【파이낸셜뉴스 목포=황태종 기자】전남 목포시가 남항을 미래형 친환경선박 메카로 조성한다. 1일 목포시에 따르면 목포신항과 대양산단을 중심으로 조성하고 있는 해상풍력산업 전진기지와 더불어 남항에 친환경 선박 클러스터를 구축해 신재생에너지의 메카로 육성할 계획이다. 시는 이를 위해 지난 4월 남항에 전기추진 차도선 및 이동식 전원공급시스템을 구축하는 사업에 착수했다. 이 사업에는 오는 2024년까지 5년간 약 450억원이 투입되며, 올해는 국비 72억원을 포함해 123억원을 확보해 차도선 개발과 운용인프라 설계를 추진 중에 있다.  전기추진 차도선은 기존의 디젤 엔진 대신 전기에너지를 활용해 소음이나 진동이 적고, 매연·미세먼지가 배출되지 않는다. 특히 이동식 전원공급시스템(배터리)을 차량형태로 제작, 해양 분야에 적용한 세계 최초의 전기 선박으로 우리나라 연안을 운항하는 차도선에 우선 보급하고, 차후 어선 등으로 보급을 확대해 나갈 계획이다.  시는 후속 사업으로 해양수산부, 전남도와 함께 오는 2021년부터 5년간 총 494억원 규모인 친환경선박 혼합연료 기술개발 및 해상 테스트베드를 선제적으로 구축할 계획이다.  이산화탄소 저감을 위해 기존 LNG에 무탄소 연료인 수소나 암모니아를 혼합한 새로운 친환경 연료시스템 개발과 더불어 다양한 기술을 해상 테스트베드를 통해 실증하는 등 세계적인 친환경 선박 시장을 선점하는 고부가가치 산업 클러스터로 육성할 방침이다. 이와 함께 3단계 사업으로 차세대 친환경 대체연료를 이용하는 선박의 보급 및 확산과 기술고도화를 위한 사업도 준비하고 있다.  이처럼 전기추진 차도선 개발과 친환경 선박 해상 테스트베드, 친환경 대체연료 추진선박 기술고도화 사업이 차질 없이 진행되면 목포권은 남항을 중심으로 친환경선박 핵심기술의 선제적 개발·보급·확산 뿐 아니라 해상테스트베드를 통해 실증·인증을 거치는 명실상부한 친환경 선박 산업의 메카로 거듭날 예정이다. 아울러 차질없는 사업 추진을 위해 선박해양플랜트연구소 산하 친환경연료추진연구센터가 남항에 들어선다. 선박해양플랜트연구소는 현재 전국에 대전 본원을 비롯한 부산, 고성, 거제에 4개의 지역거점이 있으며, 목포 남항은 친환경선박 산업을 육성하는 새로운 연구거점이 된다.  시는 특히 친환경선박 시장에 대응할 핵심 고급인력 양성을 위해 산업체 수요 맞춤형 과학기술연합대학원대학교(UST, University of Science & Technology) 캠퍼스 유치에도 힘쓰고 있다.  과학기술연합대학원대학교는 32개 정부 출연 연구소가 공동 설립한 대한민국 유일의 국가연구소대학원이다. 친환경 선박 과제 추진과 함께 실무능력을 겸비한 전문 고급인력 양성을 위해 2021년 9월 학과 개설 및 2022년 4분기 목포캠퍼스 개원을 목표로 목포에 특화된 친환경연료추진시스템 전공 신설을 추진하고 있으며, 2023년부터 친환경연료추진연구센터가 중심이 되는 UST캠퍼스가 조성될 예정이다. 시는 이와 함께 남항을 중심으로 서남해안 권역을 친환경 대체연료 기술 개발·보급·확산 거점으로 조성하기 위해 전남도와 함께 규제자유특구 지정신청도 속도감 있게 준비하고 있다. 규제자유특구로 지정이 되면 친환경선박 관련 신기술을 규제 없이 연구 및 사업화할 수 있는 토대가 마련돼 신재생에너지산업 육성에 긍정적인 영향을 미칠 전망이다. 김종식 목포시장은 "목포신항과 대양산단을 중심으로 8.2GW 해상풍력 발전단지 구축을 위한 전진기지와 함께 목포남항에 친환경 선박 클러스터가 완성되면 목포는 신재생에너지 중심도시로 자리매김할 것이다"며 "전남의 '블루 에너지'와 정부의 한국판 그린뉴딜과도 일치하는 만큼 한층 탄력을 받을 것으로 기대하며, 목포 미래 먹거리를 위한 3대 전략산업이 빠른 속도로 완성될 것이다"고 밝혔다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

【오슬로·베르(노르웨이)=김호연 기자】 한국과 노르웨이가 '미래형 선박' 개발 협력을 강화한다. 양국의 축적된 조선 기술을 바탕으로 친환경 및 자율운항 선박 개발 등에서 시너지를 창출한다는 계획이다. '차세대 에너지원'인 수소 분야 협력도 강화해 '수소경제 실현'을 함께 추진하기로 했다. 우리나라 대통령으로는 최초로 노르웨이를 국빈 방문 중인 문재인 대통령은 13일(현지시간) 에르나 솔베르그 노르웨이 총리와 정상회담을 갖고 △양국관계 발전 방안 △친환경 미래선박과 수소에너지 협력 등 실질협력 강화 △지속가능한 해양·북극 보존 △한반도 정세 등에 대해 논의했다. 문 대통령은 정상회담 뒤 공동기자회견에서 "양국은 세계 최고 수준의 조선 강국"이라며 "우리는 양국의 장점을 결합하여 미래형 친환경, 자율운행 선박 개발을 위해 협력해 나가기로 했다"고 말했다. 노르웨이는 세계 6위의 상선대를 보유한 해운 강국이며, 선박의 절반 이상을 한국에서 발주하는 우리나라의 제3위 고객이다. 지난해 기준으로 노르웨이는 그리스, 일본에 이어 상선 발주 세계 3위이며 2017년 기준으로 발주 선박 중 약 53%가 한국 조선소에 이뤄졌다. 특히 노르웨이는 친환경 첨단 조선 분야에서 세계 최고 기술을 가지고 있다. 지난해에는 세계 최초의 자율운항선박인 '야라 버클랜드(YARA Birkeland)' 개발에 성공했다. 양국은 '수소경제 실현'에도 힘을 모으기로 했다. 문 대통령은 "차세대 무공해 에너지원인 수소의 생산과 활용, 저장에 대한 기술개발 등 수소경제 실현을 위해서도 협력하기로 했다"고 말했다. 이를 위해 양국은 두 정상 임석하에 △수소에너지 MOU △조선해양분야 MOU 7건 등을 체결했다. 과학기술 정책 공유 등을 위해 '한-노르웨이 과학기술공동위원회'도 신설한다. 문 대통령은 "미래협력에 있어 과학기술은 핵심"이라며 "양국 간 과학기술 정책을 공유하고 연구자 간 교류를 확대하기로 했다"고 강조했다. 양 정상은 국가간 협력을 통해 대기오염 문제를 해결했던 북유럽의 경험과 지혜에 대한 의견도 교환하고, 기후변화 대응과 대기분야에서의 협력을 지속해 나가기로 했다. 북극 공동연구 추진 등 북극분야 협력도 강화한다.   양 정상은 또 최근 한반도 정세와 우리 정부의 한반도 평화 프로세스 정책에 대해서도 공유했다. 문 대통령은 "솔베르그 총리께서는 한반도의 완전한 비핵화와 항구적 평화 정착에 대한 우리 정부의 노력에 확고한 지지를 보여주셨다"고 말했다. 앞서 노르웨이는 2018년 남북정상회담 개최에 대한 환영 입장 표명한 바 있다. 1973년 이래 북한과의 외교관계도 유지해오고 있으며, 현재는 주한노르웨이 대사관이 북한을 겸임하고 있다. 한편, 문 대통령은 이날 오후 노르웨이 해운산업의 중심지인 베르겐의 남부에 위치한 호콘스벤 노르웨이 해군 기지를 방문, 군수지원함 'KNM 모드(Maud)'호에 올랐다. 모드호는 노르웨이 해군 역사상 가장 규모가 큰 함선으로, 한국 대우조선해양이 2013년 수주해 올해 1월 노르웨이 해군측에 인도했다. fnkhy@fnnews.com 김호연 기자

【 오슬로(노르웨이)=김호연 기자】 한국과 노르웨이가 '미래형 선박' 개발 협력을 강화한다. 양국의 축적된 조선 기술을 바탕으로 친환경 및 자율운항 선박 개발 등에서 시너지를 창출한다는 계획이다. '차세대 에너지원'인 수소 분야 협력도 강화해 '수소경제 실현'을 함께 추진하기로 했다. 우리나라 대통령으로는 최초로 노르웨이를 국빈방문 중인 문재인 대통령은 13일(현지시간) 에르나 솔베르그 노르웨이 총리와 정상회담을 갖고 △양국관계 발전방안 △친환경 미래선박과 수소에너지 협력 등 실질협력 강화 △지속가능한 해양·북극 보존 △한반도 정세 등에 대해 논의했다. 문 대통령은 정상회담 뒤 공동기자회견에서 "양국은 세계 최고 수준의 조선 강국"이라며 "우리는 양국의 장점을 결합해 미래형 친환경, 자율운행 선박 개발을 위해 협력해 나가기로 했다"고 말했다.노르웨이는 세계 6위의 상선대를 보유한 해운 강국이며, 선박의 절반 이상을 한국에서 발주하는 우리나라의 제3위 고객이다. 지난해 기준으로 노르웨이는 그리스, 일본에 이어 상선 발주 세계 3위이며 2017년 기준으로 발주선박 중 약 53%가 한국 조선소에서 이뤄졌다. 특히 노르웨이는 친환경 첨단 조선분야에서 세계 최고 기술을 가지고 있다. 지난해에는 세계 최초의 자율운항선박인 '야라 버클랜드' 개발에 성공했다. 양국은 '수소경제 실현'에도 힘을 모으기로 했다.문 대통령은 "차세대 무공해 에너지원인 수소의 생산과 활용, 저장에 대한 기술개발 등 수소경제 실현을 위해서도 협력하기로 했다"고 말했다. 이를 위해 양국은 두 정상 임석하에 △수소에너지 양해각서(MOU) △조선해양분야 MOU 7건 등을 체결했다. 과학기술정책 공유 등을 위해 '한·노르웨이 과학기술공동위원회'도 신설한다. 문 대통령은 "미래협력에 있어 과학기술은 핵심"이라며 "양국 간 과학기술정책을 공유하고 연구자 간 교류를 확대하기로 했다. 양국 기업의 연구개발을 함께 지원해 신산업분야 혁신기술 협력수준을 높여나갈 것"이라고 강조했다. 양 정상은 국가 간 협력을 통해 대기오염 문제를 해결했던 북유럽의 경험과 지혜에 대해 의견을 교환하고, 기후변화 대응과 대기분야에서의 협력을 지속해 나가기로 했다. 지속가능한 북극의 중요성에도 공감하고, 양국이 북극 공동연구 추진 등 북극분야 협력을 강화해 나가는 데 의견을 모았다. 양 정상은 또 최근 한반도 정세와 우리 정부의 한반도 평화프로세스 정책에 대해서도 공유했다. 문 대통령은 "솔베르그 총리께서는 한반도의 완전한 비핵화와 항구적 평화 정착에 대한 우리 정부의 노력에 확고한 지지를 보여주셨다"며 "평화를 염원하는 한국 국민에게 국제 평화와 중재에 앞장서온 노르웨이의 지지와 성원은 큰 도움과 힘이 될 것"이라고 특별한 감사를 전했다. 앞서 노르웨이는 2018년 남북정상회담 개최에 대한 환영 입장을 표명한 바 있다. 아울러 노르웨이는 1973년 이래 북한과의 외교관계를 계속 유지해오고 있으며, 현재는 주한 노르웨이대사관이 북한을 겸임하고 있다. fnkhy@fnnews.com

【오슬로(노르웨이)=김호연 기자】 한국과 노르웨이가 '미래형 선박' 개발 협력을 강화한다. 양국의 축적된 조선 기술을 바탕으로 친환경 및 자율운항 선박 개발 등에서 시너지를 창출한다는 계획이다. '차세대 에너지원'인 수소 분야 협력도 강화해 '수소경제 실현'을 함께 추진하기로 했다. 우리나라 대통령으로는 최초로 노르웨이를 국빈 방문 중인 문재인 대통령은 13일(현지시간) 에르나 솔베르그 노르웨이 총리와 정상회담을 갖고 △양국관계 발전 방안 △친환경 미래선박과 수소에너지 협력 등 실질협력 강화 △지속가능한 해양·북극 보존 △한반도 정세 등에 대해 논의했다. 문 대통령은 정상회담 뒤 공동기자회견에서 "양국은 세계 최고 수준의 조선 강국"이라며 "우리는 양국의 장점을 결합하여 미래형 친환경, 자율운행 선박 개발을 위해 협력해 나가기로 했다"고 말했다. 노르웨이는 세계 6위의 상선대를 보유한 해운 강국이며, 선박의 절반 이상을 한국에서 발주하는 우리나라의 제3위 고객이다. 지난해 기준으로 노르웨이는 그리스, 일본에 이어 상선 발주 세계 3위이며 2017년 기준으로 발주 선박 중 약 53%가 한국 조선소에 이뤄졌다. 특히 노르웨이는 친환경 첨단 조선 분야에서 세계 최고 기술을 가지고 있다. 지난해에는 세계 최초의 자율운항선박인 '야라 버클랜드(YARA Birkeland)' 개발에 성공했다. 양국은 '수소경제 실현'에도 힘을 모으기로 했다. 문 대통령은 "차세대 무공해 에너지원인 수소의 생산과 활용, 저장에 대한 기술개발 등 수소경제 실현을 위해서도 협력하기로 했다"고 말했다. 이를 위해 양국은 두 정상 임석하에 △수소에너지 MOU △조선해양분야 MOU 7건 등을 체결했다. 과학기술 정책 공유 등을 위해 '한-노르웨이 과학기술공동위원회'도 신설한다. 문 대통령은 "미래협력에 있어 과학기술은 핵심"이라며 "양국 간 과학기술 정책을 공유하고 연구자 간 교류를 확대하기로 했다. 양국 기업의 연구개발을 함께 지원해 신산업 분야 혁신기술 협력 수준을 높여 나갈 것"이라고 강조했다. 양 정상은 국가간 협력을 통해 대기오염 문제를 해결했던 북유럽의 경험과 지혜에 대해 의견을 교환하고, 기후변화 대응과 대기분야에서의 협력을 지속해 나가기로 했다. 지속가능한 북극의 중요성에도 공감하고, 양국이 북극 공동연구 추진 등 북극분야 협력을 강화해 나가는데 의견을 모았다. 양 정상은 또 최근 한반도 정세와 우리 정부의 한반도 평화 프로세스 정책에 대해서도 공유했다. 문 대통령은 "솔베르그 총리께서는 한반도의 완전한 비핵화와 항구적 평화 정착에 대한 우리 정부의 노력에 확고한 지지를 보여주셨다"며 "평화를 염원하는 한국 국민에게 국제 평화와 중재에 앞장서 온 노르웨이의 지지와 성원은 큰 도움과 힘이 될 것"이라고 특별한 감사를 전했다. 앞서, 노르웨이는 2018년 남북정상회담 개최에 대한 환영 입장 표명한 바 있다. 아울러, 노르웨이는 1973년 이래 북한과의 외교관계를 지속 유지해오고 있으며, 현재는 주한 노르웨이 대사관이 북한을 겸임하고 있다. fnkhy@fnnews.com 김호연 기자

국내 조선업계가 미래형신개념 선박 개발을 통한 틈새시장 개척에 나섰다. 3일 업계에 따르면 대우조선해양이 최근 벨기에 엑스마사에서 수주한 LNG-RV는 세계적으로 대우조선이 유일하게 건조하고 있는 선종이다. LNG-RV는 기존 LNG선에 선박 계류시스템과 재(再)기화시스템, 해저 파이프라인을 통한 하역시스템 등 부유식 해양 플랜트의 개념을 도입한 최첨단 고부가가치 선박이다. 현대중공업은 미국의 가스 저장탱크 기술 용역회사인 에너씨(EnerSea)와 신개념 천연가스선인 압축천연가스(CNG)선을 공동개발했다. CNG선은 기존의 LNG선과는 달리 천연가스를 상온에서 기체상태로 압축, 운반하는 고기술 선박으로 실제 개발이 추진되는 것은 이번이 처음이다. 삼성중공업은 지난 2002년 전기에너지로 추진하는 차세대 전기추진방식 LNG선을 세계 최초로 개발하는데 성공,현재선주사들의 발주를 기다리고 있다. 전기추진 방식은 LNG선에 이중 연소엔진 및 전기 모터를 장착,전기 에너지로 선박을 움직이는 것이다.이방식은 효율이 30% 이상 높고 친환경성과 안전성이 개선된 것이 특징이다. /이지용기자

미국 의회가 조선업의 중국 의존도를 줄이고 한국 등 동맹국과 협력을 강화하는 법안을 발의하면서 국내 조선업계에 긍정적 기대를 불러일으키고 있다. 그러나 국내에서는 조세특례제한법(조특법) 개정안이 탄핵 정국의 여파로 계류되며 글로벌 경쟁력과 기술 초격차 유지에 위기감이 커지고 있다. 전문가들은 글로벌 시장에서 경쟁력을 유지하려면 조특법 통과와 선박 건조 보증(RG) 지원 확대가 시급하다고 지적했다. 22일 업계에 따르면 미국 의회는 지난 19일(현지시간) '미국의 번영과 안보를 위한 조선업과 항만시설법'을 발의했다. 법안은 미국 선적 상선을 80척에서 250척으로 확대하고, 외국 건조 선박의 한시적 전략상선단 포함을 허용한다. 또, 중국에서 선박 수리 시 최대 200% 세율을 부과하고, 미국이나 동맹국에서 수리하면 세율 면제를 적용해 한국의 선박 수리 시장 기회를 시사했다. 업계에서는 K-조선에 호재를 환영하는 가운데, 실질적 기회 창출을 위해서는 선결과제를 해결해야 한다고 지적했다. 동남아시아 국가들의 저렴한 인건비를 넘어설 기술력과 더불어, 시스템 개발과 비용 효율성 강화가 뒤따라야 한다는 것이다. 김영훈 경남대 조선해양시스템공학과 교수는 "법안에는 미국 상선을 현재의 약 3배로 늘리는 계획이 포함돼 있는데, 미국 내 시설 한계로 일부 선박 수리 수요가 한국으로 이전될 가능성은 긍정적"이라면서도 "미국에서 한국으로 선박 수리를 맡기는 것은 거리, 비용, 시간적 문제가 있는 만큼 유지·보수·정비(MRO) 시스템을 재구축하고 비용 효율성을 강화해야 한다"고 말했다. 국내 조선업계는 조특법 개정안 계류로 긴장을 늦출 수 없는 상황이다. 조특법 개정안은 액화천연가스(LNG)·수소·암모니아 등 미래형 선박을 국가전략기술로 지정하고, 연구·인력개발비 세액공제를 연장하는 내용을 담고 있다. 현행법 일몰기한이 올해 말로 다가오면서 법안 통과의 중요성은 더욱 커지고 있다. moving@fnnews.com 이동혁 기자

#OBJECT0# [파이낸셜뉴스]미국 의회가 조선업의 중국 의존도를 줄이고 한국 등 동맹국과 협력을 강화하는 법안을 발의하면서 국내 조선업계에 긍정적 기대를 불러일으키고 있다. 그러나 국내에서는 조세특례제한법(조특법) 개정안이 탄핵 정국의 여파로 계류되며 글로벌 경쟁력과 기술 초격차 유지에 위기감이 커지고 있다. 전문가들은 글로벌 시장에서 경쟁력을 유지하려면 조특법 통과와 선박 건조 보증(RG) 지원 확대가 시급하다고 지적했다. ■ 미국발 호재에도 국내선 '조특법' 발목 22일 업계에 따르면 미국 의회는 지난 19일(현지시간) '미국의 번영과 안보를 위한 조선업과 항만시설법'을 발의했다. 법안은 미국 선적 상선을 80척에서 250척으로 확대하고, 외국 건조 선박의 한시적 전략상선단 포함을 허용한다. 또, 중국에서 선박 수리 시 최대 200% 세율을 부과하고, 미국이나 동맹국에서 수리하면 세율 면제를 적용해 한국의 선박 수리 시장 기회를 시사했다. 업계에서는 K-조선에 호재를 환영하는 가운데, 실질적 기회 창출을 위해서는 선결과제를 해결해야 한다고 지적했다. 동남아시아 국가들의 저렴한 인건비를 넘어설 기술력과 더불어, 시스템 개발과 비용 효율성 강화가 뒤따라야 한다는 것이다.  김영훈 경남대 조선해양시스템공학과 교수는 "법안에는 미국 상선을 현재의 약 3배로 늘리는 계획이 포함돼 있는데, 미국 내 시설 한계로 일부 선박 수리 수요가 한국으로 이전될 가능성은 긍정적"이라면서도 "미국에서 한국으로 선박 수리를 맡기는 것은 거리, 비용, 시간적 문제가 있는 만큼 유지·보수·정비(MRO) 시스템을 재구축하고 비용 효율성을 강화해야 한다"고 말했다.  국내 조선업계는 조특법 개정안 계류로 긴장을 늦출 수 없는 상황이다. 조특법 개정안은 액화천연가스(LNG)·수소·암모니아 등 미래형 선박을 국가전략기술로 지정하고, 연구·인력개발비 세액공제를 연장하는 내용을 담고 있다. 현행법 일몰기한이 올해 말로 다가오면서 법안 통과의 중요성은 더욱 커지고 있다. ■ 전문가들 "세제 혜택·금융 지원 필수" 특히 중국은 한국을 넘어 글로벌 시장에서 압도적인 우위를 점하고 있다. 클락슨리서치에 따르면, 올해 한국의 신조 계약 점유율은 18.1%에 그쳤지만, 중국은 69.2%를 기록했다. 중국은 기술력도 빠르게 따라잡고 있다. 김명현 부산대 조선해양공학과 교수는 "중국은 LNG 선박 핵심 기술인 프랑스 GTT사의 특허 기술을 기반으로 경쟁력을 높이며 한국과의 격차를 좁혀가고 있다"고 지적했다. 전문가들은 기술 초격차를 유지하려면 세제 혜택과 금융 지원이 필수적이라고 강조한다. 중국이 보조금과 세제 혜택을 통해 시장 점유율을 확대하고 있는 반면, 한국은 세계무역기구(WTO) 규제로 인해 우회적인 지원책 마련이 시급하다. 김 교수는 "암모니아·수소·자율운항 선박은 중국이 단기간에 따라잡기 힘든 분야"라며 "이러한 분야에서 초격차 기술을 유지하려면 조특법 통과와 함께 RG 확대 등 실질적 지원책이 필요하다"고 말했다. 특히 RG 지원의 유동성 확보가 핵심으로 꼽힌다. 김용환 서울대 조선해양공학과 교수는 "선박 수주가 늘수록 RG 지원도 증가할 수밖에 없다"며 "정부가 RG를 유동적으로 발급해 국내 조선사들이 안정적으로 경쟁력을 유지할 수 있도록 해야 한다"고 강조했다. RG는 선박 건조 계약에서 구매자가 중도금을 지불했을 때 조선소가 계약을 이행하지 못할 경우 이를 보장하는 금융 장치다. 업계 관계자는 "중국 조선사들과의 경쟁이 점점 치열해지고 있다"며 "조특법 개정안과 같은 정부 지원책은 국내 조선업계가 기술 초격차를 유지하고 글로벌 시장에서 우위를 확보하는 데 반드시 필요한 마중물이 될 것"이라고 말했다.  moving@fnnews.com 이동혁 기자

우리나라 경제를 떠받치는 5대 제조업이라고 할 수 있는 반도체, 자동차, 조선, 철강, 석유화학이 크게 흔들리고 있다. 불황과 중국의 약진에 세계 선두권에서 밀려나는 상황에 이른 것이다. 한국 산업의 근간인 제조업의 위기는 안 그래도 어려운 경제에 직격탄을 날릴 수 있어 비상한 대책이 필요한 시점이다. 중국 최대 메모리반도체 업체인 창신메모리(CXMT)가 첨단 D램인 DDR5 양산에 들어갔다는 소식은 충격적이다. 한중 기술격차가 더 좁혀진 것도 큰일이지만, 중국을 큰 시장으로 둔 삼성전자와 SK하이닉스의 타격이 불가피하기 때문이다. 미국의 제재가 중국 업체들에는 오히려 약이 되고 있다. 메모리반도체에서 나아가 화웨이와 창신메모리 등 중국 업체들은 한국과 대만이 주도하고 있는 고대역폭 메모리(HBM)에도 도전장을 던져 거의 기술을 따라잡았다고 한다. 부활의 날개를 편 조선업도 사정이 만만치 않다. 올해 수주 비율에서 69%로 압도적인 1위를 달리는 중국에 비해 한국은 18%로 20%를 하회할 전망이다. 그래도 부가가치가 높은 액화천연가스(LNG)· 액화석유가스(LPG) 운반선 제조를 주도하며 수출금액을 늘리고 있어 현재는 사정이 나쁘진 않다. 그러나 선박 발주는 올해에 정점을 찍고 하락세로 돌아설 수 있고 LNG 운임도 떨어지고 있어 내년 전망은 밝지 않다. 자동차산업도 하이브리드차량의 선전으로 미국 수출이 늘고 있지만, 최대의 적은 역시 중국이다. 언젠가 자동차시장을 지배할 전기차 부문에서 22.3%의 점유율로 1위를 달리는 BYD(비야디)를 필두로 한 중국의 기세는 무서울 정도다. 이에 위협을 느낀 일본 2위 자동차기업 혼다와 3위 닛산이 합병하기로 함으로써 현대차그룹을 세계 3위에서 4위로 밀어낼 것으로 보인다. 철강과 석유화학 업종은 이미 큰 위기에 빠져 있다. 값싼 중국 석유화학 제품의 공세로 관련 기업의 매출은 급감하고 있다. 롯데케미칼의 대폭 적자는 롯데그룹의 위기설을 부른 진앙지가 됐다. 철강도 사정은 같다. 중국의 저가 공세로 공장가동률이 3년래 최저 수준으로 떨어지고 있고 포스코는 일부 공장 폐쇄를 단행하기도 했다. 비상계엄 여파와 다음 달 대통령에 취임할 미국 트럼프의 보호무역 정책은 기업들의 차디찬 경영환경에 찬물을 끼얹고 있다. 그럼에도 우리 정치권과 정부는 탄핵정국 속에서 대응이 더디기만 하다. 반도체특별법도 여태 통과되지 않고 있고 미래형 선박의 경쟁력 유지를 위한 특별법도 국회에 계류 중이다. 여야와 정부가 할 일은 특히 반도체와 조선산업을 지원하는 특별법부터 통과시키는 일이다. 반도체산업의 경우 한국공학한림원의 지적대로 미국은 68조원, 유럽연합은 62조원을 법으로 투자하기로 했지만, 한국은 직접 보조금 없이 세액공제만 해 주고 있다. 이래서는 경쟁국들을 이기기 어렵다. 동시다발로 터지는 제조업의 위기에 적기 대응하지 못하면 때를 놓쳐 회복 불능의 상태에 빠질 수 있다. 개별 기업들이 먼저 자구책을 짜내야 하겠지만, 정부와 국회는 법안 통과와 직접 지원으로 산업계가 버텨내도록 뒷받침을 해줘야 한다. 외환위기에도 주력 기업들의 이런 동시 위기는 없었다. 정국이 어수선하지만 경제와 기업을 보살피는 일을 게을리하지 말기 바란다. 절체절명의 시기임을 잊어선 안 된다.

취임 3주차에 접어든 국립부산과학관 송삼종 관장(사진)이 빠르게 지역사회와 소통하며 외연을 넓혀가고 있다. 송 관장은 취임 5일 만인 지난 10일부터 '국립부산과학관은 모든 사람을 동등하게 존중하고 배려하겠다'는 의미를 담아 '상호 존중 캠페인'을 펼쳤다. 13일에는 기술보증기금과 지역사회 발전, 과학문화 확산을 위한 업무협약(MOU)을 체결했고, 이틀 뒤인 15일에는 BNK경남은행과 MOU를 맺고 과학 대중화·사회가치 구현사업 추진 등 다양한 분야에서 서로 협력하기로 손을 잡았다. 그야말로 잰걸음이다. 송 관장은 1996년 공직생활을 시작해 부산시 신성장사업과장과 정책기획담당관, 문화체육국장, 행정자치국장을 거쳐 부산인재개발원장과 상수도사업본부장을 역임했다. 지난 19일 오후 국립부산과학관에서 송 관장을 만나 취임소감과 향후 계획 등을 들었다. -취임 소감은. ▲내년이면 개관 10주년을 맞는다. 역사적인 시간을 함께하게 돼 기쁘다. 앞으로의 10년, 100년을 열어가는 데 최선의 노력을 다하고자 한다. 디지털 융합 콘텐츠와 미래형 교육을 통해 시민과 적극적으로 소통하며 창의적인 과학문화를 확산해 나갈 생각이다. -국립부산과학관을 간략히 소개한다면. ▲2015년 12월 개관 이후 부울경 지역의 산업을 테마로 자동차, 항공우주, 선박, 에너지, 의·과학 기술체험관을 갖추고 관람객을 맞고 있다. 국립과학관은 부산을 비롯해 대전, 과천, 광주, 대구 등 전국에 5곳이 있다. 부산과학관은 최첨단 과학 전시, 미래형 과학교육, 참여형 과학문화행사 등을 통해 동남권 과학기술문화 확산의 거점 역할을 하고 있다. -그간의 주요 성과를 간추린다면. ▲전 직원들의 노력으로 지난 9월 말 기준 누적 관람객 700만명을 돌파했다. 9년 연속 운영 실적 최우수·우수기관에 선정됐고, 4년 연속 고객만족도 우수기관에 뽑혔다. 교육기부대상 및 교육메세나탑도 수상했다. -부산시에서 공직생활을 오래 하셨다. 과학 쪽과도 연관이 있었나. ▲2005년 전국 처음으로 부산시가 과학기술과를 만들었다. 당시 과학정책팀장을 맡아 부산 '과학문화도시' 선포식, 과학문화 대중화 업무를 추진했다. 정부에 부산과학관 건립 필요성을 건의했고, 범시민 서명운동을 펼치며 공론화했다. 국립부산과학관 건립의 초석을 놓은 셈이다. 신성장산업과에서 해양로봇, 해양바이오, 에너지 산업을 육성하고, 동남권원자력의학원 건립 사업에 참여한 것도 지금의 과학관과 인연을 맺는 디딤돌이 됐다고 생각한다. 이러한 경험과 조직 관리 능력으로 10주년을 맞는 국립부산과학관이 한 단계 높이 도약할 수 있도록 중장기 발전 계획을 수립하고 실천해 나갈 것을 약속드린다. -과학관이 어떤 역할을 해야 한다고 생각하나. ▲일상 속에서 과학의 재미를 알리고 미래를 꿈꿀 수 있는 사회적 기풍과 공간을 마련해주는 곳이어야 한다는 생각이다. 미래의 주인공들이 과학기술문화의 꿈과 희망을 가질 수 있도록 전시와 교육 프로그램, 다채로운 과학문화행사 등 과학 콘텐츠의 지속적인 개발을 통해 과학문화 향유기회를 확대해 나갈 생각이다. 특히, 직경 350㎜에 달하는 국내 최고 수준의 굴절망원경을 활용한 '천체관측 및 캠프교육'도 확대할 생각이다. -개관 10주년, 어떤 것을 준비하고 있나. ▲6세 이하 미취학 아동들의 과학놀이터이자 과학관 대표 전시관으로 인기가 높은 새싹누리관을 내년 1월 새단장한다. 개관 10년 만에 전면적인 리뉴얼로 '우주 탐사'를 주제로 한 체험형 전시물을 설치한다. 4월에는 10주년 특별기획전 '푸드 사이언스'를 계획 중이다. 단순히 먹고 사는 문제를 넘어 음식 속의 과학적·문화적·역사적 내용을 체험형 전시로 구성할 예정이다. 관람객 편의를 위해 주차타워도 건립한다. 내년 1월 착공, 12월 준공 목표다. 공사가 끝나면 현재 416대인 주차면수가 600여 대로 늘어나 주말·공휴일마다 홍역을 치르는 고질적 주차난에 숨통을 틔울 전망이다. 송 관장은 "인구감소로 학생 수가 줄고, 고령화가 심화하면서 이제는 과학관이 사람들을 찾아 나설 때"라며 "시민들의 서명운동으로 건립된 과학관의 가치를 살려 시민이 참여하고 함께 만들어가는 과학관을 만들어가겠다"고 말했다. 또 "10주년은 새로운 시작, 변화의 기로"라며 "과학관의 성장과 발전을 위해 온 힘을 다할 것"도 약속했다. paksunbi@fnnews.com 박재관 기자

[파이낸셜뉴스] 민선8기 충남도의 육해공 미래 첨단 모빌리티산업 주도권 확보 작업이 탄력을 받고 있다. 모빌리티 산업화 3대 거점 육성과 2개 연구 기반 구축 등 ‘3+2 전략’을 정상궤도에 올려 중점 추진하며, 가시적인 성과를 거두고 있다.  19일 충남도에 따르면 도는 미래 성장동력 창출을 위해 자율주행차, 도심항공교통(UAM) 등 육상과 해상, 항공 분야 미래 첨단 모빌리티산업 혁신 생태계를 구축 중이다. 육상 모빌리티 분야에서는 천안·아산 등 북부권의 우수 인프라를 활용, 미래차 전환에 집중하고 있다.  충남도는 아산 일원에 ‘레벨 4’ 자율주행 모빌리티 테스트베드를 구축하고, 실제 도로 검증 환경을 마련할 계획이다. 천안 종축장 부지는 미래 모빌리티 국가첨단산업단지로 바꿔 모빌리티 소부장 벨류체인을 구축한다.  항공 모빌리티는 천수만 간척지 B지구를 중심으로 서산·태안 지역에 클러스터를 조성할 방침이다.  충남도는 지난 3월 현대자동차그룹과 협약을 맺고, 천수만 B지구 일대에 그린에너지 기반 첨단 항공모빌리티 등 국가 수소 기반 미래 산업 생태계를 조성 추진 중이다.  지난 7월에는 미래 항공 모빌리티산업 육성의 마중물이 될 ‘그린 도심항공교통(UAM)·미래형 항공기체(AAV) 핵심부품 시험평가 기반 구축’ 공모 사업에 선정됐다.  이에 따라 도는 천수만 B지구 서산바이오웰빙연구특구 내에 2026년 상반기까지 시험평가센터를 구축한다. 태안에는 2543억 원이 투입되는 국방미래항공연구센터를 유치, 기업과 연구기관 집적화가 기대되며, 서산과 보령에는 이산화탄소를 포집해 항공유(e-SAF)를 생산하는 거점을 마련한다.  해상 모빌리티산업 육성은 보령 등 서해안권에서 집중한다.  충남도는 현재 315억 원 규모 친환경 선박 전환 대응 미세먼지 저감 성능 평가 기반 구축과 메타버스 기반 친환경 중소형선박 실증 사업을 진행 중이다. 서산 수소도시와 연계해서는 국제수소항만 조성 및 선박 육성 사업을 계획해 세계로 뻗어 나아간다.  모빌리티 연구 기반은 내포신도시 KAIST 모빌리티연구소와 논산 국방미래기술연구센터를 중심으로 구축한다.  KAIST 모빌리티연구소는 지난 13일 김태흠 지사와 이광형 KAIST 총장, 이용록 홍성군수, 유관 기관 대표 및 모빌리티 분야 기업인 등 300여 명이 참석한 가운데 개소식을 갖고 본격 운영에 돌입했다.  이 연구소는 앞으로 첨단 모빌리티 선도 기술 연구, 기술 창업 및 벤처기업 지원, 투자운영사·협력 기관 유치, 산학연 연계 산업 생태계 조성 등을 추진하며, 인근 국가산단과의 연계성을 강화한다.  내포신도시 인근 홍북읍 대동리 일원에는 미래자동차, 2차전지, 인공지능(AI), 수소 등을 중점 산업으로 선정한 171만 2000㎡ 규모 미래 신산업 국가산단 조성을 추진 중이다.  논산 국방미래기술연구센터에는 2031년까지 2196억 원이 투입될 예정으로, 인공지능과 로봇, 에너지, 유무인 복합 모빌리티 등 국방 미래 첨단 기술 개발의 요람으로 자리매김할 전망이다.  안호 충남도 산업경제실장은 "미래 모빌리티산업 혁신 생태계 조성을 통해 도내 산업 간 연계력을 높일 것"이라면서 "베이밸리 등 초광역 협력 사업까지 확대해 국가적인 연계 방안도 고민해 나가겠다"고 말했다. kwj5797@fnnews.com 김원준 기자