[파이낸셜뉴스] 1960년대 미국 TV 시리즈 '타잔'의 주인공을 맡았던 배우 론 엘리가 86세로 사망했다. 24일(현지시간) AP통신등의 보도에 따르면 엘리의 딸 커스틴 엘리는 전날 자신의 SNS 등을 통해 그가 지난달 29일 로스앤젤레스(LA)의 자택에서 숨졌다고 밝혔다. 커스틴은 "아버지는 사람들이 영웅이라고 부른 인물이었다"면서 "그는 배우이자 작가, 코치, 멘토, 가장이자 리더였다"고 추모했다. 엘리는 1966∼1968년 미국 NBC 방송의 타잔 TV 시리즈와 영화에서 주인공 타잔을 맡아 열연했다. 그가 연기한 타잔은 과거 시리즈에서 말없이 몸만 쓰는 캐릭터로 그려졌던 것과는 달리, 교육을 받은 지적 인물로 등장한다. 키가 193㎝에 달하는 건장한 체격의 엘리는 '타잔'을 촬영하면서 스턴트 배우를 쓰지 않고 모든 액션 연기를 직접 소화한 것으로도 유명하다. 그는 어깨를 두 차례 다치는 등 등 수십차례에 걸쳐 크고 작은 부상을 당했다. 또 사자에 물리는 상처를 입기도 했다. 그가 출연한 TV 시리즈는 1980년대에 국내에서 방영돼 우리에게도 친숙한 얼굴로 남았다. 엘리는 1984년 미인대회 출신의 발레리 엘리와 결혼해 세 자녀를 가졌으며, 가족과 시간에 집중하기 위해 2001년 은퇴했다. 은퇴 후에는 추리 소설을 여러 권 집필해 발표하는 등 작가로 활동했다. 2014년에는 TV 영화에 짧게 등장했다. 엘리는 2019년 당시 서른살이던 아들이 어머니 발레리를 칼로 찔러 살해하고 그 자신도 출동한 경찰의 총에 맞아 숨지는 비극을 겪기도 했다. moon@fnnews.com 문영진 기자

미국프로농구(NBA) 데이터를 분석해 보면 팽팽하게 전개되는 경기일수록 심판은 결정적 순간에 휘슬을 훨씬 더 적게 분다는 것을 알 수 있다. 다른 때보다 단호한 행동이 필요한 순간에 오히려 행동하지 않는 것이다. 이유가 뭘까. 뜨겁게 맞붙은 경기는 선수와 감독, 관중 모두의 긴장감을 최고로 끌어올린다. 찰나의 순간, 경기장을 가르는 심판의 휘슬은 단지 승부만 결정하는 것으로 끝나지 않는다. 패배를 인정하기 어려운 팀과 관중은 분노하고, 때로는 오심을 문제 삼아 심판을 제소하기도 한다. 이런 골치 아픈 위험을 회피하고 싶은 심판의 무의식이 결정적 순간 휘슬을 불지 않는 행동으로 나타나는 것이다. 실패를 책임져야 하는 개인으로서는 현실적이고 영리한 선택이다. 타조효과라는 말이 있다. 코앞에 닥친 문제를 해결할 의지도 없고 회피만 하는 행태를 가리킨다. 타조는 맹수에게 쫓기면 적극적으로 도망가지 않고 모래에 머리를 박는다. 눈에 보이지 않으니 위기가 사라졌다고 생각하는 것이다. 보신주의 조직에서 타조들을 쉽게 찾을 수 있다. 도전은커녕 그저 문제를 깔고 앉아 아무것도 하지 않는 게 관행처럼 통용된다. 이런 타조들의 조직을 만드는 건 바로 실패를 회피하려는 리더들이다. 사람들은 비록 낮은 확률일지라도 나쁜 결과가 예상될 때 책임을 지지 않기 위해 차라리 아무것도 하지 않는 선택을 한다. 부작위 편향(Omission Bias)이다. 마땅히 해야 할 일이고, 하지 않으면 모두에게 피해가 된다고 해도 일단 책임을 피하려는 자기방어다. 공무원들의 복지부동, 혁신이나 규제개혁에 대한 저항 등으로 나타난다. 무의식적 인지편향으로 개인의 도덕성 문제로만 치부할 수는 없다. 이스라엘 학자 마이클 바엘리는 유럽프로축구의 자료를 바탕으로 페널티킥을 연구했다. 그 결과 선수들은 3분의 1은 중앙, 3분의 1은 왼쪽, 나머지 3분의 1은 오른쪽으로 공을 찬다는 것을 알았다. 이 결과를 바탕으로 골키퍼들이 페널티킥을 막아낼 확률을 높이려면 좌우로 움직이지 않고 중앙을 지키는 것이 가장 유리하다. 그러나 이러한 객관적 자료가 있음에도 불구하고 거의 모든 골키퍼들은 가운데를 지키지 않고 좌우로 몸을 날렸다. 왜 그럴까. 미국 철학자 잭 보웬은 멍청이처럼 그 자리에 가만히 선 채로 왼쪽이나 오른쪽으로 골을 허용하는 것보다, 틀린 방향이라도 몸을 날리는 편이 훨씬 심적으로 덜 괴롭기 때문이라고 분석했다. 실패를 하더라도 '그래도 최소한 노력은 했잖아'라고 말하고 싶다는 것이다. 우리 사회는 성과가 없이 오히려 조직에 손해를 입히더라도, 근면성실이라는 이름으로 단지 열심히 한다는 것을 미덕으로 평가해왔다. 이러한 환경이 행동 편향을 부추기는 결과를 초래했다. 비록 소용이 없어도 가만히 있지 못하고 아무것이라도 하려는 심리를 행동 편향(Action Bias)이라고 한다. 실제로 행동 편향은 종종 '뭐라도 열심히 하는' 성실함으로 오인되고, 어물쩍 책임을 회피하는 면피용 선택으로 꽤 유용하다. 그래서 새로 들어선 정권, 새로 바뀐 장관, 갓 승진한 임원은 항상 뭔가 해야만 할 것 같은 강박관념 때문에 새로운 주택정책, 대입제도, 조직개편, 신규 사업 등을 반복하게 된다. 그러나 상황은 더 나빠지는 경우가 많다. 경영자들은 공통적으로 실패의 중요성을 강조한다. 그러나 '실패해도 좋다'는 주문을 있는 그대로 받아들이기는 어렵다. 실패에 대한 과감한 용인, 공정한 평가, 책임지는 모습보다는 안 좋은 결과를 부하직원에게 전가하는 리더를 흔히 볼 수 있기 때문이다. 이들의 요구는 사실 '실패하지 않을 사업만 하라'는 주문이나 다를 바 없다. 영리한 나태함과 무능한 성실성이 조직에 뿌리를 내리는 이유다.직원들이 리더를 위해 존재하는 것이 아니고, 리더가 직원들을 위해 존재하는 것이라는 것을 깨달아야 한다. 일론 머스크의 말이다. 유효상 유니콘경영경제연구원장

테슬라가 23일(현지시간) 8% 가까이 반등했다. 트위터 인수 이슈로 전날 주가가 52주 최저치로 떨어지자 월가에서 주가 바닥론이 확산됐고 자사주 매입 가능성도 나왔기 때문이다. 뉴욕증권거래소에 따르면 이날 테슬라 주가는 전 거래일 대비 7.82% 오른 183.20달러로 장을 마감했다. 전날 장중 166.18달러로 52주 최저가를 찍었지만 하루 만에 반등에 성공했다. 테슬라에 대한 월가 시각이 긍정적으로 바뀌었기 때문이다. 씨티그룹은 이날 테슬라에 대한 투자의견을 '매도'에서 '중립'으로 상향 조정하고, 목표주가를 141.33달러에서 176달러로 높였다. 씨티그룹은 "올해 들어 테슬라 주가가 폭락하면서 단기 리스크와 보상 비율이 균형을 찾았기 때문"이라고 설명했다. 테슬라 주가는 이달 들어 25%, 올 들어 52% 하락한 상태다. 이태이 미카엘리 씨티그룹 애널리스트는 "그간 과도하게 반영됐던 테슬라에 대한 시장의 기대감이 가격에 더 이상 남아있지 않는 것 같다"며 "거시경제 및 시장경쟁 상황이 전기차 시장에 우려로 남아있으나 그럴수록 테슬라의 장기적인 시장 지위는 올라갈 것"이라고 내다봤다. 모건스탠리 역시 투자자들에게 저점 매수 기회가 왔다고 조언했다. 애덤 조나스 모건스탠리 애널리스트는 "테슬라 주가가 2023년 예상 주당순이익(EPS)의 30배"라며 "오는 2030년까지 연평균 23% 성장이 예상된다는 점을 감안하면 나쁜 수준은 아니다"라고 분석했다. 이어 "테슬라가 중국에서 수요 감소와 가격 인하 등 어려움을 겪고 있지만 예상 밴드 최하단인 150달러에 근접하고 있다"며 "가치주로서의 기회가 보인다"고 덧붙였다. 다만 테슬라가 보다 낙관적인 평가를 받기 위해서는 긍정적인 데이터가 필요하다는 지적이다. 씨티그룹은 "매수 의견으로 한 단계 더 올리기 위해서는 중국과 유럽을 데이터를 포함해 평균 판매가격, 자동차 총마진, 완전자율주행(FSD) 서비스 등에서 보다 신뢰할 만한 데이터가 있어야 한다"고 했다. FSD는 테슬라가 제공하는 가장 고가의 운전자 지원 옵션이다. 테슬라는 FSD 장착 차량에 매월 199달러, 1년에 1만2000달러의 추가요금을 받는다. 자사주 매입 가능성이 제시되는 것도 주가 상승의 원인으로 꼽힌다. 테슬라 개인 대주주 가운데 한 명인 레오 코구안은 최근 테슬라 주가가 폭락하자 다른 투자자들과 함께 대규모 자사주 매입을 요구했다. 앞서 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난달 3·4분기 실적발표 자리에서 내년 50억~100억달러 규모의 '의미 있는' 자사주 매입을 할 가능성이 높다고 밝힌 바 있다. 한편 개인투자자들은 최근 테슬라 저점 매수에 나선 것으로 조사됐다. 반다리서치에 따르면 최근 5거래일(16~22일) 개인투자자들이 가장 많이 사들인 종목은 테슬라였다. 순매수 규모는 4억312만달러에 달한다. sjmary@fnnews.com 서혜진 기자

[파이낸셜뉴스] 테슬라가 23일(현지시간) 8% 가까이 반등했다. 트위터 인수 이슈로 전날 주가가 52주 최저치로 떨어지자 월가에서 주가 바닥론이 확산됐고 자사주 매입 가능성도 나왔기 때문이다.  뉴욕증권거래소에 따르면 이날 테슬라 주가는 전 거래일 대비 7.82% 오른 183.20달러로 장을 마감했다. 전날 장중 166.18달러로 52주 최저가를 찍었지만 하루 만에 반등에 성공했다.  테슬라에 대한 월가 시각이 긍정적으로 바뀌었기 때문이다. 씨티그룹은 이날 테슬라에 대한 투자의견을 '매도'에서 '중립'으로 상향 조정하고, 목표주가를 141.33달러에서 176달러로 높였다. 씨티그룹은 "올해 들어 테슬라 주가가 폭락하면서 단기 리스크와 보상 비율이 균형을 찾았기 때문"이라고 설명했다. 테슬라 주가는 이달 들어 25%, 올 들어 52% 하락한 상태다.  이태이 미카엘리 씨티그룹 애널리스트는 "그간 과도하게 반영됐던 테슬라에 대한 시장의 기대감이 가격에 더 이상 남아있지 않는 것 같다"며 "거시경제 및 시장경쟁 상황이 전기차 시장에 우려로 남아있으나 그럴수록 테슬라의 장기적인 시장 지위는 올라갈 것"이라고 내다봤다.  모건스탠리 역시 투자자들에게 저점 매수 기회가 왔다고 조언했다. 애덤 조나스 모건스탠리 애널리스트는 "테슬라 주가가 2023년 예상 주당순이익(EPS)의 30배"라며 "오는 2030년까지 연평균 23% 성장이 예상된다는 점을 감안하면 나쁜 수준은 아니다"라고 분석했다. 이어 "테슬라가 중국에서 수요 감소와 가격 인하 등 어려움을 겪고 있지만 예상 밴드 최하단인 150달러에 근접하고 있다"며 "가치주로서의 기회가 보인다"고 덧붙였다. 다만 테슬라가 보다 낙관적인 평가를 받기 위해서는 긍정적인 데이터가 필요하다는 지적이다. 씨티그룹은 "매수 의견으로 한 단계 더 올리기 위해서는 중국과 유럽을 데이터를 포함해 평균 판매가격, 자동차 총마진, 완전자율주행(FSD) 서비스 등에서 보다 신뢰할 만한 데이터가 있어야 한다"고 했다.  FSD는 테슬라가 제공하는 가장 고가의 운전자 지원 옵션이다. 테슬라는 FSD 장착 차량에 매월 199달러, 1년에 1만2000달러의 추가요금을 받는다. 자사주 매입 가능성이 제시되는 것도 주가 상승의 원인으로 꼽힌다. 테슬라 개인 대주주 가운데 한 명인 레오 코구안은 최근 테슬라 주가가 폭락하자 다른 투자자들과 함께 대규모 자사주 매입을 요구했다. 앞서 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난달 3·4분기 실적발표 자리에서 내년 50억~100억달러 규모의 '의미 있는' 자사주 매입을 할 가능성이 높다고 밝힌 바 있다.  한편 개인투자자들은 최근 테슬라 저점 매수에 나선 것으로 조사됐다. 반다리서치에 따르면 최근 5거래일(16~22일) 개인투자자들이 가장 많이 사들인 종목은 테슬라였다. 순매수 규모는 4억312만달러에 달한다. sjmary@fnnews.com 서혜진 기자

◇코코엔터프라이즈=123억원 규모 3자배정 유상증자 결정 ◇유비다임=대표이사 김성균으로 변경 ◇씨와이알=씨엘엘씨디로 변경 상장 ◇현대아이티=M&A 관련, 엘리파트너스 컨소시엄이 우선협상대상자로 선정 ◇큐론=자본잠식률 50% 미만으로 회복, 관리종목 해제 ◇블루코드테크놀러지=음반제작사 파란고양이 29억원에 인수 ◇씨엔씨엔터프라이즈=20억원 규모 일반공모 유상증자 결의 ◇에스텍=2·4분기 영업이익 6억, 전기 및 전년동기대비 각각 325%, 195% 증가 ◇신양엔지니어링=80% 무상증자 결정 ◇희림종합건축사무소=경남 하노이 랜드마크 타워 신축공사 설계용역 132억원 규모 수주 ◇나노트로닉스=케이티네트웍스와 업무제휴 협약 ◇엠피씨=20억원 전환사채 발행 결정 /seilee@fnnews.com 이세경기자

국제 미술시장에 ‘거품붕괴’론이 몰아닥치고 있다. 그동안 천정부지로 올라만 갔던 미술품 가격에 거품이 끼여 세계 경제가 침체될 경우 미술품 시장이 직격탄을 맞을 수 있다는 경고가 잇따르고 있다. 13일(현지시간) 블룸버그에 따르면 억만장자 엘리 브로드(74)가 “현대 미술 시장이 과대 평가됐다”며 “1990년대와 같은 가격 하락세가 나타날 것”이라고 전망했다. 브로드는 세계 최대 현대미술 아트 페어인 ‘바젤 아트페어’에서 “아트 페어와 경매 시장에서 현대 작품은 과대 평가됐다”며 “이 같은 흐름이 언제까지 지속될지 의문”이라고 말했다. 브로드는 “요즘 미국 및 유럽 헤지펀드와 러시아 부호들이 미술품을 사모으고 있다”면서 “단순히 사회적 지위를 인정받으려는 구매가 문제”라고 지적했다. 아트 마켓 리서치에 따르면 지난해 12월 이후 최고급 현대 미술품 가격은 20% 올랐다. 이 같은 가격은 10년 전 가격과 비교하면 4배 수준이다. 한편 런던소재 미술시장 분석회사 ‘아트택틱’이 최근 미술품 판매상과 경매전문가, 수집가 등 전문가 180명을 상대로 조사한 결과에 따르면 6개월 전에 비해 미술시장의 위험도를 나타내는 수치는 19%가 늘었고 투기성을 보여주는 수치는 15%가 올라갔다. /seokjang@fnnews.com 조석장기자

“다양한 카드 신상품, 어떤 상품이 유리할까” 유동성 위기와 합병 등으로 겨우내 움추렸던 카드업계가 조금씩 안정을 되찾아가면서 일제히 신상품을 출시하고 있다. 특히 최근 카드업계가 은행계와 전업계로 재편되면서 신상품에도 차별화된 전략이 나타나고 있다. 전업계 카드사의 경우 마일리지나 포인트 적립을 강화, 고객 성향별로 특화된 신상품을 속속 내놓고 있는 데 비해 은행계 카드사는 모 은행 및 다른 금융 자회사와 연계, 금융서비스를 강화한 상품을 출시하고 있다. ◇특화된 서비스를 원한다면 전업계 카드가 유리=자동차 구입과 여행, 레저와 같은 특별한 서비스를 저렴한 가격으로 또는 적립된 포인트로 이용하고 싶다면 전업계 카드사가 발급하고 있는 특화카드가 유리하다. ‘삼성 플래티늄 골프카드’는 기존 플래티늄 카드 회원에게 제공하는 동반자용 국내 왕복 항공권 무료 제공 서비스는 물론, 국내 주요 골프장 주중 및 주말 부킹 서비스, 해외 유명 골프장 부킹 및 그린피 할인 서비스 등을 제공한다. 또 국내최대 골프부킹 사이트인 SBS골프닷컴 골드회원(정상가 10만원) 무료 가입 서비스도 받을 수 있다. ‘현대카드M’ 고객은 적립된 포인트로 자동차 구입시 할인 혜택을 받을 수 있으며 항공 마일리지로 전환하거나 기프트카드 구매, 쇼핑 등에도 사용할 수 있다. 특히 현대자동차와 연계, 자동차 구입시 최고 200만원까지 할인혜택을 제공하므로 자동차 구매 계획이 있는 소비자는 ‘현대카드M’을 사용하는 것이 유리하다. 엔진오일 무료교환과 부품 용품 할인 혜택은 ‘덤’으로 따라온다. ‘롯데 아메리칸 엑스프레스 그린 카드’는 해외에서 유용한 T&E(Travel&Entertainment) 특화 카드다. 최고 10억원의 보험금을 지급하는 여행자 보험과 여행불편 보상 서비스(최고 60만원 보상)가 무료로 제공된다. 또 이용 금액 1000원당 1포인트(=1마일)씩 적립되는 멤버십 리워드는 3개 항공사(아시아나와 캐세이패시픽, 싱가포르 항공)와 2개 호텔 마일리지로 이전하거나 사은품으로 교환할 수 있다. ‘LG T플러스카드’는 적립된 포인트로 국내외 항공권 뿐만 아니라 고속전철과 숙박, 패키지 여행 및 레저 상품, 렌터카 등 여행 관련 서비스를 구매할 수 있는 여행 특화카드다. ‘LG T플러스카드’는 일시불과 할부 이용금액 1000원당 1포인트를 적립, 5000포인트가 쌓일 경우 제주렌터카(1일)와 비수기 전국 주요콘도를 이용할 수 있다. 또 1만 포인트를 적립할 경우 국내선 왕복항공권과 전국 특급호텔을, 4만포인트를 쌓을 경우 동남아 왕복항공권과 동북아 여행 패키지 등을 구입할 수 있다 ◇금융서비스를 원한다면 은행계 카드가 최고=예금금리 우대 등 보다 저렴하고 편리한 금융서비스를 원한다면 은행계 카드를 이용하는 것이 좋다. 이용실적에 따라 현금서비스 수수료 최고 50% 할인 혜택은 물론, 현금서비스 취급수수료 면제와 예금금리 우대서비스까지 받을 수 있기 때문이다. 신한카드는 마이너스 통장 방식의 현금서비스는 물론 신한지주 내 각종 자회사와 연계, 다양한 금융서비스를 제공하는 ‘신한 F1카드’를 발급하고 있다. 이 상품은 기존 은행의 마이너스 통장 방식을 현금서비스에 도입, 수수료만 부담하면 원금 상환 걱정 없이 계속 현금서비스를 사용할 수 있는 ‘캐시라인 서비스’가 제공되며 현금서비스 취급수수료(0.5%)가 면제된다. 또 카드 회원이 신한은행 F1정기예금에 1000만원 이상 가입하면 1% 포인트 추가금리(최고 50만원의)를 먼저 돌려 받은 뒤 향후 카드 이용에 따른 적립 포인트로 갚을 수 있으며, F1엘리트론을 이용하면 적립된 포인트로 최고 50만원까지 원리금을 깎을 수 있다. ‘KB카드’는 카드혜택과 은행혜택을 동시에 누릴 수 있는 최초의 3차원 입체 카드 상품이다. 은행실적에 따라 현금서비스 수수료(5∼50%할인)와 할부수수료(5∼30%), 카드론 금리(5∼10%) 할인 혜택은 물론 카드 이용실적에 따라 국민은행 청약 부금 및 예금 가입시 0.1 %의 금리 우대를 받을 수 있다. ‘KB card 우대 적금’에 가입하는 KB Card 회원에게는 1% 포인트 추가 금리도 제공된다. ‘우리멤버스카드’는 이용실적에 따라 적금 및 대출금리 0.1∼0.3% 포인트 우대와 환전수수료 20∼30% 할인, 카드수수료 5∼30% 할인(은행 우대고객), 무료보험서비스(1년) 등 다양한 부가서비스를 자랑한다. 이용금액 1000원당 2포인트씩 적립되는 포인트로는 은행 거래 수수료를 면제받을 수 있으며 카드연회비 납부도 가능하다. 비씨카드는 모든 회원에게 업계 최저 수준의 동일한 수수료율을 적용하는 한편, 추후 별도로 분류된 회원에 대해서는 현금서비스나 할부 수수료율을 최고 20% 저렴하게 적용하는 ‘우수회원 ABC제도’를 운영하고 있다. 최근 6개월 동안 연체일수와 신용판매 거래실적, 회원가입기간, 신용카드 반복적 사용 비율 등을 종합 분석한 뒤 회원을 분류, 연회비 면제와 3개월 무이자할부 혜택 등을 부여한다. ‘외환 예스뱅크 플러스카드’는 인터넷 뱅킹 타행 송금 수수료(40%)와 온라인 당행 송금 수수료(40%), CD/ATM 이용 마감 후 인출 수수료(40%), 정액 자기앞수표 발행 수수료(40%) 감면서비스를 제공한다. 고객은 외환송금수수료 20% 우대와 외환현찰 환전과 여행자수표 구입시 환율 30% 우대서비스도 누릴 수 있다. / pdhis959@fnnews.com 박대한기자