복수노조 사업장에서 회사가 개별노조들과 단체협상을 이어가던 중 특정노조에만 격려금을 지급한 것은 교섭중인 다른 노조의 의사결정에 영향을 미칠 수밖에 없는 만큼 부당노동행위에 해당한다는 대법원 판단이 나왔다. 대법원 2부(주심 안철상 대법관)는 대신증권이 “부당노동행위 구제 판정을 취소해 달라“며 중앙노동위원회를 상대로 낸 소송의 상고심에서 원고 패소 판결한 원심을 확정했다고 7일 밝혔다. 대신증권은 지난 2014년 2월 산별노조(동일 산업 모든 노동자를 하나의 노조로 조직)인 A노조와 기업별 노조(기업 단위로 결성한 노조)인 B노조를 교섭요구 노동조합으로 확정해 공고했다. 이후 A노조와 B노조는 교섭창구 단일화를 위한 합의에 실패했고, 대신증권은 이들 노조와 개별교섭을 진행하던 중 2014년 12월 B노조와 단체협약에 잠정 합의하면서 조합원에게 ‘무쟁의 타결 격려금’과 ‘경영목표 달성 및 성과향상을 위한 격려금’ 명목으로 각각 150만원씩을 지급키로 하는 내용의 합의서를 작성했고 단협 체결 전 B노조 까페 등을 통해 알렸다. 그러자 단체협상에 난항을 겪던 A노조는 “회사가 B노조에 지급한 격려금은 지배·개입의 부당노동행위에 해당한다”며 구제신청을 했고, 중앙노동위원회는 이를 받아들였다. 그러자 대신증권은 “B노조 조합원들에게 격려금을 지급한 것은 개별교섭의 결과 노조가 요구한 복리후생 제도를 양보받는 대가로 일시적인 격려금을 지급한 것에 불과하다”며 중노위 판정을 취소해달라며 소송을 냈다. 그러나 1·2심은 “회사가 B노조원에게만 격려금을 지급한 행위는 A노조의 단체교섭을 방해하기 위한 의도로 행해진 것으로 노동조합법 81조 4호에서 정한 노동조합의 조직·운영에 관한 지배·개입의 부당노동행위에 해당한다”고 판단했다. 노동조합법 81조 4호는 ‘사용자는 근로자가 노조를 조직 또는 운영하는 것을 지배하거나 이에 개입하는 행위와 노조 전임자에게 급여를 지원하거나 노조 운영비를 원조하는 행위를 할 수 없다’고 규정한다. 대법원도 “대신증권은 격려금을 지급하는 것을 넘어 B노조가 격려금 지급 사실을 조합원 가입 유치 수단으로 홍보하게 함으로써 개별 교섭 중인 A노조의 단체교섭에 간접적으로나마 영향을 미칠 의도가 있었던 것으로 보인다”며 하급심 판단이 옳다고 봤다. mountjo@fnnews.com 조상희 기자

대신증권은 3일 대림동 연수원에서 ‘대신증권 노동조합’과 ‘사무금융노조 대신증권 지부’와 각각 '임금 및 단체협약 조인식’을 체결했다고 밝혔다. 대신증권은 양 노조와 2015년 임금협약을 체결한 데 이어 이번에 2016년, 2017년 임금에 대한 원만한 합의를 이뤄냈다. 양 노조는 2018년 임금체계를 변경해 임금을 인상 조정키로 했다. 기준 연봉 대비 직원 평균 총연봉은 5.09% 인상되며, 2017년 임금협약 체결에 따른 일시금은 별도 지급키로 했다. ‘사무금융노조 대신증권 지부’와의 단체협약도 체결했다. ‘대신증권 노동조합’과는 2014년 단체협약을 체결했다. 양 노조가 체결한 단체협약엔 연 3일간의 난임치료휴가 신설, 매주 금요일 캐주얼데이 실시 등이 포함됐다. 대신증권 관계자는 “이번 임단협 체결을 계기로 상생협력의 노사문화 기반 구축을 통해 발전적인 노사관계가 정립되기를 기대한다”고 말했다. mjk@fnnews.com 김미정 기자

'무노조의 상징'으로 여겨지던 대신증권에 53년만에 노동조합이 생겨났다. 28일 금융투자업계에 따르면 대신증권 직원들은 지난 25일 노조 설립 총회를 거쳐 전국사무금융노조 대신증권지부를 결성했다. 업계에서는 53년만에 대신증권에 노조가 생겨난 것과 관련해 영업환경 악화로 구조조정이 본격화되면서 직원들의 불만이 커졌기 때문으로 분석하고 있다. 대신증권은 2012년 초 창업 이후 처음으로 명예퇴직을 실시한 바 있다. 노조는 "회사는 전략적 성과관리라는 핑계로 직원을 압박해 상당수 선의의 영업직원들이 사실상 강제해고 당하고 있다"며 "창업자가 부르짖던 동업자 관계는 와해된지 오래됐다"고 주장했다. 대신증권은 창업주인 고 양재봉 회장이 회사를 설립한 이후 업계 최초로 종업원지주제도(ESOP)를 도입, 전 임직원이 주주로 참여하며 무노조 체제를 유지해왔다. 삼성증권과 미래에셋증권을 제외하고 증권업계에 노조가 없는 대형증권사는 대신증권이 유일했다. padet80@fnnews.com 박신영 기자

[파이낸셜뉴스] 법정관리에 들어간 홈플러스가 자금 순환을 위해 연일 할인전을 이어가고 있는 가운데 대주주인 MBK파트너스는 김병주 회장의 사재출연 등 실효성 있는 대책을 여전히 내놓지 않고 있다. 국회 정무위원회에서 요구한 홈플러스 투자자에 대한 변제안 제출 기한까지도 MBK는 침묵을 유지하면서 정상화 노력에 대한 신뢰도는 더욱 떨어지고 있다. 10일 업계에 따르면 MBK파트너스는 국회가 제시한 김병주 회장의 사재출연을 포함한 대책 발표 기한을 넘겨 구체적인 출연 규모나 변제 범위 등을 제시하지 않았다. 국회 정무위원회 소속 야당 의원들은 지난 2일 홈플러스 사태와 관련해 대주주인 MBK파트너스의 김병주 회장에게 사재 출연 계획을 포함한 변제안을 10일까지 제시하라고 요구한 바 있다. MBK는 지난달 김병주 회장의 사재 출연, 카드 물품대금 기초자산 단기전자유동화증권(ABSTB) 잔액 4618억원 전액 변제 등을 약속했으나 구체적 계획 없이 모호한 표현으로 다수 이해관계자를 기만했다는 비판 여론이 높아진 상황이다. 홈플러스 물품구매전단채 피해자비상대책위원회(이하 비대위) 역시 "이날까지 사태 해결에 대한 명확한 태도가 보이지 않을 시 바로 집단 고소장을 제출할 것"이라고 밝힌 만큼 홈플러스의 경영 정상화는 더욱 가시밭길을 걷게 됐다． 이 같은 상황에도 MBK파트너스는 사재 출연 약속 이행 대신 홈플러스를 통해 변명에 가까운 주장만 펼치고 있다. 이날 오전 국회에서 열린 '홈플러스 기업회생 사태 긴급 토론회'에서 마트 노조가 "홈플러스 경영 악화의 결정적 요인은 MBK파트너스가 홈플러스를 인수할 당시 발생한 5조 원가량의 과도한 차입금과 이에 대한 이자비용 때문"이라고 주장하자 즉각 해명에 나섰다. 홈플러스 측은 "MBK파트너스가 인수하기 전인 2015년 2월 기준 홈플러스는 장단기차입금 1조6177억원과 운전자금성 부채 2조1548억원 등 이미 3조7725억원의 기존 부채를 갖고 있었다"고 설명했다. 그러면서 "인수 당시 홈플러스의 기존 부채를 제외한 인수 관련 순수 차입금은 2조8350억원이며 이로 인한 이자비용 증가분은 약 1100억원"이라며 "인수 당시 홈플러스의 상각전영업이익이 약 8000억원인 걸 고려하면 높은 수준은 아니었다"고 말했다. MBK파트너스가 인수에 들어간 차입금을 상환하기 위해 홈플러스 매장을 매각한 후 높은 임대료의 '세일 앤드 리스백'으로 전환해 수익성이 악화됐다는 주장도 반박했다. 회사 측은 "총 68개 임대 매장 중 MBK 인수 후에 임대 매장으로 전환된 매장은 14개뿐"이라며 "대다수의 임대 매장은 MBK의 인수 전 대형마트 호황기에 계약된 매장들"이라고 밝혔다. MBK파트너스가 홈플러스 인수 후 인력 감축을 통해 이윤을 극대화했다는 주장에는 "타 유통사들이 수차례에 걸쳐 인위적 구조조정을 시행해왔지만 홈플러스는 단 한 번도 인위적인 구조조정을 시행한 적이 없다"고 강조했다. 그러면서 홈플러스는 "총 직원 수가 감소한 건 고객 구매 채널이 온라인으로 전환되면서 오프라인 마트 매출 규모가 축소됨에 따라 운영인원이 줄어든 것"이라며 "대형마트 3사 중 홈플러스가 감소 규모가 가장 작다"고 덧붙였다. wonder@fnnews.com 정상희 기자

[파이낸셜뉴스] 민주노총 산하 대신증권 지부(노동조합)가 오는 8일 라임펀드에 대한 사내 직원 구상권 청구에 대해 기자회견을 열기로 해 그 배경에 관심이 집중되고 있다. 2일 금융투자업계에 따르면 대신증권 지부는 민주노총, 전국 사무금융서비노조와 손잡고 오는 8일 대신증권 명동 본사 앞에서 라임펀드 판매 직원에 대한 구상권 청규 규탄 및 취소 촉구 기자회견을 진행한다. 앞서 대신증권은 이달 초 총 1조 6000억 규모 환매 중단을 일으킨 '라임펀드 사태'와 관련해 이 펀드를 판매해 문제가 된 반포 WM센터 지점 직원 12명을 상대로 1인당 최소 수 천만원에서 수 억원의 구상권을 청구했다. 사측은 보험사인 서울보증보험을 통해 관련 청구를 진행했다. 신원보증보험은 회사가 직원의 배상 책임을 보험사에 청구하는 상품이다. 즉 보험금이 회사로 지급되면서 보험사는 해당 직원들에게 구상권을 행사해 돈을 돌려받는 구조다. 대신증권이 직원들에게 청구한 금액은 총 18억 규모로 알려졌다. 대신증권 관계자는 “구상권 개념 보다는 보험금청구를 판매 직원에게 안하면 사측이 배임 우려가 있다”라며 “당국에서도 전반적으로 불완전 판매에 대한 책임을 묻기 위해 최근 직원들에게 책임을 크게 물으려는 기조가 크다”라고 전했다. 이와 관련 대신증권 노조는 은행권을 비롯한 증권사 어디에서도 회사의 지침을 받아 판매한 펀드에 대해 직원들에게 책임을 묻고 구상권을 청구한 사례는 없다며 강하게 반발 중이다. 실제 한국투자증권은 직원들에 대한 구상권을 실시하지 않겠다고 밝힌 바 있다. 또한 키코, DLF, 옵티머스, 디스커버리 등 사실상 부실펀드 사태와 관련 판매를 담당한 금융사들이 분쟁조정 배상후 직원에게 구상권을 청구한 사례는 아직까지 없다. 오병화 대신증권 지부장은 "대신증권이 보험료를 지급 받는 순간 서울보증보험에서 라임 판매 직원들에게 지급한 보험금에 대해 추심을 진행하게 된다"라며 "직원 각자에게 적게는 5000만원에서 많게는 2억 4000만원의 보험료가 청구 돤 상태이며, 대신증권이 이 보험료 전부를 받아간다면 직원들은 곧바로 신용불량자 또는 파산 지경에 이르게 될 것"이라고 밝혔다. 이어 “대신증권은 판매 직원들을 더 이상 탄압하지 말고,구상권 청구를 즉각 취소하기 바란다”라고 덧붙였다. 대신증권 관계자는 "회사의 책임을 다하기 위해 전체 보상금의 98%를 피해자에게 배상한 상황"이라면서 "법적, 제도적 절차에 따라 직원들의 불완전 판매로 인해 발생한 약 2%의 금액을 해당 직원들이 분담하는 것은 향후 불완전 판매 재발을 방지하는 차원에서도 불가피한 조치"라고 말했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

글로벌 해운 운임이 6주 연속 오름세를 기록하며 해운업계가 표정관리에 들어갔다. 통상 비수기로 여겨지는 1·4분기에 접어들었지만, 글로벌 운임은 6주 연속 오름세를 기록했다. 더욱이 환율 고공행진이 이어지면서 올해 실적 순항 기대감도 높아지고 있다. 7일 업계에 따르면 글로벌 해상운송 항로 운임 수준인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 3일 기준 2505.17로 전주 대비 44.83p 상승했다. 지난해 9월 13일 이후 석 달 만에 2500선을 회복한데 이어, 6주 연속 오름세를 기록했다. 경영 환경에 따라 일부 차이는 있지만 통상 해운업계는 SCFI 1000포인트를 손익분기점으로 보고 있다. 지난해 5월 말부터 중동의 지정학적 리스크로 해상운임이 급등하기 시작하면서 현재 손익분기점 2.5배를 웃도는 수준을 기록 중이다. 통상 1·4분기는 해운업계의 비수기로 분류된다. 전년도 블랙 프라이데이와 크리스마스 등 연말 성수기를 보낸 뒤 물동량이 감소하기 때문이다. 업계에서는 해운 운임 상승세 원인으로 홍해발 물류 대란과 미국 동부 항만노조 파업 가능성 등을 꼽았다. 특히 도널드 트럼프 미국 대통령 선거 당선인의 재집권이 임박하면서 무역 장벽 강화 우려에 따른 중국의 막판 밀어내기 수출이 늘어난 것으로 풀이된다. 신한투자증권은 중국 수출 단가 하락세가 18개월 연속 이어지고 있다는 점을 근거로, 밀어내기 수출 영향이 심화되고 있다고 분석했다. 업계 관계자는 "해운 운임 상승으로 HMM과 팬오션 등의 올해 실적에 청신호가 켜졌다"라면서도 "다만, 운임 상승은 해운사의 고객인 수출 기업들에게는 부담으로 작용하기 때문에 좋아하는 티를 내지는 못할 것"이라고 전했다. 실제 LG전자는 지난해 3·4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 해운 운임 비용이 급증하며 물류비 변동으로 영업이익이 21% 줄어들었다고 밝힌 바 있다. 국내 정치적 불안에 따른 고환율도 해운업계에는 호재다. 해운사는 통상 운임을 달러로 받고 매출은 원화로 환산해 타 산업군과 달리 환율이 오르면 실적이 크게 개선된다. 환율은 최근 소폭 하락해 1450원대를 기록하고 있지만, 지난해 연말부터 여전히 높은 편을 유지하고 있다. 시장에서는 이에 기반해 HMM의 올해 실적이 작년과 비슷하거나 웃돌 것으로 전망했다. 대신증권은 HMM의 올해 연간 영업이익 추정치를 기존 5950억원에서 1조3110억원으로 121% 상향하기도 했다. 다만 올해 하반기부터 본격화될 물동량 감소와 트럼프 2기 행정부의 고관세 정책은 풀어야 할 숙제다. 한국해양진흥공사가 최근 발간한 KOBC 연간 해운시황보고서에 따르면 올해 컨테이너 시장에 211.4만TEU 규모의 신조 선박이 대거 인도되며 공급이 5.4% 증가할 것으로 예상된다. 이는 수요치인 2.8%를 웃돌아 공급과잉이 우려된다. 또, 트럼프 2기 집행부의 보호무역주의 강화가 예상돼 물동량이 감소할 경우 수요가 더욱 줄어들어 '엎친 데 덮친 격'이 될 수 있다는 우려의 목소리도 나오고 있다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

#OBJECT0# 글로벌 해운 운임이 6주 연속 오름세를 기록하며 해운업계가 표정관리에 들어갔다. 통상 비수기로 여겨지는 1·4분기에 접어들었지만, 글로벌 운임은 6주 연속 오름세를 기록했다. 더욱이 환율 고공행진이 이어지면서 올해 실적 순항 기대감도 높아지고 있다. 7일 업계에 따르면 글로벌 해상운송 항로 운임 수준인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 3일 기준 2505.17로 전주 대비 44.83p 상승했다. 지난해 9월 13일 이후 석 달 만에 2500선을 회복한데 이어, 6주 연속 오름세를 기록했다. 경영 환경에 따라 일부 차이는 있지만 통상 해운업계는 SCFI 1000포인트를 손익분기점으로 보고 있다. 지난해 5월 말부터 중동의 지정학적 리스크로 해상운임이 급등하기 시작하면서 현재 손익분기점 2.5배를 웃도는 수준을 기록 중이다. 통상 1·4분기는 해운업계의 비수기로 분류된다. 전년도 블랙 프라이데이와 크리스마스 등 연말 성수기를 보낸 뒤 물동량이 감소하기 때문이다. 업계에서는 해운 운임 상승세 원인으로 홍해발 물류 대란과 미국 동부 항만노조 파업 가능성 등을 꼽았다. 특히 도널드 트럼프 미국 대통령 선거 당선인의 재집권이 임박하면서 무역 장벽 강화 우려에 따른 중국의 막판 밀어내기 수출이 늘어난 것으로 풀이된다. 신한투자증권은 중국 수출 단가 하락세가 18개월 연속 이어지고 있다는 점을 근거로, 밀어내기 수출 영향이 심화되고 있다고 분석했다. 업계 관계자는 "해운 운임 상승으로 HMM과 팬오션 등의 올해 실적에 청신호가 켜졌다"라면서도 "다만, 운임 상승은 해운사의 고객인 수출 기업들에게는 부담으로 작용하기 때문에 좋아하는 티를 내지는 못할 것"이라고 전했다. 실제 LG전자는 지난해 3·4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 해운 운임 비용이 급증하며 물류비 변동으로 영업이익이 21% 줄어들었다고 밝힌 바 있다. 국내 정치적 불안에 따른 고환율도 해운업계에는 호재다. 해운사는 통상 운임을 달러로 받고 매출은 원화로 환산해 타 산업군과 달리 환율이 오르면 실적이 크게 개선된다. 환율은 최근 소폭 하락해 1450원대를 기록하고 있지만, 지난해 연말부터 여전히 높은 편을 유지하고 있다. 시장에서는 이에 기반해 HMM의 올해 실적이 작년과 비슷하거나 웃돌 것으로 전망했다. 대신증권은 HMM의 올해 연간 영업이익 추정치를 기존 5950억원에서 1조3110억원으로 121% 상향하기도 했다. 다만 올해 하반기부터 본격화될 물동량 감소와 트럼프 2기 행정부의 고관세 정책은 풀어야 할 숙제다. 한국해양진흥공사가 최근 발간한 KOBC 연간 해운시황보고서에 따르면 올해 컨테이너 시장에 211.4만TEU 규모의 신조 선박이 대거 인도되며 공급이 5.4% 증가할 것으로 예상된다. 이는 수요치인 2.8%를 웃돌아 공급과잉이 우려된다. 또, 트럼프 2기 집행부의 보호무역주의 강화가 예상돼 물동량이 감소할 경우 수요가 더욱 줄어들어 '엎친 데 덮친 격'이 될 수 있다는 우려의 목소리도 나오고 있다.  hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스]   조 바이든 미국 대통령이 3일(현지시간) US스틸을 일본 신일제철(닛폰스틸)에 매각하는 것을 공식적으로 금지했다. US스틸을 외국 업체에 매각하면 미국내 철강 공급이 불안해져 안보를 위협할 수 있다는 점을 이유로 들었다. 월스트리트저널(WSJ) 등 외신에 따르면 바이든 대통령은 이날 신일제철이 141억달러(약 20조7000억원)에 US스틸을 인수하려는 계획을 승인하지 않겠다는 점을 공식화했다. 앞서 상무부 산하의 외국인투자위원회(CFIUS)가 인수 계획 불허를 권고한 뒤 바이든이 이를 공식화했다. 양사 합병이 선언된 2023년 12월부터 이에 반대했던 미 철강노조가 승리했다. 백악관은 이날 CFIUS가 마감시한을 연장하지 않는 이상 US스틸과 신일제철은 30일 안에 인수합병(M&A) 계획을 백지화해야 한다고 밝혔다. 바이든은 “주요 미국 기업들이 미 철강 생산능력의 주요 지분을 갖고 있는 것이 필요하다” 면서 “미국의 국가적 이익을 위해서다”라고 설명했다. 세계 4위 철강업체인 신일제철은 미 시장 진입을 위한 방편으로 US스틸 인수를 추진해왔다. 미국은 철강 제품에 관세를 매겨 외국 철강에 불이익을 주고 있다. 두 회사는 이날 결정에 즉각 반발했다. 이들은 CFIUS의 검토와 바이든의 결정은 “국가 안보에 미치는 어떤 신뢰할 만한 증거도 제시하지 못했다”면서 “대신 법을 우회해 바이든 대통령의 정치적 어젠다를 실행하기 위해 과정을 조작했다”고 비판했다. 매각이 좌절된 US스틸 주가는 5.7% 급락한 반면 인수에 실패한 신일제철 미 증권예탁원 증서(ADR)는 1.2% 상승했다. 바이든의 이번 결정은 지난 도널드 트럼프 1기 행정부에서 시작된 미국의 보호주의 정책의 최신판으로 간주된다. 외국 업체들이 지난 수십년 동안 미국 철강 업체들을 사들여 미국에서 활동해왔지만 신일제철의 US스틸 인수에 미 행정부가 돌연 제동을 걸고 나선 것은 보호주의를 빼면 설명이 안 된다. 일본은 미국의 최측근 동맹이자 미 최대 외국인 투자자로 신일제철은 US스틸 인수가 미 안보를 위협하거나 철강 제조업 공급망을 해치지 않을 것이라고 설명했지만 받아들여지지 않았다. 철강노조의 입김도 크게 작용한 것으로 보인다. 철강노조는 신일제철이 미 3위 철강사인 US스틸을 인수할 경우 철강 노동자들과 미 철강업계의 생산 능력이 훼손될 것이라고 주장해왔다. US스틸은 자동차, 가전제품, 건축에 쓰이는 강판을 주로 생산하는 곳이다. 노조의 입김이 민주당 의원들에게 영향을 미치면서 바이든 행정부에도 압력으로 작용했다. 한편 오는 20일 출범하는 도널드 트럼프 2기 행정부에서도 신일제철의 US스틸 인수 문제가 재논의될 가능성은 거의 없는 것으로 보인다. 트럼프 당선자도 매각을 반대하고 있다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

[파이낸셜뉴스]  중소형 증권사의 연말 구조조정 움직임이 본격화 되는 모양새다. 18일 금융투자업계에 따르면 iM증권에 이어 증권업 자기자본 11위인 교보증권까지 지점을 대폭 축소하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 이날 사무금융 노조 산하 각 증권사 노조위원장들과 교보증권 지부는 오후 3시부터 사장실 앞에서 연대 농성에 들어갔다. 교보증권 노조 관계자는 “지난 주 사측에서 지점 업무대 3개를 하나의 지점에서 통폐합하는 안을 일방적으로 통보했다. 연내 진행 할 방침인 것으로 안다”라며 “기본적으로 인력 기구 변동은 노사협의회에서 보고하게끔 되어 있고, 지점 통폐합도 사전에 노동조합과 합의 사항인데 이건 명백히 임단협 위반”이라고 지적했다. 그러면서 “무엇보다 관련 통합 시스템은 내년 여름께나 구축되는데, 시스템 대신 인력 보고 체계부터 통합한다는 것은 결국 인위적이고 일방적인 지점 인력 통폐합”이라며 “실제 25개 전국 지점을 우선 7개 줄이는 안을 제시해 지점 분위기가 매우 흉흉하다”라고 부연했다. 이에 따라 교보증권 지점은 현재 전국 총 25개 지점에서 18개로 될 가능성이 높다. 특히 교보증권 지부가 사측의 일방적인 예비 구조조정안에 맞서 사장실 앞에 연대농성에 들어간 건 출범이후 이번이 최초다. 다만 사측은 인력구조조정 대신 지점 통폐합을 위한 대형화 일환이라고 해명했다. 이와 관련 교보증권 관계자는 “이번 지점 통폐합은 인력구조조정이 아니고 지점 대형화 거점 추진화의 일환”이라며 “핵심 비즈니스 지역에 지점 이전을 통해서 영업 활성화를 이루고 업무창구를 통합해서 효율화 하기 위한 예비 고육책”이라고 설명했다. 한편 증권업계에선 중소형증권사의 연말 구조조정 움직임이 어디까지 미칠 지 예의 주시하는 분위기다.  증권업계 관계자는 “연말 금투세 폐지 등 호재로 산타랠리를 기대한 지점 분위기가 흉흉한데, iM증권에 이어 흑자를 기록한 교보증권까지 지점 통폐합에 들어갈 예정이라는 소식에 분위기가 매우 안좋다”라며 “다음 주자는 어딜지 긴장하는 분위기가 역력하다”라고 전했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

코스피지수는 연일 상승하며 최고치를 경신하고 있지만 현대차와 기아는 힘을 받지 못하고 있다. 전기차 판매량 조작 논란에 투자심리가 위축된 결과로 보인다. 전문가들은 "펀더멘털에는 문제가 없다"며 "오히려 지금이 매수 기회"라고 조언한다. 11일 한국거래소에 따르면 현대차의 주가는 이달 들어 29만5000원에서 27만8500원으로 5.59% 하락했다. 기아는 같은 기간 12만9300원에서 12만2300원으로 5.41% 내렸다. 코스피지수가 3.34% 오른 것과 비교하면 현대차와 기아의 수익률이 예전만 못한 상황이다. 현대차 미국 판매법인(HMA)의 전기차 판매량 조작 논란으로 투자심리가 위축된 탓으로 풀이된다. 미국 일리노이주 네이플턴 오로라 임포트 등 현대차 딜러그룹은 지난 5일(현지시간) 판매량 부풀리기 등을 주장하며 시카고 연방법원에 소송을 냈다. 대신증권 김귀연 연구원은 "현대차가 (조작) 사실 여부를 떠나 장기간의 소송 혹은 합의에 나설 가능성이 크다"고 진단했다. 그는 "앞서 네이플턴은 2016년 크라이슬러에 비슷한 소송을 제기했고, 2019년 합의를 봤다"며 "합의 과정에서 크라이슬러는 4000만달러(약 550억원)의 합의금을 지불했다"고 설명했다. 이달 들어 외국인과 기관의 매도세가 눈에 띈다. 이 기간 외국인의 순매도가 가장 많은 종목은 현대차로 매도 규모는 1000억원이다. 외국인은 기아 주식도 515억원어치 팔았다. 기관 역시 이달 순매도 1위, 3위에 현대차(1684억원)와 기아(1118억원)를 각각 올려놨다. 김 연구원은 "연초 이후 밸류업 프로그램, 호실적 기대감에 현대차 주가가 상승했지만 판매량 조작 논란이 불거지면서 하락했다"며 "차익실현 욕구가 자극된 것으로 판단한다"고 전했다. 하지만 증권가는 주가 부진을 기회로 활용할 것을 주문했다. 실적 안정성, 자사주 매입 등을 고려하면 상승 여력이 여전하다는 이유다. 상상인증권 유민기 연구원은 "실망감이 일부 반영될 수 있지만 속도감 있는 자사주 매입은 주가의 하방을 지지할 것으로 예상한다"며 "중장기 꾸준한 이익 및 주주환원정책의 가시성이 완성차를 중심으로 자동차업종에 중요한 요인으로 작용하고 있다"고 짚었다. 파업 리스크도 일단락되는 모양새다. 현대차 노사는 지난 8일 잠정 합의안을 도출했다. 노조는 부분파업을 유보하고, 12일 조합원 찬반투표를 실시한다. 잠정 합의안이 수용되면 현대차 노사는 사상 처음으로 6년 연속 무분규 타결 기록을 세우게 된다. 증권가의 전망도 흔들림이 없다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 현대차의 목표주가 평균은 34만5642원, 기아는 15만5435원으로 오름세를 유지하고 있다. 올해 영업이익 전망도 현대차는 15조원을, 기아도 13조원을 웃돌며 역대 최고 실적을 경신할 것으로 기대된다. 김 연구원은 "신차 효과로 하반기 안정적인 실적이 전망되고, 자사주 매입을 통한 수급 효과, 신공장 가동에 따른 모멘텀, 부담 없는 밸류에이션을 감안하면 매수 관점에서 접근을 지속해야 한다"고 강조했다. fair@fnnews.com 한영준 기자