[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 대산항 청정복합에너지 클러스터 조성에 HD현대오일뱅크를 사업 시행자로 선정했다고 30일 밝혔다. 대산항 청정복합에너지 클러스터 조성 사업은 세계 기후변화에 대응하기 위한 범국가적인 탄소중립 정책의 하나로 추진된다. 국내 최초로 항만 구역에 그린수소와 암모니아 등 친환경에너지를 생산·보관·유통하는 복합 시설을 구축한다는 데 의미가 있다. 해수부는 사업 부지 관리 기관인 대산지방해양수산청을 통해 올해 하반기에 사업 시행 허가를 추진해 오는 2025년 상반기에 착공할 예정이다. 항만매립 부지(약 15만9108㎡)에 대한 연약 지반 개량 공사를 거쳐 바이오 연료 관련 시설(1단계), 폐플라스틱을 열분해하는 정제유 생산 시설(2단계), 청정암모니아를 활용한 수소생산시설(3단계) 등이 순차적으로 들어설 예정이다. 준공 예상 시점은 오는 2031년이다. 이번 사업은 항만법에 따라 민간이 자체 자본으로 항만 시설을 개발하고 투자비만큼 항만 시설을 무상 사용하면서 사용료 등을 징수할 수 있도록 하는 비관리청 항만 개발 방식으로 진행된다.  강도형 해수부 장관은 "대산항 청정복합에너지 클러스터를 시작으로 전국 항만 내 친환경에너지와 그린수소 생산이 확대될 수 있도록 민간 자본을 적극 유치하겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

[파이낸셜뉴스] 해양수산부는 29일 대산항 청정복합에너지 클러스터 조성을 비관리청 항만개발사업으로 추진하기 위한 사업공고를 실시한다고 밝혔다. 비관리청 항만개발사업은 항만법에 따라 민간이 자체 자본으로 항만시설을 개발하고 그 중 국가에 귀속되는 토지와 시설은 투자비에 상응하는 무상사용기간을 설정하는 사업이다. 대산항 청정복합에너지 클러스터 조성사업은 세계 기후변화에 대응하기 위한 범국가적인 탄소중립 정책의 일환이다. 국내 최초로 항만구역에 그린수소와 암모니아 등의 친환경에너지를 생산·보관·유통하는 복합시설을 구축한다는 데 큰 의미가 있다. 해수부는 사업구역 관리기관인 대산지방해양수산청을 통해 공고 및 심사 등을 거쳐 최종 사업자를 선정할 계획이다. 해당 사업은 이르면 2025년 착공해 2030년부터 복합에너지 클러스터가 운영될 예정이다. 강도형 해수부 장관은 "앞으로 미래 항만 인프라 조성과 친환경 에너지 시장 선도를 위한 과감한 규제혁신과 선도적인 민·관 협력을 이끌어 나가겠다"며 "이와 함께 항만 민간투자를 활성화하고 국유지의 활용도를 높이기 위한 적극적인 노력을 경주하겠다"고 말했다. honestly82@fnnews.com 김현철 기자

조현배 해양경찰청장이 20일 전국적으로 ‘2019 국가안전대진단’이 시행되고 있는 가운데 서해 중부권 종합물류중심지인 충남 대산항을 방문해 해양시설을 점검했다. 이번 점검에는 산업통산자원부, 해양수산부 등 관계기관과 가스·전기안전공사, 소방산업기술원, 목원대학교 등 분야별 전문가로 구성돼 있는 민·관합동점검반이 함께 참여했다. 대산항은 대규모 기름·유해액체물질 저장시설과 석유비축기지 등이 밀집돼 있어 유조선 입·출항이 잦은 곳으로 재난적 해양오염사고 위험성이 높다. 조현배 청장은 현대오일뱅크, 한국석유공사, 한화토탈, 롯데케미컬, 씨텍 등 대산항 인근 5개 해양시설 관계자들과 사고 예방을 위한 간담회를 가졌다. 조 청장은 “지난해 발생한 고양시 저유소 화재사고와 2014년 여수 우이산호 충돌로 인한 기름저장탱크 유출사고처럼 국가 주요 기반시설에서 사고가 발생하면 재난사고로 이어진다”면서 “자체적으로 전문적·시스템적인 고강도 안전관리와 함께 철저하게 대응 태세를 유지해달라”고 당부했다. spring@fnnews.com 이보미 기자

해양수산부는 이달 말부터 사업비 438억원을 투입해 충남 대산항 다목적 컨테이너 부두 1선석 건설 공사에 착수한다고 14일 밝혔다.  대산항의 부두시설을 적기 확충해 항만 화물을 원활하게 처리하고 지역경제를 활성화하기 위해 추진 되는 이 사업은 오는 2020년 9월까지 완공할 계획이다.  새로 건설되는 다목적부두는 2000TEU급 컨테이너선이 접안할 수 있는 규모다. 건설이 완료되면 대산항 컨테이너 하역능력이 2배 이상 (연간 10만TEU→25만TEU) 늘어날 것으로 해수부는 기대했다.  서해 중부권의 거점항만인 대산항은 1991년 무역항으로 지정된 이후 컨테이너 부두 1선석 등 총 31개 선석을 운영하며 배후권역의 석유화학 단지 물류기능을 지원해 왔다.  하지만 최근 수년 간 대중국 수출물량이 증가해 대산항의 화물 처리물량이 급증했으며, 앞으로 배후 산업단지의 확장 가능성이 높아 물동량 증가에 대비한 부두시설 확충이 시급했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

해양수산부는 유조선 충돌·좌초 등 선박사고를 예방을 위해 부산·평택당진·대산항에 대한 '선박통항로 안전성 평가'를 실시한다고 17일 밝혔다. 평가는 자연조건, 교통 혼잡도, 사고사례를 분석한 후 선박운항 시뮬레이션 등을 통해 항로, 정박지 및 항행보조시설 등 전체 해상교통 인프라의 적정성에 대한 종합평가를 실시한다. 해수부는 이번 평가 결과를 토대로 각 시설별 표준화된 운항경로, 진입속력 등에 관한 '유조선 안전항행 가이드라인'을 발간할 계획이다. 앞서 지난해 울산·광양·인천항에 대해 선박통항로 안전성 평가를 실시해 개선과제 31건에 대한 후속 조치를 추진 중이다. 해수부는 내년까지는 군산·마산항 등 유조선 통항이 잦은 주요 항만에 대한 안전성 평가를 마칠 계획이다. 박광열 해수부 해사안전국장은 "이번 평가를 통해 유조선 출입항만의 전반적인 안전성을 검증할 계획"이라며 "해상교통 위해요인을 선제적으로 발굴·제거해 유사 해양사고 재발방지에 만전을 기하겠다"고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

【 대전=김원준 기자】'당진항·대산항 인입철도' 건설 사업에 파란불이 켜졌다. 충남도는 '제3차 국가철도망 구축계획안(2016∼2025)'에 '아산석문국가산단선(아산석문선)'이 신규 사업으로 포함됐다고 4일 밝혔다. 국가철도망 구축계획은 국토교통부가 철도건설법에 따라 10년 단위로 5년마다 수립하는 것으로, 철도 사업은 일단 이 계획에 포함돼야만 예비타당성조사 신청 등 후속 조치를 추진할 수 있다. 아산석문선은 당진 합덕 서해선복선전철에서 아산국가산업단지와 당진항을 거쳐 석문국가산업단지까지 40㎞에 달하는 단선철도로, 충남도가 그동안 중점 추진해 온 당진항·대산항 인입철도의 일부에 해당한다. 당진항·대산항 인입철도는 장항선 삽교역에서 서해선 합덕, 당진 송산산단과 석문산단, 대산항 등 42㎞를 연결하는 철길이다. 도는 이번 국가철도망 구축계획 반영에 따라 올해 말이나 내년쯤 아산석문선에 대한 예타를 신청할 계획이다. 예타에 통과하면 기본계획 및 실시설계를 거쳐 본격적으로 사업이 추진된다. 추정 사업비는 1조원으로, 충남도는 이 사업이 오는 2025년까지 10년 안에 시행될 수 있도록 하기 위해 행정력을 집중한다는 방침이다. 충남도는 아산석문선이 충남의 환황해 아시아 경제시대 중심 도약을 뒷받침할 또 하나의 물류 대동맥이 될 것으로 기대하고 있다. 이 철길이 열리면 당진항과 아산·석문 국가산단 등에서 발생하는 물류의 수송을 철도가 분담하며 비용 절감 효과가 클 것으로 전망된다. 또 서해선복선전철의 지선 역할을 하면서 철도 불모지인 당진지역 주민의 철도 이용을 활성화 하고, 지역 발전의 견인차 역할도 할 것으로 기대된다. 충남도는 이와 함께 아산석문선과 대산항을 잇는 대산항선이 아산석문선 예타 시 같은 사업에 포함돼 추진될 수 있도록 관계기관과 중점 협의할 방침이다. 이번 국가철도망 구축계획에 추가 검토 사업으로 포함된 대산항선은 석문산단에서 대산항까지 12㎞로, 추정 사업비는 3400억 원이다. 강일권 충남도 도로교통과장은 "아산석문선의 국가철도망 구축계획 포함은 당진항·대산항 인입철도 건설을 위한 그동안의 노력이 결실을 맺은 것"이라며 "도는 앞으로 아산석문선 조기 추진은 물론, 대산항선까지 함께 건설될 수 있도록 행정력을 집중 투입할 계획"이라고 말했다. 한편, 장래 여건변화에 따른 추가 검토사업에는 '보령선(충청산업문화철도)'과 '호남선직선고속화' 사업이 이름을 올렸다. 보령선은 보령에서 세계유산에 등재된 백제역사유적지구가 위치한 부여를 거쳐 경부선 조치원역까지 약 1조 9635억 원을 투입해 85㎞를 연결하는 사업이다. kwj5797@fnnews.com

【 내포(충남)=김원준 기자】충남도가 요커 유치를 위해 두 팔을 걷고 나섰다. 충남도는 서산시와 함께 28∼30일 중국 제남시에서 열리는 '중국 산동 국제 여유교역회'에 참가, 충남 관광 홍보 활동을 편다고 27일 밝혔다. 산동 국제 여유교역회는 중국 4대 관광 박람회 중 하나로, 전 세계 30여개 국가가 참가하고, 박람회가 열리는 사흘 동안 매일 1만 명 이상이 관람하는 관광 이벤트다. 충남도와 서산시는 이번 박람회에서 홍보부스를 차리고, 지난달 세계유산에 이름을 올린 백제역사유적지구와 내년 새롭게 물길을 여는 서산 대산항∼중국 용안항 국제여객선을 앞세워 중국인 관광객 유치 홍보 활동을 펼 계획이다. 백제역사유적지구와 관련해서는 1500년 전 교류왕국 백제가 중국 등 동아시아와 교류하며 찬란한 문화의 꽃을 피운 점을 강조하며 요커들의 마음을 사로잡을 예정이다. 내년 11월 께 취항 예정인 서산 대산항∼중국 용안항 간 국제여객선과 관련해서는 항해거리가 339㎞로, 불과 10시간이면 도착할 수 있는 점을 내세워 요커들이 배를 타고 충남을 찾을 수 있도록 유도하기로 했다. 이와 함께 서산시는 자체적으로 1일 2차례에 걸쳐 우리나라 민속 전통공연을 펼친다. 서산시는 또 한국 전통의상을 입고 기념사진을 촬영할 수 있는 코너를 마련하고, 미니연 만들기와 홍삼 시음 코너 등도 운영키로 했다. 충남도 관계자는 "백제역사유적지구가 세계유산에 오른 상황에서 내년 국제여객선이 취항하면, 도내 관광 경쟁력이 크게 높아질 수 있을 것으로 기대된다"며 "요커들이 충남을 찾아 즐길 수 있도록 이번 홍보 활동에 역량을 집중할 것"이라고 말했다. kwj5797@fnnews.com

대한통운은 충남 대산항 2, 3, 4부두 운영사로 선정됐다고 24일 밝혔다. 대한통운은 대산항 일반화물 부두인 2부두 2만t급 1개 선석과 3부두 3만t급 1개 선석, 4부두 2000TEU급 1개 선석을 포함해 총 15만6180㎡ 넓이의 3개 부두를 운영하게 됐다. 대한통운은 대산항 3개 부두 운영을 계기로 대산항 물동량 확보에 노력해 지역경기 활성화에 기여하는 한편, 항만 현대화에도 박차를 가한다는 방침이다. 대한통운 관계자는 "서해안 시대의 중심으로 떠오르고 있는 대산항의 활성화 및 최상의 하역 서비스 제공을 통해 국가 항만 경쟁력 강화에 기여할 것"이라고 말했다. 한편 대한통운은 올해 초 군산항 유연탄 부두 3만t급 1개 선석을 확보하는 등 항만 인프라 확충에 지속적으로 힘을 기울이고 있다. 대한통운은 현재 전국 23개 주요 무역항에서 총 78개 선석의 컨테이너 부두, 일반화물 및 잡화부두 등을 운영하고 있다. /yccho@fnnews.com조용철기자

대한통운은 충남 대산항 2, 3, 4부두 운영사로 선정됐다고 24일 밝혔다. 대한통운은 대산항 일반화물부두인 2부두 2만t급 1개 선석과 3부두 3만t급 1개 선석, 4부두 2000TEU급 1개 선석을 포함 총 15만6180㎡ 넓이의 3개 부두를 운영하게 됐다. 대한통운은 대산항 3개 부두 운영을 계기로 대산항 물동량 확보에 노력해 지역경기 활성화에 기여하는 한편, 항만 현대화에도 박차를 가한다는 방침이다. 대한통운 관계자는 “서해안 시대의 중심으로 떠오르고 있는 대산항의 활성화 및 최상의 하역 서비스 제공을 통해 국가 항만 경쟁력 강화에 기여할 것”이라고 말했다. 한편 대한통운은 올해 초 군산항 유연탄 부두 3만t급 1개 선석을 확보하는 등 항만 인프라 확충에 지속적으로 힘을 기울이고 있다. 대한통운은 현재 전국 23개 주요 무역항에서 총 78개 선석의 컨테이너 부두, 일반화물 및 잡화부두 등을 운영하고 있다. /yccho@fnnews.com 조용철기자

[파이낸셜뉴스] 민선8기 충남도가 대한민국 경제산업 수도를 목표로 하는 베이밸리의 조기 완성을 위해 초광역 교통망 구축에 속도를 내고 있다. 대정부 역제안으로 아산만 순환철도 개통을 11년 앞당긴 것을 계기로 각종 국가 대동맥 연결 사업에 행정력을 집중해 베이밸리 조기 완성을 뒷받침한다는 구상이다. 21일 충남도에 따르면 베이밸리 초광역 교통망 사업은 서해선-경부선 KTX 연결, 중부권 동서횡단철도, GTX-C 연장, 대산~당진 고속도로, 제2서해대교, 태안~안성 고속도로, 서산공항 건설 등이다. 충남도는 우선 서해선~경부선 KTX 연결 사업 예비타당성 조사 대응에 집중하고 있다. 서해선-경부선 KTX 연결은 신안산선이 민자로 전환되며 직결에서 환승 방식으로 바뀜에 따라 도가 내놓은 대안 사업이다. 노선은 평택에서 화성까지 7.35㎞이며, 투입 사업비는 6843억원이다. 충남도는 2일 개통한 서해선 복선전철의 완결점인 서해선-경부선 KTX 연결이 2030년 이후 마무리되면 베이밸리 권역에서 서울까지 30분 안에 이동할 수 있을 것으로 보고 있다. 중부권 동서횡단철도는 한반도 허리를 가로지르며 서해(베이밸리)와 동해를 연결한다. 이를 통해 국토 중부권 지역 교통 연계성을 강화하고, 산업 및 관광벨트 간 연계 철도망 구축으로 상호 교류 촉진과 시너지 창출을 기대하고 있다. 연결 노선은 충남 서산∼예산∼천안, 충북 청주∼괴산, 경북 문경∼울진 등 329㎞며, 총 투입 사업비는 7조7729억원이다. 충남도는 이 사업의 제5차 철도망구축계획 반영을 위해 총력을 기울이고 있다. 수도권광역급행철도(GTX)-C 천안·아산 연장 사업은 베이밸리(아산 온양온천역)에서 수원까지 69.6㎞ 구간을 연결한다. 충남도는 이 사업이 경부선·장항선과 수도권 전철 여유 용량, 철도 기반 시설을 활용한 국가 철도 운영 효율성 제고, 출퇴근 교통 문제 해소, 천안·아산∼서울 도심지 1시간 통행권역 실현, 베이밸리-수도권 연결성 강화 등을 위해 필요하다고 보고 국토교통부와 긴밀히 협의하고 있다. 이달 초 첫 삽을 뜨고 공사를 본격 시작한 대산-당진 고속도로는 서산시 대산읍 화곡리에서 당진시 사기소동 서해안고속도로 당진 분기점(JTC)까지 25.36㎞, 왕복 4차로다. 이 고속도로가 완성되면 대산단지에서 당진 분기점까지 베이밸리 내 이동 거리는 38㎞에서 12㎞로 줄고, 이동 시간은 35분에서 20분가량 단축된다. 제2서해대교는 당진 송악에서 경기도 화성시까지 8.4㎞를 연결하는 노선으로 예상 사업비는 7500억원이다. 태안~안성 고속도로는 94.8㎞ 규모로, 내포~천안을 포함하며 내포신도시와 베이밸리 간 연결성 강화가 기대된다. 베이밸리의 항공 교통 거점이 될 서산공항은 2028년 개항을 목표로 공사비 산출과 기본 및 실시설계를 진행 중이다. 김태흠 충남지사는 이날 아산 인주역에서 열린 베이밸리 1호 사업 아산만 순환철도 조기 완공 기념행사에서 "제2서해대교 건설과 GTX-C 연장, 서산공항 건설, 대산항 배후단지 개발 등 초광역 교통망 구축에 박차를 가하겠다"고 말했다.  kwj5797@fnnews.com 김원준 기자