[파이낸셜뉴스] 신용보증기금은 지난 20일 여의도 메리어트 호텔에서 한국해양진흥공사와 ‘항만인프라 민간투자사업 경쟁력 제고를 위한 업무협약’을 체결했다고 21일 밝혔다. 이번 업무협약은 두 기관이 항만인프라 민간투자사업을 공동으로 지원함으로써 항만인프라의 경쟁력을 높이고 우리 기업의 안정적인 항만물류 공급망 확보에 기여하기 위해 마련됐다. 협약에 따라 두 기관은 항만인프라 민간투자사업 발굴을 위한 정보 공유 및 공동 지원 방안 구축, 항만인프라 민간투자사업에 대한 금융지원, ESG 경영 실천 등 다양한 분야에서 긴밀히 협력해 나갈 예정이다. 최원목 신보 이사장은 “올해 하반기 첫 공동 지원 프로젝트를 시작으로 앞으로 항만인프라 민간투자사업을 지속적으로 발굴해 지원할 계획”이라며 ”앞으로도 신보는 해운산업의 안정적 발전과 혁신을 지원하고 민간투자시장의 버팀목이자 안전판으로서의 역할을 충실히 이어 나가겠다”라고 말했다.   bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 신용보증기금은 지난 20일 여의도 메리어트 호텔에서 한국해양진흥공사와 ‘항만인프라 민간투자사업 경쟁력 제고를 위한 업무협약’을 체결했다고 21일 밝혔다. 이번 업무협약은 양 기관이 항만인프라 민간투자사업을 공동으로 지원함으로써 항만인프라의 경쟁력을 높이고 우리 기업의 안정적인 항만물류 공급망 확보에 기여하기 위해 마련됐다. 협약에 따라 양 기관은 △항만인프라 민간투자사업 발굴을 위한 정보 공유 및 공동 지원 방안 구축 △항만인프라 민간투자사업에 대한 금융지원 △ESG 경영 실천 등 다양한 분야에서 긴밀히 협력해 나갈 예정이다. 최원목 신보 이사장은 “올해 하반기 첫 공동 지원 프로젝트를 시작으로 앞으로 항만인프라 민간투자사업을 지속적으로 발굴해 지원할 계획”이라며 ”앞으로도 신보는 해운산업의 안정적 발전과 혁신을 지원하고 민간투자시장 버팀목이자 안전판으로서 역할을 충실히 이어 나가겠다”고 말했다. seung@fnnews.com 이승연 기자

[파이낸셜뉴스] 산업통상자원부는 올해 216개 소부장 기업이 '소재·부품·장비 투자연계형 사업'을 통해 7848억 원을 투자 유치 받았다고 2일 밝혔다. 지난해(3985억 원) 대비 2배 증가한 수치로 역대 최고금액이다. 투자연계형 사업은 민간 투자기관의 선행 투자에 대해 정부가 연구개발(R&D) 등을 지원하는 사업으로 민간투자 유치를 위해 설명회, 벤처캐피털 매칭 행사 등과 기업공개(IR) 컨설팅도 지원된다. 올해부터 민간 투자금 100억 원 이상을 유치한 기업에 대해서는 정부도 사업화 지원 연구개발(R&D)이 기존보다 2배 많은 50억 원으로 증액된다. 이에 24개 기업이 100억 원 이상의 대규모 투자유치를 기록하는 등 총 규모는 3650억 원을 기록했다. 별도 트랙 신설 전인 23년도에 비해 기업 수는 8배(3개→24개 사), 투자유치금액은 11배(330억 원→3650억 원) 증가했다. 기술 분야별로는 기계·소재 1765억 원, 전기·전자 2972억 원, 바이오·의료 1616억 원으로 집계됐다. 100억 원 이상 투자의 81%는 반도체, 미래 모빌리티, 첨단바이오 등 미래 첨단산업 분야로 집중됐다. leeyb@fnnews.com 이유범 기자

과학기술정보통신부는 지난달 31일 교육부 국립국제교육원에서 주관하는 민간 주도 ‘한국어능력시험 디지털 전환 사업’을 첫 수익형 민간투자 소프트웨어사업으로 인정했다고 2일 밝혔다.  민간투자형 소프트웨어사업 제도는 민간의 혁신적인 기술과 자본이 공공시스템에 적용될 수 있도록 2020년 12월 '소프트웨어 진흥법' 전부개정을 통해 처음 도입된 제도로, 기존에 전액 국고로 추진됐던 공공부문 소프트웨어 개발 사업에서 민간기업이 투자 주체로서 사업계획을 제안할 수 있도록 제도적 장치를 마련한 것이다. 이번에 인정한 민간투자형 소프트웨어사업은 한국지능정보사회진흥원의 사전 적격성 조사를 거쳐 지난 5월 17일 9명의 산·학·연·관 위원들이 참석한 인정심의위원회를 통해 민간 자본과 기술의 활용 필요성, 공공과 민간의 협력에 관한 구체적 계획, 시급성 등에 대해 종합적으로 검토됐으며, 인정심의위원회는 최종적으로 민간투자 타당성·적격성이 있음을 인정했다. 수익형 사업으로 운영되는 국립국제교육원의 ‘한국어능력시험(TOPIK) 디지털 전환 사업’은 최근 K-컬쳐에 대한 높은 관심에 따른 외국인의 한국어능력시험 수요 급증에 유연하게 대응하기 위한 것으로, 2035년까지 구축과 운영을 포함한 총 3000억원 이상의 비용을 정부 재정지원 없이 민간이 전액 투자함에 따라 예산 확보 절차 등에 필요한 시간을 줄이고 급증하는 시험 응시 수요에 발빠르게 대응할 수 있게 된다. 민간에서는 공공시스템의 구축 및 운영 경험을 바탕으로 국내·외 시장을 확대해 나갈 수 있는 계기가 될 것으로 기대된다. 또한 TOPIK 디지털 평가 체제 구축을 통해 언제 어디서나 편리하게 TOPIK 시험에 응시할 수 있도록 응시자의 편의성을 제고하고, 출제·채점 등을 지능화·자동화해 평가에 필요한 소요기간을 단축할 수 있게 된다. 과기정통부 송상훈 정보통신정책실장은 “민간투자형 소프트웨어사업 제도를 통해 혁신적인 민간의 신기술과 자본이 적시에 도입돼 공공 소프트웨어 시장 선진화의 계기가 될 것으로 기대되며, 한국어능력시험 디지털 전환 사업은 최초의 수익형 민간투자 소프트웨어사업인 만큼 그 의미가 매우 크다”며 “제3자 공고를 통해 최초에 제안한 민간제안자 뿐만 아니라 또 다른 민간 기업의 참여도 가능하므로 기술력·전문성이 높은 기업들이 참여해 혁신적인 서비스가 도입될 수 있기를 기대한다”고 말했다. solidkjy@fnnews.com 구자윤 기자

국가철도공단은 한국민간투자학회와 철도 민간투자사업의 신속한 추진을 지원하기 위해 양해각서(MOU)를 체결했다고 1일 밝혔다. 이는 수도권광역급행철도(GTX) 등 철도분야 민간투자사업이 확대된데 따른 것이다. 협약에 따라 양측은 철도 민간투자사업 관련 전문가 협력 네트워크 구축, 민간투자 활성화를 위한 연구, 우수 민간투자사업 발굴을 위한 최신 정보 교류 등에 협력한다. 이성해 공단 이사장은 "철도 분야의 민간투자사업이 원활하고 속도감 있게 추진될 수 있도록 사업 관리를 강화하고 민간투자사업 활성화를 위한 지원 방안 등을 마련할 것"이라고 말했다. 김서연 기자

【파이낸셜뉴스 화순=황태종 기자】전남 화순군이 '조기 폐광지역 경제진흥 사업'을 위해 대한석탄공사 옛 화순광업소 용지에 조성 예정인 복합 관광단지 등에 대한 민간사업자의 투자의향서를 접수한다.  29일 화순군에 따르면 이번 투자의향서 접수는 '조기 폐광지역 경제진흥 사업' 추진 시 필요한 예비타당성조사(예타)를 우선 통과하기 위해 기업의 수요를 확보하고 선제적인 투자유치 기반을 마련하기 위한 것이다. 투자의향서는 사업에 대한 투자 의향 수요를 파악하기 위한 간단한 양식으로 제공된다.  '조기 폐광지역 경제진흥 사업'은 화순군 동면 옛 화순광업소 일대에 오는 2029년까지 5643억원의 사업비를 투입해 약 221만4000㎡ 규모의 복합 관광단지, 농공단지, 스마트팜 단지, 갱도 활용 등을 조성하는 것이다.  총사업비 5643억원 중 민간 투자 부분은 예비타당성 조사가 마무리되기 이전까지 투자자 투자의향서 확보, MOU 체결, 공모를 통한 민간사업자 선정 등을 통해 적극적으로 추진될 예정이다.  투자의향서는 오는 3월 20일까지 접수할 수 있다. 투자를 희망하는 기업은 화순군 도시과를 직접 방문하여 투자의향서를 작성하고 제출하거나, 우편으로도 제출할 수 있다.  화순군 관계자는 "복합 관광단지 등 폐광지역 투자의향서 접수는 기업의 투자 및 농공단지 입주 의향을 파악하고, 개발계획 수립에 반영함으로써 예타 통과와 국비 확보를 위한 것"이라며 "기업들이 이번 사업의 경제적 가치를 인지하고 참여하기를 기대한다"라고 말했다.  또 "이번 사업을 통해 지역 개발과 경제 활성화를 기대하며, 향후 협력 사업자와 함께 사업의 성공적 추진을 희망한다"라고 덧붙였다. hwangtae@fnnews.com 황태종 기자

[파이낸셜뉴스] 롯데건설은 26일 서울시와 '이수~과천 복합터널 민간투자사업'의 실시협약을 체결하고, 사업에 본격 착수한다고 밝혔다. 양측은 이번 협악에서 복합터널 민간투자사업 시행 및 이행 조건 등에 합의했으며, 오는 2025년 상반기 착공에 들어가 2030년에 개통을 목표로 추진하기로 했다. 이 사업은 서울시 동작구 동작동 이수교차로에서 경기도 과천시 과천동 과천대로까지 5.61㎞ 길이 왕복 4차로 도로터널과 길이 3.3㎞·저류용량 42만4000㎥ 규모의 빗물배수터널을 함께 건설하는 프로젝트이다. 총사업비는 5807억원이다. 롯데건설에 따르면 민간사업자가 시설을 건설해 소유권을 시에 양도하고 30년간 시설관리운영권을 부여받아 투자비를 회수하는 '수익형 민간투자사업(BTO)' 방식으로 추진된다. 이수∼과천 복합터널은 도로터널과 빗물배수터널을 함께 건설하는 국내 최초 다기능 복합터널로 주목을 받는 사업이다. 터널이 개통되면 왕복 4차로 도로터널로 동작·과천대로의 통행 여건이 개선되는 것은 물론 사당·이수 지역 내 저지대 일대에서 발생하는 침수 피해를 줄이는 데 기여할 것으로 기대된다. 박현철 롯데건설 부회장은 "이수~과천 복합터널은 지하공간을 입체적으로 활용한 국내 최초 다기능 복합터널“이라며 ”롯데건설이 가진 기술력과 시공 역량을 총동원하겠다“고 말했다.  ljb@fnnews.com 이종배 기자

【울산=최수상 기자】 울산시가 랜드마크의 하나로 추진 중인 '남산 타워 건립사업'이 민간투자 위축으로 지연이 우려되고 있다. 29일 울산시에 따르면 은월봉(해발 121m)을 주봉으로 하는 남산은 울산 도심 한 가운데 태화강을 끼고 있는 산으로, 태화강 국가정원을 비롯해 울산 전체를 전망할 수 있는 곳이다. 울산시는 이같은 장점을 높이 평가해 오는 2027년 준공을 목표로 높이 100m 규모의 남산 전망타워와 길이 1㎞의 케이블카 설치 사업을 민간투자사업으로 추진 중이다. 하지만 사업 관련 문의 차 방문이 서너차례 있었을 뿐 아직까지 민간투자자의 사업제안서가 제출되지 않은 상태다.  민간투자자 사업제안 시 최대한 빠른 시일 내 사업추진이 될 수 있도록 울산시가 올해 당초 예산에 남산 전망타워 및 케이블카 설치 민자투자 적격성조사 용역비 8000만원까지 반영해 두고 있었지만 선뜻 나서는 곳이 없는 상황이다. 일각에서는 고금리와 자재비 상승 등으로 인한 사업비 부담이 영향을 미친 것으로 분석하고 있다. 울산시 관계자는 "금융시장 자금경색, PF대출의 어려움 등으로 민간투자자의 투자심리가 주춤하는 시기라 판단된다"라고 말했다. 한편 남산~태화강 국가정원을 연결하는 짚라인 사업은 생태하천 이미지와 상충되고 생태관광에 역행한다는 여론 등으로 인해 잠정 보류되어 있는 상황이다. ulsan@fnnews.com ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] 산업은행은 '동부간선도로 지하화 민간투자사업'의 대표 금융주선기관으로서 금융주선(국민은행, 우리은행 공동주선)을 완료하고 1조370억원 규모의 금융약정을 체결했다고 22일 밝혔다.  금융약정에는 산업은행(금융자문, 대표금융주선 겸 채권단 대리은행)과 KDB인프라자산운용, 국민은행, 우리은행 등 18개 금융기관(재무출자자 및 대주단), 대표 건설출자자인 대우건설 등이 참석했다. 이 사업은 사업시행자인 동서울지하도로가 주무관청인 서울특별시와 체결한 실시협약에 따른 것이다. 서울 강남구 청담동에서 성북구 석관동을 연결하는 총연장 10.1km의 대심도 지하도로(왕복 4차로, 소형차 전용)를 건설하고 30년간 운영하는 BTO 방식의 민간투자사업으로 2024년 상반기 착공해 2029년 상반기 준공을 목표로 한다. 현재 공사 중인 삼성~대치 구간(재정사업, 2.1km)과 2029년 동시 개통되면 월릉교~대치동 간의 통행시간이 기존 30분대에서 10분대로 단축되고, 하루 7만여대의 차량이 지하로 분산되어 지상도로의 차량 정체가 완화될 것으로 기대된다. 박형순 산업은행 부행장은 “동부간선도로 지하화로 상습 지·정체가 완화되고 빈번한 침수 문제가 해결될 것”이라며 “고금리· 금융 유동성 악화 등 어려운 시장 환경이지만, 산업은행은 대한민국 대표 정책금융기관으로서 성공적인 사업 수행을 위해 최선의 노력을 다할 것”이라고 밝혔다.  sjmary@fnnews.com 서혜진 기자

[파이낸셜뉴스] 부산시가 국내 최초로 수소 철도차량 기술을 도입하는 ‘차세대 부산형 급행철도(BuTX)’ 사업을 민간투자 사업으로 추진하기로 했다. 25일 부산시에 따르면 지난 3월 시의 BuTX 도입 계획 발표 이후 6월 하나금융그룹이 주관사로 참여하는 BuTX 급행열차(가칭)’로부터 사업 참여 의향서가 제출됐다. 이들은 지난 15일 2030년 개통을 목표로 한 민간투자사업 제안서를 공식적으로 제출했고 시는 이들의 제안 사항이 시 정책에 부합하다고 판단해 차세대 부산형 급행철도 사업을 민간투자 사업으로 추진하기로 결정했다. BuTX는 지하 대심도 터널을 이동하는 저탄소 친환경 수소 철도차량을 도입한 급행 철도 시스템이다. 민간투자자가 제안한 사업방식은 △수익형 민간 투자 방식(BTO)으로 △운영기간 40년 △총사업비 4조7692억원이며 △경제적 비용편익(B/C)은 1.14로 산정돼 사업추진의 타당성을 확보한 것으로 분석됐다. 이번에 제안된 노선 및 정거장 계획은 당초 시에서 계획한 가덕도신공항~명지~하단~북항~센텀시티~오시리아 노선에서 환승 등 교통수요가 많을 것으로 예상되는 '부전' 정거장이 북항~센텀시티 노선 사이에 추가됐다. 이로써 이번 사업으로 BuTX는 정거장 총 7곳, 총연장 54.43㎞ 노선에 가덕도신공항에서 북항까지 18분, 오시리아까지는 총 33분이 소요될 전망이다. 특히 부전을 추가 경유함으로써 지하철 1, 2호선 등 서면 일원의 많은 유동 인구를 수용하고 부전~마산 복선전철과 동해남부선 환승 수요를 고려해 향후 울산, 마산, 창원까지 차세대 부산형 급행철도를 연결, 부울경을 30분대로 잇는 광역경제 생활권으로 발전시킬 수 있을 것으로 기대된다는 게 시의 설명이다. 한편 시는 접수된 민간 제안서를 부산연구원의 사전검토를 거쳐 한국개발연구원(KDI)에 민자적격성 조사를 의뢰할 예정이다. 2024년까지 민자적격성 조사 및 제3자 제안공고를 마무리하고 2025년 실시협약 및 사업시행자 지정 등의 행정절차를 조속히 이행해 2025년 착공을 시작으로 2030 부산세계박람회 개최 시점에 맞춰 2030년 전까지 개통한다는 계획이다. defrost@fnnews.com 노동균 기자