【파이낸셜뉴스 포천=노진균 기자】 경기 포천시 소재 대진대학교와 인천국제공항보안이 지난 11일 11시 산학협력을 위한 업무 협약을 체결했다. 양 기관은 항공보안 분야 전문인력 양성 등 산학협력을 강화하기로 한다는 방침이다. 12일 대진대에 따르면 본 협약을 통해 양 기관이 보유하고 있는 인적·물적 자원을 기반으로 한 교육·학술연구 분야에 대한 산학협력을 활성화하고 항공보안 분야 전문인력 양성을 위한 공동 협력체계를 구축할 계획이다. 이번 협약식에는 대진대에서는 미래평생교육융합대학 김후년 교수, 임정훈 팀장과 인천국제공항보안 김충영 경영기획본부장 등이 배석한 가운데 양 기관의 특성을 살린 협력방안에 대해 논의했다. 주요내용은 ▲교육 및 학술연구 분야의 교류 및 상호 지원 ▲학생의 현장실습 및 견학 기회 제공 ▲전문인력 교류, 시설물(보안시설 제외) 및 기자재 상호 이용에 따른 편의 제공 등이다. 두 기관은 이에 부합한 각 협력사업을 중점적으로 추진할 계획이다. 이춘길 대진대 부총장은 "인천국제공항보안(주)과의 이번 협약을 통해 양 기관이 항공보안 분야 인재 양성 활성화뿐만 아니라 양 기관이 보유한 양질의 인적자원과 인프라를 바탕으로 산학협력 교류를 통해 상생 발전하는 계기가 되기를 희망한다"고 전했다. 백정선 대표이사는 "항공보안 선도기업으로서 대진대학교와의 산학협력을 매우 뜻깊게 생각하며, 향후에도 양 기관이 대진대학교의 건학정신인 ‘해원상생’, ‘보은상생’ 할 수 있는 협력 기관으로 지속적 발전하기를 기대한다"고 환영의 인사를 전했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

[파이낸셜뉴스 동두천=노진균 기자]  경기 동두천시가 대진대학교와 산업교육 진흥 및 산학협력 촉진을 위한 업무협약을 체결했다.  5일 시에 따르면 이번 협약은 동두천시 공무원을 대상으로 하는 계약학과 학생 위탁 업무협약으로 시와 대학의 상생발전을 도모하기 위해 마련됐다.   박형덕 동두천시장과 임영문 대진대학교 총장은 협약식에서 관학 협력을 통해 인적·물적 자원과 정보를 공유해 상호 발전에 기여하기로 약속했다. 시는 공무원의 역량개발을 통해 시의 미래발전 가능성을 증진시키고 지역사회 발전을 견인할 것으로 기대하고 있다. 박형덕 시장은 "이번 협약이 계기가 되어 양 기관이 상호 발전하는 계기가 되기를 바란다"며 "궁극적으로는 양 기관의 발전을 넘어 동두천시의 발전으로 이어지도록 지속적인 교류를 이어 나가도록 노력하겠다"라고 전했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

[파이낸셜뉴스]   LX하우시스가 대진대학교와 손잡고 국내 인테리어 전문가 양성에 나선다. LX하우시스는 지난 19일 경기도 포천시에 위치한 대진대에서 ‘LX하우시스·대진대학교 인테리어 홈플래닝 전문가 양성 업무협약’을 체결했다고 20일 밝혔다.  이번 업무협약은 현장 맞춤형 인테리어 실무 교육과정으로 전문가를 양성하고 과정을 마친 학생들은 바로 채용으로 연계해 궁극적으로는 국내 인테리어 산업 활성화와 청년 일자리 창출에 기여하는 것을 골자로 한다.  LX하우시스와 대진대는 올해부터 ‘리빙홈테크융합전공’ 과정의 4학년 전공 과목으로 ‘LX Z:IN 인테리어 홈 플래닝 전문가 양성’ 강의를 신설한다. 25명 정원의 3학점 과목이며, 커리큘럼은 인테리어 산업의 이해 및 판매 과정 등의 다양한 강의와 함께 여름방학 기간 LX Z:IN 인테리어 전시장인 지인스퀘어 및 대리점 실무 실습 등의 내용으로 구성됐다.  실무 실습까지 완료한 졸업예정 학생들에게는 서류전형 없이 바로 면접 기회가 제공되며, 특별한 결격 사유가 없는 경우 본인의 희망과 추가적인 채용 절차 등을 거쳐 오는 8월부터 전국의 LX Z:IN 인테리어 대리점들의 매니저로 채용될 예정이다.  향후에는 인테리어 산업 인력 양성 관련 별도의 학과를 신설, 학년별로 세분화해 운영하며 보다 체계적인 교육과정으로 발전시켜 나갈 예정이다.  이와 별도로 LX하우시스는 향후 전국의 주요 권역별 대학에도 인테리어 인력 양성 산학협력 교육과정을 확대해 신규 인력 확보에 어려움을 겪고 있는 중소 인테리어 대리점들의 고충 해소를 지원해 나갈 계획이다. kjw@fnnews.com 강재웅 기자

▲ 박한순씨 별세· 이도재(네팔 웨스턴미션처지 담임목사) 미재(전 성수여고 교사) 윤재(법무법인 다온 총괄국장) 태재(서울 대영교회 담임목사) 면재씨(변호사, 대진대학교 총장) 모친상· 권용래씨(전 한밭섬유 대표이사) 장모상=18일 서울 삼성의료원, 발인 20일 오전 9시. (031)539-1013, 010-3790-7285

◆ 대진대학교 △대학원장(교육대학원장·교육연수원장 겸직) 윤기봉 △문화예술전문대학원장(인문과학대학장·예술대학장 겸직) 이낙현 △법무행정대학원장(사회과학대학장 겸직) 소성규 △통일대학원장 박영택 △자연과학대학장 정해정 △과학기술대학장(공학교육혁신센터장 겸직)신기태 △창의미래인재대학장(교양교육원장·한국어교육센터장 겸직) 최석완 △국제협력대학장(국제교류원장 겸직) 권호 △교무지원처장 조윤기 △기획처장 김봉진 △입학홍보처장(교육방송국·대진대신문사 주간 겸직) 한우정 △산학협력단장(창업교육센터장 겸직) 김성수 △중앙도서관장(박물관장 겸직) 윤재근 △정보전산원장 여희주

◆대진대학교 △기획처장 공명수 kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

◆대진대학교 △교학부총장 배규한 △대외협력부총장 김국보 △대학원장 남금천 △문화예술전문대학원장 겸 예술대학장 박민숙 △교육대학원장 겸 교육연수원장 강갑원 △법무행정대학원장 소성규 △통일대학원장 박영택 △인문과학대학장 윤기봉 △사회과학대학장 겸 대진대신문사·교육방송국주간 이의경 △자연과학대학장 겸 과학영재교육원장 한만소 △공과대학장 겸 공학교육혁신센터장 안준수 △국제협력대학장 겸 국제교류원장 권호 △교무지원처장 조윤기 △기획처장 정동준 △인재개발처장 이정재 △입학홍보처장 이시진 △중앙도서관장 이상복 △산학협력단장 권혁홍 kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

◆대진대학교 <승진> △행정지원처장 직무대리 심동훈 kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

【포천=이정호기자】 경기도 포천시에 위치한 대진대학교(총장 이천수)가 약학대학 설립을 위해 총력을 기울이고 있다고 17일 밝혔다. 보건복지가족부의 약학대학 입학정원 확대 계획 발표 후 몇몇 대학이 약대 신설 계획을 추진하고 있는 가운데 대진대학교도 약학대학설립추진위원회를 구성해 본격적인 활동에 들어갔다. 대진대학교는 이미 자연과학대학 내 약학대학에서 가장 기초로 하는 화학과, 생명과학과, 식품영양학과, 물리학과 등이 있고 관련 연구소도 설치돼 있는 상태다. 또 대진대학교는 독립 건물로 약학대학관을 신축하기 위해 도시관리계획을 변경했으며 교육·연구용 기자재 도입을 위한 재원을 출연키로 하는 등 전폭적으로 지원할 방침이다. 약학대학이 설립될 경우 대진대학교 내에 위치한 경기대진테크노파크와 연계, 생약개발, 신약개발 연구 등을 공동 수행할 수 있어 경기 북부의 의약산업 발전에 크게 기여할 것으로 전망된다. 이천수 총장은 “그동안 일관되게 의료관련 학과 설립을 추진해왔고 정부의 2011년 약학대학 입학정원 확대 방침을 크게 환영한다”며 “여러 대학이 경쟁적으로 설립을 추진해 과열양상을 보이고 있지만, 그동안 소외되고 낙후된 경기 북부의 발전과 지역사회에 도움이 되기 위해 대진대학교에 약학대학이 반드시 설립돼야 한다”고 주장했다. /junglee@fnnews.com

　KTX 경쟁체제 도입을 두고 인터넷에서 찬반여론이 뜨겁다. 아니 정확하게는 반대여론이 들끓고 있다고 표현하는 것이 더 적절할 것이다. 일부 세력이 KTX 경쟁체제 도입을 두고 KTX 민영화라며 특정 대기업에 특혜를 주는 것처럼 호도하고 그것을 본 일부 네티즌들이 근거 없이 욕설만 난무한 반대 댓글로 인터넷을 '도배' 하고 있는 실정이다. 　물론 아무리 좋은 정책이라도 처음 도입하는 데 있어서 반대가 없을 수는 없다. 그러나 그 반대 의견이 비판적이고 건설적인 의견이 아니라 현 정권을 향한 무조건적인 비난이라는 점에서 아쉬움과 씁쓸함을 감출 수 없다. 　KTX 경쟁체제 도입에 반대하는 주된 논거는 철도의 공익성이 저하된다는 것이다. KTX 경쟁체제 도입으로 민간 사업자가 철도 운영권을 가지더라도 철도의 건설과 선로, 역사 등의 기반시설 소유와 관리는 여전히 국가가 관장하며 일반철도 벽지노선에 대한 공공서비스의무보조금(PSO) 보상도 그대로 이루어지니 철도의 공익성이 저하된다고 볼 수 없다. 　특히 정부는 대기업에 대한 특혜 논란에 대하여 대기업의 지분은 49%로 제한하고 나머지 51%는 국민 공모주, 중소기업, 공기업에 할당하는 방안을 내놓았다. 　운임 인상 우려에 대하여는 현재 KTX 운임보다 최소 10% 이상 인하하도록 의무화하였고 선로사용료를 매출액의 40%를 하한선으로 설정하여 현재 코레일이 납부하는 선로사용료보다 더 많은 선로사용료를 국가가 회수함으로써 고속철도 건설로 인한 부채 부담을 줄일 수 있도록 했다. 　KTX 경쟁체제 도입으로 코레일의 적자구조가 심화될 수 있다고 하는데 그렇다면 독점체제를 고수하는 것이 코레일의 적자구조를 해소할 수 있는 방안일까. 코레일이 KTX 운영으로 인한 수입으로 일반철도의 적자 손실을 보전하고 있다고 하지만 정부로부터 PSO 보상을 받고도 적자가 나는 상황이라면 비효율적 구조를 개선하여 해결할 일이지 철도 독점체제를 고수한다고 해서 해결될 일이 아니다. 　민간사업자의 철도 운영으로 안전성이 위협받는다는 주장에 대하여도 마찬가지다. 민간사업자의 철도 운영이 안전성 저해를 가지고 온다면 왜 독점체제인 지금도 철도 안전사고가 끊이지 않는지 의문이다. 　반면에 민간사업자의 안전성 추구 명분은 분명하다. 국토해양부가 내놓은 사업제안 요청서에 따르면 민간 사업자에게 15년의 면허를 부여하고, 5년마다 안전.서비스 평가를 실시하여 수준 미달인 경우 페널티를 부여하겠다고 한다. 　이러한 제도 외에도 안전하지 않다면 이용객들의 외면을 받아 시장에서 도태되기 때문에 안전성을 추구하지 않을 수 없다. 최근 발생한 사상 초유의 KTX 역주행 사고 등 끊이지 않는 크고 작은 사고와 열차 지연에도 불구하고 코레일은 어떤 페널티도 부과받고 있지 않다. 독점운영이기 때문에 가능한 일이다. 특히 추웠던 이번 겨울, 국민들은 사고로 인해 추위에 오들오들 떨며 불편을 감수해야만 했다. 잦은 사고로 인하여 철도는 '사고철', '고장철' 이라는 불명예스러운 이름을 얻었다. 이러한 상황인데도 과연 독점 운영체제가 옳은 것일까. 　반대가 있어야 발전도 있다. 국민을 대상으로 철도경쟁체제 도입에 대하여 조사한 결과 조사대상의 약 70%가 경쟁체제 도입을 찬성하는 것으로 나타났다. 그럼에도 불구하고 인터넷에는 온통 경쟁체제 도입을 둘러싼 근거 없는 비방과 욕설이 난무하고 있다. 현 상황을 바라보며 생각나는 것이 있다. 경부고속철도 건설 당시 천성산 도롱뇽의 생태가 파괴된다는 이유로 소송에 연루되어 결국 경부고속철도가 1단계, 2단계로 나누어 개통되었다. 　그러나 우려와 달리 천성산의 생태는 여전히 잘 보전되고 있다. 공기지연으로 인한 손실과 불편은 결국 고스란히 국민 몫으로 돌아갔을 뿐이다. 더 이상 근거 없는 비방으로 소수의 의견이 대다수의 의견인 양 여론을 조장하는 행위는 없어야 할 것이다. 　부디 어떤 것이 더 공익을 위한 것인지, 구체적인 근거를 가지고 정당한 비판으로 맞서주길 바란다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자