[파이낸셜뉴스] 자신의 집 앞에 무단주차한 차량을 참교육 시킨 사연이 전해져 눈길을 끌었다. 8일 온라인 커뮤니티 보배드림에는 '남의 집에 무단주차 했으면 바로 바로 빼줍시다'라는 제목의 글이 게재됐다. 작성자 A씨는 “몸이 너무 안 좋아서 퇴근하고 집에 왔더니 모르는 차가 주차 중이라 전화했더니 아저씨가 ‘밥 먹고 빼줄게요’ 하고 끊어버리더라”며 “어이 없어서 다시 전화했더니 끝까지 안 받았다”고 당시 상황을 설명했다. 그는 “화가 나서 해당 차를 못 나가게 막아버렸다"며 "시간이 조금 흐른 뒤 전화 와서 ‘죄송하다. 차 좀 빼달라’고 해서 ‘나도 볼일 보고 빼줄게요. 나 자야 돼요’ 하고 끊었다”고 전했다. 이어 “계속 전화 와서 사과하길래 ‘괜찮다. 자야하니 전화하지 말라’고 끊었다”며 “어떻게 될 진 모르겠는데 남의 집에 무단주차 하지 말고 전화 오면 바로 바로 빼주자”고 당부했다. 해당 게시물을 접한 누리꾼들은 "인과응보" "통쾌하다 매우 잘했음" "간만의 사이다네.. 막상 본인이 당하니 미치겠지?" 등의 반응을 보였다. gaa1003@fnnews.com 안가을 기자

【속초=서정욱 기자】속초시는 관내 공영주차장 50개소에 무단방치된 적치물과 폐기물 조사에 착수, 행정처분 등을 할 계획이다. 28일 속초시에 따르면 이번 조사는 공영주차장을 이용하는 관광객 및 시민들의 불편민원이 증가하고 있고, 본연의 공영주차장 기능을 할 수가 없는데 따른 조치이다. 이에, 시는 .주차장내 불법적치물 점검, 장기 방치 차량 확인, 주차장 표지판·기타 시설 상태등을 확인후, 원상복구가 안될시 강제철거 등 행정처분을 실시할 계획이다 속초시 관계자는 “지속적인 공영주차장 순찰을 통해 불법적치물 발견시 소유자에게 통보 후 자진철거 기간을 통해, 이 기간 내에 원상복구가 안될시 강제철거 등 행정처분을 실시할 계획이다.”고 말했다. syi23@fnnews.com 서정욱 기자

#. 빌라에 거주하는 A씨는 주차를 할 때면 항상 스트레스를 받는다. 외부인의 무단주차 때문에 정작 본인 차를 주차하지 못 한 적이 한 두 번이 아니기 때문이다. 남겨진 연락처로 전화를 하면 간혹 받지 않거나 툴툴거리며 차를 빼주는 비양심 차주를 만날 때면 화가 머리끝까지 치민다. 이래서 아파트에 살아야 하나 생각한 게 한 두 번이 아니다. 지난해 국토교통부에 등록된 승용차는 2000만대를 돌파했습니다. 4인 가족 기준 1.55대의 차량을 보유하면서 사실상 '1가구 2차량'시대입니다. 자동차는 갈수록 늘어나는 반면, 주차공간은 부족한 게 현실입니다. 다세대주택(빌라)이 밀집된 지역의 주차 상황은 더욱 심각합니다. 그렇다보니 다른 집(빌라) 주차장에 외부인이 몰래 주차하는 경우도 종종 벌어집니다. 아파트와 달리 빌라는 외부인들의 주차를 막을 방법이 없다보니 정작 입주민들이 주차를 못하는 상황이 발생해 갈등이 빚어지고 있습니다. 온라인상에서도 외부인 무단주차에 대한 분노(?)의 글들을 찾아볼 수 있었습니다. 대부분 글쓴이에 공감하며 견인, 강력 스티커, 휠락 등의 복수(?)를 권하는 누리꾼들도 있었습니다. 면목동에 사는 오씨(33세)는 "처음 보는 낯선 차가 연락처도 남기지 않은 채 내 차를 가로 막은 적이 있다. 수 십분 동안 기다렸지만 차주가 나타나지 않아 차를 사용하지 못한 적이 있다"며 "외부인 주차금지법이 있었으면 좋겠다"고 불만을 토했습니다. 강서구의 한 빌라 밀집 지역을 살펴본 결과 대부분 다세대 주택들 주차장엔 '외부차량 주차 금지'라는 안내문을 부착돼 있었습니다. 일부는 '적발 시 견인 조치'하겠다고 경고 하는 곳도 있었습니다. 외부인의 무단주차 처벌은 불가능 할까요? 구청, 경찰 관계자와 인터뷰 결과 현실적으로 어려웠습니다. 강서구청 주차관리과 관계자는 "빌라내 주차장은 사유지다. 사유재산은 불가침이 원칙이기 때문에 도로교통법이 적용되지 않아 단속할 수 없다"고 설명했습니다. 즉, 외부인이 남의 집 주차장에서 주차를 해도 불법주정차 과태료 부과나 견인조치는 불가능하다는 것이죠. 그는 "사유지 무단주차로 민원이 종종 들어오지만 우리도 실질적으로 할 수 있는 조치가 없다보니 현장에 나갔다가 다시 돌아오기 일쑤다"고 말했습니다. 또한 "무단방치 차량은 공식적인 견인 절차를 밟아 견인할 수 있으나 30일 이상 지속적으로 주차하고 연락도 되지 않아야 하는 등 절차가 까다롭다"고 설명했습니다. 경찰 관계자의 답변도 일맥상통했습니다. 서울지방경찰청 교통안전계 관계자는 "신고를 받아 경찰에서 출동한다고 해도 할 수 있는 것은 별로 없다. 차주에게 연락해 자리를 비켜 달라 말할 순 있지만 강제로 끌어낼 수는 없다"고 말했습니다. 다만, 자동차도 재산이고 땅도 재산이니 서로의 재산권 침해가 있으면 그 부분에 대해선 민사소송을 거쳐야 할 것 같다고 덧붙였습니다. 그렇다면 무단주차를 한 차량을 빌라 주민이 견인하거나 휠락(타이어 자물쇠)을 체결한 경우는 어떻게 될까요? 무단주차 차량을 사비로 견인할 수 있겠지만 차량이 파손되면 오히려 손해배상 책임을 부담할 수도 있습니다. 차량에 휠락타이어 자물쇠을 체결한 경우도 마찬가지입니다. 또한 무단주차 차량을 못 나가게 막기 위해 본인의 차를 일반도로에 주차하게 되는 경우 오히려 도로교통법 위반으로 본인의 차가 견인 조치 될 수 있습니다. 강서구청 주차관리과 관계자는 "주차장 출입구에 차단기를 설치하거나 화분으로 막아 사전에 외부인 주차를 막는 방법 외엔 별다른 방법이 없다"며 "기본적으로 타인의 사유지에 무단주차를 삼가는 것이 좋다"고 말했습니다. yongyong@fnnews.com 용환오 기자

‘게임물 심의 받으려면 이사 가라?’ 게임업체가 정상적인 건물에 입주하고도 건물주가 주차장을 무단개조했다는 이유로 게임을 출시하지 못하는 어처구니 없는 사태가 벌어졌다. 입주건물이 불법건축물이면 관할 관청이 게임제작업체로 등록해주지 않기 때문이다. 우리나라에서 게임을 출시하려면 게임등급 심의를 받아야 하고 심의를 받기 위해서는 게임제작업체 등록증이 있어야 한다. 게임개발업체인 A사는 모든 심의관련 서류를 갖추고도 게임제작업체 등록증을 받지 못해 2개월을 허송세월해야 하는 위기에 처했다. ■왜 애꿎은 업체까지..“안타깝지만” 6일 A사에 따르면 지난해 10월말 서울 상수동 C오피스텔에 입주, 연말까지 게임개발을 완료했다. 한국시장에 처음 게임을 출시하는 A사는 이달 5일 관할 마포구청에 게임제작업체 등록 신청을 했으나 거부당했다. 구청 건축과에 C오피스텔이 불법건축물로 등록됐기 때문이다. 구청에 따르면 C오피스텔은 A사 입주 한달 후 건물주가 주차장을 불법개조한 사실이 적발돼 건축법에 따라 영업행위 허가를 할 수 없도록 조치했다. A사 입주 후에 벌어진 일이지만 A사 역시 신규영업을 위한 등록이 불가능하게 된 것. 건물주는 2월 말까지 원상복구하겠다고 구청에 약속했지만 A사는 합법적인 건물에 입주하고도 2개월간 인건비, 임대료 등만 날릴 형편이다. A사 대표는 “임차계약 전에는 이상이 없었는데 입주 이후 건물이 불법개조됐다는 이유로 세들어 사는 업체까지 피해본다는 게 말이 되느냐”며 “신속히 출시, 영업활동을 해야 상황에서 손해가 막심할 수밖에 없다”고 털어놨다. 그는 “한시가 급해 밤낮으로 심의 관련 서류를 준비했는데 이렇게 억울하게 등록이 늦어지면 오히려 편법으로 입주계약서를 만드는 불법까지 조장할 수 있을 것”이라고 지적했다. 이에 대해 구청 관계자는 “A사의 딱한 사정은 이해되지만 건축법상 대통령령으로 정하는 경우에만 예외적으로 조치할 수 있어 어쩔 수 없는 상황”이라며 “법이 바뀌지 않는 한 게임제작업체 등록증을 내주기 위해서는 건물주가 조속히 원상복구하거나 게임업체가 (합법적 건물로) 이사가는 수밖에 없다”고 설명했다. ■심의절차도 ‘산넘어 산’ 게임등급 사전심의절차 자체도 고칠 게 많다는 지적이 나오고 있다. 최초 신청 자체만 온라인으로 할 뿐 공인인증서 발급 등을 위해 담당자가 여러 곳을 뛰어다녀야 하기 때문. A사 대표는 사전심의를 신청하기 위해 게임물등급위원회(등급위) 홈페이지에 회원가입을 신청했지만 ‘심의 전용 공인인증서’가 필요했다. 그러나 공인인증서를 받으려면 사업자 등록증과 신청서를 들고 직접 관련 공인인증서 발급업체에 찾아가 내야만 했다. 앱스토어 등 오픈마켓 등록을 위해 등급위에 서류를 제출했으나 빠진 게 있어 수차례 서류를 다시 갖춰야 했다. A사 대표는 “외국에 출시해오던 게임을 한국에서 출시하기 위해 두달간 한글화하는 등 공을 들였는데 절차가 너무 번거로워 당혹스럽다”며 “우리나라처럼 게임을 사전심의하는것 자체가 불합리한데 절차까지 번거롭다면 토종게임을 한국시장에서 보기 어려워질 것”이라고 불만을 토로했다. /ksh@fnnews.com김성환기자

【 수원=장충식 기자】 개발제한구역이나 자연공원으로 지정돼 개발할 수 없는 산인데도 허가 없이 형질을 변경하고 시설물을 설치한 불법행위자들이 경기도 단속에 무더기로 적발됐다. 이들이 훼손한 산지 면적은 2만 721㎡로 축구장 면적의 약 3배에 이른다. 경기도 민생특별사법경찰단은 지난 10월 17일부터 28일까지 항공사진으로 훼손이 의심되는 도내 산지 360필지를 현장 단속해 산지관리법, 자연공원법 위반행위 53건을 적발했다고 17일 밝혔다. 위반내용은 △불법 시설물 설치 23건 △주차장 불법 조성 17건 △농경지 불법 조성 5건 △기타 임야 훼손 7건 등 산지관리법 위반 52건과 자연공원법 위반에 해당하는 △불법 시설물 설치 1건이다. 주요 적발 사례를 보면 A씨는 광주시 소재 임야 783㎡에 불법으로 산지를 전용해 밭농사를 한 혐의로 적발됐다. B씨는 양주시 소재 임야 1천393㎡에 허가 없이 묘지를 조성하고 아스콘 포장까지 하다 덜미를 잡혔다. 의왕시 소재 일반음식점 자영업자 C씨는 임야 1435㎡에 산지전용 허가 없이 주차장 부지를 조성해 영업하다 적발됐다. D씨는 하남시 소재 임야 663㎡를 교회 주차장으로 조성, E씨는 하남시 소재 임야 135㎡에 직원휴게실 용도로 비닐하우스를 설치, F씨는 시흥시 소재 임야 264㎡에 창고를 설치해 산지관리법 위반으로 적발됐다. 적발된 불법행위는 관할 지자체에 신속한 원상복구와 행정처분을 요청하고 검찰에 송치하는 등 엄정히 조치할 방침이다. 김민경 경기도 민생특별사법경찰단장은 "산림과 자연공원 내 불법행위에 선제적으로 대응해 자연환경을 보전하고 도민이 쾌적한 자연환경을 누릴 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. jjang@fnnews.com

공유 전동킥보드를 이용하면서 상습적으로 주차위반을 할 경우 최대 계정이 취소될 수 있다. 위치정보시스템(GPS)를 활용해 반납 제한 구역에는 공유 전동킥보드 반납이 불가능하도록 설정한다. 서울시는 이 같은 내용이 포함된 '민관 상생 기반 전동킥보드 제도 개선'을 수립했다고 22일 밝혔다. ■상습 위반자, '계정취소' 우선 즉시견인구역 명확화를 추진하다. 기존에는 지하철역 진·출입구 통행 시 직·좌우 이동에 방해되는 구역, 횡단보도 진입을 방해할 수 있는 구역 등으로 주차견인구역 기준이 모호한 측면이 있었다. 따라서 이번에 △보·차 분리된 차도 △자전거도로·지하철역 출구 전면 5m △버스정류소 전면 5m △점자블록 및 교통섬 위 △횡단보도 전후 3m 등으로 구체화했다. 즉시견인구역 내 60분간 수거 시간도 업체에 제공하기로 했다. 전제조건으로 △GPS 기반 반납 제한 구역 설정 △이용자 페널티 부여 △데이터 공유 및 수거율 향상 노력 등을 이행해야 한다. 특히 공유 전동킥보드 업체가 상습 주차위반자에게 이용 정지 및 계정 취소 등과 같은 페널티 부여가 가능하도록 '상습 위반 이용자 관리 표준안'이 만들어졌다. 1차 주차위반의 경우 '주의'에 그치지만 2차와 3차에는 각각 7일, 30일의 이용정지가 이뤄지고 4차 이상은 계정을 취소한다는 내용이다. 다만 한 업체에서 계정이 취소됐다고 해서 다른 업체에 가입이 제한되거나 계정이 함께 취소되지는 않는다고 서울시는 설명했다. 또 GPS 기반으로 반납제한 구역에서는 전동킥보드 반납이 불가능하도록 해 이용자가 방치할 경우 요금이 청구가 계속되도록 했다. 아울러 전동킥보드 주차공간 조성이 이뤄진다. 자치구 등 유관기관 수요조사와 신고다발지역 중 대중교통 접근성, 자전거도로 연계 등을 종합 고려해 후보지를 선정했고 올해 안에 약 360개소를 조성할 계획이다. 이번 대책에서 이용자에게 직접 견인료를 부과하는 방안은 제외됐다. 백호 서울시 도시교통실장은 "아직은 제도가 정착되는 과도기적 과정이기에 이용자에게 재정적 책임을 부과하는 게 강한 진입 제한이 될 수 있다"며 "1차적으로 제도를 정착시킨 후 필요하다면 이용자에게 재정적 부담을 부과하는 방안을 검토해볼 생각"이라고 말했다. 서울시는 주차공간 조성을 제외한 나머지 대책을 이달 23일부터 시행할 예정이다. 주차공간 조성은 오는 5월부터 진행된다. ■안전한 전동킥보드 이용 환경 조성 서울시는 안전한 전동킥보드 이용 환경 조성을 위해 제도 개선도 추진한다. 먼저 지난해 5월 개정된 도로교통법을 반영해 안전 규정을 강화하고 등록제로 전환해 체계적인 관리를 할 수 있도록 전동킥보드법 제정을 건의한다. 더불어 전동킥보드 업체 등록 기준, 사업자 의무보험 가입 등을 담은 법적 기준도 마련한다. 백 실장은 "서울시가 선제적으로 시행한 전동킥보드 견인 정책이 높은 보행환경 개선 효과를 보이고 있다"며 "앞으로도 전동킥보드업계와 함께 보행자와 이용자 모두가 만족할 수 있는, 안전한 이용 기반 조성에 힘쓸 것"이라고 말했다. 실제 지난해 7월 전국 최초로 시행된 '주차위반 공유 전동킥보드 견인 조치'가 성과를 내고 있다. 방치된 전동킥보드로 견인이 시행 첫주 신고를 보면 1242건이었던 것이 7개월 후인 지난 2월 4주에는 579건으로 53% 감소했다. 서울시는 "서울시가 선제적으로 (전동킥보드) 관리 기준을 제시했다는 데서 의미가 크다"며 "성공적인 관리 운영 추진으로 현재 25개 모든 자치구에서 시행하고 있고 대구, 제주, 광주 등 타지자체에서도 전동킥보드 견인을 시행할 예정이거나 검토 중"이라고 전했다. coddy@fnnews.com 예병정 기자

[파이낸셜뉴스] 김문수 국민의힘 대선후보가 최근 출연한 유튜브 영상을 두고 누리꾼들이 ‘도전(盜電)’ 의혹을 제기했다. 문제의 장면은 28일 유튜브 ‘공부왕찐천재 홍진경’ 채널에 올라온 ‘대선후보 김문수가 홍진경에게 최초로 공개한 극좌파에서 보수로 전향한 이유’ 영상 초반에 등장한다. 해당 영상에는 바쁜 일정 때문에 자신이 거주하는 아파트 지하주차장에서 메이크업을 받는 김 후보의 모습이 담겨있다. 누리꾼은 김 후보가 메이크업을 위해 드라이기 등을 사용하면서 지하주차장 콘센트에 전원을 연결한 점을 지적했다. 해당 장면이 갈무리된 게시물이 온라인 커뮤니티 등을 중심으로 확산되며 ‘공용전기 도둑질’ 논란이 불거졌다. 누리꾼들은 “아파트 주차장도 공용시설인데 전기를 개인적으로 쓰면 불법 아닌가”, “공용전기를 사용하면 안 된다는 건 상식인 줄 알았는데” 등의 반응을 보였다. 전기는 관리 가능한 동력으로써 재물로 취급되며, 아파트 공용시설에서 전기를 무단으로 쓸 경우 형법 제329조 절도죄에 해당한다. 실제로 2021년 충북 청주에서 입주민이 복도에 설치된 계량기 콘센트를 이용해 보조배터리 2개를 1시간가량 충전했다가 벌금 30만원을 선고받기도 했다. bng@fnnews.com 김희선 기자

【파이낸셜뉴스 선전(중국)=구자윤 기자】‘이제 한국이 중국을 무시하면 안 되겠구나’ ‘엔비디아 젠슨 황 최고경영자(CEO)가 화웨이를 칭찬할 만하네’  지난 23~24일 이틀에 걸쳐 중국 선전에 있는 화웨이 플래그십 스토어 2곳을 방문하고 다양한 기기들을 체험하면서 든 생각이었다. 이 곳은 1만㎡ 규모로 매장 전면이 유리로 돼 있어 애플 스토어 같은 느낌을 준다. 지상 1층에는 체험공간, 지하 1층에는 사후관리(AS) 센터로 구성돼 있다.  ■ 퇴근길 한복판서 자율주행 체험.. 유턴·주차까지 먼저 정문 바로 옆에는 자동차가 3대나 있어 이 곳이 차량 매장인지 헷갈릴 정도였다. 완성차 업체 세레스가 화웨이와 손을 잡고 ‘아이토’ 브랜드로 출시한 차량 ‘아이토 M8’, ‘아이토 M9’, ‘아이토 M5’가 나란히 전시돼 있어 일반 자동차 전시장처럼 시승도 할 수 있었다.  지난달 16일 출시한 하이브리드 스포츠유틸리티차(SUV) ‘아이토M8’은 가격이 8000만원~1억원에 달하는 데도 1시간 만에 2만대가 팔렸고 한 달간 8만대를 판매할 정도를 인기를 끌었다. 스마트 콕핏과 하모니(훙멍) OS를 적용해 “트랜스포머5 틀어줘”라고 말하자 차량 뒷좌석에서 32인치 빔 프로젝터가 나온 뒤 트랜스포머5가 재생됐다.  더 백미는 ‘아이토 M9’으로 체험한 자율주행이었다. 단순 시험코스 주행이 아닌 무단횡단과 수시로 오토바이가 출몰하는 선전 시내 한복판 도로, 그것도 퇴근시간에 자율주행을 경험하게 됐다. 기본적인 자율주행뿐 아니라 장애물 인식과 회피, 차선 변경, 신호 대응에도 능숙했다.  화웨이 관계자는 “하루에 2000km 주행을 하면서 시뮬레이션 훈련을 시킨 결과 지금은 사람이 운전하는 것과 같은 수준이 됐다”고 밝혔다. 아직은 레벨2 수준의 자율주행이지만 시험코스가 아닌 퇴근길 도로에서 실제 주행을 할 수 있는 수준이라는 점에서 놀랄 수 밖에 없었다. 도로 주행 시에는 만약을 대비해 운전석에 사람이 탔으나 두 손을 무릎에 둔 채 운전대에 손을 대지 않았고, 심지어 주차할 때는 사람이 다 내린 상태에서 차가 스스로 주차한 뒤 열려 있는 창문까지 닫았다. ■ 폴더블 노트북·스마트폰 눈길.. 이러다 중국에 뒤질라 물론 자동차는 화웨이 플래그십 스토어의 일부에 불과했다. 차량 전시 공간을 지나 매장 안쪽으로 들어가 보니 화웨이 스마트폰, 노트북, 스마트시계, 무선 이어폰 등이 전시돼 있었다. 그야말로 없는 게 없다고 해도 과언이 아니었다. 가장 인기인 제품은 최근 공개된 폴더블 노트북 ‘화웨이 메이트북 폴드 울티메이트’였다. 이 제품을 만져보기 위해 남녀노소 할 것 없이 많은 인파가 몰렸다. 중앙처리장치(CPU)가 3년 전 나온 플래그십(최고급) 스마트폰 프로세서와 성능이 동급이라는 점, 폐쇄적인 하모니 OS와 화면 크기 대비 작은 배터리 용량, 화면 내구성에 대한 의문으로 인해 이 제품을 당장 400~500만원 주고 사기엔 무리로 보였다. 하지만 최근 삼성전자, LG전자 등 국내 기업들이 과거보다 과감한 도전을 덜 하는 반면 화웨이는 여전히 혁신을 시도하려 한다는 점에서 인상적이었다. 또 매장을 처음 방문한 지난 23일은 마침 화웨이의 새 보급형 스마트폰 ‘화웨이 노바 14 프로’, ‘노바 14 울트라’가 출시된 날이었다. 보급형폰 답지 않게 베젤(테두리)이 좁은 편이어서 디자인이 플래그십폰 같은 느낌을 줬다. 두 제품 모두 스마트폰의 두뇌 역할을 하는 모바일 애플리케이션 프로세서(AP)로 화웨이 기린 8020을 적용했으며 가격은 3499위안(약 67만원)부터 시작한다. 이 밖에 두 번 접는 트라이폴드폰 ‘화웨이 메이트 XT’, 클램셸(조개껍데기) 모양의 폴더블폰 ‘화웨이 퓨라 X’ 등도 눈길을 끌었다. 이처럼 화웨이는 미국 정부의 규제 속에서도 부활 조짐을 보이면서 젠슨 황 엔비디아 CEO로부터 빠르게 혁신하는 기업이라는 호평을 받았다. 이제 우리도 화웨이를 단순 기술·정보 유출, 또는 베끼기 기업이라고 폄하할 수는 없는 상황이 된 것으로 보인다. 물론 화웨이는 중국 정부의 지원을 받는 기업이라는 점에서 우리 기업과는 다소 차이가 있지만, 우리 기업들도 이제는 기술 면에서 중국에 뒤질 수 있다는 점을 깨닫고 더 차별화에 힘써야 할 때라는 생각이 들었다. 이미 인공지능(AI) 분야에서는 중국과의 기술 격차가 하늘과 땅 차이로 벌어졌다는 의견이 지배적이다. solidkjy@fnnews.com 구자윤 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시가 최소 3일 이상의 시내버스 '운행 중단' 상황 대비에 나섰다. 가능한 모든 교통수단을 동원해 버스 공백을 채우는 한편, 노동조합의 불법적인 조업에는 엄정 대처한다는 방침이다. 자치구별 무료 셔틀버스와 지하철 증차를 연계하고, 일부 운전기사들이 복귀할 경우 임시노선 운영도 운영하기로 했다. 서울시는 26일 "임금협상을 두고 노사 간 입장 차가 커 파업이 장기화 될 것이란 우려가 있다"며 "모든 가능성을 열어두고 최소 3일 이상 파업에 대비할 계획"이라고 밝혔다. 한국노총 전국자동차노조연맹은 임금·단체협상 합의안이 도출되지 않으면 전국 동시 파업에 돌입한다고 예고했다. 조정기한은 27일 자정을 기해 만료되고 파업이 현실화될 경우 28일 첫차부터 운행이 중단될 수 있다. 서울시는 협상이 결렬된 지난 4월 '비상수송대책'을 미리 수립했다. 지하철은 출퇴근 시간 혼잡 완화 및 대중교통 이용 불편을 완화하기 위해 1일 총 173회를 증회 운행한다. 출퇴근 주요 혼잡시간을 현행보다 1시간 연장해 열차투입을 늘리고, 지하철 막차도 익일 02시까지 연장해 심야 이동도 지원한다. 서울 25개 각 자치구에서는 117개 노선 625대의 무료 셔틀버스를 운영해 지하철 역까지 접근성을 확보할 계획이다. 지난해 시내버스 파업 당시 일부 운전기사들은 업무에 복귀한만큼 올해도 운전기사들의 업무 복귀 정도를 고려해 임시노선을 운영한다. 셔틀 방식 임시노선은 무임 운영을 원칙으로 하되, 운행 정상화 여부에 따라 요금 징수 여부를 결정하기로 했다. 노조의 불법적인 조업 방해행위도 단속에 나선다. 지난해 파업에서도 차고지 출입구에 차량을 무단 주차하거나 버스 키를 수령한 후 근무지에서 이탈·잠적하는 등의 불법 행위가 신고된 바 있다. 올해는 차고지별로 공무원을 파견해 현행법에 따라 조치와 처벌을 경찰에 협조할 방침이다. 특히 올해 파업은 전국단위의 동시 파업이 예고된 상태다. 서울시는 인천·경기 지역 버스도 파업에 참여할 것에 대비해 시내 초.중.고등학교와 공공기관 등에 파업 기간 중 등교 및 출근 시간의 1시간 조정을 요청했다. 여장권 서울시 교통실장은 “서울시는 불법적인 조업 방해 행위에 대해 엄정 대처하는 한편, 시민 불편이 최소화 되도록 비상수송대책을 차질없이 추진하겠다"며 "다만 전면 파업 시 출·퇴근 시간에 극심한 혼란이 예상되는 만큼 시민 여러분께서도 재택근무 등을 적극적으로 활용해달라"고 당부했다. 이어 "파업을 예고한 시한이 아직 남아있는 만큼, 노사는 시민들이 수용할 수 있는 합리적인 수준에서 원만히 임금협상이 마무리될 수 있도록 이해와 양보를 당부드린다”고 밝혔다. chlee1@fnnews.com 이창훈 기자

[파이낸셜뉴스]  인천국제공항 공식 주차대행업체 직원이 차량을 무단으로 도로에 끌고 나가 난폭 운전을 벌였다는 사연이 공개돼 공분을 사고 있다. 21일 JTBC '사건반장'에 인천국제공항 공식 주차대행업체에 포르쉐 차량을 맡겼다는 제보자 A씨의 사연이 전해졌다. A씨는 "지난달 25일부터 이달 2일까지 해외여행을 떠나면서 인천공항 공식 주차대행업체에 차를 맡겼다"고 운을 뗐다. 그러나 A씨는 귀국 후 차량을 인수하는 과정에서 이상 징후를 발견했다고 한다. 평소 사용하지 않는 '리어윙'(차량 후미에 날개처럼 생긴 공기역학적 장치)이 올라와 있었고, 주행 기록도 정상적이지 않았기 때문이다. 이뿐만 아니라 좌석 커버도 벗겨져 있었고, 평소에 꺼놓은 일부 주행 모드가 켜져 있었다고 한다. 이에 A씨는 블랙박스 영상을 확인했고, 경악을 금치 못했다. 직원이 A씨의 차량을 인수한 뒤 주행 설정을 '스포츠 모드'로 변경하고, 외부 주차장을 빠져나간 뒤 도로를 질주하는 모습이 담겨있었기 때문이다. 문제의 직원은 A씨의 차량으로 제한속도 30㎞ 구간에서 약 110㎞, 60㎞ 구간에서는 130㎞ 이상 속도를 내며 질주했고, 신호 위반도 일삼았다. 심지어 정지 신호에는 가속페달을 여러 차례 밟아 굉음을 내며 차량을 과시하는 듯한 모습을 보이기도 했다. A씨는 "공항 공식 주차대행업체였고, 고급 차량을 맡겼기 때문에 더 조심해서 운전할 거로 생각했지만 아니었다. 오히려 자동차가 사고 없이 무사히 돌아온 것이 다행일 정도"라며 "공식 업체에서 이 같은 만행을 벌인 것"이라고 분노했다. 그러면서 "항의했더니 업체는 직원에 대해 재교육을 실시하고 경고 조처하겠다고 하더라"라며 "단순히 경고만 하겠다는 업체의 대응에 진정성이 느껴지지 않았다"고 덧붙였다. newssu@fnnews.com 김수연 기자