[파이낸셜뉴스] 노사가 내년도 최저임금 1차 수정안을 제출했다. 노동계는 최초 요구안과 같은 1만1500원을, 경영계는 0.3% 인상된 1만60원을 제시했다. 양측 요구안의 차이는 1470원에서 1440원으로 소폭 좁혀졌다. 최저임금위원회(최임위)는 26일 오후 정부세종청사에서 제7차 전원회의를 열고, 근로자위원과 사용자위원의 1차 수정안을 각각 제출받았다. 근로자위원 측은 최초 요구안인 1만1500원을 그대로 1차 수정안으로 제시했고, 사용자위원은 올해 대비 0.3%(30원) 인상된 1만60원을 수정안으로 내놨다. 1차 수정안을 통해 노사의 인상 수준 간극은 1470원에서 1440원으로 다소 줄었다. 앞서 공익위원 간사인 권순원 숙명여대 교수는 이날 회의 모두발언에서 “노사 모두 아낌없는 수정안 제출을 부탁한다”며 “전향적 합의로 마무리되길 바란다”고 말했다. scottchoi15@fnnews.com 최은솔 기자

[파이낸셜뉴스] 대한항공 노사가 올해 임금협상에서 임금 총액 2.7% 범위 내 기본급 인상, 통상임금 개편 등을 타결했다. 대한항공은 26일 서울 강서구 대한항공 본사에서 우기홍 대한항공 부회장, 조영남 대한항공 노동조합위원장 등 노사 관계자가 참석한 가운데 ‘2025년 임금교섭 조인식’을 개최했다. 우기홍 부회장은 “통합 항공사로 도약하기 위해서는 구성원 모두가 한마음으로 힘을 모으고, 노사 간 굳건한 신뢰와 협력이 그 어느 때보다 중요하다”며 “앞으로의 통합 과정에서도 이 같은 단단한 신뢰와 협력을 바탕으로 모든 도전을 기회로 전환해 나가리라 확신한다”고 말했다. 앞서 지난 20일부터 24일까지 진행된 2025년 임금협상 잠정합의안 찬반 투표 결과 조합원 9552명 중 3448명이 투표에 참여했다. 찬성 2062표(59.8%)로 임금협상이 가결된 바 있다. 이번 협상에 따라 대한항공은 지난 4월 1일 부로 임금 총액기준 2.7% 범위 내에서 직급별 기본급을 인상한다. 객실승무직의 경우 총액 2.7% 범위 내 기본급 및 비행수당 등이 조정된다. 통상임금도 개편된다. 노사는 지난해 12월 19일 부로 상여 850%를 통상임금에 산입해 시간외수당 및 연차휴가수당 지급, 무급휴가·기타결근 공제 등에 대한 기준임금으로 산정키로 결정했다. 월 통상임금 기준시간의 경우 기존 ‘226시간’에서 ‘209시간’으로 조정한다. 내달 1일부터 정기상여 600%의 지급 주기도 기존 ‘짝수월 100% 지급’에서 ‘매월 50% 지급’으로 변경한다. 직원들의 복리후생도 강화했다. 주택 매매 및 전세 대출 이자 지원 기준을 완화한다. 아울러 자격수당이 신설되고, 직원항공권 사용 기준도 변경된다. 대한항공은 앞으로도 발전적인 상생의 노사 관계 구축을 위해 지속적으로 노력을 기울여 나갈 계획이다.   ggg@fnnews.com 강구귀 기자

【파이낸셜뉴스 광주=황태종 기자】광주 시내버스 노사가 강기정 광주시장의 중재로 임단협에 합의했다.  광주광역시는 강기정 시장 중재로 광주버스운송사업조합과 광주지역버스노동조합이 20일 시청 접견실에서 임금 및 단체협상에 합의했다고 밝혔다.  노사 합의 내용은 △기본급 3% 인상 △정년 61세에서 62세로 연장 △광주시가 구성하는 (가칭)대중교통혁신회의에 노사 참여 △혁신회의에서 근로자의 임금 및 처우 개선, 대중교통 요금 현실화, 준공영제 전반 구조 개선 협의 등이다.  앞서 강기정 시장은 이날 오전 10시 긴급 기자회견을 열어 "버스 파업은 헌법이 보장한 쟁의행위지만, 이로 인한 사회적 손실과 시민의 불편이 갈수록 커지고 있다"면서 이 같은 '합의 내용의 중재안'을 노사 양측에 제안했다.  특히 "모두를 힘들게 하는 파업이 더 이상 지속돼서는 안 된다"면서 "광주 시내버스가 정상 운행되도록 모두가 힘을 모으고, 광주의 새로운 변화 발전에 동참해 주실 것을 부탁한다"라고 호소했다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 지난 2003년 8월 주 5일 근무제 도입의 기폭제 역할을 했던 현대차 노조가 이번에는 '주 4.5일 근무제' 도입과 '정년 연장'을 올해 임단협 요구안에 포함시켰다. 노동력 부족과 고령화 등 국내 노동시장의 여건 변화를 반영한 사회 의제인 만큼 전 국민의 관심사로 부상하고 있다.   23일 노동계에 따르면 현대자동차 노사는 지난 18일 울산공장에서 올해 임금 인상 규모와 정년 연장 등을 다룰 임금 및 단체교섭 상견례를 열었다. 이 자리에서 양측은 교섭 방향과 일정 등에 대한 의견을 교환했다.  노조는 월 기본급 14만 1300원 인상(호봉승급분 제외·금속노조 지침)과 전년 순이익의 30% 성과급 지급 등을 담은 요구안을 회사 측에 전달했다. 요구안에서 특히 눈길이 가는 것은 주 4.5일 근무제의 도입과 60세에서 국민연금 수령 개시 전년 연말(최장 64세)로 정년을 연장하는 내용이다.   주 4.5일제 근무제는 노동자 복지와 생산성 향상을 목적으로 지난 2003년 8월 근로기준법 개정에 따라 도입이 공식화된 주 5일 근무제의 업그레이드 버전이다. 이번에도 임금은 줄이지 않고 일과 삶의 균형이 잡힌 노동문화를 형성하기 위한 목적이다. 국내 최대 노동조합인 현대차 노조는 주 5일 근무제 도입을 위해 지난 2003년 당시 장기간 파업을 벌이는 등 노동계의 첨병 역할을 톡톡히 해냈다. 올해 임단협은 23년 전을 재현할 수도 있다.  이번 주 4.5일제 요구안은 국내 제조업 대표 도시인 울산의 여건 변화를 적극 반영하고 있다. 최근 동남지방통계청 울산출장소가 발표한 '최근 10년간(2015~2924년) 울산시 제조업 임금근로자 변화'에 따르면 2024년 말 제조업 종사자는 17만 2000명으로 10년 동안 3만 1000명이나 감소했다. 자동차, 조선, 석유화학 등 주력 제조 산업에 종사하는 노동자 수가 지난 10년간 크게 줄었다는 의미이다. 여기서 주목할 점은 노동자의 나이다. 통계청 분석 결과 40살 미만이 2만 9000명으로 감소 폭이 가장 컸고, 60살 미만도 1만 2000명 줄어든 반면 60살 이상은 오히려 9000명 늘어난 것으로 나타났다. 나이를 먹고 늙어가는 노동자들은 꾸준히 자리를 지키고 있는 반면, 20~40대 젊은 층은 '망치 두드리는 일자리'(제조업)를 선호하지 않는다는 점을 보여주고 있다. 유럽 주요 국가들의 주 4일 근무제까지 아니더라도 일과 삶의 균형, 높은 임금을 요구하는 MZ 세대들에게 주 5일제는 제조업종 취업을 꺼리는 또 하나의 걸림돌인 셈이다. 이는 결국 노동력 부족으로 이어진다. 현대차 노조가 이번 임단협에서 64세까지 정년 연장을 요구한 것과 무관하지 않다. 현대차 노조원 뿐만 아니라 은퇴 후 재취업에 나서는 60세 이상 노동자들은 국민연금 수급 시기 전까지 부족한 젊은 층을 대신해 일을 더 할 수 있다는 의지를 보이고 있다. 23년 전 주 5일 근무제 도입을 두고 전국경제인연합회와 한국경영자총협회, 특정 종교단체의 반발이 거세게 일었다. 주 4.5일 근무제와 정년 연장 협상이 이번에도 재계와 노동계의 대리전이 될 수 있다. 또 협상 과정과 결과는 제조업 분야뿐만 아니라 산업 전반과 국가 경제에 영향을 미칠 수밖에 없다. 현대차 노사가 이제 막 상견례를 가졌을 뿐이지만 관심이 모아지는 이유다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스]   최저임금의 업종별 차등을 두고 노사가 열띤 공방을 이어갔다. 19일 정부세종청사에서 최저임금위원회의 제6차 전원회의가 열린 가운데 한국경영자총협회 류기정 전무는 모두 발언을 통해 "산업현장의 최저임금 수용성은 이미 한계에 다다른 상황"이라며 "현 최저임금 수준도 감당하기 힘들어하는 일부 업종부터라도 구분 적용해야 한다"고 주장했다. 중소기업중앙회 이명로 인력정책본부장도 "중소기업중앙회 현장 의견 조사와 소상공인연합회 조사에서도 업종별 구분 적용이 시급하다는 답변이 나왔다"면서 "업종별로 임금 지불 능력 차이가 크다는 점을 반드시 고려해야 한다"고 말했다. 반면 노동계는 업종별 구분 적용은 차별 적용이라며 반대했다, 한국노동조합총연맹 류기섭 사무총장은 "지역·연령·국가·성별·이주노동자로 확산하는 '차별의 연쇄화'를 제도화하자는 매우 위험하고 무책임한주장으로 이어질 수 있다"고 꼬집었다. 이어 그는 경영상 어려움을 호소하는 업종에 대해서 최저임금 인상률만큼을 계산해 사회보험과 인건비 지원을 받을 수 있도록 하는 방안을 정부가 적극적으로 검토해야한다고 덧붙였다. 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 이미선 부위원장은 "더 이상 소모적인 업종별 하향식 차등 적용 논의를 중단하고, (최저임금 적용) 사각지대 해소 논의로 임금에 따른 불평등 양극화를 극복해야 한다"고 주장했다. 7차 전원회의는 26일 열릴 예정이다. aber@fnnews.com 박지영 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 현대자동차 노사가 18일 상견례를 갖고 올해 임금 인상 규모와 정년 연장 등을 다룰 임금 및 단체교섭에 돌입했다.  울산공장에서 열린 이날 상견례에선 이동석 현대차 대표이사와 서쌍용 전국금속노조 부위원장, 문용문 현대차 노조지부장 등 노사 교섭 대표들이 참석해 올해 교섭 방향과 일정 등에 대한 의견을 교환했다. 앞서 노조는 월 기본급 14만 1300원 인상(호봉승급분 제외·금속노조 지침)과 전년 순이익의 30% 성과급 지급, 통상임금에 각종 수당 포함, 직군·직무별 수당 인상 또는 신설 등을 담은 요구안을 회사 측에 전달했다. 노조는 현재 60세에서 국민연금 수령 개시 전년 연말(최장 64세)로 정년 연장, 주 4.5일제 도입, 현재 통상임금의 750%인 상여금을 900%로 인상하는 방안도 올해 교섭에서 요구한다. 노사 관계 전문가들은 올해 교섭에서 임금뿐만 아니라, 정년 연장과 근무 시간 단축 등을 놓고도 협상을 벌일 것으로 내다봤다. 현대차 노사는 2019년 이후 지난해까지 6년 연속 파업 없이 임단협을 타결했다. 올해는 도널드 트럼프 미국 행정부의 '관세 폭탄'으로 인한 우리나라의 자동차 수출 타격과 글로벌 전기차 시장 위축, 연말 노조 집행부 선거 등이 교섭에서 변수가 될 전망이다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스]한화오션 노사(한화오션 및 전국금속노조 경남지부 대우조선지회)는 현재 진행 중인 모든 고소·고발 사건들에 대해 18일 상호 일괄 취하하기로 합의했다. 협력적 노사관계 구축이 회사의 지속가능한 성장과 직원들의 권익신장에 필수불가결하다는 점에 한화오션 노사가 공감대를 이룬 결과다. 한화오션 노사는 대화와 타협을 통해 노사 현안을 해소하고, 경영권과 노동권이 상호 존중되는 노사상생의 사업장 구현을 위해 상호 책임있는 자세를 다하기로 약속했다. 한화오션 관계자는 “지속가능한 협력적 노사관계를 구축하기 위한 노사간의 모범적인 합의가 이뤄졌다”며 “현재 진행 중인 임단협의 원만한 합의 등 향후 생산적인 노사 협의와 상생의 노사 협력관계를 만들어가겠다”고 말했다.  ggg@fnnews.com 강구귀 기자

[파이낸셜뉴스] 티케이엘리베이터는 18일 천안 스마트팩토리에서 ‘기후위기 대응과 극복을 위한 노사 협약’을 체결했다고 밝혔다. 협약식에는 서득현 티케이엘리베이터 대표이사, 신상균 공장장을 비롯해 김석진 전국금속노조 티케이엘리베이터코리아지회 대표위원(서비스지회장), 이우진 서울지회장, 김민수 천안지회장 등 관계자 40여명이 참석했다. 협약은 노사가 기후위기 상황을 인지하고 함께 대책을 마련하기 위한 것이며, 앞으로 △탄소배출 목표 설정 및 달성 방안 △재생에너지 사용 범위 확대 △에너지 자립 계획 △지속가능한 성장 위한 제도적 추진 방안 등을 논의할 예정이다. 서 대표이사는 "기후위기는 이제 우리가 일상적으로 느낄 수 있는 심각한 문제"라며 "이번 협약식은 노사가 협력해 지속가능한 기업으로 나아가기 위해 첫걸음을 떼는 의미 있는 자리"라고 말했다. 아울러 김 서비스지회장은 "기후위기는 전세계가 공통으로 인지하고 있는 문제이고 금속노조도 아주 중요한 교섭 안건으로 다루고 있다"며 "승강기 업계에서 티케이엘리베이터가 선도적으로 기후위기 극복을 위해 노사가 힘을 모은 점은 매우 뜻깊다"고 덧붙였다. 한편 글로벌 티케이엘리베이터는 RE100 프로젝트의 일원으로 2030년까지 100% 재생 가능한 전기를 사용하기 위해 노력하고 있다. 지난해 발간한 지속가능성 보고서를 통해 2022·23 사업연도 온실가스 배출량을 기준연도인 2019년 대비 24% 줄였다고 밝혔다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

【파이낸셜뉴스 광주=황태종 기자】노사발전재단 광주중장년내일센터가 지역 기업의 디지털 역량 강화를 위해 오는 20일부터 '디지털 주치의 프로그램'을 운영한다. 이번 사업은 ㈜KTcs 전남디지털배움터와 주식회사 국제 광주디지털배움터가 함께 한다.  광주중장년내일센터에 따르면 '디지털 주치의 프로그램'은 센터에서 운영하는 사업주 지원 패키지 사업의 하나로, 노사발전재단 호남지사와 디지털배움터 호남·제주권역이 공동으로 추진하는 현장 밀착형 디지털 교육이다.  특히 이번 프로그램은 디지털 전환이 기업 경영의 핵심 과제로 떠오르는 상황에 맞춰 지역 중소기업의 실질적인 역량 강화를 지원하고자 마련됐다.  주요 교육 내용은 △생성형 인공지능(AI)을 활용한 스마트 워킹툴 △ChatGPT 등 업무 효율화 도구 △기업 홍보를 위한 사회관계망서비스(SNS) 마케팅 방법 등이며, 기업별 맞춤형 현장 교육으로 운영된다.  김인수 광주중장년내일센터 소장은 "이번 협력을 통해 광주·전남지역 기업들이 현장에서 바로 활용할 수 있는 맞춤형 교육을 제공하겠다"면서 "다양한 기업 지원 프로그램을 통해 중장년층의 성공적인 제2의 인생 설계를 적극 지원하겠다"라고 말했다.  한편 사업주 지원 패키지 및 기업 맞춤형 교육을 희망하는 기업은 광주중장년내일센터로 문의하면 된다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

이재명 정부가 출범하자마자 노동계와 경영계 사이에 팽팽한 긴장감이 흐르고 있다. 이 대통령이 대선 당시 공약으로 내세운 '노란봉투법(노동조합법 2·3조 개정안)'과 법정 정년연장, 주 4.5일제 도입 등 굵직한 노동 관련 개혁 과제들이 임기 초부터 속도감 있게 추진될 것이란 전망 때문이다. ■노란봉투법 다시 힘 받나12일 정치권에 따르면 윤석열 정부 시절 거부권 행사로 좌초됐던 노란봉투법은 새 정부에서 다시 본격적인 입법 논의에 들어갔다. 이 대통령이 '사회대개혁'을 강조하며 노동계의 요구를 전면 수용하겠다는 뜻을 내비친 만큼, 경영계와의 마찰은 불가피할 것으로 보인다. 노동조합법 제2·3조 개정안, 이른바 노란봉투법은 하청 노동자의 파업에 대해 원청도 사용자로 책임을 지도록 규정하고, 조합원에 대한 과도한 손해배상 청구를 제한하는 내용을 담고 있다. 경영계는 강하게 반발하고 있다. 한국경영자총협회는 "불법 파업에 면죄부를 주는 법"이라며 "사업장 점거 금지와 같은 합리적인 노사질서 확립이 먼저"라고 밝혔다. 법조계에서도 사용자 정의가 모호해 법적 안정성과 예측 가능성이 훼손될 수 있다는 우려가 제기된다. ■청년 일자리·재정 논란이 대통령은 저출생·고령화에 대응해 법정 정년을 단계적으로 65세까지 연장하고, 국민연금 수급 연령과 일치시키겠다고 공약했다. 이에 발맞춰 민주당은 '정년연장 태스크포스(TF)'를 출범하고 올해 입법화를 추진 중이다. 이 정부는 노동시간 개혁도 예고했다. 주 4.5일제는 장기적으로 주 4일제 도입을 위한 전 단계로, 2030년까지 한국의 평균 노동시간을 경제협력개발기구(OECD) 평균 이하로 낮추겠다는 목표다. 경총은 "우리나라 노동생산성이 선진국에 비해 매우 낮은 상황에서 법정 근로시간만 단축하는 것은 기업 경쟁력 저하를 초래할 것"이라고 비판했다. 포괄임금제 폐지 또한 핵심 과제다. 해당 제도는 수당을 급여에 포함시켜 초과근무를 사실상 무임금화하는 구조로, 노동계는 오랫동안 폐지를 요구해왔다. ■'사회적 대화'가 관건이 대통령은 노동 분야에서 '속도'와 '방향'을 동시에 잡겠다는 구상이다. 그러나 입법 추진과정에서 노사 간 갈등이 격화될 경우 사회적 대화가 정책 지속가능성의 열쇠가 될 전망이다. 이에 경제사회노동위원회를 중심으로 사회적 논의 구조를 재정비해야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 협치와 조정이라는 정치적 묘수가 시험대에 오른 셈이다. 건국대 경영학과 윤동열 교수는 "새 정부와 함께 노동계의 입김이 세질 것으로 전망되지만 기업의 목소리도 함께 들어야 한다"면서 "현재 노사정 간 균형 있는 대화를 위한 제도적 기반이 무너진 상황"이라고 지적했다. 이어 "경사노위에 실질적인 권한과 책임을 부여해 사회적 조정 기능을 복원해야 한다"며 "정부가 주도하는 방식이 아닌, 정부는 '판을 깔아주는 역할'에 그치고 노사 간 균형 있는 대화가 이뤄질 수 있도록 해야 한다"고 강조했다. aber@fnnews.com 박지영 기자