【 인천=한갑수 기자】 인천국제공항에 ㈜JSA의 저가항공사 기체정비(LCC) 항공기정비고가 설치된다. 21일 인천시에 따르면 국토교통부가 지난달 ㈜JSA의 항공기정비고 설치를 승인했다. ㈜JSA는 샤프에비에이션과 티웨이항공, 이스타항공, AKIS 등이 투자해 출범한 전문항공정비기업이다. 샤프에비에이션는 국토부가 추진하고 있는 항공정비(MRO)산업과는 별도로 인천국제공항에 델타항공, 하와이항공, 폴라에어 등 16개 항공사에 대한 정비를 위한 정비격납고를 세워 저가항공사 기체정비(LCC) 사업을 진행하기 위해 지난 1월말 국토부에 허가를 신청했었다. JSA는 이달 중 정비격납고 공사에 들어가 내년 말께 완공할 예정이다. JSA는 앞으로 저비용항공사, 외국계 항공사 대상 전문적 항공정비서비스를 제공할 계획이다. 대상 부지 규모는 2만8246㎡로, 737급 소형여객기 2대를 동시에 정비할 수 있는 규모다. 한편 MRO 유치전에는 인천시를 비롯 충북 청주시와 경남 사천시가 뛰어들어 경쟁을 펼치고 있다. kapsoo@fnnews.com

미국 연방정부와 의회, 연방항공우주국(NASA)은 승무원 7명의 목숨을 앗아간 우주왕복선 컬럼비아호 참사 원인 규명작업에 본격 착수했다. 이런 가운데 우주왕복선 이전 프로그램이었던 ‘아폴로 계획’을 진두지휘했던 미국의 원로 우주과학자 하인츠 헤르만 쾰레 박사가 사고의 원인으로 5가지 가능성을 제시해 주목된다. ◇열저항 시스템의 결함=쾰레박사는 우선 이번 사고의 가장 큰 원인으로 열 저항 시스템의 결함을 들었다. 그는 컬럼비아호가 이륙과정에서 왼쪽 날개부분에 있는 단열 타일 조각이 파손돼 떨어져 나갔을 것이라 주장했다. NASA도 일정부분 인정하는 주장으로, 컬럼비아호가 착륙 당시 왼쪽 날개의 온도가 비정상적으로 상승한 점이 이를 입증해주고 있다. 쾰레박사는 만약 이 부분에 대해 승무원과 관제 당국이 좀더 일찍 손을 썼다면 참사를 미연에 방지했을 것이라고 말했다. 그러나 컬럼비아호의 임무는 내부실험 위주로 돼 있어 ‘로보트 팔’ 등 우주유영에 필요한 장비가 실려있지 않아 파손을 사전에 알았더라도 사실상 수리가 불가능했다는 지적도 나오고 있다. ◇컬럼비아호의 정비 불량=컬럼비아호에 대한 정비불량도 사고 원인일 수 있다고 쾰레박사는 말했다. 미국의 싱크탱크인 랜드코프 연구소의 분석에 따르면 NASA는 예산감축 등의 이유로 지난 95년부터 99년까지 무려 1200명의 우주왕복선 운영 인력을 해고했다고 발표했다. 이는 우주왕복선 운영에 가장 필수적인 정비 시스템에 적지않은 차질과 직원들의 사기 저하를 불러왔다. ◇노후한 기체=콜럼비아호가 22년간 비행한 결과 기체가 노후했다는 주장이다. 컬럼비아호는 지난 81년 첫 비행에 나서 무려 22년간 쉴새없이 우주를 왕복한 컬럼비아호의 노후한 기체를 들었다. 전문가들은 사실상 ‘퇴역’에 가까운 이 낡은 우주왕복선이 예산부족 등으로 차세대 우주선 건설이 연기되자 무리한 운항이 계속된 결과라고 꼬집었다. 특히 컬럼비아호의 외장은 곳곳에 흠집이 나있고 녹슨 자국이 뚜렷하며 심지어 동체에 딱따구리가 뚫은 구멍들이 육안으로도 확인된다고 이들은 설명했다. ◇관제사들의 유도실책=컬럼비아호의 지구 귀환 과정에서 적절히 기체 착륙을 유도해야 할 관제사들이 실수했을 가능성이 있다고 쾰레박사는 주장했다. 특히 지구 귀환도중 대기권 진입은 공기의 저항과 빛의 마찰 등으로 우주왕복선이 가장 예민하게 반응하는 과정중 하나이다. 따라서 관제사들은 우주왕복선의 대기권 통과 과정에서 기체가 최소한의 마찰을 받도록 적절한 비행각도를 승무원에게 알려줘야 함에도 불구 이에 대한 세심한 주의가 부족했다는 점이다. ◇열저항 장치 손상=쾰레박사는 또 착륙장치에 부착돼 있는 타이어의 파손이 열 저항장치에 손상을 입혔을 가능성도 제기했다. 컬럼비아호가 지구로 진입한 동시에 일어난 불꽃이 동체 안쪽에서 시작됐다는 점이 이 가능성을 뒷받침해주고 있다. / sunysb@fnnews.com 장승철기자

[파이낸셜뉴스] 대한항공이 미래 해양 무인기 비전을 제시했다. 대한항공은 28일부터 나흘간 부산 벡스코에서 열리는 ‘국제해양방위산업전(MADEX) 2025’에 참가해 무인기 체계종합기업으로서의 우수한 역량과 무인기 기체 관련 최신 기술을 공개한다. 대한항공의 기술이 적용된 저피탐 무인편대기, AI 소형 협동형 전투무인기, 중고도무인기, UH-60 헬기 목업(mock-up) 등을 전시한다. 저피탐 무인편대기는 유인 전투기와 협업해 다양한 임무를 수행하는 만큼, 일부 성능을 개량해 해군 무인항모에서도 운용할 수 있다는 설명이다. 대한항공은 이 외에도 새로운 무인기 솔루션을 해군 맞춤형으로 제안할 계획이다. 이번 전시에서 대한항공은 군용기 MRO 분야의 전통 강자로서의 면모도 선보인다. 대한항공은 1978년부터 현재까지 군용기 정비 사업을 이어오고 있고, 1997년부터는 해군 LYNX, P-3C, F-406 등에 대한 창정비를 수행하며 해군 영역의 노하우를 쌓아왔다. 최근에는 우리 군의 UH-60 성능개량 사업을 수주하며 우수한 기술력도 입증했다. MADEX는 2년마다 열리는 국내 최대 규모의 해양 방위산업 전시회로 이번이 14회째 개최다. 대한항공이 MADEX에 참가하는 것은 이번이 처음이다. 대한항공 관계자는 “해군에 특화된 맞춤형 솔루션으로 미래 해양 무인기 비전을 제시하는 한편, 전투기 창정비와 성능개량 분야의 노하우를 기반으로 새로운 도약을 준비할 계획”이라고 말했다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

【파이낸셜뉴스 대구=김장욱 기자】 "불활성기체 규제를 국제 기준에 맞도록 조속히 정비하고 불활성기체 고압가스 저장소 규제를 완화해야 한다." 대구안전생활실천시민연합(이하 대구안실련)은 안전한 불활성기체 소화약제 사용을 위해 고압가스 저장소 허가제를 신고제로 행정 규제를 완화해야 한다고 28일 밝혔다. 대구안실련 관계자는 "부의 환경규제 로드맵에 따라 대체물질 전환 일정이 빨라져야 하지만 매년 소폭 증가에 그치고 있는 이유는 고압가스 저장소 허가 장벽 때문이다"면서 규제 완화를 촉구했다. 그러면서 "정부의 온실가스 감축 로드맵에 따라 수소불화탄소(HFCs)계 할로겐화합물 가스 소화약제는 물질에 따라 향후 2년 6개월에서 4년 6개월이 지나면 사용할 수 없다"면서 "대체 전환 물질인 불활성기체 규제를 국제 기준에 맞게 조속히 정비해야 한다"라고 강조했다. 앞서 지난해 환경부는 관계부처 합동으로 '온실가스 감축을 위한 수소불화탄소 관리제도 개선방안'을 발표했다. 정부는 이를 통해 2035년까지 수소불화탄소 배출량을 전망치(6120만t)대비 2000만t 줄인다는 계획이다. 수소불화탄소는 오존층 파괴 물질인 염화불화탄소(CFCs)와 수소염화불화탄소의 대체물질로 개발된 합성물질이다. 냉동·냉장용 냉매에 주로 쓰이며 그밖에 건축용 단열재의 발포제와 소화설비의 소화약제에도 종종 쓰인다. gimju@fnnews.com 김장욱 기자

[파이낸셜뉴스] 제주항공은 지난 23일 보잉의 차세대 여객기 B737-8을 구매 도입했다고 24일 밝혔다. 제주항공이 구매한 B737-8 중 네 번째로 들여온 항공기다. 앞서 제주항공은 지난 2018년 11월 보잉과 B737-8 50대(확정 구매 40대, 옵션 구매 10대)에 대한 구매 계약을 체결하며 선제적으로 물량을 확보했다. 이후 코로나19 상황으로 도입이 지연됐다가 2023년 하반기 첫 2대를 인도받았고, 지난 1월 3호기를 들여왔다. 이번 B737-8 4호기 도입으로 제주항공의 항공기 보유 대수는 총 42대(여객기 40대, 화물기 2대)로 늘었다. 신규 항공기는 기존 189석의 좌석 배치를 174석으로 줄인 항공기로, 지난 1월에 도입한 기체와 같이 '비즈니스 라이트' 좌석을 뒀다. 정비 체계 점검을 비롯해 관계 당국의 감항증명 등을 거쳐 운항을 시작할 예정이다. 제주항공은 운용 항공기를 B737-800NG에서 B737-8로 전환하는 작업에 박차를 가하고 있다. B737-8은 B737-800NG보다 운항 거리가 1000㎞ 이상 긴 데다 동급 항공기보다 연료 소모량은 15% 이상, 정비 비용은 10% 넘게 절감할 수 있다. 항공기가 내는 소음도 크게 줄였다. 제주항공은 계약이 만료된 리스 항공기를 반납하고 신규 항공기를 구매해 도입하는 방식으로 전환하며 연간 14%가량의 운용 비용을 절감할 것으로 기대했다. 제주항공 관계자는 "2030년까지 기단 현대화 프로젝트를 차질없이 진행해 평균기령을 5년 이하로 낮출 계획"이라며 "운용방식 변화를 통한 체질 개선으로 경쟁사 대비 압도적인 원가경쟁력을 확보하고 이를 바탕으로 지속 가능한 성장 기반을 구축하겠다"고 말했다. clean@fnnews.com 이정화 기자

집권 1기 당시 주문한 대통령 전용기를 아직도 받지 못한 미국의 도널드 트럼프 대통령이 이달 민항기를 선물 받아 이를 전용기로 개조한다는 주장이 나왔다. 야권에서는 이러한 선물이 일종의 뇌물이라고 반발했다. 뉴욕타임스(NYT) 등 미국 매체들은 11일(현지시간) 트럼프 정부 관계자들을 인용해 카타르 정부가 앞으로 며칠 안에 미국 국방부에 '보잉 747-8' 항공기를 기증할 계획이라고 전했다. 해당 기체 가격은 약 4억달러(약 5598억원) 수준이다. 트럼프는 13~16일까지 사우디아라비아와 카타르, 아랍에미리트연합(UAE) 등을 들리는 중동 순방에 나선다. 관계자는 트럼프 정부가 기증받은 항공기를 대통령 전용기인 '에어포스원'으로 개조할 예정이라고 설명했다. 카타르가 기증하는 기체는 연식이 12~13년 된 것으로 과거에 카타르 왕실에서 소유했다가 현재는 민간 기업이 운영한다고 알려졌다. 현재 미국의 대통령 전용기는 30년 이상 운용된 보잉 747 기종으로 정비가 자주 필요한 상황이다. 앞서 트럼프는 1기 집권 당시 보잉과 두 대의 747-8 기종을 대통령 전용기로 납품받기로 계약했지만 인도가 늦어지고 있다. 당초 1대는 2024년 인도받기로 했으나 2027년으로 늦춰졌고, 다른 한 대도 2028년으로 연기됐다. 이에 트럼프 정부 내에서는 트럼프가 새 전용기를 타지 못하거나 이용하더라도 매우 짧게 쓴다는 지적이 나왔다. 트럼프 정부는 2029년 1월에 트럼프의 임기가 끝나면 문제의 전용기를 트럼프 대통령 도서관에 기증할 계획이다. 트럼프는 해당 기체가 도서관에 기증된다면 임기 종료 이후에도 계속 사용할 수 있다. 트럼프의 개인 전용기인 '트럼프 포스원'은 보잉 757기종으로 1990년대초 비행을 시작했다. 트럼프는 2011년 중고로 해당 비행기를 구매해 사용하고 있다. 트럼프는 지난 2월15일 플로리다공항에서 공항에 주기 되어 있던 보잉 747-8 항공기에 탑승해 내부를 둘러보며 납품이 늦어지고 있는 차기 대통령전용기에 대한 관심을 보이기도 했다. 야당인 민주당과 시민단체들은 트럼프가 값비싼 선물을 받으면 윤리적 문제가 있다고 반발했다. 민주당 애덤 시프 상원의원(캘리포니아주)은 소셜미디어에 "분명한 외국수익금지조항 위반"이라면서 "노골적 부패"라고 말했다. 척 슈머 민주당 상원 원내대표(뉴욕주)는 "이건 단순한 뇌물 수수 문제가 아니라 외국에 부적절한 영향력을 행사하는 것"이라고 비판했다. 미국 비영리단체 '워싱턴의 책임과 윤리를 위한 시민들(CREW)'은 해당 선물이 미국 공무원이 의회의 승인 없이 외국 정부로부터 선물 받는 것을 금지하는 헌법을 위반할 가능성이 있다고 지적했다. 이에 대해 캐롤라인 레빗 백악관 대변인은 "외국으로부터의 선물은 항상 관련 법을 완전히 준수하는 가운데 수용된다"라고 말했다. 한편 카타르 정부 대변인은 "에어포스원으로 사용하기 위한 항공기 이전 가능성을 놓고 카타르와 미국 국방부가 논의 중이지만 아직 (최종) 결정되지 않았다"라면서 "해당 사안은 각 법무 부서서 검토 중"이라고 말했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

[파이낸셜뉴스] 집권 1기 당시 주문한 대통령 전용기를 아직도 받지 못한 미국의 도널드 트럼프 대통령이 이달 민항기를 선물 받아 이를 전용기로 개조한다는 주장이 나왔다. 야권에서는 이러한 선물이 일종의 뇌물이라고 반발했다. 뉴욕타임스(NYT) 등 미국 매체들은 11일(현지시간) 트럼프 정부 관계자들을 인용해 카타르 정부가 앞으로 며칠 안에 미국 국방부에 ‘보잉 747-8’ 항공기를 기증할 계획이라고 전했다. 해당 기체 가격은 약 4억달러(약 5598억원) 수준이다. 트럼프는 13~16일까지 사우디아라비아와 카타르, 아랍에미리트연합(UAE) 등을 들리는 중동 순방에 나선다. 관계자는 트럼프 정부가 기증받은 항공기를 대통령 전용기인 ‘에어포스원’으로 개조할 예정이라고 설명했다. 카타르가 기증하는 기체는 연식이 12~13년 된 것으로 과거에 카타르 왕실에서 소유했다가 현재는 민간 기업이 운영한다고 알려졌다. 현재 미국의 대통령 전용기는 30년 이상 운용된 보잉 747 기종으로 정비가 자주 필요한 상황이다. 앞서 트럼프는 1기 집권 당시 보잉과 두 대의 747-8 기종을 대통령 전용기로 납품받기로 계약했지만 인도가 늦어지고 있다. 당초 1대는 2024년 인도받기로 했으나 2027년으로 늦춰졌고, 다른 한 대도 2028년으로 연기됐다. 이에 트럼프 정부 내에서는 트럼프가 새 전용기를 타지 못하거나 이용하더라도 매우 짧게 쓴다는 지적이 나왔다. 트럼프 정부는 2029년 1월에 트럼프의 임기가 끝나면 문제의 전용기를 트럼프 대통령 도서관에 기증할 계획이다. 트럼프는 해당 기체가 도서관에 기증된다면 임기 종료 이후에도 계속 사용할 수 있다. 트럼프의 개인 전용기인 '트럼프 포스원'은 보잉 757기종으로 1990년대초 비행을 시작했다. 트럼프는 2011년 중고로 해당 비행기를 구매해 사용하고 있다. 트럼프는 지난 2월15일 플로리다공항에서 공항에 주기 되어 있던 보잉 747-8 항공기에 탑승해 내부를 둘러보며 납품이 늦어지고 있는 차기 대통령전용기에 대한 관심을 보이기도 했다. 야당인 민주당과 시민단체들은 트럼프가 값비싼 선물을 받으면 윤리적 문제가 있다고 반발했다. 민주당 애덤 시프 상원의원(캘리포니아주)은 소셜미디어에 "분명한 외국수익금지조항 위반"이라면서 "노골적 부패"라고 말했다. 척 슈머 민주당 상원 원내대표(뉴욕주)는 "이건 단순한 뇌물 수수 문제가 아니라 외국에 부적절한 영향력을 행사하는 것"이라고 비판했다. 미국 비영리단체 '워싱턴의 책임과 윤리를 위한 시민들(CREW)'은 해당 선물이 미국 공무원이 의회의 승인 없이 외국 정부로부터 선물 받는 것을 금지하는 헌법을 위반할 가능성이 있다고 지적했다. 이에 대해 캐롤라인 레빗 백악관 대변인은 "외국으로부터의 선물은 항상 관련 법을 완전히 준수하는 가운데 수용된다"라고 말했다. 한편 카타르 정부 대변인은 "에어포스원으로 사용하기 위한 항공기 이전 가능성을 놓고 카타르와 미국 국방부가 논의 중이지만 아직 (최종) 결정되지 않았다"라면서 "해당 사안은 각 법무 부서서 검토 중"이라고 말했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

[파이낸셜뉴스] 에어프레미아는 현재 보유한 항공기(B787-9) 7대 가운데 6대의 운항을 재개했다고 7일 밝혔다. HL8388 항공기는 기체 수리 문제로 지난 3월 말 운항이 중단된 바 있다. 이 기체는 지난달 30일부터 인천발 다낭 노선에 투입돼 정상 운행 중이다. 남은 HL8387도 이달 말까지 수리를 마치고 내달부터는 정상 운항이 가능할 것으로 보인다.  에어프레미아는 글로벌 공급망 붕괴로 수리용 엔진 수급이 지연된 데 따라 올해 들어 한 때 항공기 7대 중 3대의 운항이 중단되는 어려움을 겪었다. 에어프레미아는 올해 1분기 항공기 정비로 제시간에 출발·도착하지 못한 비율(정비 지연율)이 작년 동기의 약 4배인 7.46%까지 치솟기도 했다. 에어프레미아는 영국 롤스로이스사로부터 B787-9 전용 예비 엔진인 '트렌트 1000 TEN'을 도입했다. 오는 3·4분기 이내에 예비엔진을 추가 구매해 연말까지 들여올 항공기 2대를 포함, 총 9대의 항공기에 4기의 예비엔진을 구비한다는 계획이다. ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부가 항공기 안전 강화를 위해 항공기 제작사들과 협력해 전문가 초빙교육을 추진한다고 24일 밝혔다. 항공기 안전을 강화하기 위해서는 먼저 항공사의 기술적 판단 능력과 정비 품질 향상이 필요하며 국토부 역시 항공안전감독에 대한 더 높은 전문성을 확보해야 한다. 이에 국토부는 보잉사 정비 전문가를 초빙해 지난 21일부터 25일까지 인천국제공항공(항공안전아카데미)에서 교육과정을 진행하고 있다. 국내 항공사 정비사들과 국토부 항공안전감독관을 대상으로 준비된 이번 교육은 '항공기 기체구조의 이해와 수리'라는 주제로 전개된다. 국토교통부 유경수 항공안전정책관은 "연내 다른 제작사(에어버스사)와도 기술 세미나, 전문가 초빙교육을 추진하는 등 항공기 안전을 지속적으로 강화해나갈 계획"이라고 말했다. en1302@fnnews.com 장인서 기자

[파이낸셜뉴스] 장거리 하이브리드 항공사 에어프레미아는 정비부문 경력직과 운항관리 신입직원을 공개 모집한다고 24일 밝혔다. 오는 4월 28일부터 5월 6일 자정까지 접수를 받는다.  정비부문은 항공정비사 자격증을 보유하고, 최근 20개월 이내 6개월 이상의 실무 경력을 보유한 경력자가 대상이다. B787 기종 정비 경력자, 전자·전기 관련 자격증 소지자, 기체 수리 경험자 및 어학 능력 우수자는 우대한다. 운항관리 부문은 국내 운항관리사 자격증 소지자 중 토익 700점, 토익스피킹 IM2 , 오픽 IM2 이상 중 하나의 어학 성적을 갖춘 신입이 대상이다. 관련 업무 유경험자 및 영어 능력 우수자는 우대사항이다. 전형 절차는 서류전형 이후 실무면접과 에어프레미아의 인재상 부합 여부를 확인하는 컬처핏 면접을 진행한다. 채용 건강검진을 마친 최종합격자는 정비직은 7월, 운항관리직은 5월말 입사하게 된다.  에어프레미아 관계자는 “안전운항을 위한 핵심 인재 확보는 에어프레미아의 성장 기반”이라며 “전문성과 열정을 갖춘 인재들의 많은 관심과 지원을 기대한다”고 말했다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자