【파이낸셜뉴스 화성=장충식 기자】 운전 중 끼어들기를 당한 것에 화가 난 40대 남성이  상대방을 쫓아가 흉기를 휘두른 뒤 극단적 선택을 하는 사건이 발생했다.  4일 경기 화성동탄경찰서에 따르면 지난 3일 오후 4시 56분께 화성시 방교동 한 게임장에서 40대 A씨가 50대 B씨에게 3~4차례 흉기를 휘둘렀다. 앞서 A씨는 인근에서 차량을 몰던 중 B씨의 차량이 끼어들기를 한 것에 화가나, 해당 게임장까지 쫓아가 말싸움을 벌였던 것으로 조사됐다. 당시 모친과 함께 있던 A씨는 말싸움을 하다가 모친을 인근 자택에 바래다준 뒤 흉기를 챙겨 다시 해당 게임장으로 찾아가 범행했던 것으로 알려졌다. 경찰이 게임장 관계자의 신고를 받고 현장에 출동해 추적하는 과정에서 A씨가 자택에 숨져 있는 것을 발견했다. 경찰은 모친이 외출한 사이 범행을 마친 A씨가 자택에 돌아와 극단적 선택을 한 것으로 보고 있다. B씨는 상처를 입고 병원에서 치료받고 있으나, 생명에 지장은 없는 상태인 것으로 전해졌다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 일선 경찰서장이 운전 중 차량 끼어들기로 교통법규를 위반해 과태료를 부과받았다. 해당 경찰서장은 이후 단속 경찰관에 문책성 발언을 했다는 진정도 제기돼 경찰이 조사에 나섰다. 28일 경찰에 따르면 서울 한 경찰서장(총경) A씨는 지난달 22일 출근길에 경찰서 관내 한 도로에서 끼어들기를 하다 단속 카메라에 적발돼 과태료를 부과받았다. A씨가 적발된 지역은 끼어들기가 빈발하는 구역으로, 당시 A씨는 관용차량을 직접 운전하지 않고 동승 중이었던 것으로 전해졌다.  서울경찰청 청문감사인권담당관실은 이날 단속 경찰관이 A씨 단속 후 문책성 발언을 들었다는 취지의 진정을 접수해 사실관계를 들여다보고 있다.  beruf@fnnews.com 이진혁 기자

【파이낸셜뉴스 부산】 15일 오후 3시 10분께 부산 동서고가도로 범내골 램프(시내방향)에서 3중 연쇄 추돌 사고가 발생해 전면 통제됐다. 부산 남부경찰서에 따르면  이날 사고는 볼보 차량을 몰던 운전자 A씨가 1차로에서 2차로로 끼어들기를 하던 중 갑자기 멈추면서 후미 차량 3대와 연쇄 추돌했다. 이 사고로 맨 뒤에 있던 트레일러가 차량 고장을 일으켰고 결국 2개 차로를 막아섰다.경찰은 현재 본선 2개 차로를 전면 통제하고 범내골·진양램프, 하부도로 우회 등 교통관리 중이나  퇴근길 교통 혼잡이 지속될 전망이다.  견인차는 역방향으로 진입해 견인 작업 중에 있다. 경찰 관계자는 “신속한 소통관리로 부분 해소 중”이라고 설명했다.한편 동서로는 이날 오전 컨테이너를 실은 트레일러가 높이제한 시설물에 걸려 사고를 내면서 일시 통제되기도 했다. demiana@fnnews.com 정용부 기자

끼어들기에 앙심을 품고 시속 100㎞ 이상으로 쫓아가 다른 차 앞에 급정거해 특수협박 혐의로 재판에 넘겨진 택시기사가 1심에서 무죄를 받았지만, 2심에서 유죄를 선고받았다. 25일 법조계에 따르면 서울중앙지법 형사항소1부(이성복 부장판사)는 특수협박 혐의로 기소된 택시기사 유모씨에 대해 1심 무죄를 깨고 벌금 200만원을 선고했다.유씨는 지난해 5월 16일 새벽 관악구 서울대입구역 부근에서 사당역 방향 5차로 중 3차로를 달리고 있었다.당시 오른쪽 도로에서 합류하던 A씨의 승용차가 4차로에 차들이 서 있자 속도를 유지한 채 바로 3차로로 진입했고, 유씨가 차를 급히 정차하면서 뒷좌석에 탄 승객 1명이 앞 좌석에 코를 부딪쳤다.유씨는 차선을 바꿔 A씨와 나란히 주행하다 적색 신호에 차가 멈추자 택시에서 내려 A씨에 따지러 갔으나 다시 신호가 바뀌면서 A씨 차가 출발하자 택시에 올라 추격을 시작했다. 최고 시속 108㎞로 사당역 부근까지 약 2㎞를 달린 그는 A씨 차 앞에서 급정거했고, 택시에서 내려 A씨 차에 다가가 욕을 하며 운전석 창문을 두드리고 문을 잡아당겼지만, A씨가 내리지 않자 경찰에 신고했다. fnljs@fnnews.com 이진석 기자

끼어들기에 앙심을 품고 시속 100㎞ 이상으로 쫓아가 다른 차 앞에 급정거해 특수협박 혐의로 재판에 넘겨진 택시기사가 1심에서 무죄를 받았지만, 2심에서 유죄를 선고받았다.  25일 법조계에 따르면 서울중앙지법 형사항소1부(이성복 부장판사)는 특수협박 혐의로 기소된 택시기사 유모씨에 대해 1심 무죄를 깨고 벌금 200만원을 선고했다. 유씨는 지난해 5월 16일 새벽 관악구 서울대입구역 부근에서 사당역 방향 5차로 중 3차로를 달리고 있었다. 당시 오른쪽 도로에서 합류하던 A씨의 승용차가 4차로에 차들이 서 있자 속도를 유지한 채 바로 3차로로 진입했고, 유씨가 차를 급히 정차하면서 뒷좌석에 탄 승객 1명이 앞 좌석에 코를 부딪쳤다. 유씨는 차선을 바꿔 A씨와 나란히 주행하다 적색 신호에 차가 멈추자 택시에서 내려 A씨에 따지러 갔으나 다시 신호가 바뀌면서 A씨 차가 출발하자 택시에 올라 추격을 시작했다.  최고 시속 108㎞로 사당역 부근까지 약 2㎞를 달린 그는 A씨 차 앞에서 급정거했고, A씨도 이를 피하려 급하게 차를 세워야 했다. 유씨는 택시에서 내려 A씨 차에 다가가 욕을 하며 운전석 창문을 두드리고 문을 잡아당겼지만, A씨가 내리지 않자 경찰에 신고했다. A씨는 경찰이 출동한 뒤에야 차에서 내렸다. 결국 유씨는 벌금 200만원의 약식 명령을 받았지만, '자신의 행위가 협박에 해당하지 않는다'며 정식 재판을 청구했다.  1심은 유씨의 주장을 받아들여 무죄를 선고했지으나 항소심에서 판결이 뒤집혔다. fnljs@fnnews.com 이진석 기자

북한의 태도변화로 북·미 대화에 이상기류가 감지되고 있는 가운데 문재인 대통령과 도널드 트럼프 미국 대통령이 한·미 정상회담을 불과 이틀 앞두고 20일 전격 핫라인(직통전화)통화를 했다. 미국시간으로는 19일 토요일 밤 10시30분이다. 북·미 간 북핵 해법을 둘러싼 신경전이 가열되고 있다. 윤영찬 청와대 국민소통수석은 이날 오전 11시30분부터 20분간 한·미 정상이 통화를 했다고 밝혔다. 윤 수석은 "최근 북한이 보이고 있는 여러가지 반응들에 대해 의견을 나눴으며, 북·미 정상회담의 성공적 개최를 위해 흔들림 없이 긴밀히 협의해 나가기로 했다"고 말했다. 문 대통령이 트럼프 대통령을 만나기 위해 21일 오후 미국으로 출국을 앞둔 상황에서 이뤄진 이번 통화엔 크게 두 가지 목적이 있었던 것으로 보인다. 우선 통화 내용보다도 통화 사실 자체가 주는 메시지가 더 강해 보인다. 트럼프 대통령으로선 북·중 밀월 관계에 대응해 한·미 공조를 재확인하고자 했던 것으로 분석된다. 트럼프 대통령은 북한이 정상회담 무산 가능성까지 제기한 데 대해 '시진핑 배후론' 때문이란 판단을 하고 있다. 중국의 갑작스러운 끼어들기는 북·미 회담의 주도권이 미국에서 북한으로 넘어가게 된 이유로 지목된다. 김현욱 국립외교원 교수는 "중국을 등에 업은 북한이 앞으로는 미국에 끌려다니는 협상이 아닌 주도하는 협상을 하게 될 것"이라고 진단했다. 일종의 공수 전환이다. 북·중의 밀착을 한·미 공조 강화로 전열을 재정비하겠다는 것이다.청와대가 북한의 태도 변화 이후 미국을 향해 '역지사지'를 거론하며, 핵포기에 대한 북한의 불안을 미국이 이해해줘야 한다는 식의 입장을 냈던 것도 무관치 않아 보인다. 또 다른 이유는 문 대통령과의 통화를 통해 북한의 속내가 무엇인지 좀 더 파악할 필요가 있었던 것으로 보인다. 그간 한·미 정상 통화는 대개 트럼프 대통령 업무시간대인 오전(현지시간, 한국시간으론 심야)에 이뤄졌다. 이번에 현지시간으로 토요일 밤 10시30분에 통화가 이뤄졌다는 건 미국 측이 더 필요로 했다는 얘기다. 시점에 구애받지 않는 통화는 문 대통령과 트럼프 대통령의 긴밀한 관계를 드러내주는 장치이기도 하다. 트럼프 대통령이 문 대통령의 목소리에 귀기울이고 있다는 뜻으로 풀이된다. 북·미 간 북핵 해법의 간극을 좁혀야 하는 중재자로서 문 대통령의 역할에 힘이 실릴 것으로 관측된다. 한편 당초엔 문 대통령이 방미 전 핫라인 통화로 김정은 위원장의 의중을 재확인한 후 트럼프 대통령을 만날 것으로 예상됐으나 현재까지 남북 정상 간 통화 계획은 없는 것으로 전해졌다. ehcho@fnnews.com 조은효 김은희 기자

남북정상회담을 시작점으로 북·미가 비핵화에 담판을 짓게 하겠다는 문재인 대통령의 한반도 운전자론이 중국의 갑작스러운 '끼어들기'로 복잡하게 전개되는 모양새다.그동안 한반도 문제에 뒷짐지고 있던 중국이 북한의 '후견인'으로 부상하면서 기존 남.북.미 3자 구도가 남.북.미.중 4자 혹은 '한.미' 대 '북.중' 구도로 전환될 것으로 관측된다. 청와대가 김정은.시진핑 조합에 촉각을 곤두세우는 이유다. 청와대는 우선 표면적으로는 북.중 정상회담이 남북.북미 정상회담을 추동할 것이란 긍정적 입장을 조심스럽게 내놓고 있다. 청와대 고위 관계자는 28일 기자들에게 "북.중 정상회담에서 김 위원장이 한반도 비핵화가 선대 유훈이라고 발언했다는 보도가 있었는데, 이런 내용을 봤을 때 남북 및 북·미 정상회담에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상한다"고 말했다. 김 위원장이 비핵화 의지를 천명했고, 시진핑 중국 국가주석 역시 한반도 비핵화를 주장해왔다는 측면에서다.비핵화를 공통분모로 하기 때문에 남북.북미 회담에 악영향을 주지 않을 것이란 얘기다. 중국 CCTV 등에 따르면 김 위원장은 시 주석과 회담에서 "한반도 정세가 좋은 방향으로 발전하기 시작했다"며 선대의 비핵화 유훈이 일관된 입장이라는 점을 밝혔다.시 주석도 "한반도 비핵화와 한반도 평화와 안정 유지, 대화와 협상을 통한 한반도 문제 해결을 지지한다"고 화답해 시시각각 다가오고 있는 남북 및 북·미 정상회담에 대한 지지 의사를 천명했다. 하지만 북.중이 주장하는 비핵화가 '북한 비핵화'가 아닌 '한반도 비핵화'라는 점에 주목해야 한다는 분석이 지배적이다. 이는 주한미군 철수와 한.미 동맹 해체까지 상정한 개념이다. 김 위원장이 시 주석과 회담에서 "한·미가 선의로 우리 노력에 응해 평화안정 분위기를 조성해 평화 실현을 위한 단계적 조치를 한다면 한반도 비핵화 문제는 해결될 수 있다"고 발언함으로써 미국의 비핵화 로드맵과 배치되는 '선(先)조치-후(後)비핵화' 입장을 재확인한 것은 청와대로서는 '찜찜한' 대목이다. 청와대는 북.중 양국 정상이 의기투합하는 모습을 보이면서 예측할 수 없는 새 변수가 돌출했다는 점을 주목하고 있다. 중국이 북.미 회담의 중립적 '보증인' 역할을 할지, 북한과 한 편을 맺는 '후견인' 역할을 해줄지가 남북.북미 정상회담의 새 변수가 된 것이다. 분명한 건 중국이 목소리를 높일 것이란 점이다. 청와대 고위 관계자는 "북·중 정상 간 만남의 필요성은 오래전부터 제기됐을 것으로 생각한다"며 "다만 한반도를 둘러싼 여러 기류가 굉장히 빠르게 변해서 그 시기를 조절하지 않았을까 생각한다"고 말했다.29일 시 주석의 특별대표 자격으로 양제츠 중국 외교담당 정치국 위원이 방한하면 지금의 불투명한 구도가 보다 명확하게 떠오를 것으로 관측된다. 양 위원은 도착 직후 정의용 청와대 국가안보실장과 면담과 만찬을 함께 한다. 이어 30일께 문재인 대통령도 예방할 것으로 점쳐진다. 윤영찬 청와대 국민소통수석은 "한반도 비핵화 등 여러 가지 현안에 대해서도 한·중 간 협의가 있을 것"이라고 설명했다.그간 순항해 온 문 대통령의 한반도 운전자론이 중국의 부상으로 시험대에 선 것으로 보인다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

남북정상회담을 시작점으로 북미가 비핵화에 담판을 짓게하겠다는 문재인 대통령의 한반도 운전자론이 중국의 갑작스런 '끼어들기'로 복잡하게 전개되는 모양새다.  그동안 한반도 문제에 뒷짐지고 있던 중국이 북한의 '후견인'으로 부상하면서 기존의 남·북·미 3자 구도가 남·북·미·중 4자 내지는 '한·미' 대 '북·중' 구도로 전환될 것으로 관측된다. 청와대가 김정은·시진핑 조합에 촉각을 곤두세우는 이유다.  청와대는 우선 표면적으로는 북중정상회담이 남북·북미 정상회담을 추동할 것이란 긍정적 입장을 조심스럽게 내놓고 있다.  청와대 고위 관계자는 28일 기자들과 만나 "북중정상회담에서 김 위원장이 한반도 비핵화가 선대 유훈이라고 발언했다는 보도가 있었는데, 이런 내용을 봤을 때 남북 및 북미 정상회담에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상한다"고 말했다.  김 위원장이 비핵화 의지를 천명했고 시주석 역시 한반도 비핵화를 주장해왔다는 측면에서다.  비핵화를 공통분모로 하기 때문에 남북·북미 회담에 악영향을 주지않을 것이란 얘기다. 중국중앙(CC)TV 등에 따르면 김 위원장은 시 주석과 회담에서 "한반도 정세가 좋은 방향으로 발전하기 시작했다"며 선대의 비핵화 유훈이 일관된 입장이라는 점을 밝혔다.  시 주석도 "한반도 비핵화와 한반도 평화와 안정 유지, 대화와 협상을 통한 한반도 문제 해결을 지지한다"고 화답해 시시각각 다가오고 있는 남북 및 북미 정상회담에 대한 지지 의사를 천명했다.  하지만 북·중이 주장하고 있는 비핵화가 '북한 비핵화'가 아닌 '한반도 비핵화'라는 점에 주목해야 한다는 분석이 지배적이다. 이는 주한미군 철수와 한·미 동맹 해체까지 상정한 개념이다.  김 위원장이 시 주석과 회담에서 "한미가 선의로 우리 노력에 응해 평화 안정 분위기를 조성해 평화 실현을 위한 단계적인 조치를 한다면 한반도 비핵화 문제는 해결될 수 있다"고 발언함으로써 미국의 비핵화 로드맵과 배치되는 '선(先)조치-후(後)비핵화' 입장을 재확인한 것은 청와대로서는 '찜찜한' 대목이다.   청와대는 북·중 양국 정상이 '의기투합'하는 모습을 보이면서 예측할 수 없는 새 변수가 돌출했다는 점을 주목하고 있다.   중국이 북·미 회담의 중립적 '보증인' 역할을 할 지, 북한과 한 편을 맺는 '후견인' 역할을 해줄 지가 남북·북미 정상회담의 새 변수가 된 것이다. 분명한 건 중국이 목소리를 높일 것이란 점이다. 청와대 고위 관계자는 "북중 정상 간 만남의 필요성은 오래전부터 제기됐을 것으로 생각한다"며 "다만 한반도를 둘러싼 여러 기류가 굉장히 빠르게 변해서 그 시기를 조절하지 않았을까 생각한다"고 말했다.  29일 시진핑 구속의 특별대표자격으로 양제츠 중국 외교담당 정치국 위원이 방한하면 지금의 불투명한 구도가 보다 명확하게 떠오를 것으로 관측된다. 양제츠 위원은 도착 직후 정의용 청와대 국가안보실장과 면담과 만찬을 함께 한다. 이어 30일께 문재인 대통령도 예방할 것으로 점쳐진다. 윤영찬 청와대 국민소통수석은 "한반도 비핵화 등 여러가지 현안에 대해서도 한중 간 협의가 있을 것"이라고 설명했다.  그간 순항해 온 문재인 대통령의 한반도 운전자론이 중국의 부상으로 시험대에 선 것으로 보인다.  ehcho@fnnews.com 조은효 기자

최근 한 달 사이 운전자들은 차선변경이나 끼어들기 사고에 따른 과실비율을 가장 궁금해한 것으로 나타났다.손해보험협회는 최근 한 달간 '과실비율 인정기준' 애플리케이션(앱)의 조회자료를 분석한 결과 사용자들이 가장 많이 조회한 사고 유형은 차선변경, 끼어들기 사고로 전체 21.1%를 차지했다고 22일 밝혔다. 이어 추돌사고(14.2%), 주차장에서의 사고(11.7%), 주.정차 중인 선행 차량을 추돌한 사고(10.8%) 순이었다. 과실비율 인정기준은 법원 판례 등을 참조해 사고 당사자의 책임 정도를 나타낸 비율로 교통사고가 발생하면 사고 유형에 해당하는 인정기준을 기본적으로 적용하고 속도위반, 선진입 여부 등의 요소를 고려해 인정기준의 비율을 가감한다. 손보협회의 앱은 이 과실비율 인정기준을 사고 유형별로 조회할 수 있는 앱이다. 손보협회는 겨울철에는 빙판길 사고의 영향으로 평소보다 과실비율 분쟁 청구도 22% 늘었다고 밝혔다. 손보협회 관계자는 "겨울철에는 안전운전을 최우선시해야 하고 부득이하게 사고가 발생한 경우에는 과실비율 인정기준 앱으로 불필요한 다툼을 사전예방할 필요가 있다"고 말했다. ck7024@fnnews.com 홍창기 기자

지난해 보복운전으로 하루 평균 6.8명이 입건된 것으로 나타났다. 끼어들기로 인한 급제동·급감속이 대다수를 차지했다. 경찰청은 지난해 2월 15일부터 12월 31일까지 보복·난폭운전 일명 '차폭(車暴)' 특별단속을 실시한 결과, 총 3165명이 형사 입건됐다고 9일 밝혔다. 구속은 13명, 불구속은 3152명이었다. 하루 평균 9.9명이 차폭으로 형사 입건되는 것이다. 보복운전은 6.8명, 난폭운전은 3.1명으로 조사됐다. 보복운전으로 형사 입건된 인원은 구속 9명, 불구속 2159명 등 총 2168명이었다. 난폭운전은 구속 4명, 불구속 993명 등 총 997명으로 집계됐다. 과태료 등 통고처분은 보복운전 1781명, 난폭운전 8952명 등 1만733명에 달했다. 보복운전 유형은 급제동·급감속이 1087명(50.2%)으로 절반을 넘었다. 이어 밀어붙이기 414명(19.1%), 폭행·욕설 278명(12.8%), 지그재그운전 167명(7.7%), 소음·불빛 92명(4.3%) 등 순이었다. 난폭운전은 진로위반이 376명(37.7%)으로 가장 많았다. 중앙선 침범 177명(17.8%), 신호위반 149명(14.9%), 앞지르기 방법위반 85명(8.5%), 속도위반 69명(6.9%), 급제동 61명(6.1%) 등이 뒤를 이었다. 보복운전 발생 원인은 끼어들기가 절반에 가까운 946명(43.7%)으로 가장 많았다. 경적을 울리거나 상향등을 켰다는 이유로 보복운전을 한 경우는 20.2%, 서행운전을 한다는 이유로 보복운전을 한 경우도 15.5%를 차지했다. 난폭운전은 급한 용무(39.1%)와 평소습관(22.1%)이 원인인 경우가 주를 이뤘다. 피의자 연령은 보복·난폭운전 모두 30·40대가 60%에 달했다. 보복운전은 30대 642명(29.7%), 40대 631명(29.1%), 50대 400명(18.5) 등이었고 난폭운전은 30대 376명(37.7%), 40대 288명(28.9%), 20대 252명(25.3%) 등 순이었다. 보복·난폭운전 신고는 주로 스마트폰이나 인터넷을 이용한 경우가 많았다. 전체 신고 1만6691건 중 국민제보앱이 6598건, 국민신문고가 5898건이었다. 방문 신고는 1583건, 112신고는 1103건이었다. 난폭운전은 보복운전보다 신고 건수는 많지만 단순 법규위반에 해당하는 경우가 많아 형사 입건되는 비율은 낮다고 경찰은 설명했다. 경찰은 연말연시 교통안전 확보를 위해 이달 말까지 차폭 특별단속을 지속적으로 추진할 방침이다. jun@fnnews.com 박준형 기자