[파이낸셜뉴스] 현대오일뱅크가 국내 최초로 API와 ILSAC 최신규격을 충족하는 친환경 가솔린 엔진용 윤활유 현대 엑스티어 울트라 시리즈 11종을 오는 5월 1일 출시한다고 14일 밝혔다. API와 ILSAC는 각각 미국석유협회와 국제윤활유 표준화 승인위원회가 정한 자동차용 윤활유의 국제 규격이다. 두 기관은 다음달 1일 기존보다 연료 이상연소 및 엔진 마모방지, 청정 효과 등 친환경 기능을 대폭 강화한 API SP와 ILSAC GF-6 규격을 새로 발표할 예정이다. 현대오일뱅크는 강화되는 국제 규격에 맞춰 기존 제품을 업그레이드 출시, 관련 시장을 선점한다는 전략이다. 이번 신제품은 기존 제품보다 엔진 내 마찰을 평균 25% 가량 줄여 차량 연비를 향상시키고 노후 차량에 고질적으로 발생하는 엔진오일 누유 현상도 예방한다. 현대오일뱅크 관계자는 "미세먼지, 연료소모, 온실가스, 배출가스 등 4가지 오염원인을 줄여주는 제품 개발에 집중할 것"이라며 "국내는 물론 전략지역인 유럽, 미주, 중동 시장도 적극 공략할 계획"이라고 밝혔다. pride@fnnews.com 이병철 기자

[파이낸셜뉴스] '대왕고래 프로젝트'가 이르면 12월 중순부터 시추에 돌입할 것으로 알려지면서 관련 수혜주로 거론되는 디케이락에 투자자들의 관심이 모이고 있다. 28일 산업통상자원부에 따르면 전일 대한무역투자진흥공사에서 개발전략 회의를 열고 한국석유공사의 동해 심해 가스전 개발을 위한 첫 시추 지역으로 '대왕고래'로 알려진 8광구 및 6-1광구 북부 지역이 최종 확정했다. 실제 지난 27일 산업통상자원부는 동해 심해 가스전 개발사업인 '대왕고래 프로젝트' 개발전략 회의 열고 한국석유공사 시추 계획의 최종 검토한 후 12월 중순부터 시추에 돌입한다고 발표했다. 앞서 한국석유공사는 미국 액트지오사의 자문 등을 거쳐 동해 8광구와 6-1광구 일대에서 모두 7개의 유망구조를 발견했는데, 최대 140억배럴의 석유·가스가 매장돼 있을 것으로 정부는 기대하고 있다. 한국석유공사는 12월 중순쯤 첫 탐사 시추 작업에 본격 착수해 해수면 아래 1㎞ 이상 깊이의 대륙붕 해저까지 시추공을 뚫은 후 암석 시료 확보 작업을 진행하여 2025년 1분기 내 완료할 계획으로 내년 2분기 내 시추내용을 분석까지 마치고 시추결과를 도출할 것으로 알려졌다. 업계에 따르면 석유·가스 산업 밸류체인은 업스트림(탐사/개발/생산)-미드스트림(정제/운송/저장)-다운스트림(가공/유통/판매)으로 크게 구분되고 소비자에게 공급되기까지 다양한 공정을 거치게 되며 산업 특성상 제품 안전성과 신뢰성이 보장된 인프라와 설비를 채택하는 것으로 알려졌다. 업스트림(탐사/개발/생산) 공정은 주로 파이프라인, 웰 플랫폼, 시추 장비 구성되며 핵심 장비인 파이프, 플랜지, 밸브 구조체 등으로 주로 연결된다. 디케이락은 이 분야에 사용되는 프로세스 밸브(Process Valves)를 전문적으로 제작하여 공급해 왔다. 특이 디케이락은 업스트림 공정 제품군으로 볼 밸브(Ball Valve), 게이트 밸브(Gate Valve), 글로브 밸브(Globe Valve), 체크 밸브(Check Valve) 등을 취급하고 있으며 미국석유협회(API·American Petroleum Institute)로부터 API 6A, 6D 뿐만 아니라 심해(Sub Sea)에서도 사용 가능한 API 6DSS 규격까지 보유하고 있다. 여기에 디케이락의 종속회사인 디케이락 이탈리아는 2022년 알다비야(Al-Dabbiya), 2023년 ROBT.STONE(RSME) 프로젝트에 참여한데 이어 올해 9월에도 UAE 해일(Hail)과 가샤(Ghasha) 프로젝트에 183억 규모의 모터작동밸브(MOV·Motor Operated Valve) 볼 밸프(BALL VALVE)와 매뉴얼 볼 밸브(Manual Ball Valve)를 수주한 바 있다. 또한, 디케이락은 미드스트림(정제/운송/저장)과 다운스트림(가공/유통/판매) 밸류체인에 소요되는 튜브피팅(Tube Fittings), 락피팅(Lok Fittings), 디비비밸브(DBB Valves), 체크밸브(Check Valves), 릴리프밸브(Relief Valves) 등의 제품도 북미와 중동지역 석유가스 산업분야 대형 고객사에 활발히 공급 중이다. 이 같은 소식에 계장용 피팅(Fittings)·밸브(Valve) 제조업체 디케이락이 '대왕고래' 프로젝트 수혜주로 주목 받고 있는 것이다.  시장에서는 대왕고래 프로젝트가 본격 추진될 경우 다양한 밸류체인에 디케이락이 보유한 핵심 제품을 공급할 가능성이 높다는 기대감이 커지고 있다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

산업경쟁력강화 관계장관회의(산경장)를 주재하기 위해 27일 경기 성남시 분당 한국반도체산업협회로 들어서는 최상목 경제부총리 겸 기획재정부 장관의 표정은 굳어 있었다. '위기'와는 연관성이 없을 줄 알았던 우리나라 반도체 산업에 대한 생태계 지원안이 이날 회의 주제여서다. 반도체 제조 원재료에 대한 할당관세, 보조금 지원방안까지 거론됐다. 반도체뿐만이 아니다. 석유화학은 구조조정이 본격화될 조짐이 보인다. 미국 트럼프 2기 정부 출범으로 자동차, 배터리 등 우리 주력산업 전반에 걸쳐 불확실성이 고조되고 있다. 최 부총리는 산경장 모두발언에서 "향후 6개월이 우리 산업의 운명을 가르는 골든타임"이라고 말했다. ■"산경장, 매주 할 수도"최 부총리가 언급한 '6개월'은 정부의 절박감을 반영한다. 성장률은 경제성적표다. 불과 얼마 전까지 내년 경제성장률 전망치는 2%대 초반 유지가 주류였다. 하지만 내년 성장률이 1%대로 떨어질 것이란 전망이 늘고 있다. 내수부진에다 트럼프 정부의 정책으로 수출이 타격을 받아 성장속도가 둔화될 것이란 분석 때문이다. 정부의 산경장 확대 개편 공식화는 이 같은 위기감에 따른 대응방안이다. 산경장은 그동안 유명무실했다. 경제관계장관회의에서 대부분의 사안을 처리했다. 지난 2022년 12월 한화그룹의 대우조선해양 인수안건을 논의하기 위해 열린 이후 약 2년 만에 개최된 게 이날 회의다. 산업정책에 대한 정부의 새로운 관점까지 제시됐다. 최 부총리는 "세계무역기구(WTO) 체제가 구축된 이후 지난 30여년간 우리 산업은 기업이 앞에서 달리면 정부가 뒤에서 밀어주는 전략으로 경쟁력을 유지해왔다"며 "하지만 국가가 산업경쟁 전면에 나서는 주요국 사례를 볼 때 이러한 과거의 성장 방정식을 고수하고만 있을 수는 없다"고 말했다. 이어 "이제 정부는 뒤에서 밀어주는 '서포터'가 아닌, 기업과 함께 달리는 '플레이어'가 되겠다"고 덧붙였다. ■"석유화학 등 지원안 낸다"정부의 산경장 확대 개편으로 참석 장관은 11명으로 늘어난다. 기존은 6명이었다. 기술개발, 산업특성, 인프라 지원을 망라한 범부처 논의가 필요하다는 게 이유다. 과학기술정보통신부, 문화체육관광부, 보건복지부, 환경부, 국토교통부, 중소벤처기업부가 새롭게 편입됐다. 이렇게 되면 회의 위상은 한층 강화된다. 세부 내용을 살펴보는 분과는 3개에서 6개로 확대한다. 금융위원회 부위원장이 맡는 기업구조조정 분과 외에 5개 분과가 생겼다. 총괄분과는 기재부 1차관이 맡고 나머지 기술, 산업, 혁신, 기반시설 분과도 각 부처 차관이 담당한다. 기존에는 국내 현안 대응이 필요할 때만 소집했다면, 앞으로는 국외 현안이나 중장기적 산업구조 개선이 시급할 때도 가동한다. 신산업도 다룬다. 산경장은 업계 의견을 바탕으로 인공지능(AI)위원회, 바이오위원회 등에서 논의할 의제를 제안하고 부처 간 이견을 조율하는 역할도 한다. 정부는 우선 주력산업 지원방안 마련에 집중할 예정이다. 자동차, 배터리 업계에서는 미국 인플레이션감축법(IRA)상 인센티브 축소, 철강은 수출환경 변화를 우려하는 목소리가 나오고 있어서다. 기재부 관계자는 "주력산업 중 위기 정도가 큰 (예를 들면) 석유화학 등의 지원방안을 내년 상반기까지 (산경장을 통해) 발표할 생각"이라며 "당분간 산경장을 매주 할 수도 있고, 최소 매월 1회는 할 것 같다"고 말했다. mirror@fnnews.com 김규성 이보미 기자

미국 도널드 트럼프 2기 행정부의 관세정책이 회복가도를 달리고 있는 한국 수출 전선의 최대 복병이 될 수 있다는 전망이 나왔다. 한국무역협회는 내년도 한국수출을 사실상 횡보상태인 1.8% 성장으로 전망하고, 트럼프 리스크가 현실화될 경우 수출 성장률이 이보다 더 낮아질 수 있다고 우려했다. 윤진식 한국무역협회 회장은 27일 서울 삼성동 트레이드 타워에서 내년도 수출 전망과 관련된 기자간담회를 열어 "내년도 모든 업무역량을 트럼프 2기 정책변화 대응에 집중할 것"이라고 밝혔다. 무협은 대미 통상 로비 조직인 무협 워싱턴 지부의 조직과 인력을 대폭 보강할 계획이다. 다음달 미국 방문을 앞두고 있는 윤 회장은 "트럼프 정부의 정치적 기반이 되는 미국 중남부 지역 주정부, 상하원 의원 등 정치권 인사들과 인적 네트워크 확보에 중점을 두려고 한다"고 말했다. 또한 "현재 트럼프 신정부의 관세정책에 따른 한국수출 산업 영향 등과 관련, 국내외 전문가들과 논의하고 있다"고 전했다. 무협은 다음달 9일 미국 싱크탱크인 우드로윌슨센터와 트럼프 2기 무역통상 정책과 관련한 전문가 토론회를 개최한다. 윤 회장은 수출산업의 중요성을 언급하며 "한국의 수출실적이 일본의 수출 규모를 거의 넘어설 수준에 이르렀으며, 내년이나 내후년께 역전 가능성이 있다"고 내다봤다. 이날 무협은 내년도 한국 수출이 1.8% 증가한 6970억 달러가 될 것으로 전망했다. 올해 사상 최대 수출 실적(6850억 달러 전망)을 기반으로 플러스 성장을 잇는다면 내년도에도 최대 수출이란 타이틀 자체는 가능할 것이나, 성장세 자체는 상당히 제약될 수 있다고 분석했다. 업종별로는 올해 반도체와 함께 '수출 쌍끌이' 역할을 해온 자동차 수출이 내년도에는 1.9% 감소한 710억 달러(수출 2위 업종)에 머물 것으로 전망됐다. 자동차 부품산업 수출도 0.9% 후퇴할 가능성이 높다. 반면, 반도체 산업 수출은 다시 전면에 부상, 내년도에 2.2% 증가한 1420억 달러로 수출 1위 산업으로 입지를 강화할 전망이다. 지난해 부진했던 반도체 수출은 기저효과 속에 올해 40.9% 증가한 1390억 달러에 이를 것으로 예상된다. 석유제품 및 석유화학 제품은 각각 내년도에도 마이너스(-)7.9%, -0.5% 감소하는 등 부진이 지속될 전망이다. 선박 수출은 올해 7.0%증가에 이어 내년 9.4%로 성장폭을 확대할 것으로 보인다. 조상현 무협 국제무역통상연구원장은 "트럼프 2기의 고율 관세 정책이 한국 수출의 가장 큰 위험 요인"이라며 "미국의 관세정책이 수출 성장세를 더욱 둔화시킬 가능성을 배제할 수 없다"고 말했다. 조 원장은 내년도 수출산업의 리스크를 관세(Tarrif), 중국의 공급과잉(Oversupply), 기후대응규제(Policy), 글로벌 IT경기(IT), 중국경제 성장률(China)의 알파벳 첫 글자를 딴 'TOPIC(토픽)'으로 제시하고, "대외여건 변화에 대한 지속적 점검이 필요한 상황"이라고 덧붙였다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[파이낸셜뉴스] 미국 도널드 트럼프 2기 행정부의 관세정책이 회복가도를 달리고 있는 한국 수출 전선의 최대 복병이 될 수 있다는 전망이 나왔다. 한국무역협회는 내년도 한국수출을 사실상 횡보상태인 1.8% 성장으로 전망하고, 트럼프 리스크가 현실화될 경우 수출 성장률이 이보다 더 낮아질 수 있다고 우려했다.  윤진식 한국무역협회 회장은 27일 서울 삼성동 트레이드 타워에서 내년도 수출 전망과 관련된 기자간담회를 열어 "내년도 모든 업무역량을 트럼프 2기 정책변화 대응에 집중할 것"이라고 밝혔다. 무협은 대미 통상 로비 조직인 무협 워싱턴 지부의 조직과 인력을 대폭 보강할 계획이다. 다음달 미국 방문을 앞두고 있는 윤 회장은 "트럼프 정부의 정치적 기반이 되는 미국 중남부 지역 주정부, 상하원 의원 등 정치권 인사들과 인적 네트워크 확보에 중점을 두려고 한다"고 말했다. 또한 "현재 트럼프 신정부의 관세정책에 따른 한국수출 산업 영향 등과 관련, 국내외 전문가들과 논의하고 있다"고 전했다. 무협은 다음달 9일 미국 싱크탱크인 우드로윌슨센터와 트럼프 2기 무역통상 정책과 관련한 전문가 토론회를 개최한다. 윤 회장은 수출산업의 중요성을 언급하며 "한국의 수출실적이 일본의 수출 규모를 거의 넘어설 수준에 이르렀으며, 내년이나 내후년께 역전 가능성이 있다"고 내다봤다. 이날 무협은 내년도 한국 수출이 1.8% 증가한 6970억 달러가 될 것으로 전망했다. 올해 사상 최대 수출 실적(6850억 달러 전망)을 기반으로 플러스 성장을 잇는다면 내년도에도 최대 수출이란 타이틀 자체는 가능할 것이나, 성장세 자체는 상당히 제약될 수 있다고 분석했다. 업종별로는 올해 반도체와 함께 '수출 쌍끌이' 역할을 해온 자동차 수출이 내년도에는 1.9% 감소한 710억 달러(수출 2위 업종)에 머물 것으로 전망됐다. 자동차 부품산업 수출도 0.9% 후퇴할 가능성이 높다. 반면, 반도체 산업 수출은 다시 전면에 부상, 내년도에 2.2% 증가한 1420억 달러로 수출 1위 산업으로 입지를 강화할 전망이다. 지난해 부진했던 반도체 수출은 기저효과 속에 올해 40.9% 증가한 1390억 달러에 이를 것으로 예상된다. 석유제품 및 석유화학 제품은 각각 내년도에도 마이너스(-)7.9%, -0.5% 감소하는 등 부진이 지속될 전망이다. 선박 수출은 올해 7.0%증가에 이어 내년 9.4%로 성장폭을 확대할 것으로 보인다. 조상현 무협 국제무역통상연구원장은 "트럼프 2기의 고율 관세 정책이 한국 수출의 가장 큰 위험 요인"이라며 "미국의 관세정책이 수출 성장세를 더욱 둔화시킬 가능성을 배제할 수 없다"고 말했다. 조 원장은 내년도 수출산업의 리스크를 관세(Tarrif), 중국의 공급과잉(Oversupply), 기후대응규제(Policy), 글로벌 IT경기(IT), 중국경제 성장률(China)의 알파벳 첫 글자를 딴 'TOPIC(토픽)'으로 제시하고, "대외여건 변화에 대한 지속적 점검이 필요한 상황"이라고 덧붙였다.  ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[파이낸셜뉴스] 산업경쟁력강화 관계장관회의를 주재하기 위해 27일 경기 성남 분당 한국반도체산업협회로 들어서는 최상목 경제부총리 겸 기획재정부 장관의 표정은 굳어있었다.'위기'와는 연관성이 없을 줄 알았던 우리나라 반도체 산업에 대한 생태계 지원안이 이날 회의 주제여서다. 반도체 제조 원재료에 대한 할당관세, 보조금 지원 방안까지 거론됐다. 반도체 뿐만 아니다. 석유화학은 구조조정 본격화 될 조짐이다. 미국 트럼프 2기 정부 출범으로 자동차, 배터리 등 우리 주력산업 전반에 걸쳐 불확실성이 고조되고 있다. 최 부총리는 산업경쟁력강화 관계장관회의(산경장)의 모두발언에서 "향후 6개월이 우리 산업의 운명을 가르는 골든타임"이라고 말했다. 비상걸린 정부…"산경장, 매주할 수도" 최 부총리가 언급한 "6개월"은 정부 절박감을 반영한다. 성장률은 경제성적표다. 불과 얼마전까지 내년 경제성장률 전망치는 2%대 초반 유지가 주류였다. 하지만 내년 성장률이 1%대로 떨어질 것이란 전망이 늘고 있다. 글로벌 투자은행(IB) 골드만삭스가 내년 전망치를 기존 2.2%에서 1.8%로 낮췄다. 국제통화기금(IMF)도 2.0%를 전망하면서도 "하방위험이 크다"는 단서를 달았다. 내수부진에다 트럼프 정부의 정책으로 수출이 타격을 받아 성장속도 둔화될 것이란 분석 때문이다. 트럼프 2기가 보호무역, 자국 우선주의를 강화하면서 세계 통상질서가 흔들릴 경우, 수출비중 높은 우리나라가 입을 타격은 커진다. 정부의 '산경장' 확대개편 공식화는 이같은 위기감 대응이다. 산경장은 그동안 유명무실했다. 경제관계장관회의에서 대부분의 사안을 처리했다. 지난 2022년 12월 한화그룹의 대우조선해양 인수안건을 논의하기 위해 열린 이후 약 2년만에 개최된 게 이날 회의다. 산업정책에 대한 정부의 새로운 관점까지 제시됐다. 최 부총리는 "WTO 체제가 구축된 이후 지난 30여년간 우리 산업은 기업이 앞에서 달리면 정부가 뒤에서 밀어주는 전략으로 경쟁력을 유지해왔다"며 "하지만 국가가 산업경쟁 전면에 나서는 주요국 사례를 볼 때, 이러한 과거의 성장 방정식을 고수하고만 있을 수는 없다"고 말했다. 이어 "이제 정부는 뒤에서 밀어주는 '서포터'가 아닌, 기업과 함께 달리는 '플레이어'가 되겠다"고 덧붙였다. "석유화학 등 지원안 시리즈로 낸다" 정부의 산경장 확대개편으로 참석 장관은 11명으로 늘어난다. 기존은 6명이었다. 기술개발, 산업특성, 인프라 지원을 망라한 범부처 논의가 필요하다는 게 이유다. 과학기술정보통신부, 문화체육관광부, 보건복지부, 환경부, 국토교통부, 중소기업벤처부가 새롭게 편입됐다. 이렇게 되면 회의 위상은 한층 강화된다. 세부 내용을 살펴보는 분과는 3개에서 6개로 확대한다. 금융위원회 부위원장이 맡는 기업구조조정 분과 외에 5개 분과가 생겼다. 총괄분과는 기재부 1차관이 맡고 나머지 기술, 산업, 혁신, 기반시설 분과도 각 부처 차관이 담당한다. 기존에는 국내 현안 대응이 필요할 때만 소집했다면, 앞으로는 국외 현안이나 중장기적인 산업구조 개선이 시급할 때도 가동한다. 논의 대상도 '경영 애로 주력산업'에서 주력산업, 서비스업 등으로 바뀐다. 신산업도 다룬다. 산경장은 업계 의견을 바탕으로 인공지능(AI) 위원회, 바이오위원회 등에서 논의할 의제를 제안하고 부처 간 이견을 조율하는 역할도 한다. 정부는 우선 주력산업 지원방안 마련에 집중할 예정이다. 자동차, 배터리 업계에서는 미국 인플레이션 감축법(IRA) 상 인센티브 축소, 철강은 수출환경 변화를 우려하는 목소리가 나오고 있어서다. 기재부 관계자는 "주력 산업 중 위기정도가 큰 (예를들면) 석유화학 등의 지원방안을 내년 상반기까지 (산경장을 통해) 발표할 생각"이라며 "당분간 산경장을 매주할 수도 있고, 최소 매월 1회는 할 것 같다"고 말했다. mirror@fnnews.com 김규성 이보미 기자

[파이낸셜뉴스]  구조조정에 초점을 맞췄던 산업경쟁력 강화 관계장관회의(산경장회의)가 2년 만이 다시 열렸다.  트럼프 2기 행정부 출범과 글로벌 통상·산업환경 변화 등 불확실성이 커지면서 당면 현안을 신속하게 해결하고, 중장기적으로 주요 산업의 구조 개선을 폭넓게 논의하기 위해서다. 이를 위해 정부는 회의체를 확대 개편하고, 수시 운영 체제로 전환했다. 재가동한 회의의 첫 안건은 반도체 생태계 지원 강화다. 정부는 이 회의에서 중국의 저가 공세로 위기를 맞은 석유화학을 비롯해 주요 산업별 경쟁력 강화 지원 방안을 내놓을 방침이다.  정부는 27일 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 경기 성남시 한국반도체협회에서 산업경쟁력강화 관계장관회의를 열고 이같은 내용을 담은 운영 계획을 발표했다. 산업경쟁력강화 관계장관회의는 지난 2016년 해운 조선업 구조조정을 계기로 신설됐다. 하지만 이번에는 경영의 어려움을 겪고 있는 산업·기업 구조조정에 국한되지 않고 주요 산업의 경쟁력 강화를 지원하는 '투 트랙' 대응에 나선다.  신산업·주력산업 등에 대한 선제적 산업 재편 유도와 핵심 기술 개발 등을 지원하고 유휴 부지 활용도 제고와 전력망 구축 등 기반 시설 구축 방안도 모색한다. 참석자도 확대된다. 기존 6명(경제부총리, 산업부·고용부 장관, 국무조정실장, 금융위원장, 경제수석)에서 11명으로 늘어난다. 새로 참여하는 부처는 과학기술정보통신부, 문화체육관광부, 보건복지부, 국토부, 환경부, 중소벤처기업부다. 이러한 확대 개편은 정책 수단을 가진 부처간 협력을 강화하고, 산업 정책을 보다 정교하게 마련하기 위해서다. 트럼프 2기 행정부는 미국 국익 우선주의를 중심으로 통상 산업 정책을 추진할 가능성이 크다. 조선·방산 분야에서 한미 간 협력 확대가 기대되지만 인플레이션 감축법(IRA)과 반도체과학법의 인센티브 축소 등 불확실성도 커지고 있다. 또 중국 등 후발국의 기술 추격, 공급망 재편 등은 기존 주력 산업에 큰 도전으로 작용하고 있다. 강기룡 기획재정부 정책조정국장은 "산업 정책을 부처별 각개 격파식으론 대응이 어렵다고 판단했다"며 "당분간 산업경쟁력강화 장관회의를 매주 혹은 매월 최소 1회 이상 열어 내년 상반기까지 주력산업·신산업·서비스업 등 업종별 지원 방안을 내놓을 예정"이라고 밝혔다.   정부는 5개 분과도 신설한다. 관계부처 차관 주재로 △업계 현안을 조율하는 ‘총괄 분과’ △기술 개발 방안을 논의하는 ‘기술 분과’ △협회와 소통해 산업별 지원방안을 논의하는 ‘산업 분과’ △벤처·스타트업 혁신 지원을 다루는 ‘혁신 분과’ △산업 인프라 확충 방안을 논의하는 ‘기반시설 분과’ 등을 운영한다. 정부 관계자는 “산업경쟁력 강화 관계장관회의를 수시로 열어 업계 당면 현안과 산업별 경쟁력 강화를 위한 지원 방안을 논의할 것"이라며 "업계 애로사항을 적기에 파악해 지원할 수 있도록 '투자 익스프레스'나 업계 간담회를 실시하고 여러 부처에 걸친 사안은 회의에서 공유할 것"이라고 밝혔다.  spring@fnnews.com 이보미 기자

트럼프 2.0기 정부 출범을 앞두고 지속가능항공유(SAF) 공급망에 불확실성이 커지고 있다. 유럽연합(EU)의 SAF 사용 확대 정책과 트럼프의 친화석연료 기조가 충돌하면, 글로벌 SAF 시장에 악영향을 미칠 수 있다는 우려가 확대되고 있는 것이다. 이를 대비해 국내에서도 정부 차원의 지원책 마련이 필요하다는 목소리가 높아지고 있다. 24일 국제민간항공기구(ICAO)에 따르면, 미국은 전 세계 SAF 생산 시설 359개 중 약 30%에 해당하는 107개를 보유해 가장 많은 비중을 차지하고 있다. 미국의 SAF 연간 생산능력은 392억7000ℓ로, △캐나다 67억8000ℓ △중국 53억6000ℓ △프랑스 18억1000ℓ 등 주요국을 압도한다. SAF는 기존 화석 연료를 대체할 수 있는 친환경 항공 연료다. 주로 식물성 기름, 폐기물, 바이오매스 등 재생 가능한 자원을 활용해 생산된다. 기존 항공유와 혼합 사용이 가능하며 연료 사용 시 이산화탄소 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있어 항공업계의 탄소중립 실현에 핵심 역할을 할 것으로 기대된다. 이에 따라 SAF 수요는 앞으로 더욱 늘어날 전망이다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면, 글로벌 SAF 수요는 2022년 24만t에서 2030년 1835만t으로 약 70배 늘어난다. 그러나 트럼프 전 대통령의 재집권이 SAF 공급망에 변수로 작용할 가능성이 제기되고 있다. 트럼프는 과거 파리기후협정 탈퇴를 선언했으며, 기후위기 부정론자인 석유기업 최고경영자(CEO)를 에너지장관에 지명한 바 있다. 국제금융센터(KCIF)는 최근 보고서를 통해 트럼프 재집권 시 △화석연료 증산 △재생에너지 지원 축소 △친환경 정책 후퇴가 발생할 수 있다고 경고했다. 글로벌 SAF 공급을 주도하는 미국이 생산과 공급을 줄일 경우 가격 인상 우려가 현실화될 가능성도 제기되고 있다. 국내에서는 SAF 공급망 위기를 벗어나기 위해 정부 지원책의 필요성이 강조됐다. 문제 해결을 위해 산업통상자원부 전담팀(TF·태스크포스)에서 내년 상반기 SAF 의무화 정책 발표를 목표한다는 방침이다. 김재훈 성균관대 기계공학과 교수는 "글로벌 SAF 공급이 부족하면 가격 인상 효과가 발생할 수 있다"며 "SAF 공급 시설에 조 단위 규모 투자가 필요한 만큼 2030년까지 SAF 의무화 정책 마련과 함께 국가 단위 지원책 마련이 시급하다"고 설명했다. 현재 국내 SAF 전용 생산라인은 단 2곳(에쓰오일, SK에너지)에 불과하다. 국내 항공업계도 정부 차원의 지원책 마련을 요구했다. 업계 관계자는 "SAF 혼합 비율 의무화가 앞으로 여러 노선으로 확대될 가능성이 크다"며 "SAF 단가를 낮추기 위한 지원책이 마련되기를 기대한다"고 전했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 이동혁 기자

[파이낸셜뉴스]  트럼프 2기 행정부가 통상 분야에서 중국 견제를 더욱 강화할 경우 우리 철강 업계가 실질적인 피해를 입을 것이란 우려가 속속 제기되고 있다. 중국발 공급 과잉과 글로벌 경기 침체로 어려움을 겪고 있는 국내 철강 업계가 격화하는 미중 갈등 속에 더 큰 어려움에 봉착할 수 있다는 것이다.  특히 미국 신정부 통상정책의 핵심으로 꼽히는 보편관세가 도입된다면 미국의 4대 강재 수입국인 한국의 대미(對美) 직접 수출 감소는 불가피하다.  24일 관련 업계에 따르면 포스코경영연구원은 미국 대선 결과에 따른 철강 산업 영향을 분석해 정부에 전달했다. 미국 상무부 산하 국제무역청(ITA)의 글로벌 철강 무역 모니터링 결과를 기준으로 보면 미국의 대(對)한국 강재 수입량은 2015년 440만t, 2016년 350만t, 2017년 340만t에서 2018년 250만t으로 가파르게 떨어졌다. 여기에 트럼프 2기 행정부가 무역적자 해소를 통상정책의 최대 목표로 내세우면서 4대 강재수입국인 한국을 무역적자국으로 조정할 가능성은 여전히 남아 있다. 이에 따라 보편관세가 도입되고 대미 수출쿼터가 현재보다 축소된다면 한국 철강의 대미 직접 수출에도 타격이 있을 수밖에 없는 것이다. 트럼프 2기가 멕시코, 베트남 등을 중국산 제품의 우회기지로 보고 무역장벽을 강화할 경우도 국내 기업이 운영하는 해외 생산법인에 충격을 줄 수 있다. 포스코멕시코, 포스코베트남 등이 대표적이다. 이 같은 미국의 대중 견제와 자국 산업 보호주의에 맞서 중국의 공세적 수출도 예상된다. 미중 관세전쟁으로 경제성장률 감소를 우려하는 중국 철강 업계는 이미 더욱 적극적인 해외시장 공략 계획을 발표한 바 있다. 한국철강협회에 따르면 한국의 대(對)중국 철강 수입은 2020년 600만t에서 올해 1∼9월 900만t까지 증가했다. 포스코경영연구원은 "중국의 강재 수출은 지속적으로 1억t 수준을 상회할 전망으로, 중국은 중남미·중동 외 한국과 동남아 등 아시아 중심의 수출 구조를 유지하고 있다"며 "한국 철강 산업은 최소한의 보호조치만 취하고 있어 중국산 수입이 1000만t에 육박하고 있다"고 지적했다. 미국 신행정부에서 화석연료 중심의 에너지 정책 재편이 일어날 것으로 예상되는 점은 한국 철강 산업의 기회 요인으로 꼽힌다. 석유가스 채굴·수송 프로젝트, 육상 액화천연가스(LNG) 시장, 건설기계용 중장비 시장 등에 고부가가치의 특수강 수요가 몰릴 것으로 보인다. 포스코경영연구원은 "미국이 규제 완화를 통해 미국 내 화석연료 생산을 확대하고 에너지 우위를 확보하기 위한 산업전략을 추진할 것으로 전망된다"며 "정책 변화에 따른 철강재 시장 창출 기회를 적극 공략해야 한다"고 밝혔다. padet80@fnnews.com 박신영 기자

[파이낸셜뉴스]트럼프 2.0기 정부 출범을 앞두고 지속가능항공유(SAF) 공급망에 불확실성이 커지고 있다. 유럽연합(EU)의 SAF 사용 확대 정책과 트럼프의 친화석연료 기조가 충돌하면, 글로벌 SAF 시장에 악영향을 미칠 수 있다는 우려가 확대되고 있는 것이다. 이를 대비해 국내에서도 정부 차원의 지원책 마련이 필요하다는 목소리가 높아지고 있다. 24일 국제민간항공기구(ICAO)에 따르면, 미국은 전 세계 SAF 생산 시설 359개 중 약 30%에 해당하는 107개를 보유해 가장 많은 비중을 차지하고 있다. 미국의 SAF 연간 생산능력은 392억7000ℓ로, △캐나다 67억8000ℓ △중국 53억6000ℓ △프랑스 18억1000ℓ 등 주요국을 압도한다. SAF는 기존 화석 연료를 대체할 수 있는 친환경 항공 연료다. 주로 식물성 기름, 폐기물, 바이오매스 등 재생 가능한 자원을 활용해 생산된다. 기존 항공유와 혼합 사용이 가능하며 연료 사용 시 이산화탄소 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있어 항공업계의 탄소중립 실현에 핵심 역할을 할 것으로 기대된다. 이에 따라 SAF 수요는 앞으로 더욱 늘어날 전망이다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면, 글로벌 SAF 수요는 2022년 24만t에서 2030년 1835만t으로 약 70배 늘어난다. 그러나 트럼프 전 대통령의 재집권이 SAF 공급망에 변수로 작용할 가능성이 제기되고 있다. 트럼프는 과거 파리기후협정 탈퇴를 선언했으며, 기후위기 부정론자인 석유기업 최고경영자(CEO)를 에너지장관에 지명한 바 있다. 국제금융센터(KCIF)는 최근 보고서를 통해 트럼프 재집권 시 △화석연료 증산 △재생에너지 지원 축소 △친환경 정책 후퇴가 발생할 수 있다고 경고했다. 글로벌 SAF 공급을 주도하는 미국이 생산과 공급을 줄일 경우 가격 인상 우려가 현실화될 가능성도 제기되고 있다. 국내에서는 SAF 공급망 위기를 벗어나기 위해 정부 지원책의 필요성이 강조됐다. 문제 해결을 위해 산업통상자원부 전담팀(TF·태스크포스)에서 내년 상반기 SAF 의무화 정책 발표를 목표한다는 방침이다. 김재훈 성균관대 기계공학과 교수는 "글로벌 SAF 공급이 부족하면 가격 인상 효과가 발생할 수 있다"며 "SAF 공급 시설에 조 단위 규모 투자가 필요한 만큼 2030년까지 SAF 의무화 정책 마련과 함께 국가 단위 지원책 마련이 시급하다"고 설명했다. 현재 국내 SAF 전용 생산라인은 단 2곳(에쓰오일, SK에너지)에 불과하다. 국내 항공업계도 정부 차원의 지원책 마련을 요구했다. 업계 관계자는 "SAF 혼합 비율 의무화가 앞으로 여러 노선으로 확대될 가능성이 크다"며 "SAF 단가를 낮추기 위한 지원책이 마련되기를 기대한다"고 전했다.  hoya0222@fnnews.com 김동호 이동혁 기자