[파이낸셜뉴스] 제주항공이 기간산업안정기금으로부터 지원받은 364억원 규모 영구CB(전환사채)에 대해 6월 말 콜옵션(우선매수청구권) 발동시 행사키로 했다. 기안기금은 코로나19 당시 항공업과 해운업을 비롯한 자동차, 조선, 기계, 철강, 정유, 항공제조, 석유화학업 등 기간산업을 지원하기 위해 40조원 한도로 조성한 자금이다. 2024년 10월까지 1조2000억원이 투입되는데 그쳤고, 올해 말 운용기간이 종료되면서 청산될 예정이다. 29일 제주항공 관계자는 "자체적으로 유동성 자금을 확보해 가지고 있는 자금으로 기안기금 영구CB를 전액 상환할 예정"이라고 밝혔다. 제주항공은 기안기금으로부터 1821억원을 지원받았다. 대출은 총 1457억원 규모로 2번에 걸쳐 집행됐다. 금리는 각각 연 2.98%, 3.82%다. 이미 상환했다. 만기 30년인 영구 CB는 364억원 규모다. 쿠폰금리 5%다. 6월 말부터 콜옵션을 행사할 수 있는데, 행사하지 않으면 '스텝업’(Step up)'으로 연 2.5%의 추가 금리가 적용된다. 스텝업이란 채권 발행 이후 일정 기한이 경과하면 금리가 가산되는 것을 의미한다. 또 콜옵션을 행사하지 않으면 제주항공 임직원의 연봉을 올리지 못하고 고용을 유지해야하는 등 경영상 제약도 받는다. 이와 관련 AK홀딩스 고위관계자는 "제주항공에서는 기안기금 자금을 미리 갚을려고 했다. 갚지 않으면 경영상의 불이익이 많다"고 설명했다. 앞서 아시아나항공은 기안기금으로부터 3000억원 규모 지원을 받았다. 2400억원 규모 대출(연 7.6% 금리), 622억원 규모 영구CB(연 7.3%)로 영구CB에 대한 콜옵션 행사 가능일 및 스텝업 조건은 제주항공과 동일했다. 하지만 2024년 말 대한항공이 아시아나항공을 인수하면서 기안기금 자금에 대한 상환이 이뤄졌다. 기안기금측은 심의위원회를 열어 조기 상환을 허용했던 것으로 알려졌다. 제주항공이 기안기금 자금 상환을 준비하고 있지만 모그룹인 애경그룹의 상황은 녹녹치 않다. 애경그룹은 AK홀딩스(45.08%)와 애경자산관리(18.05%), 특수관계인이 보유한 애경산업 지분 63.38%를 매각하기 위해 매각주관사에 삼정KPMG까지 선정한 상태다. 애경산업의 시가총액은 27일 종가 기준 3911억원이다. 애경산업이 매각하는 지분 63.38%를 대입해 보면 실질적인 매각 지분가치는 2478억원을 넘는다. 하지만 애경산업은 경영권 프리미엄까지 얹어 6000억~7000억원 안팎 가격을 희망하는 것으로 알려졌다. 투자은행(IB) 업계에서는 5000억원 아래가 적정 가격으로 보고 있다. 산업 자체가 하방곡선을 그리고 있는 만큼 매력도가 떨어진다는 지적이다. AK홀딩스는 2022년 9월 제주항공 유상증자에 참여 목적으로 제주항공 지분 약 33%를 담보로 1300억원 규모 자금을 조달한 적도 있다. KB국민은행, 하나은행, 우리은행, 우리투자증권 등으로부터다. 담보유지비율은 120~180% 수준이다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스]  기간산업안정기금(기안기금)의 자금지원기한이 올해 말까지 연장됐다. 금융위원회는 22일 이 내용을 담은 기간산업안정기금 운용방안 일부 개정안을 제29차 기간산업안정기금운용심의회가 의결했다고 밝혔다. 주요 개정 내용은 △자금지원 기한연장 △일부 자금지원 조건을 현행화다. 기안기금 및 협력업체 지원 프로그램의 지원기한이 당초 이달 말에서 올해 12월 31일까지 8개월 연장된다. 기금의 자금지원을 받는 기업의 고소득 임직원 연봉 동결 시점(2019년→2020년)과 고용유지 기준 시점(2020년5월 1일 →2021년 5월 1일)을 현실에 맞게 변경했다. ksh@fnnews.com 김성환 기자

[파이낸셜뉴스] 40조원 규모 기간산업안정기금 연장운영이 논의중인 가운데 연말까지 운영키로 잠정 결정했다. 지원 조건은 완화하지 않고 동일하게 유지한다는 방침이다. 쌍용자동차 역시 여전히 기안기금 지원대상에 포함되지 않는다.  28일 금융권에 따르면 4월 종료 예정인 기안기금 운영을 연말까지 연장하기로 잠정 결정했다. 기안기금 운용심의위원회는 지난 25일 위원회 회의를 통해 연말 연장 운영에 합의했다. 금융당국이 최종 승인하면 내달 경 연말 연장 운영이 확정될 계획이다. 다만 지원 대상을 완화하는 데 대해서는 현행대로 유지하기로 했다.  금융당국 등 기안기금 관계자는 "기안기금 연장 운영을 논의중으로 연말까지 운영하기로 잠정 합의했다"며 "구체적인 일정은 내달 결정할 것"이라고 밝혔다. 이어 "지원 조건 완화는 전혀 검토하지 않으며 동일하게 운영한다"고 말했다.  이에 따라 최근 자금난에 빠진 쌍용차가 지원 대상으로 포함될 가능성에도 선을 그었다. 기존 입장대로 쌍용차는 기안기금 대상이 되지 않는다는 설명이다. 쌍용차 주채권은행인 산업은행도 "쌍용차는 기안기금 지원 대상이 아니다"며 "구체적인 자금투입과 경영정상화 계획에 대한 판단 이후에 지원할 수 있다"고 밝혔다.  기안기금을 지원 받으려면 총차입금 5000억원 이상, 근로자 수 300명 이상으로 지원 후에는 고용을 90% 유지해야한다. 이에 지원 대상을 완화할 필요성이 제기됐다. 그러나 기금 운영 기한을 연장해 지원 대상 기업들에 대한 지원이 이어지도록 하되 현행 수준으로만 운영키로 가닥을 잡았다는 설명이다. 기존 지원대상 기업에 대한 지원을 뒷받침하는 선에서 운영을 이어간다는 것이다.  기안기금은 지난해 코로나19 사태 이후 총 40조원 규모로 조성됐으며, 아시아나항공 2조4000억원과 제주항공 320억원을 비롯해 기간산업 협력업체 등에 지원을 결정했다. 현재까지 6000억원 이상의 자금이 지원업체들에 투입됐다.  jiany@fnnews.com 연지안 기자

쌍용자동차 생산라인 가동이 멈춘 가운데 오는 4월 종료되는 기간산업안정기금 지원 금액의 절반 이상이 자동차 관련 업종에 지원된 것으로 나타났다. 코로나19 사태로 공장 셧다운 등을 겪으면서 기간산업 가운데 자동차 업종에 자금 수요가 몰렸다는 평가다. 4일 금융권에 따르면 지난해 40조원 규모로 조성된 기안기금 지원 업체는 주로 자동차 부품사 등 자동차 관련 업종이었다. KDB산업은행이 지난달 공개한 기안기금 지원 규모는 현재까지 93개 업체에 2724억원이다. 당초 기금 조성 계획에는 한참 못 미치는 규모지만 그나마 지원수요가 있는 곳 대부분은 자동차 협력사였다. 실제 지원액의 절반 이상인 1500억원가량이 자동차 협력사에 지원된 것으로 확인됐다. 자동차 관련 업종은 지난해 지원 요구가 많아지면서 기안기금 협력사로서 지원 요구가 이어져왔다. 금융당국과 기안기금 관계자 등은 "자동차 관련 업종에 대한 요구가 실질적으로 상당이 많았다"며 "관련 업종 지원이 절반 이상으로 대부분을 차지했다"고 말했다. 이어 중공업 협력업체인 기계업종과 항공 관련 업종인 항공제조업 등에 지원이 많았다. 다음으로는 포스코 협력업체와 같은 철강 관련 업체에 지원이 많은 것으로 나타났다. 기안기금은 오는 4월 말 종료된다. 기안기금 운영위 측은 지난달 28일 현재 지원 중인 업체들에 대해 올해 회계연도가 바뀐 것을 감안한 지원 논의를 진행했다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스] 쌍용자동차 생산라인 가동이 멈춘 가운데 오는 4월 종료되는 기간산업안정기금 지원 금액의 절반 이상이 자동차 관련 업종에 지원된 것으로 나타났다. 코로나19 사태로 공장 셧다운 등을 겪으면서 기간산업 가운데 자동차 업종에 자금 수요가 몰렸다는 평가다.  4일 금융권에 따르면 지난해 40조원 규모로 조성된 기안기금 지원 업체는 주로 자동차 부품사 등 자동차 관련 업종이었다. KDB산업은행이 지난달 공개한 기안기금 지원 규모는 현재까지 93개 업체에 2724억원이다. 당초 기금 조성 계획에는 한참 못 미치는 규모지만 그나마 지원수요가 있는 곳 대부분은 자동차 협력사였다. 실제 지원액의 절반 이상인 1500억원 가량이 자동차 협력사에 지원된 것으로 확인됐다. 자동차 관련 업종은 지난해 지원 요구가 많아지면서 기안기금 협력사로서 지원 요구가 이어져왔다. 금융당국과 기안기금 관계자 등은 "자동차 관련 업종에 대한 요구가 실질적으로 상당이 많았다"며 "관련 업종 지원이 절반 이상으로 대부분을 차지했다"고 말했다. 이어 중공업 협력업체인 기계업종과 항공 관련 업종인 항공제조업 등에 지원이 많았다. 다음으로는 포스코 협력업체와 같은 철강 관련 업체에 지원이 많은 것으로 나타났다. 기안기금은 오는 4월 말 종료된다. 기안기금 운영위 측은 지난달 28일 현재 지원중인 업체들에 대해 올해 회계연도가 바뀐 것을 감안한 지원 논의를 진행했다. 다만 최근 자금난으로 실효성 있는 정부 지원을 요구하고 있는 쌍용차 협력업체는 기안기금 대신 산업은행 등의 지원을 받을 전망이다. 산은은 최근 협력사에 대한 지원 프로그램 한도를 1조원에서 1조5000억원으로 확대한 상태다. 산은 관계자는 "협력사 지원을 위해 출시된 상품으로 지점 차원에서도 대출이 가능하도록 전결권을 부여하고 대출 심사를 간소화하는 한편 업체나 기업별 대출 한도 등을 완화해 적용하고 있다"고 설명했다.  jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스]   기간산업안정기금이 제주항공에 321억원을 지원하기로 했다. 기간산업안정기금은 10일 여의도 산업은행에서 제21차 기금운용심의회를 개최하고 '제주항공에 대한 기간산업안정기금 지원 건'을 의결했다. 지원 규모는 제주항공이 신청한 321억원이다. 세부적으로 보면 운영자금 대출 257억원(80%), 영구전환사채(CB) 인수 64억원(20%)이다. 기간산업안정기금을 지원받게 되는 제주항공은 고용유지, 경영개선 노력, 이익배당 금지, 고액연봉자 보수인상 금지 등 산업은행법에 규정된 지원 조건들을 이행해야 한다. 한편 40조원 규모로 조성된 기안기금은 지난 7월 대한항공에 1조원 규모로 1호 지원을 한바 있다.   기안기금은 △코로나19로 경영상 어려움을 겪는지 △기금의 자금지원으로 일시적 위기를 극복할 수 있는지 △국민경제(총차입금 5000억원 이상) 및 고용안정(근로자수 300인 이상)에 중대한 영향을 미치는 기간산업기업인지 등을 검토해 지원을 결정한다. lkbms@fnnews.com 임광복 기자

[파이낸셜뉴스]  기안기금운용심의회가 제주항공 지원을 위한 재무제표 등 집중점검을 진행했다. 당초 제주항공에 1700억원~2000억원 규모 지원이 이달 이뤄질 것으로 기대됐지만, 추가협의 등으로 내달로 늦춰졌다. 기안기금운용심의회는 29일 회의를 갖고 제주항공 지원을 위해 재무제표, 금리 수준, 신용평가, 항공업황 등을 다각도로 점검했다. 기안기금은 당초 제주항공에 이달 1700억원~2000억원을 지원하려 했지만, 추가점검 등으로 늦춰졌다. 제주항공 자금확보 방안은 기안기금, 국토교통부 지원, 내부 자구책으로 이뤄질 수 있어 지원 총액을 두루 맞춰봐야 하는 상황이다. 산업은행도 자금지원 관련 협의는 진행되고 있지만, 제주항공에서 아직 신청을 하지 않은 상태라고 했다. 이날 회의에는 국토부, 산업은행 실무진이 참석해 각각 저비용항공(LCC) 업황과 제주항공의 회계법인 실사 내용을 설명했다. 기안기금운용심의회 관계자는 "기안기금 뿐아니라 국토부 지원, 내부 자구책 마련 등 자금확보 방안이 다양해 포트폴리오를 잘 짜야 한다"며 "정책자금 지원시 회수가 가능할지 재무제표와 LCC 업황 등 세부내용도 살펴봐야 한다"고 밝혔다. 제주항공도 자금이 필요하지만 7% 안팎에 달하는 고금리가 부담인 상황이다. 제주항공 신용등급은 BBB로 낮은 만큼 금리는 높을 수 밖에 없다. 기안기금에서 2조4000억원을 지원받는 아시아나항공도 신용등급이 BBB-여서 7% 수준의 금리가 책정된 것으로 알려졌다. 한편 제주항공이 기안기금 지원을 받으면 아시아나항공에 이어 2호 지원 기업이 된다. 기안기금측은 대한항공에도 1조원을 지원할 수 있다고 했지만, 대한항공이 아직 신청을 하지 않았다. lkbms@fnnews.com 임광복 기자

정부와 여당이 '부동산·경제활성화·고용안정'을 위한 추가 대책 마련에 속도를 내고 있다. 연말까지 약 두달을 남겨둔 가운데 당정이 21일 경제상황점검회의를 열어 전월세 시장 불안과 일자리 충격 및 경제침체를 극복하기 위한 가용 정책을 총동원하기 위해 머리를 맞댔다. 전세대란 해소 묘안짜기 당정은 특히 전세 시장 거래량 증가 등 최근 부동산 문제에 대해 내주 민주당 부동산TF(태스크포스)인 '미래주거추진단' 논의를 거쳐 대책 마련에 착수하기로 했다. 핵심은 전세난을 잡기 위한 추가 정책이다. 세입자의 권익을 보호하겠다는 취지의 임대차법 이후 전셋값 급등으로 물건이 동이 났기 때문이다. 여당에선 전세 시장 안정을 위한 방안으로 표준임대료 제도 등이 거론된다. 표준임대료 제도는 지자체별 물가와 주택의 공시가격, 주변의 임대료, 주거비물가지수 등을 고려하고 표준주택을 선정해 기준이 되는 임대료를 고시하는 제도다. 집주인이 임의로 임대료를 올리지 것을 막는 장치다. 전월세상한제 대상을 신규계약까지 확대하고 계약갱신청구권을 기존 2+2에서 6년까지 확대하는 방안도 거론된다. 전세 낀 집을 매매할 때 기존 세입자의 계약갱신청구권 행사 여부 등을 계약서에 명시하는 이른바 '홍남기 방지법' 역시 검토선상에 오를 수 있다. 청년층을 대상으로 대출금리를 낮춰 전세금을 지원하는 대책도 회자되고 있다. 소비쿠폰 관광까지 확대되나 올해 4·4분기(10~12월) 고용·소비진작에 팔을 걷어붙인 정부가 공연, 영화, 체육분야 이외의 외식, 관광, 숙박 등의 분야에도 할인권을 지급할지 여부가 주목된다. 홍남기 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 이날 '경제상황점검회의'에 참석해 "내수진작과 수출지원, 고용개선에 최대한 정책적 추동력을 제고해 나가겠다"면서 "22일부터 시작되는 일부 소비쿠폰 재개와 함께 코리아세일페스타, 크리스마스마켓 행사 등 내수 관련 패키지를 적극 추진하겠다"고 말했다. 지난 3·4분기 '플러스 전환'을 자신한 정부가 4·4분기까지 흐름을 지속하기 위해 재정 집행을 서두르겠다는 의미로 풀이된다. 관건은 민간소비가 살아나느냐 여부다. 홍 부총리는 전날 문재인 대통령에게 "수출 회복과 4차 추경 등 적극적인 정책대응으로 3·4분기에 플러스 성장 전환이 예상된다"고 보고했지만 3·4분기조차 민간소비는 여전히 부진하다. 블룸버그 조사를 보면 3·4분기 민간소비는 전분기 대비 3.7% 감소한 것으로 예상된다. 확산 초기인 1·4분기(-6.5%)보다는 위축 정도가 감소했지만 다시 마이너스로 전환한 것이다. 정부가 지난 18일 공연, 영화, 체육분야 소비할인권 지원을 발표한 이유다. 특히 이번 당정을 계기로 정부가 공연, 영화, 체육분야로 한정한 소비쿠폰을 외식, 관광, 숙박 분야까지 확대할지 여부가 주목된다. 이낙연 더불어민주당 대표가 이날 "내일부터 공연, 영화, 체육 분야에 대한 소비할인권 지원이 재개되는데 방역상황을 면밀히 살피며 외식, 관광, 숙박 등 다른 분야의 할인권 지급도 검토해달라"고 건의한 만큼 정부로서도 고민하지 않을 수 없게 됐기 때문이다. 또 정부가 8대 소비할인쿠폰 재개 대상 중 숙박과 여행을 제외하면서 한국여행업협회 등 업계 반발도 적지 않았다. 기안기금 집행 속도 낼까 홍 부총리는 이날 "4차 추경에 반영된 긴급고용안정 패키지 지원을 마무리하며 일자리 창출에 나서겠다"며 "30여만개의 4·4분기 채용계획 일자리를 신속히 추진하는 등 고용의 유지와 일자리 창출 속도를 더해나가겠다"고 말했다. 11월 중 소득이 감소한 법인택시 기사, 특고·프리랜서 등에 2차 긴급고용안정지원금을 주겠다는 것이다. 특히 코로나발 고용충격에 직면한 정부가 국책연구기관인 한국개발연구원(KDI)의 제언을 받아들여 기간산업안정기금의 집행에 속도를 낼지 관심이 모아지고 있다. KDI는 코로나발 고용충격을 줄이기 위해선 고용승수가 높은 '교역산업'에 재정을 투입해야 한다고 지적했다. 첨단 제조업 등 지식산업 일자리 1개가 코로나로 일자리가 급감한 도소매업, 숙박 및 음식점업, 교육서비스업, 보건업 등 지역서비스업 일자리 3.2개를 만드는 효과를 가져온다는 게 KDI의 설명이다. 그러나 현재 정부 재정집행은 지역서비스업에 집중돼 있다. fact0514@fnnews.com 김용훈 기자

[파이낸셜뉴스] 코로나발 고용충격에 직면한 정부가 국책연구기관인 한국개발연구원(KDI)의 제언을 받아들여 기간산업안정기금의 집행에 속도를 낼 지 관심이 모아지고 있다. KDI는 코로나발 고용충격을 줄이기 위해선 고용승수가 높은 '교역산업'에 재정을 투입해야 한다고 지적했다. 첨단 제조업 등 지식산업 일자리 1개가 코로나로 일자리가 급감한 도소매업, 숙박 및 음식점업, 교육서비스업, 보건업 등지역서비스업 일자리 3.2개를 만드는 효과를 가져온다는 게 KDI의 설명이다. 21일 중소기업연구원과 통계청에 따르면 도소매·숙박음식업의 지난 9월 취업자 수는 551만5000명으로 7년 6개월 만에 최저치를 기록했다. 지난해 9월 대비 43만2000명이 줄어들었고, 2013년 3월 549만9000명을 기록한 이후 가장 적은 수치다. 8월 중순 이후 코로나19 재확산에 따른 사회적 거리두기 강화 조치 탓에 음식점, PC방, 노래방 등 지역서비스업 자영업자들이 영업을 중단하거나 정해진 시간에만 영업할 수밖에 없었기 때문이다. 정부는 이들 지역서비스업 종사자에 직접 지원금을 지원하겠다는 방침이다. 홍남기 부총리는 이날 국회에서 열린 경제상황 점검회의에서 "4차 추경에 반영된 긴급고용안정 패키지 지원을 마무리하며 일자리 창출에 나서겠다"며 "30여만개의 4·4분기 채용계획 일자리를 신속히 추진하는 등 고용의 유지와 일자리 창출 속도를 더해나가겠다"고 말했다. 11월 중 소득이 감소한 법인택시 기사, 특고·프리랜서 등에 2차 긴급고용안정지원금을 주겠다는 것이다.   그러나 국책연구기관인 KDI는 고용충격을 줄이려면 지역서비스업에 대한 직접적인 지원보단 고용승수 효과가 높은 교역산업에 지원을 확대해야 한다고 제언했다. 교역산업은 첨단 제조업 같은 지식산업을 말한다. KDI는 교역산업 일자리 1개가 지역서비스업 일자리 3.2개를 만들어낸다고 분석했다. 이종관 KDI 연구위원은 "교역산업 근로자 증가는 저숙련 서비스업 뿐 아니라 금융업, 법률서비스 등 고숙련 서비스업 일자리까지 늘어난다"고 설명했다. 다만 KDI 제언과 달리 현재 정부 재정집행은 지역서비스업에 집중돼 있다. 반면 교역산업이라 할 수 있는 항공업·해운업·자동차업 등 9개 업종 기업에 지원하는 기간산업안정기금은 집행 속도는 여전히 더디다. 기안기금 운용을 맡은 기안기금운용심의위원회는 전날 아시아나항공에 2조4000억원 규모의 지원을 의결했다. 지난 5월 가동된 기안기금의 지원 1호 기업이다. 정부가 앞서 40조원 규모의 기안기금을 조성했지만, 기금 지원 신청 문턱을 총차입금 5000억원, 근로자수 300인 이상인 기업으로 한정했기 때문이다. fact0514@fnnews.com 김용훈 기자

[파이낸셜뉴스] 40조원 규모 기간산업 안정기금이 이달 본격 지원을 시작한다. 아시아나항공에 3000억원을 우선 지급하고 제주항공에 대한 지원도 29일 확정한다. 또 코로나19 장기화에 따라 기안기금이 장기적으로 기업 경영을 안정시키는 데 초점을 맞춰 지원토록 하는 개선방안도 추진한다.  18일 금융권에 따르면 이달 기안기금이 지원이 진행된다. 우선 지난달 기안기금 첫 지원대상으로 선정된 아시아나 항공에는 3000억원을 현금 지급할 예정이다. 기안기금이 아시아나항공에 지원키로 한 금액은 모두 2조4000억원이다. HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수 무산으로 아시아나의 유동성 위기에 대비해 지원키로 한 것으로, 이 가운데 우선적으로 필요한 자금인 3000억원이 지원되는 것이다. 나머지 2조1000억원에 대해서는 신용등급 하락 우려 등 자금 지원이 필요한 경우에 마이너스 통장 개념으로 지원한다는 계획이다. 이어 두번째 지원대상으로 예정된 제주항공에 대해 다음 기안기금 운용심의회가 열리는 이달 29일 지원규모가 확정된다. 현재 심의회는 제주항공에 대한 지원이 적절하다고 합의한 상태다. 지원 규모는 1700억원 안팎에서 논의중이다. 심의회는 현재까지 제주항공 지원에 대해 잠정적으로 논의해왔다. 심의회 공식 안건으로는 29일 회의에 올라가 지원 계획을 확정하게 된다는 설명이다. 또 대한항공은 이달 지원 신청 여부가 주목된다. 앞서 심의회는 지난 7월 대한항공에 대해 하반기 약 1조원의 지원 요건을 충족하고 있다고 판단했다. 대한한공이 지원 신청을 한 후에는 1조원 가량의 지원금을 받게 될 것으로 보인다.  이와 함께 기안기금 지원 방안에 대한 개선 논의도 진행중이다. 기안기금 심의회는 출범 후 코로나 위기를 겪는 기업에 일괄 지원하는 방안을 추진해왔지만 코로나 위기가 장기화되면서 지원 방식을 개선하는 방안을 정부와 논의중이다. 운용심의회 관계자는 "금융당국 등 정부에 기안기금이 코로나 장기화에 따른 기업 안정을 지원하는 방식으로 전환하는 것을 건의한 상태"라며 "지난 15일 논의에서 기업고용유지를 지원하는 방식 등 위기 기업이 생존할 수 있는 장기 지원방안으로 운용되도록 하는 방식을 제안해 정부도 긍정적으로 보고 있다"고 말했다. jiany@fnnews.com 연지안 기자