안 없다, 원전으로 커버 안할 수 없다"고 말했다. 또 "EU도 탄소중립에 원전이 포함되는 글로벌 추세라 우리 기술력 활용하고 안전 확보할 수 있으면 잘 활용하는게 현명하고 합리적"이라며 "원전 생태계 복원해 잘 활용하되 태양광과 해상풍력도 체계적으로 확대하는 방안 검토 중"이라고 설명했다. 11차 전기본 발표 시점에 대해선 "이달 내 실무안을 발표할 것"이라고 말했다. 반도체 패권 경쟁 심화와 이에 따른 지원책에 대해선 "대출 말고 장기 투자 할 수 있는 여지를 만들어 가려 생각 중"이라며 "반도체에 국한되는게 아니라 이차전지, 바이오, 디스플레이 첨단전략산업으로 키우는데 유연하게 활용할 수 있는 첨단산업 기금 형태로 만들려고 추진 중"이라고 말했다. '30조 원' 규모의 체코 신규 원전 건설 수주와 관련해서는 "우리 엔지니어링 기업들은 4기나 되는 원전 건설을 UAE에서 끝 낸 경험이 있다. 이 점을 체코에서 주목하고 있다”면서 “체코 원전처럼 4기를 건설하려면 수천 명 인력이 투입돼야 하는데, 이것을 관리할 수 있는 실질 능력을 갖춘 국가는 우리 밖에 없다"고 자신감을 내보였다. 다만 "프랑스는 (체코와)같은 유럽 국가이고, 유럽 원전 동맹을 만들어 소위 '우리가 남이가'라는 것으로 밀어붙여 정치·외교적인 부분에서는 우리가 불리한 면도 있다"면서 "최대한 노력하고 있고 결과는 두고 봐야한다"고 현 상황을 전했다. 정부와 한국수력원자력은 프랑스전력공사(EDF)와 체코 두코바니 및 테믈린 지역에 1200MW 이하 원전 최대 4기를 건설하는 신규 원전 건설 수주를 두고 최종 경쟁하고 있다.  leeyb@fnnews.com 이유범 기자

【파이낸셜뉴스 여수=황태종 기자】전남 여수시는 오는 11월 1일부터 택시 기본요금이 3300원에서 4300원으로 1000원 인상된다고 밝혔다.  23일 여수시에 따르면 이번 택시 기본요금 인상은 전남도 택시 운임·요율 조정 시행에 따른 여수시 소비자정책심의회 심의·의결을 거쳐 결정된 것으로, 지난 2019년 4월 이후 5년 만이다.  이번 요금 인상으로 △중형 택시 기준 2km 기본요금이 3300원에서 4300원으로 △거리 및 시간 요금의 경우 9km까지는 130m, 30초당 100원, 9km 이상 시에는 130m, 30초당 140원으로 변경되며 △도서지역(경도, 남면, 거문도) 대형택시는 기본요금이 4800원에서 6200원으로 인상된다.  단, 심야(오전 0~4시) 할증 20%·시계외 할증(사업구역 외 운행) 35%와 심야 할증과 시계외 할증이 중복 적용되는 경우 40%를 초과하지 못하는 사항은 현행대로 유지된다.  앞서 여수시는 지난 8월 31일 전남도로부터 택시 운임·요금 요율 적용 기준이 통보됨에 따라 지역 택시업계 관계자와 간담회를 개최하고, 택시운송업체로부터 여객자동차운송사업 운임·요금 변경신고서 접수 등을 거쳐 요금 인상 결정을 내렸다.  여수시 관계자는 "이번 택시요금 인상은 택시업계의 경영난 해소와 운수종사자 처우 개선을 위한 조치"라며 "요금 인상이 실질적인 서비스 개선과 운행률 향상 등 이용 편의 증진으로 이어질 수 있도록 택시 운송사업 지도·감독에 최선을 다하겠다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 순천=황태종 기자】전남 순천시는 오는 11월부터 택시 기본요금(중형 기준)이 3300원에서 4300원으로 1000원 인상된다고 밝혔다.  20일 순천시에 따르면 인건비와 물가 인상 등 운송원가 상승으로 어려움을 겪고 있는 택시업계 경영 개선과 서비스 향상, 종사자 처우 개선을 위해 기본운임을 1000원 인상했다.  이번 요금 인상은 전남도 택시조합에서 지난해 전남도에 건의해 1년여 동안 검증 기간을 거쳐 각 시·군에 택시운임·요금 요율 적용(안)이 내려왔고, 순천시는 각 분야에서 참여한 택시 운임·요율 조정 간담회에서 시행 시기를 결정해 변경사항을 고시했다.  거리 요금은 134m당 100원에서 130m당 100원으로 적용 거리가 짧아지고, 시간 운임도 15km/h이하 운행 시 32초당 100원에서 30초당 100원으로 적용 시간이 짧아졌다.  읍·면지역 등 '복합할증' 지역으로 운행 시 적용되는 '복합할증'은 승차지점부터 할증이 적용되고, 할증률을 기존 35%에서 40%로 조정했으며, 시계외 할증은 별도 부과 없이 '복합할증'과 동일하게 적용된다.  '심야할증'은 현행(오전 0시부터 4시, 20%)과 동일하게 유지되며, 전체적인 인상률은 19.75%다.  시는 지난 2019년 이후 4년 만에 인상되는 이번 택시 요금 조정을 통해 코로나19, 택시 승객 감소 등으로 어려움을 겪어온 택시업계에 활기를 불어넣어 줄 것으로 기대하고 있다.  순천시 관계자는 "인상 당일부터 순천시 전체 택시에 대한 미터기 조정이 순차적으로 진행되며, 조정이 안 된 택시에 탑승한 승객은 택시요금 조견표(요금변환표)에 따라 요금을 지불하면 된다"라고 말했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스] 오늘부터 수도권 지하철 기본요금이 1250원에서 1400원으로 인상 조정된다. 7일 서울시 등에 따르면 이날 첫차부터 조정된 지하철 기본요금이 적용됐다. 서울과 인천, 경기, 코레일 등 수도권 전철 전체를 대상으로 동시에 요금이 인상됐다. 지하철 기본요금은 카드 기준 일반 1250원에서 1400원으로 150원 인상됐다. 청소년·어린이 요금은 할인 비율(청소년 43%·어린이 64%)을 유지하는 수준으로 조정됐다. 청소년 요금은 720원에서 800원, 어린이 요금은 450원에서 500원으로 올랐다. 수도권 지하철에서 운영하는 정기권도 할인 비율을 그대로 적용해 연동 조정됐다. 서울 전용 1단계(20km까지)는 기존 5만5000원에서 6만1600원, 18단계(130km 초과)는 11만7800원에서 12만3400원으로 인상됐다. 다만 7일 이전에 충전한 지하철 정기권은 충전일로부터 최대 30일 이내, 최대 60회 사용 범위 내에서 계속 사용할 수 있다. 일회권의 경우 150원 인상된 1500원으로 조정됐다. 일회권 요금은 발매기 운영 인력·비용 등을 고려해 카드 요금보다 100원 높게 책정하고 있다. 수도권 통합환승할인, 조조할인 등은 유지된다. 다만 수단별로 기본요금 차이가 달라진 만큼 요금 관련 정책 등을 확인해야 한다. 수도권 지하철 요금은 내년에 150원 추가 인상이 예고된 상태다. 이에 따라 지하철 기본요금은 1400원에서 1550원으로 최종 조정될 예정이다. jisseo@fnnews.com 서민지 기자

[파이낸셜뉴스]  서울 시내버스 요금이 인상된지 2달여 가량 지난 가운데, 오는 7일부터 수도권 지하철 기본요금이 150원 인상된다. 이번 요금 인상은 2015년 이후 8년만이다. 8년만에 1250원서 1400원으로 인상 서울시는 7일 지하철 첫차부터 기본요금을 기존 1250원에서 1400원(교통카드 기준)으로 150원 인상할 방침이다. 인상된 기본요금은 서울, 인천, 경기, 코레일 등 수도권 전철 구간 전체에 동시 적용된다. 1회권 요금도 기존 1350원에서 150원 오른 1500원으로 조정된다. 조조할인(카드, 20%할인)은 기존 1000원에서 120원 오른 1120원이며, 청소년 요금은 800원, 어린이 요금은 500원으로 각 80원, 50원 오른다. 시는 인상 기본요금에 현재 할인 비율(청소년 43%·어린이 64%)을 유지하는 수준으로 최소 조정했다고 설명했다. 서울시는 지하철 기본요금을 300원 인상할 예정이었으나, 물가상승 부담 등을 고려해 이번에 150원을 인상한 뒤 내년 하반기 150원을 추가 인상할 예정이다. 재탑승 시간도 10분에서 15분으로 늘어나 아울러 7일부터 서울 지하철 재탑승 시간이 10분에서 15분으로 늘어난다. 재탑승 제도는 7월 1일부터 서울시가 시범운영 중이었는데, 정식으로 도입되면서 적용 시간이 10분에서 15분으로 확대되는 것이다. 이 제도는 지하철 이용자가 목적지를 지나치거나 화장실 등 긴급 용무가 있을 때 재승차하면 기본 운임을 부과하지 않는 제도다. 지난 7월 한 달간 시범 운영을 실시한 결과 하루 평균 3만2000명, 한 달간 100만명 이상의 시민들이 이 제도를 이용했다. 다만 지하철 재승차는 환승의 개념이기 때문에 환승 1회가 적용된다. 따라서 이용 거리에 따라 추가운임이 발생할 수 있다. 또한 지하철 이용 중 1회, 선·후불 교통카드 이용자만 가능하다. 또 반드시 하차역과 동일역, 동일 호선에서 재승차를 해야 재승차가 적용된다. 예를 들어 이수역 4호선에서 하차 후 이수역 4호선으로 재승차하면 환승이 적용되지만, 이수역 4호선에서 하차 후 이수역 7호선으로 재승차하면 환승 적용 불가로 기본요금 1400원이 추가로 부과된다. 이와 함께 재탑승 제도가 적용되는 구간은 서울시 내로 한정된다. 경기도와 인천, 코레일구간은 재승차 제도가 적용되지 않는다. 경기도와 인천, 코레일은 이 제도의 시범운영 당시부터 참여 하지 않았다. sanghoon3197@fnnews.com 박상훈 기자

오는 7일부터 수도권 지하철 기본요금이 1400원으로 오른다. 서울시는 7일 첫차부터 서울, 인천, 경기, 코레일 등 수도권 전철 전 구간의 기본요금을 1250원에서 1400원으로 인상한다고 2일 밝혔다. 수도권 지하철에서 운영하는 지하철 정기권도 조정되는 기본요금에 현재 할인 비율을 그대로 적용해 연동 조정한다. 이에 따라 서울전용 1단계 정기권은 기존 5만5000원에서 6만1600원이 된다. 단 10월 7일 이전에 충전한 지하철 정기권은 유효범위(충전일로부터 30일 이내 최대 60회 사용) 내에서 계속 사용 가능하다. 1회권도 교통카드 기본요금과 동일하게 150원 인상한 1500원으로 조정한다. 청소년·어린이도 현재 할인 비율(청소년 43%, 어린이 64%)을 유지하는 수준으로 기본요금을 조정한다. 이에 따라 청소년은 80원 인상한 800원, 어린이는 50원 인상한 500원이 된다. 수도권 통합환승할인, 조조할인 등 요금 관련 정책은 유지한다. 통합환승할인 기본요금은 이용 수단 중 가장 높은 요금으로 부과하고, 총 이용거리가 기본거리 10㎞를 초과하는 거리부터 5k㎞당 100원씩 추가요금을 부과한다. 조조할인은 오전 6시 30분 이전에 이용하는 첫 번째 대중교통 수단에 대해 기본요금의 20%를 할인해준다. 한편 서울시는 지난 7월 물가대책위원회를 열어 대중교통 요금조정을 결정했다. 올해 150원을 인상하고, 1년 뒤 150원을 추가 인상하기로 했다. ronia@fnnews.com 이설영 기자

[파이낸셜뉴스] 택시 기본요금을 20% 올랐지만 택시 부족사태나 운전자 처우 개선 효과가 미미하다는 비판이 나오고 있다. 요금 인상 7개월이 지났지만 수요가 붐비는 시간대엔 여전히 택시잡기가 힘들다는 불만이 쏟아지고 있다. 일선 택시기사들은 요금 인상 후 사납금도 함께 올라 수입 상승은 크지 않다는 볼멘소리를 내고 있다. 11일 서울시 택시운송사업조합에 따르면 지난 2~6월 법인 택시 가동률은 평균 33.72%로 직전 5개월간(지난해 9월~지난 1월) 평균인 32.69%와 견줘 약 1%p 오르는 데 그쳤다. 가동률은 법인 내 택시 차량을 100대라고 가정한 후 실제 운행되는 비율이다. 개인 택시의 경우 택시총량제로 지난 1997년 이후 동결되면서 신규 유입은 없는 상황이다. 서울시는 지난 2월부터 택시 운송사업 요금과 요율을 인상했다. 중형택시의 경우 기본요금을 3800원에서 4800원으로 올리고, 기본요금으로 갈 수 있는 거리는 2000m에서 1600m로 줄였다. 자정부터 다음날 새벽 4시까지였던 심야 할증 적용 시간도 저녁 10시부터 다음날 새벽 4시까지로 구간을 늘렸다. 특히 저녁 11시~새벽 2시 구간엔 할증률 40%를 적용했다. 중형택시의 요금 인상률은 19.3%에 이른다. 요금 인상으로 택시업 종사자 처우를 개선해주고, 특정 구간 심야 할증률을 높여 수요가 폭증하는 시간대에 택시 운행을 늘리도록 하자는 목적이 있었다. 요금 인상 7개월이 지났지만 시민들과 택시업 종사자들 사이에선 불만이 나오고 있다. 회사원 김모씨(29)는 "서울 마포구 도화동 이면도로에서 택시를 불렀지만 오지 않아 결국 대로변에 나아가 20여분 정도를 더 기다린 끝에 겨우 택시를 잡았던 기억이 있다"며 "특히 금요일이나 목요일 심야에는 여전히 택시 잡기가 힘들다"고 말했다. 서울 서초구에 사는 김모씨(31)는 "출근 시간대에 택시를 자주 타는 저같은 사람에게는 심야 할증이 의미가 없었다"면서 "결국 일과 시간대에 택시 잡기 어려운건 똑같은데 기본요금 부담만 늘었다"고 토로했다. 일선 택시기사들의 불만도 여전하다. 요금 인상으로 수입이 소폭 늘었지만 여전히 두드러진 처우 개선 효과는 없다는 평가다. 10년째 법인택시를 몰고 있는 70대 하모씨는 "택시비가 올랐지만 사납금도 올랐다"며 "아무리 부지런히 일해도 한달에 200만원을 벌기 어렵다"고 말했다. 사납금을 내지 않는 개인 택시 종사자들은 일부 긍정적 효과가 있는 것으로 나타났다. 개인택시를 운영하는 이모씨(60대)는 "요금 인상 전에 한달 170만원 정도 벌었다면, 지금은 190만원 정도를 벌고 있다"고 말했다. 하지만 큰 처우 개선은 없다는 지적이 많은 것으로 나타났다. 전문가들은 최근 유가 인상 흐름 속에 국내 액화석유가스(LPG) 가격까지 올라가면서 택시 기사 수입은 더 줄어들 것으로 보고 있다. 안기정 서울연구원 연구위원은 "택시가 모자란 게 아니라 택시를 몰 사람이 없다. 택시 대란이 아닌 인력 대란"이라며 "종사자 처우 개선이 실질적으로 이뤄지려면 택시 운전자와 회사가 가져가는 사납금 등 수익구조를 잘 살펴야 한다"고 전했다. beruf@fnnews.com 이진혁 김동규 기자