【파이낸셜뉴스 인천=한갑수 기자】 인천 부평에서 시작된 인천 자동차의 역사를 살펴볼 수 있는 자동차 전시회가 개최된다. 인천시 인천도시역사관은 오는 12일부터 특별전 ‘인천 자동차 40년-마이카로의 여정’을 개최한다고 7일 밝혔다. 이번 전시는 1960년대부터 1990년대 말까지 부평에서 운영된 새나라자동차, 신진자동차, 새한자동차, 대우자동차의 40년의 역사를 조명한다. 인천 자동차의 시작을 알린 새나라자동차는 1962년 부평에 현대식 컨베이어벨트 공장을 지어 일본 닛산자동차에서 부품을 들여와 자동차를 조립·생산했으나 2년 만에 문을 닫았다. 이후 소형 버스 생산으로 유명했던 신진자동차가 새나라자동차를 인수했다. 1963년 정부의 자동차공업 일원화 정책에 따라 자동차를 독점 생산하게 되어 승용차 신성호를 선보였다. 신진자동차는 1966년 일본 토요타 자동차와 기술제휴를 맺고 코로나, 크라운, 퍼블리카를 생산했다. 특히 영어단어 퍼블릭(Public)과 카(Car)를 합친 이름의 소형차인 퍼블리카는 예쁜 모습에 연비가 좋은 데다 가격이 상대적으로 저렴해 본격적인 자가용 시대의 출발을 알렸다. 신진자동차는 1972년 일본 토요타 자동차의 부품 수입이 중단되자 그 대안으로 미국 지엠(GM)자동차와 합작해 지엠(GM)코리아가 됐다. 이후 1976년 새한자동차로 사명을 바꾸고 제미니, 로얄디젤, 맵시, 로얄프린스 등을 생산했다. 새한자동차는 지엠(GM) 본사의 영향을 강하게 받고 있어 고유 모델 개발에 힘을 쏟을 수 없었다. 대우자동차가 1978년 새한자동차의 산업은행 지분을 인수하면서 독자적인 기술개발의 길이 열렸다. 1982년 12월 지엠(GM)으로부터 경영권을 인수한 대우는 1983년 새한자동차의 상호를 대우자동차로 변경했다. 2년간의 개발 끝에 1986년 선보인 월드카 르망은 시장에서 큰 인기를 끌었다. 이어 고유 모델 개발에 박차를 가해 에스페로를 출시했고 1996~1997년에는 라노스, 누비라, 레간자 3개 차종을 연이어 선보이면서 전성기를 구가했다. 또 1991년 국민경차 티코와 1998년 마티즈를 출시해 국내 경차 문화를 선도했다. 그러나 1998년 국제통화기금(IMF) 외환 위기의 영향으로 대우그룹이 해체되면서 자동차 부문이 매각되고 이제는 한국지엠(GM)이 그 자리를 잇고 있다. ‘인천 자동차 40년’ 전시는 2층 기획전시실에서 내년 2월까지 열린다. 1층 로비에는 신진자동차의 코로나, 크라운, 퍼블리카가 함께 전시돼 관람할 수 있다. 신은미 시 인천도시역사관장은 “이번 전시를 통해 단순한 이동 수단을 넘어 우리 삶과 밀접하게 연관된 자동차의 의미를 되새겨볼 수 있는 소중한 기회가 될 것”이라고 말했다. kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자

"포니라는 독자모델을 개발하면서 축적된 정신적·경험적 자산이 오늘날의 현대자동차를 만들었다. 앞으로도 정주영 선대 회장님의 인본주의 철학, 정몽구 명예회장님이 품질과 기본을 강조하신 것을 바탕으로 미래 모빌리티를 통해 사람을 향한 진보가 지속될 수 있도록 최선을 다하겠다." 지난 7일 서울 강남구 현대모터스튜디오 서울에서 열린 '포니의 시간' 전시 사전행사장. 행사 주최자로서 마이크를 잡은 정의선 현대차그룹 회장은 포니 헤리티지(유산) 전략을 차분하지만 분명한 말투로 소개했다. '포니의 시간'은 지난 5월 이탈리아에서 진행된 '현대 리유니온' 이후 두 번째이자 국내에서 처음으로 진행되는 현대차의 헤리티지 프로젝트다. 현장은 정 회장을 비롯해 현대차그룹 주요 계열사 사장·부사장 등 주요 임원들이 일제히 참석해 경영전략회의를 방불케 할 정도였다. 특히 정 회장의 가족들도 행사에 참여해 눈길을 끌었다. 정 회장은 행사 시작에 앞서 파라과이 대리점, 영국 딜러사 관계자들과 이야기를 나누는 모습도 포착됐다. ■정주영·정세영·정몽구 외친 정의선 주요 계열사 임원들이 총출동한 자리에서 정 회장은 "챗GPT와 인공지능(AI)이 화두가 되고 있고, 로보틱스 기술이 급격하게 발전하고 있는 상황에서 우리의 존재 이유와 어떤 지향점을 가지고 나아가야 할지에 대해 보다 근원적인 질문을 하게 됐다"며 "이 질문의 답을 찾기 위해 지난 몇 년간 우리의 과거 여정을 살펴보고, 무엇이 오늘날의 현대차를 만들었는지를 돌이켜보고자 했다"고 말했다. 정 회장은 이어 "도로는 인체의 혈관, 자동차는 혈액에 비유하시던 할아버지 말씀이 아직도 기억이 난다"며 정주영 창업주와 정세영 전 회장, 정몽구 명예회장을 언급했다. 정 회장은 "현대차그룹의 창업주이자 할아버지인 정주영 선대 회장께서는 한국전쟁으로 폐허가 된 국토에 도로를 재건했다"며 "그 위를 달리는 자동차를 만들던 현대차는 오늘날 스마트 모빌리티 기업으로 성장해 미래항공모빌리티를 통해 하늘에 새로운 길을 만들고, 사람의 움직임을 편리하게 보조해주는 로보틱스를 개발하고 있다"고 전했다. 그러면서 "이 같은 변화의 시작은 포니가 있었기에 가능했다"고 평가했다. 포니를 기반으로 자동차 사업을 본격 확장한 현대차그룹은 작년 685만대를 팔아 도요타, 폭스바겐에 이어 세계 3위의 완성차 업체로 성장했다. 그는 "불과 반세기 전 대한민국의 첫 독자모델 포니를 만들기로 결심하면서 자동차산업으로 국가의 공업 기반을 다지면 훗날 비행기 등 첨단기술 영역에서도 잘해낼 수 있을 거라고 예견하신 창업주의 혜안과 모든 열정을 쏟아 꿈을 실현시킨 과거 선배님들이 있었기에 가능했다"고 말했다. 이날 행사에는 김뇌명 전 해외사업본부장, 이수일 전 기술연구소장 등 과거 포니를 개발하고 양산한 주역들도 함께했다. 정 회장은 행사가 끝나고 이들과 환담을 나누며 감사의 인사를 표하기도 했다. 정 회장은 현대차에 이어 기아의 헤리티지 프로젝트도 구상 중이냐는 기자들의 질문에 "(기아는) 삼륜차도 있었고 브리사도 있었다. (구체적인 일정 등은) 준비 과정이 필요하기 때문에 내부적으로 검토해 봐야 할 것 같다"고 답했다. ■오는 8월까지 '포니의 시간' 전시 '포니의 시간'은 9일부터 8월 6일까지 약 60일간 일반에 공개된다. 5층에서 시작되는 전시의 첫 도입부에는 포니 탄생 당시 시대적 배경인 1970년대와 1980년대 수집된 수집품과 당시를 재해석한 영상, 음악, 회화 작품을 선보여 관람객이 당시 시대상황을 생동감 있게 체험할 수 있도록 했다. 4층에는 포니의 탄생부터 전 세계로 수출을 시작할 당시의 다양한 사료들을 전시했고, 3층에는 지난달 현대 리유니온에서 처음으로 공개된 '포니 쿠페 콘셉트' 복원모델을 볼 수 있다. 전시의 마지막인 2층은 많은 국민의 추억 속에 함께했던 포니의 다양한 순간을 담은 이미지와 사람을 가장 중요한 가치로 여긴 정주영 선대 회장의 인본주의 정신을 되짚어볼 수 있는 공간으로 구성됐다. 아울러 현대차는 지난 여정을 체계적으로 기록한 출간물 '리트레이스 시리즈(RETRACE Series)'를 선보였다. 이번에 발간된 리트레이스 시리즈는 그동안 외부에 공개되지 않았던 포니의 개발과 관련된 사료를 충실히 담은 '리트레이스 컬렉션'과 마이카 시대를 연 포니를 통해 소유라는 주제를 다각도로 풀어낸 '리트레이스 매거진' 등 두 가지 유형의 출판물로 구성돼 있다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] "포니라는 독자 모델을 개발하면서 축적된 정신적, 경험적 자산이 오늘날의 현대자동차를 만들었다. 앞으로도 정주영 선대회장님의 인본주의 철학, 정몽구 명예회장님이 품질과 기본을 강조하신 것을 바탕으로 미래 모빌리티를 통해 사람을 향한 진보가 지속될 수 있도록 최선을 다하겠다." 지난 7일 서울 강남구 현대모터스튜디오 서울에서 열린 '포니의 시간' 전시 사전행사장. 행사 주최자로서 마이크를 잡은 정의선 현대차그룹 회장은 포니 헤리티지(유산) 전략을 차분하지만 분명한 말투로 소개했다.  포니의 시간은 지난 5월 이탈리아에서 진행된 '현대 리유니온' 이후 두 번째이자, 국내에서 처음으로 진행되는 현대차의 헤리티지 프로젝트다. 현장은 정 회장을 비롯해 현대차그룹 주요 계열사 사장·부사장 등 주요 임원들이 일제히 참석해 경영전략회의를 방불케 할 정도였다. 특히 정 회장의 가족들도 행사에 참여해 눈길을 끌었다. 정 회장은 행사 시작에 앞서 파라과이 대리점, 영국 딜러사 관계자들과 이야기를 나누는 모습도 포착됐다. 정주영·정세영·정몽구 외친 정의선 주요 계열사 임원들이 총출동한 자리에서 정 회장은 "챗GPT와 인공지능(AI)이 화두가 되고 있고, 로보틱스 기술이 급격하게 발전하고 있는 상황에서 우리의 존재 이유와 어떤 지향점을 가지고 나아가야 할지에 대해 보다 근원적인 질문을 하게 됐다"며 "이 질문의 답을 찾기 위해 지난 몇 년간 우리의 과거 여정을 살펴보고, 무엇이 오늘날의 현대차를 만들었는지를 돌이켜 보고자 했다"고 말했다. 정 회장은 이어 "도로는 인체의 혈관, 자동차는 혈액에 비유하시던 할아버지 말씀이 아직도 기억이 난다"며 정주영 창업주와 정세영 전 회장, 정몽구 명예회장을 언급했다. 정 회장은 "현대차그룹의 창업주이자 할아버지인 정주영 선대회장께서는 한국전쟁으로 폐허가 된 국토에 도로를 재건했다"며 "그 위를 달리는 자동차를 만들던 현대차는 오늘날 스마트 모빌리티 기업으로 성장해 미래 항공 모빌리티를 통해 하늘에 새로운 길을 만들고, 사람의 움직임을 편리하게 보조해주는 로보틱스를 개발하고 있다"고 전했다. 그러면서 "이 같은 변화의 시작은 포니가 있었기에 가능했다"고 평가했다. 포니를 기반으로 자동차 사업을 본격 확장한 현대차그룹은 작년 685만대를 팔아 도요타, 폭스바겐에 이어 세계 3위의 완성차 업체로 성장했다. 그는 "불과 반세기 전 대한민국의 첫 독자 모델 포니를 만들기로 결심하면서 자동차 산업으로 국가의 공업 기반을 다지면 훗날 비행기 등 첨단 기술 영역에서도 잘해낼 수 있을 거라고 예견하신 창업주의 혜안과 모든 열정을 쏟아 꿈을 실현시킨 과거 선배님들이 있었기에 가능했다"고 말했다. 이날 행사에는 김뇌명 전 해외사업본부장, 이수일 전 기술연구소장 등 과거 포니를 개발하고 양산한 주역들도 함께했다. 정 회장은 행사가 끝나고 이들과 환담을 나누며 감사의 인사를 표하기도 했다. 정 회장은 현대차에 이어 기아의 헤리티지 프로젝트도 구상 중이냐는 기자들의 질문에 "(기아는) 삼륜차도 있었고 브리사도 있었다. (구체적인 일정 등은) 준비 과정이 필요하기 때문에 내부적으로 검토해 봐야할 것 같다"고 답했다. 오는 8월까지 '포니의 시간' 전시 포니의 시간은 오는 9일부터 8월 6일까지 약 60일간 일반에 공개된다. 5층에서 시작되는 전시의 첫 도입부에는 포니 탄생 당시 시대적 배경인 1970년대와 1980년대 수집된 수집품과 당시를 재해석한 영상, 음악, 회화 작품을 선보여 관람객이 당시 시대 상황을 생동감 있게 체험해 볼 수 있도록 했다. 4층에는 포니의 첫 탄생부터 전 세계로 수출을 시작할 당시의 다양한 사료들을 전시했고, 3층에는 지난달 현대 리유니온에서 처음으로 공개된 '포니 쿠페 콘셉트' 복원 모델을 볼 수 있다. 전시의 마지막인 2층은 많은 국민들의 추억 속에 함께 했던 포니의 다양한 순간을 담은 이미지와 사람을 가장 중요한 가치로 여긴 정주영 선대회장의 인본주의 정신을 되짚어볼 수 있는 공간으로 구성됐다. 아울러 현대차는 지난 여정을 체계적으로 기록한 출간물 '리트레이스 시리즈'(RETRACE Series)를 선보였다. 이번에 발간된 리트레이스 시리즈는 그동안 외부에 공개되지 않았던 포니의 개발과 관련된 사료를 충실히 담은 '리트레이스 컬렉션'과 마이카 시대를 연 포니를 통해 소유라는 주제를 다각도로 풀어낸 '리트레이스 매거진' 등 두 가지 유형의 출판물로 구성돼 있다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] "포니라는 독자 모델을 개발하면서 축적된 정신적, 경험적 자산이 오늘날의 현대자동차를 만들었다. 앞으로도 선대회장님의 인본주의 철학, 명예회장님이 품질과 기본을 강조하신 것을 바탕으로 미래 모빌리티를 통해 사람을 향한 진보가 지속될 수 있도록 최선을 다할 것이다." 정의선 현대차그룹 회장은 지난 7일 서울 강남구 현대모터스튜디오 서울에서 열린 '포니의 시간' 전시 사전행사에 참석해 이같이 말했다. 포니의 시간은 지난 5월 이탈리아에서 진행된 '현대 리유니온' 이후 두 번째이자, 국내에서 처음으로 진행되는 현대차의 헤리티지 프로젝트다. 정 회장을 비롯해 현대차그룹 주요 계열사 사장·부사장 등 주요 임원들이 일제히 참석해 경영전략회의를 방불케 할 정도였다. 특히 정 회장의 가족들도 행사에 참여해 눈길을 끌었다. 정 회장은 행사 시작에 앞서 파라과이 대리점, 영국 딜러사 관계자들과 이야기를 나누는 모습도 포착됐다. 주요 계열사 임원들이 총출동한 자리에서 정 회장은 "챗 GPT와 인공지능이 화두가 되고 있고, 로보틱스 기술이 급격하게 발전하고 있는 상황에서 우리의 존재 이유와 어떤 지향점을 가지고 나아가야 할지에 대해 보다 근원적인 질문을 하게 됐다. 이 질문의 답을 찾기 위해 지난 몇 년간 우리의 과거 여정을 살펴보고, 무엇이 오늘날의 현대차를 만들었는지를 돌이켜 보고자 했다"고 말했다. 정 회장은 이어 "도로는 인체의 혈관, 자동차는 혈액에 비유하시던 할아버지 말씀이 아직도 기억이 난다"며 정주영 창업주와 정세영 전 회장, 정몽구 명예회장을 언급했다. 특히 정 회장은 "현대차그룹의 창업주이자 할아버지인 정주영 선대회장께서는 한국전쟁으로 폐허가 된 국토에 도로를 재건했다. 그 위를 달리는 자동차를 만들던 현대차는 오늘날 스마트 모빌리티 기업으로 성장해 미래 항공 모빌리티를 통해 하늘에 새로운 길을 만들고, 사람의 움직임을 편리하게 보조해주는 로보틱스를 개발하고 있다"며 이 같은 변화의 시작은 포니가 있었기에 가능했다고 평가했다.  그는 "불과 반세기 전 대한민국의 첫 독자 모델 포니를 만들기로 결심하면서 자동차 산업으로 국가의 공업 기반을 다지면 훗날 비행기 등 첨단 기술 영역에서도 잘해낼 수 있을 거라고 예견하신 창업주의 혜안과 모든 열정을 쏟아 꿈을 실현시킨 과거 선배님들이 있었기에 가능했다"고 말했다. 이날 행사에는 김뇌명 전 해외사업본부장, 이수일 전 기술연구소장 등 과거 포니를 개발하고 양산한 주역들도 함께했다. 정 회장은 행사가 끝나고 이들과 환담을 나누며 감사의 인사를 표하기도 했다. 정 회장은 현대차에 이어 기아의 헤리티지 프로젝트도 구상 중이냐는 기자들의 질문에 "(기아는) 삼륜차도 있었고 브리사도 있었다. (구체적인 일정 등은) 준비 과정이 필요하기 때문에 내부적으로 검토해 봐야할 것 같다"고 말했다. 포니의 시간은 오는 9일부터 8월 6일까지 약 60일간 일반에 공개된다. 5층에서 시작되는 전시의 첫 도입부에는 포니 탄생 당시 시대적 배경인 1970년대와 1980년대 수집된 수집품과 당시를 재해석한 영상, 음악, 회화 작품을 선보여 관람객이 당시 시대 상황을 생동감 있게 체험해 볼 수 있도록 했다. 4층에는 포니의 첫 탄생부터 전 세계로 수출을 시작할 당시의 다양한 사료들을 전시했고, 3층에는 지난달 현대 리유니온에서 처음으로 공개된 '포니 쿠페 콘셉트' 복원 모델을 볼 수 있다. 전시의 마지막인 2층은 많은 국민들의 추억 속에 함께 했던 포니의 다양한 순간을 담은 이미지와 사람을 가장 중요한 가치로 여긴 정주영 선대회장의 인본주의 정신을 되짚어볼 수 있는 공간으로 구성됐다.  아울러 현대차는 지난 여정을 체계적으로 기록한 출간물 '리트레이스 시리즈'(RETRACE Series)를 선보였다. 이번에 발간된 리트레이스 시리즈는 그동안 외부에 공개되지 않았던 포니의 개발과 관련된 사료를 충실히 담은 '리트레이스 컬렉션'과 마이카 시대를 연 포니를 통해 소유라는 주제를 다각도로 풀어낸 '리트레이스 매거진' 등 두 가지 유형의 출판물로 구성돼 있다. [FN 현대차 브랜드 헤리티지 구축 시리즈]  '꽁지 빠진 닭 모양' 포니는 어떻게 탄생했나...車생산 불모지의 첫 도전(1) (5월19일) "전설의 車가 돌아왔다"...정의선, 49년 만에 정주영의 포니 쿠페 복원(2) (5월19일) cjk@fnnews.com 최종근 기자