[파이낸셜뉴스] 현대로템이 자체 개발한 국산 철도 신호시스템으로 사업 수주에 성공했다. 현대로템은 민간투자사업자인 서부광역메트로가 발주한 대장홍대선 철도 신호시스템사업을 수주했다고 6일 밝혔다. 대장홍대선은 경기도 부천 대장지구와 서울 홍대입구역까지 약 20㎞를 잇는 광역철도다. 수도권 서부의 교통 접근성을 제고하기 위해 정부가 국가철도망 구축계획에 포함한 사업이다. 현대로템은 대장홍대선의 안정적인 무인 운행에 필요한 '한국형 도시철도 신호시스템(KTCS-M)'을 공급할 예정이다. KTCS-M은 현대로템이 정부 국책과제로 2014년에 국산화 연구개발(R&D)을 마친 차세대 철도 신호시스템이다. 차량 운행 정보를 송수신하는 안테나와 속도 센서, 제어기 등 다양한 장치들로 구성됐다. KTCS-M은 4세대(4G) 무선 통신인 철도전용무선통신망(LTE-R)을 적용해 실시간으로 차량 위치를 확인할 수 있다. 기존 외산 철도 신호시스템은 차량의 위치를 실시간이 아닌 구역 별로 나눠 추정해 신호시스템 및 차량 간 호환성이 낮아 운행 안정성이 떨어질 수밖에 없었다. 특히 KTCS-M은 2015년 12월 한국철도표준규격으로 제정돼 국내의 철도 신호시스템을 최신화하고 표준화하는 데 더욱 큰 기여를 할 것으로 기대된다. 현대로템은 2018년 동북선에서 처음으로 KTCS-M을 상용화한데 이어 2020년 일산선 시범사업에서도 관련 기술을 선보인 바 있다. KTCS-M은 기관사 없이 무인으로 운행되는 대장홍대선에서도 중요한 역할을 차지한다. 대장홍대선은 차량 출발부터 정차까지 모든 환경을 종합관제센터에서 제어하게 된다. 이때 관제센터는 선로와 차량 내부에 설치된 신호장치에서 양방향으로 열차 운행 정보를 받고, 이 정보를 통해 차량 간격을 조절하면서 안전하고 효율적으로 시민들을 운송할 수 있다. 대장홍대선에 현대로템의 국산화된 철도 신호시스템이 적용되면서 차량과 신호시스템 간 높은 호환성 제고는 물론 운영사의 유지보수 비용도 절감될 것으로 기대된다. 또한 차량과 신호시스템을 일괄 발주하는 글로벌 철도 시장 추세에 따라 향후 K-철도의 해외 진출에도 큰 경쟁력으로 작용할 전망이다. 현대로템 관계자는 "최적화된 신호시스템을 적기에 납품해 대장홍대선이 안정적으로 운영될 수 있도록 최선의 노력을 다할 것"이라며 "앞으로도 국산화 신호시스템의 연구개발에 최선을 다해 시민들이 안전하고 편안한 교통 생활을 누릴 수 있도록 역량을 집중하겠다"고 말했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

[파이낸셜뉴스] 3기 신도시인 경기 부천 대장지구 내 '대장~홍대선 광역철도' 정류장이 추가로 설치되고, 노선 연장이 추진된다. 한국토지주택공사(LH)는 부천도시공사, 서부광역메트로와 3기 신도시 부천대장 지구 내 대장~홍대선 광역철도 추가 정거장 설치를 위한 협약을 체결했다고 9일 밝혔다 이번 협약은 지난 6월 국토교통부와 서부광역메트로가 체결한 '대장~홍대선 광역철도 민자사업 실시협약'의 후속 절차다. 협약에 따라 부천 대장 신도시 내 서측 지역에 정거장(100정거장) 1개소가 추가로 설치되고, 노선이 1.88㎞ 연장된다. 대장~홍대선은 부천시 대장 신도시와 서울 마포구 홍대입구역을 잇는 광역철도다. 2·5·9호선 등 지하철 주요 노선 환승이 가능하다. 지난 2022년 9월 제3자 민자사업 제안공고 시 대장~홍대선은 부천대장 지구 내 정거장 1개소가 설치되는 연장 18.4㎞ 사업이었지만, LH는 국토부, 사업시행자와 협상을 통해 추가 정거장 1개소와 노선 연장(1.88㎞)을 이끌어냈다. 이로써 대장~홍대선은 총 정거장 12개소, 연장 20.03㎞로 늘어난다. 부천 대장지구는 오는 12월 첫 공동주택(4개 블록, 2505가구)을 착공하고, 2025년 상반기 본 청약을 실시한다. 이한준 LH 사장은 "앞으로도 3기 신도시 광역 교통 인프라를 효율적으로 구축해 입주민의 이동 편의와 삶의 질 향상을 위해 노력할 것"이라고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

[파이낸셜뉴스] 경기 부천시 대장신도시와 서울 마포구 홍대입구역을 잇는 대장홍대선 사업이 연내 착공으로 앞당겨 지면서 대장신도시~청라국제도시를 연결하는 서울지하철 2호선 청라 연장 사업에도 청신호가 켜졌다. 26일 업계에 따르면 국토교통부와 (가칭)서부광역메트로는 최근 '대장~홍대 광역철도 민간투자사업 실시협약'을 체결했다. 대장홍대선 사업은 경기 부천시 대장신도시와 서울 마포구 홍대입구역을 잇는 총 연장 20.03㎞의 광역철도를 건설한다. 총 사업비는 2조1287억원이다. 현대건설이 대표사인 (가칭)서부광역메트로는 협약에 따라 내년 예정이던 착공을 연내로 앞당기기로 했다. 이로써 개통 시점도 2030년으로 빨라질 것으로 보인다. 대장홍대선의 연내 착공 계획에 따라 서울지하철 2호선 청라 연장 사업도 한층 탄력을 받게 됐다. 청라 연장 노선은 '제4차 국가철도망구축계획(2021~2030)'에서 대장홍대선이 확정된 후 협의를 거쳐 최적의 대안으로 추진한다는 추가 검토 사업으로 반영돼 있기 때문이다. 청라 연장 노선은 대장신도시에서 서쪽으로 작전역~효성동~가정역을 거쳐 청라국제도시로 이어진다. 인천시는 최근 내년 6~7월께 나오는 '제5차 국가철도망구축 계획(2026년~2035년)'에도 청라 연장 노선을 반영해 줄 것을 정부에 요청한 상태다. 국가철도망구축계획은 10년 단위 계획으로 국토부가 5년 마다 발표하는 최상위 철도계획이다. 특히 인천지하철 1호선 작전역이 수도권광역급행철도(GTX)-D, E 신규 노선 계획에 포함되면서 청라 연장 노선과 향후 연계 방안 등을 놓고 부동산 업계가 예의주시하고 있다. 이미 작전역 서쪽 일대는 재개발 및 도시개발사업을 통해 대규모 아파트촌으로 탈바꿈되고 있다. 이 일대는 'e편한세상 계양 더 프리미어'(1646가구)와 '힐스테이트자이 계양'(2371가구)는 입주를 마친 상태고, '두산위브 더 제니스 센트럴 계양'(1370가구)과 '제일풍경채 계양 위너스카이'(1343가구), '계양 롯데캐슬 파크시티'(3053가구)가 들어설 계획이다. 업계 관계자는 "인천 작전역에서 서울 지하철5호선 화곡역까지는 10㎞ 떨어져 있다"며 "인천 계양구 일대는 부동산 가치 측면에서 서울 접근성이 좋은 것이 특징"이라고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

현대건설과 국토교통부는 '대장~홍대 광역철도 민간투자사업 실시협약'을 체결했다고 18일 밝혔다. 대장홍대선 사업은 경기 부천시 대장신도시와 서울시 마포구 홍대입구역을 잇는 총 연장 20.03㎞의 광역철도를 건설한다. 정거장은 12개소이며, 총 사업비는 2조1287억원이다. 현대건설이 대표사인 (가칭)서부광역메트로는 국토부와 대장홍대선 사업 시행 조건에 합의하고 내년 예정이던 착공을 연내로 앞당기기로 했다. 현대건설이 컨소시엄을 구성해 2020년 최초로 제안한 이 사업은 적격성 조사부터 실시협약 체결까지 3년반 만에 이뤄졌다. 국내 최초의 수익형 민자사업(BTO)과 임대형 민자사업(BTL)이 혼합된 사업 방식을 적용해 사업자는 물론 이용자의 부담을 낮춘 것이 특징이다. 오는 2030년 대장홍대선이 개통되면 기존에 50분가량 소요된 부천에서 홍대간 이동 시간이 25분으로 단축돼 수도권 서남·서북부 교통 개선과 대장신도시 개발에 탄력이 예상된다. 윤영준 현대건설 사장은 "도심지를 관통하는 공사인 만큼 시민의 안전과 편의를 최우선적으로 확보하고, 이용객을 고려한 제반사항들을 세심히 살펴 수도권 교통망을 획기적으로 개선하겠다"고 강조했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

[파이낸셜뉴스] 현대건설과 국토교통부는 '대장~홍대 광역철도 민간투자사업 실시협약'을 체결했다고 18일 밝혔다. 대장홍대선 사업은 경기 부천시 대장신도시와 서울시 마포구 홍대입구역을 잇는 총 연장 20.03㎞의 광역철도를 건설한다. 정거장은 12개소이며, 총 사업비는 2조1287억원이다. 현대건설이 대표사인 (가칭)서부광역메트로는 국토부와 대장홍대선 사업 시행 조건에 합의하고 내년 예정이던 착공을 연내로 앞당기기로 했다. 현대건설이 컨소시엄을 구성해 2020년 최초로 제안한 이 사업은 적격성 조사부터 실시협약 체결까지 3년반 만에 이뤄졌다. 국내 최초의 수익형 민자사업(BTO)과 임대형 민자사업(BTL)이 혼합된 사업 방식을 적용해 사업자는 물론 이용자의 부담을 낮춘 것이 특징이다. 오는 2030년 대장홍대선이 개통되면 기존에 50분가량 소요된 부천에서 홍대간 이동 시간이 25분으로 단축돼 수도권 서남·서북부 교통 개선과 대장신도시 개발에 탄력이 예상된다. 윤영준 현대건설 사장은 "도심지를 관통하는 공사인 만큼 시민의 안전과 편의를 최우선적으로 확보하고, 이용객을 고려한 제반사항들을 세심히 살펴 수도권 교통망을 획기적으로 개선하겠다"고 강조했다.  ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

[파이낸셜뉴스] 서울 마포구가 수도권광역급행철도(GTX)-E노선에 DMC역이 확정된 데 이어 대장-홍대선 DMC역 신설을 추진한다. 29일 서울 마포구에 따르면 구는 민선8기 공약사업인 서부광역철도 '대장~홍대' 추진을 위해 추진위원회를 열어 준비에 나서고 국토교통부, 서울시, 현대건설 등 사업 관계 기관과 지속적으로 협의중이다. 올해 1억5000만 원의 예산을 편성, DMC역 신설의 합리적 근거를 위해 타당성 용역을 시행하고 서울시와 국토교통부에 조사 결과를 전달할 방침이다. 또 조속한 시일 내 국토교통부를 방문해 DMC역 신설 요청이 담긴 주민들의 청원서를 직접 전달하고 광역철도건설사업 추진위원회를 개최하는 한편 서울시 등 관계 기관과의 지속적인 협의를 통해 DMC역 신설 예산 확보 등 사전 준비를 철저히 하겠다는 계획이다. 박강수 마포구청장은 “DMC 랜드마크와 롯데몰, 서울링까지 앞으로 대형 사업들이 연이은 상암동의 청사진을 위해서는 서부광역철도(대장~홍대) DMC역의 신설이 반드시 필요하다”며 “GTX에 이어 대장-홍대선까지 두 개의 DMC역이 추가 신설될 수 있도록 올해 전력을 다해 추진하겠다”라고 말했다. 지난해 박 구청장은 두 차례에 걸쳐 원희룡 국토교통부 장관, 강희업 국토교통부 대도시광역교통위원장과 면담을 통해 DMC역 신설에 대한 강한 의지를 표명한 바 있다. 구 관계자는 “디지털미디어시티역 인근은 대규모 도시주택개발이 이뤄진 지역으로 상암 1,2지구에만 1만 1300가구가 인접한 덕은, 향동, 수색·증산과 입주 예정인 창릉지구까지 합치면 7만여 가구가 거주하는 대규모 주거 지역”이라고 설명했다. 향후 상암동 DMC 랜드마크와 롯데몰이 들어서고 서울시 역점 사업인 ‘서울링’과 월드컵공원 일대의 플라워파크, 노을전망대 조성이 연이어 추진될 예정이어서 DMC 인근 교통 수요가 폭발적으로 증가할 것이라는 예상이다. 앞서 지난 25일 국토교통부가 공개한 GTX-E 노선에는 상암DMC역 신설이 확정됐다. GTX-E 노선은 인천공항을 출발해 부천 대장, 상암DMC, 광운대 등을 거쳐 남양주 덕소로 이어지는 구간으로, 2035년 개통을 목표로 현 정부 임기 내 예비타당성 조사 통과를 추진한다. jiany@fnnews.com 연지안 기자

[파이낸셜뉴스] 현대건설 컨소시엄이 경기 부천 대장지구와 서울 마포구 홍대입구를 잇는 '대장~홍대선'을 구축하는 협상대상자로 선정됐다. 국토교통부는 부천 대장~홍대 민자철도 사업신청서 평가 결과, 현대건설 컨소시엄(서부광역메트로)을 협상대상자로 지정할 계획이라고 9일 밝혔다. 현대건설은 현재 협상 마무리 단계인 수도권광역급행철도(GTX)-C에 이어 2건의 민자철도사업을 추진하게 됐다.  국토부는 이달 말부터 현대건설 컨소시엄과 협상을 진행할 계획이다. 오는 2025년 착공, 2031년 개통을 목표로 추진된다.  협상에서는 현대건설 컨소시엄의 사업계획서를 기준으로 기술적·법적인 문제가 발생하지 않는 범위 내에서 해당 지역의 의견을 최대한 반영해 최종적인 사업노선, 정거장 위치, 요금 수준 등을 확정할 계획이다.  이를 위해 국토부는 한국교통연구원, 국가철도공단, 회계·법무법인 등 민자철도에 경험이 많은 전문가들로 정부협상단을 구성할 예정이다. 대장~홍대선은 3기 신도시인 경기 부천 대장신도시와 서울 마포구 홍대입구역을 잇는 철도를 구축하는 사업이다. 총 연장은 18.4㎞이고, 추정 사업비는 1조8000억원이다. 국토부 관계자는 "대장홍대선이 해당 지역의 교통 편의를 크게 높일 수 있을 것으로 기대한다"며 "협상과정에서 공공성을 충분히 확보할 수 있도록 면밀하게 검토할 예정"이라고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

【파이낸셜뉴스 고양=강근주 기자】 고양시가 “사업 초기 단계부터 지역주민 의견을 반영해 대장-홍대선에 덕은역을 반드시 설치해야 한다”고 다시 한 번 천명했다. 대장-홍대선은 현대건설이 제안한 민간투자사업으로 2021년 말 KDI의 민자적격성 조사를 통과했다. 국토부는 3월29일부터 4월26일까지 약 1개월간 이번 사업에 대한 전략환경영향평가서(초안)를 주민에게 공람하며, 오는 8일 오전 10시 고양시청 문예회관에서 주민설명회를 개최한다. 고양시를 관통하는 대장-홍대선은 현재 택지개발 완료단계로 입주를 앞둔 덕은지구와 인접해 있어 지구 내 덕은역이 설치돼야 한다는 민원이 지속 제기되고 있다. 평가서에는 △덕은지구 내를 경유하는 노선과 △덕은지구 밖으로 우회하는 노선이 제시됐기 때문에 덕은지구 지역주민 등 고양시민 의견을 반영해 덕은지구 내를 경유하는 노선이 선정돼야 한다는 것이 고양시 입장이다. 김종민 철도교통과 팀장은 3일 “수익자 부담 원칙에 따라 덕은지구 개발 최대 수혜자인 LH가 덕은역 설치 사업비용을 부담해야 한다”는 입장을 강력하게 밝혔다. 한편 대장-홍대선 민간투자사업은 이번 주민의견 청취 이후 제3자 제안공고, 우선협상대상자 선정 등 민간투자사업 추진절차를 따를 것으로 예상된다. 사업구간은 부천시 대장신도시(3기)에서 서울시 홍대입구역으로 정거장은 일반정거장 7개, 환승정거장 4개를 포함해 총 11개다. 사업기간은 72개월로 예상하고, 향후 4량 1편성으로 총 12편성이 운행될 계획이다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

【파이낸셜뉴스 고양=강근주 기자】 고양시는 민자 제안으로 정부가 추진 중인 대장홍대선 건설에 대해 “덕은역을 배제하면 고양시 구간을 통과하지 못한다”고 26일 밝혔다. 대장홍대선 건설사업은 2016년 제3차 국가철도망구축계획상 원종∼홍대입구까지 신규 건설되는 노선이다. 2020년 말 현대컨소시엄이 대장홍대선 사업을 최초 제안하고 제3기 신도시인 부천 대장지구를 반영해 2021년 제4차 국가철도망에 대장홍대선 사업으로 포함됐다. 작년 11월 대장홍대선 건설은 공공투자관리센터(PIMAC) 민자적격성조사를 통과했으며, 현재 기획재정부 민간투자사업심의위원회 심의가 진행 중에 있다. 고양시는 제3차 국가철도망구축계획 발표 이후 자체 사전타당성용역을 통해 덕은지구 일원 교통편의 개선을 위해 덕은역 신설을 검토하고 관계기관에 사업 반영을 꾸준히 요구해 왔다. 덕은지구 주민도 역 신설을 강하게 원하고 있다. 민자 제안 이후에도 덕은역 신설 여부와 정거장 위치에 대한 주민 문의는 지속되고 주민은 덕은지구 인접 노선으로 덕은지구 접근성 확보를 위해 당연히 지구 내 덕은역이 신설돼야 한다는 입장이다. 이재준 고양시장은 “덕은역이 사업 설계단계부터 반드시 포함돼야 하고 역 신설이 사업에 반영되지 않을 경우 어떤 행정절차 협의에도 응하지 않고 모든 인-허가를 불허해 노선이 고양 통과를 절대 간과하지 않겠다”고 강조했다. 아울러 해당 사업으로 가장 큰 수혜가 예상되는 덕은지구 사업시행자 LH는 지역 개발에 따른 수익 환원과 원인자 부담 차원에서 대장홍대선 사업비용 부담을 촉구한다”고 덧붙였다. 국토교통부에 따르면, 대장홍대선 사업은 연장 18.365km, 정거장 11개, 차량기지 1개로 총사업비 2조원이 소요되고 혼합형(BTO+ BTL) 민자 사업방식으로 추진된다. 경기 서남북부와 서울 서북권을 경유하고 서해선-5호선-9호선-공항철도-경의중앙선 환승이 가능하며 오는 2030년 개통 예정이다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

한강뷰를 누리는 BIZ타워가 등장했다. 덕은지구에서 오는 4월 분양을 앞둔 업무복합단지인 ‘덕은DMC 아이에스BIZ타워 센트럴’이 주목받고 있다. 다양한 개발 호재 또한 갖추고 있다. 덕은DMC 아이에스BIZ타워 센트럴이 조성되는 덕은지구에는 대장-홍대선이 오는 2030년 개통을 앞두고 있다. 부천 대장지구에서 출발해 고양시 덕은지구를 거쳐 서울 2호선 홍대입구역을 연결하는 노선이다. 총 10개의 역 중 6개 노선이 환승역이다. 대장-홍대선이 개통되면 덕은지구에서 서울 주요 지역으로 이동은 더욱 빨라지게 될 예정이다. 아울러 국방대 부지 또한 관심을 끌고 있다. 국방대 부지를 매입한 캠코는 덕은동 국방대 부지 약 30만㎡를 서울 상암디지털미디어시티와 연계한 미디어 복합타운으로 조성한다는 계획이다. 개발이 완료되면 덕은지구는 서울 서부권 배후 주거지 기능과 함께 미디어 밸리 축을 형성해 미디어 관련 창조 산업도 더욱 늘어날 것으로 전망 된다. 이러한 가운데 아이에스동서가 덕은 업무지구 8·9·10블록에서 조성하는 ‘덕은DMC 아이에스BIZ타워 센트럴’은 핵심시설인 지식산업센터를 포함해 주거형 오피스텔(덕은DMC 에일린의 뜰 센트럴)과 상업시설(덕은DMC 아이에스BIZ타워 센트럴 스퀘어빌리지)이 들어선다. 다양한 공간 조성이 눈에 띈다. 지식산업센터인 덕은DMC 아이에스BIZ타워 센트럴은 MZ세대의 라이프스타일을 고려한 취향저격 팩토리 공간이다. 지하 4층~지상 최고 21층, 3개동(8·9블록 2개동, 10블록 1개동)으로 조성된다. 대회의실과 그룹 미팅룸, 오피스라운지 등 비즈니스 지원공간은 물론 테라스라운지, 피트니스센터 등 임직원을 위한 다양한 휴식과 교류 공간 등 다양한 특화설계가 도입된다. 다양한 비즈니스 권역과도 맞닿아 있다. 반경 5km 내에는 상암디지털미디어시티와 마곡지구가 조성돼 있고 마포와 여의도도 반경 10km 이내 거리에 위치한다. 또한 구로·금천의 G밸리, 영등포, 강서 등 주요 비즈니스 권역으로 빠른 접근이 가능해 업종간 시너지 효과를 누릴 수 있다. 한강변에 위치해 있다는 점도 두드러진다. 한강 조망이 가능한 덕은DMC 에일린의 뜰 센트럴은 ▲8·9블록 전용면적 78~112㎡ 144실 ▲10블록 전용면적 78~84㎡ 66실 규모로 조성된다. 한강이 바로 앞에 위치해 있으며, 덕은지구 내 유치원부터 초등학교, 중학교 등 교육시설이 신설될 예정으로 교육 여건도 좋다. 특히, 10블록의 주거형 오피스텔은 공급 규모 100실 미만이다. 상업시설인 덕은DMC 아이에스BIZ타워 센트럴 스퀘어빌리지는 단지 내 오픈스페이스(공원)와 연계된 테마형 상업시설로 조성된다. 특히, 덕은지구 최대 규모의 복합타운 내 독점상가이며 한강변 입지 및 한강공원을 직접 잇는 리버파크 브릿지(예정, 보도육교)를 통해 주 7일 공백기 없이 주말 나들이객 수요 확보도 수월하다. 특히, 덕은지구는 상업시설 비율이 약 8.7%로 낮은 편이다. 한편, 덕은DMC 아이에스BIZ타워 센트럴의 견본주택은 경기도 고양시 덕양구 덕은동 일원에 마련될 예정이다.