【실리콘밸리=홍창기 특파원】  바이든 미국 대통령은 25일(현지시간) 동중국해와 남중국해에서 영유권을 주장하는 중국에 사실상 경고했다. 바이든 대통령은 이날 앤서니 앨버리지 호주 총리와 정상회담 뒤 진행한 공동 기자회견에서 최근 남중국해에서 중국과 필리핀 선박이 충돌한 것과 관련, "필리핀에 대한 미국의 방위 공약은 철통같다"고 밝혔다. 그는 "필리핀의 항공기나 선박을 겨냥한 어떠한 공격에 대해서도 (미국과) 필리핀간 상호 방위 조약을 발동하게 할 것"이라고 중국에 경고했다. 바이든 대통령은 또 "호주와 미국은 항행의 자유를 포함한 국제 규칙을 수호하겠다는 약속을 공유하고 있다"라며 아시아 태평양 지역 곳곳에서 영유권을 주장하는 중국을 견제했다. 이스라엘과 팔레스타인 무장정파 하마스간 전쟁과 관련, 그는 "이스라엘은 자국민 학살에 대응할 책임과 권리가 있다"고 강조했다. 이어 바이든 대통영은 "우리는 이스라엘이 테러리스트로부터 스스로 방어하는 데 필요한 것을 갖출 수 있도록 보장할 것"이라고 덧붙였다.  바이든 대통령은 "하마스는 민간인 뒤에 숨어 있으며 이는 이스라엘에 추가적인 부담을 준다"면서도 "이스라엘은 무고한 민간인을 보호하기 위해 모든 일을 다해야 한다"고 밝혔다. 바이든 대통령은 하마스가 지난 7일 이스라엘을 기습 공격한 것 관련, "(기습공격 이전인) 10월 6일 때의 상황으로 되돌아갈 수는 없다"고 평가했다. 이어 그는 "이는 하마스가 이스라엘을 공포에 빠지게 하고 팔레스타인 민간인을 방패로 사용할 수 없도록 보장하는 것을 의미한다"고 설명했다. 이어 "이는 또한 이 위기가 끝나면 다음 단계에 대한 비전이 있어야 한다는 것을 의미한다"면서 "그것은 두 국가 해법"이라고 밝혔다. 두 국가 해법은 이스라엘과 팔레스타인간 분쟁을 종결하기 위해 팔레스타인을 독립국가로 인정해 이스라엘과 공존하도록 하는 방안을 말한다. theveryfirst@fnnews.com 홍창기 기자

오는 11월 중간선거를 앞둔 미국의 조 바이든 대통령과 민주당 정부가 지난해부터 공약으로 내세웠던 대규모 예산안을 축소해 상원의 문턱을 넘겼다. 이로써 지지율 하락에 쫒기는 바이든은 선거 전에 최소한 체면치레에 성공했다. AP통신 등 현지 매체들에 따르면 미 상원은 7일(이하 현지시간) 본회의를 열고 4300억달러(약 558조원) 규모의 예산 지출을 담은 ‘물가 상승 감축 법안’을 가결시켰다. 해당 법안에는 오는 2030년까지 온실가스를 40% 감축하기 위해 에너지안보 및 기후변화 대응에 3690억달러(약 479조원)를 투자하는 내용이 포함됐다. 법안에는 공공 건강보험인 메디케어에서 노인의 본인 부담금을 연간 2000달러로 제한하고, 1300만명이 건강보험에 가입할 수 있게 보조금 지급을 연장하는 내용도 들어갔다. 다만 치솟는 인슐린 비용을 민간 건강보험에서 매달 35달러로 제한하는 조항은 빠졌다. 바이든 정부는 이를 위한 재원 마련을 위해 대기업에 최소 15%의 법인세를 부과하고 부자 증세를 실시하여 7400억달러(약 961조원)의 세수를 신규 확보하기로 했다. 앞서 바이든은 2020년 대선 당시에도 부자 증세를 통한 예산 확대를 강조했다. 바이든 정부는 지난해 출범 직후 앞으로 10년간 3조5000억달러(약 4565조원)의 예산을 투입해 미국의 낙후된 사회기반시설을 고치고 교육과 보건 정책을 지원하겠다는 ‘더 나은 재건(BBB)’ 계획을 발표했다. 그러나 공화당에서는 가뜩이나 물가가 오름세를 보이는 마당에 이처럼 대규모로 돈을 풀기 어렵다며 반대했다.  이에 바이든 정부는 BBB에서 경제 관련 예산을 추려 물가 상승 감축 법안이라는 이름을 붙여 의회로 보냈다. 현재 상원은 전체 100석을 공화당과 민주당이 50석씩 양분하고 있다. 상원에서는 대부분 법안 처리 과정에서 최소 60표가 필요하지만 민주당은 ‘예산 조정’ 절차를 꺼내 공화당의 저항을 돌파했다. 예산 조정은 미 상원에서 지출이나 세수, 연방 부채 한도같은 특수 안건의 경우 단순 과반인 51표의 찬성으로 가결되도록 허용하는 입법 절차다. 상원 의원들은 6일부터 밤을 새며 표결을 진행했다. 민주당은 약 36개의 공화당 수정안을 부결시키고 7일 오후 법안 처리에 성공했다. 표결 결과 찬성 50표, 반대 50표가 나왔지만 상원의장을 겸하는 민주당의 카멀라 해리스 부통령이 찬성표를 던지면서 찬성 51표로 법안이 가결됐다. 하원의 경우 민주당이 우세한 상황이어서 AP는 이 법안이 이르면 12일에는 하원을 통과할 것으로 예상했다.  척 슈머 민주당 상원 원내대표는 이날 법안을 처리한 뒤 "길고 험난했지만 마침내 도착했다. 상원은 역사를 만들었고, 이 법은 21세기 입법 위업 중 하나로 지속될 것"이라고 말했다. 바이든도 성명을 내고 "오늘 상원 민주당은 특별한 이익을 놓고 미국 가정의 편에 섰다"며 "나는 정부가 미국 가정을 위해 일하겠다고 약속하면서 대통령에 출마했고 그것이 이 법안이 하는 일"이라고 말했다. 민주당은 이번 법안과 관련해 약 10년 동안 대기업과 부자들에게 세금을 더 걷어 7400억달러 가까이 조달한 다음 4300억달러는 계획한 지출안으로 쓰고 나머지 3100억달러를 연방 정부 적자를 갚는데 쓰겠다고 강조했다. 민주당은 증세와 지출 확대로 미국 가정의 피해가 줄어들고 적자가 줄어 정부의 물가 대책 부담이 줄어든다고 주장했다. 그러나 공화당은 이 법이 물가 상승 억제에 미치는 영향은 미미할 것이라며 오히려 일자리를 축소하고 성장을 저해할 좌파들의 희망 지출 목록이라고 비난했다.  현지 언론들은 바이든이 11월 중간 선거를 앞두고 공약 이행의 발판을 마련하면서 정치적인 승리를 거뒀다고 평가했다. 현재 바이든의 지지율은 37% 수준으로 취임 이후 최저 수준이며 미 국민의 69%는 바이든이 물가 대응을 제대로 하지 못했다고 평가했다. pjw@fnnews.com 박종원 기자

[파이낸셜뉴스]   조 바이든 미국 대통령이 동맹국들에 핵우산을 보장하는 미국의 전통적인 핵정책으로 복귀하고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 25일(이하 현지시간) 보도했다. 대통령 선거 기간 주장했던 "핵무기 위협을 억제하는데만 핵을 동원한다"는 자신의 정책, 이른바 '단일목적' 방침에서 후퇴하고 있다는 것이다. WSJ은 미 정부 관계자들을 인용해 바이든 대통령이 러시아의 우크라이나 침공 이후 핵우산 필요성을 강조하는 동맹들의 요구에 밀려 재래식 무기, 또 비핵 위험에 대해서도 미국의 핵무기 대응 위협을 활용할 수 있도록 정책 궤도를 수정하고 있다고 전했다. 앞서 바이든 대통령은 2020년 대통령 선거 기간 단일 목적으로만 미국의 핵무기 위협을 사용하겠다고 약속한 바 있다. 단일 목적은 적의 핵공격 대응이나 억제이다. 바이든은 그러나 이번주 초 동맹들의 압박 속에 자신의 선거 공약에서 후퇴한 것으로 전해졌다. 대신 바이든은 미국의 핵 공격 억제력의 '근본적인 역할'을 고수하기로 했다. 이는 미 핵무기가 적의 재래식, 생화학무기, 심지어는 사이버공격이라는 '극단적 상황'에서도 활용될 수 있도록 가능성을 열어 두는 것이다. 단순히 핵 대응만이 아닌 적의 사이버공격 위협에 대해서도 핵 억지력을 활용할 수 있도록 하기로 방향을 틀었다. 급격한 정책 전환은 러시아가 우크라이나에서 핵무기나 화학무기를 사용할지 모른다는 우려가 높아지는 가운데 이뤄졌다. 바이든이 강조해온 단일목적 핵정책은 그동안 미국의 핵우산 아래 있던 나토(북대서양조약기구·NATO), 한국, 일본 등 동맹국들로부터 우려를 불러왔다. 러시아와 중국 등에 대한 억지력이 약화될 것이란 우려였다. 한편 바이든 행정부 관계자들은 이번 결정이 미국의 핵 의존도를 줄이려는 바이든의 장기 목표를 훼손하는 것은 아니라고 말했다. 대신 러시아와 중국의 부상에 위협을 느끼는 동맹국들에 대한 지원을 강화해야 한다는 필요성에 따른 것일 뿐이라고 강조했다. dympna@fnnews.com 송경재 기자

[파이낸셜뉴스] 취임 전부터 친환경 정부를 강조했던 조 바이든 미국 대통령이 27일(현지시간) 국유지 내 화석 연료 채굴을 금지하는 행정명령에 서명할 예정이다. 그동안 셰일 석유와 셰일 가스를 개발해 온 일부 지역에서는 강력한 반발이 예상된다. 뉴욕타임스(NYT)는 25일(현지시간) 익명의 관계자 2명을 인용해 바이든이 27일에 연방정부 소유 토지 내 신규 석유 시추 및 천연가스 시추를 금지하는 행정명령에 서명한다고 전했다. 바이든은 같은날 2030년까지 연방정부 토지 및 수원의 30%를 보전지역으로 설정하는 지시를 내릴 전망이다. 민주당 내 좌파 진영은 앞서 바이든 취임 전부터 바이든에게 국유지와 사유지를 통틀어 셰일 에너지 채굴에 주로 쓰이는 ‘수압파쇄법’ 시공을 금지하라고 압박했다. 바이든은 당내 압력을 거부하고 대신 지난 20일 취임 첫날 미국 영토와 영해 내에서 새로운 석유 및 천연가스 시추를 60일간 중단한다고 발표했다. 바이든의 27일 행정명령은 당내 압력과 석유 업계의 의견을 절충한 것으로 추정되며 현재 미국 내 온실가스 배출의 약 25%는 국유지에서 발생하고 있다. 바이든은 25일 행정명령에서 미 연방정부의 관용차를 미국산 전기차로 바꾸겠다고 선언하기도 했다. 이러한 바이든 정부의 친환경 행보는 순탄치 않을 전망이다. 미 유타주의 우테 원주민 부족은 지난 20일 채굴 금지 조치 직후 국무부에 서한을 보내 “이번 조치는 원주민 사회의 경제와 자주권, 자결권을 직접 공격한 것”이라고 경고했다. NYT는 바이든 정부의 친환경 공약을 실현하려면 행정명령만으로 부족하다며 여야가 첨예하게 갈린 의회를 넘기 위해 난관이 많다고 지적했다.   pjw@fnnews.com 박종원 기자

[파이낸셜뉴스]  윌링스가 강세다. 조 바이든 민주당 후보가 미국 대통령으로 당선된 이후 그의 대표적 공약인 친환경주에 관심이 쏠리며 태양광인버터 업체인 윌링스에도 기대 매수세가 몰린 것으로 보인다. 9일 오후 2시44분 현재 윌링스는 전일 대비 1300원(+7.78%) 상승한 1만8000원에 거래되고 있다. 바이든 제 46대 미국 대통령 당선인은 주요 공약중 하나로 태양광·풍력 등 친환경 에너지 확대와 관련 인프라에 2조달러를 투입해 2035년까지 전력 생산에서 실질 탄소배출을 ‘제로(0)’로 만들겠다고 밝혔다. 그 일환으로 미국 전역에 태양광 패널 5억개, 풍력터빈 6만개를 설치하겠다고 선언했다.  바이든 정부가 청정에너지 및 기후변화 대응 인프라에 4년간 2조달러를 풀 것으로 보이면서 국내 풍력·태양광 등 친환경 에너지 업계와 전기차 배터리 산업 등이 수혜를 입을 것으로 예상된다. 이같은 소식이 전해지자 태양광 PCS(전력변환장치) 개발 및 제조에 주력중인 윌링스에도 관심이 쏠리고 있다. 윌링스는 전력변환기술을 기반으로 태양광 인버터, ESS(에너지저장장치)용 PCS 등의 제품 포트폴리오를 확보하고 있으며, 태양광 발전 EPC(설계·조달·시공) 사업도 별도로 진행한다. 서충우 SK증권 연구원은 “윌링스는 독보적인 기술을 가진 태양광 인버터 전문 업체로 그린뉴딜 정책의 수혜가 예상된다”며 “태양광 산업은 국내 신재생에너지 산업의 고용인원, 매출, 수출액, 투자액 등 대부분에서 가장 큰 비중을 차지하고 있기 때문에 그린뉴딜 정책의 직접적 수혜를 받을 것"이라고 말했다. 그러면서 "윌링스는 최근 증가하는 대형 프로젝트에 적합한 3㎿의 대용량 인버터 및 멀티스트링 방식의 인버터 제조 기술을 국내에서 유일하게 보유하고 있어 주목할 필요가 있다"고 덧붙였다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

조 바이든 미국 대통령 후보의 당선이 유력해지면서 그의 친환경 정책 공약에 국내 신재생에너지, 전기차 배터리 등 관련 기업들은 향후 성장 기대감에 반색하고 있다. "탄소 줄이고 신재생 늘린다" 5일 관련 업계에 따르면 바이든 후보는 파리기후협약 재가입, 오는 2050년까지 탄소배출 제로 달성 등 친환경 정책을 주요 공약으로 제시했다. 이와 관련 2035년까지 환경과 클린에너지 산업에 2조달러 투자 계획을 발표하기도 했다. 기존 석유 및 가스의 메탄 배출 허용치를 강화하고 건축물의 에너지 효율성 기준 강화, 기업의 기후 리스크 및 온실가스 배출량 공개제도 도입 등 보다 강화된 환경 정책을 추진할 계획이다. 또 △신재생에너지를 이용해 세일가스 생산단가와 같은 그린수소 생산 △철강, 시멘트 제조, 화학에 사용되는 에너지 탈탄소화 추진 △화석연료 기업들에 대한 지원금 중단 및 오염유발 책임자에 대한 대응 △2025년까지 탄소세 법안 도입 및 수입제품에 대한 탄소관세 검토 등에도 나선다. 이 때문에 바이든 정부가 출범하면 태양광, 풍력 등 신재생에너지를 주력으로 하는 기업들에게는 호재가 될 전망이다. LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션 등 전기차·2차전지 관련 기업의 시장 확대 및 한화솔루션 등 수소와 태양광, 풍력 등 신재생 기업에게도 긍정적으로 작용할 것이라는 분석이다. 또 화석연료 투자를 축소할 경우 셰일가스 가격 상승으로 아시아 석유화학 기업은 상대적으로 원가 경쟁력이 상승하게 될 수 있다는 설명이다. 황유식 NH투자증권 연구원은 "바이든 후보는 파리기후협약 등 다수의 국제협약에 재가입하며 친환경 정책을 적극적으로 확대할 것으로 보인다"며 "화석연료 산업은 위축되는 반면 신재생과 전기차 등 친환경 산업은 확대될 전망"이라고 말했다. 국내그룹 ESG경영 가속화 바이든의 친환경 정책은 국내 주요 그룹들이 최근 집중하고 있는 환경·사회·지배구조(ESG) 경영과도 맥이 닿아 있다. 삼성전자는 3·4분기 확정 실적을 발표하면서 기업의 비재무적 성과를 판단하는 ESG 투자 확대로 지속가능경영에 박차를 가하겠다고 밝힌바 있다. SK그룹도 최근 SK주식회사, SK텔레콤, SK하이닉스, SKC, SK실트론, SK머티리얼즈, SK브로드밴드, SK아이이테크놀로지 등 8개 관계사가 RE 100위원회에 가입신청서를 제출했다. 'RE 100'은 '재생에너지 100%'의 약자로, 해당 기업들이 2050년까지 사용전력량의 100%를 풍력, 태양광 등 재생에너지 전력으로 조달하겠다는 의미다. 최태원 SK 회장은 그동안 그룹의 사업을 근본적으로 혁신하기 위한 요소 중 하나로 ESG를 지속적으로 강조해왔다. 현대자동차그룹은 수소연료전지자동차(FCEV)를 중심으로 한 ESG 경영에 앞장서고 있다. 현대차는 오는 2025년까지 수소전기차 연간 판매량을 11만대로 늘리고 2050년에는 연간 50만대 규모의 수소전기차 생산체계를 구축한다는 방침이다. 재계 관계자는 "바이든이 천문학적인 규모의 친환경 인프라 투자 공약을 낸 만큼 당선시 태양광, 풍력 등 신재생에너지 기업들이 수혜를 받을 것"이라면서 "주요 그룹들이 추진중인 ESG경영에도 보다 속도가 붙게 될 전망"이라고 말했다. kim091@fnnews.com 김영권 기자

[파이낸셜뉴스]제이씨케미칼이 조 바이든 민주당 후보의 미국 대선 승리 가능성이 높아지자 강세다. 바이오디젤∙바이오중유를 주력으로 생산 하는 업체인 제이씨케미칼은 증권가에서 바이든 수혜주로 거론돼왔다. 5일 오전 9시 54분 현재 제이씨케미칼은 전일 대비 440원(+8.06%)상승한 5900원에 거래되고 있다. 현지 주요 외신 등에 따르면, 조 바이든 미국 민주당 대선후보가 3일(현지시간) 실시된 미 대선에서 역대 후보 중 가장 많은 득표를 기록한 것으로 나타났다. 실제 바이든 후보는 이날 오후 2시38분 기준 7033만표를 넘어서 공화당과 민주당을 통틀어 역대 최다 득표를 기록한 후보가 됐다.아직 개표가 종료되지 않은 가운데 바이든 후보는 득표율 50.19%를 기록하고 있다. 또 바이든 후보는 현재 253명의 선거인단을 확보해 213명을 얻은 트럼프 대통령에 앞서 있다. 이같은 소식이 전해지자 바이든 수혜주로 증권가의 호평을 받아온 제이씨케미칼에 기대매수세가 몰린 것으로 보인다. 리서치알음은 제이씨케미칼에 대해 미국 민주당 유력 주자인 조 바이든의 친환경 산업 육성책 공약과 맞물려 친환경 시대에 중장기적 수혜가 기대된다고 밝혔다. 최성환 리서치알음 수석 연구원은 “조 바이든(Joe Biden)은 이번 미서부의 유례없는 산불 사태가 지구 온난화로 인한 것이라고 밝히며 기후변화에 적극 대처하고, 친환경 산업을 육성하겠다는 공약을 밝혔다”며 “이미 미국의 정유사들은 친환경 트렌드에 맞춰 기존 원유 정제시설을 바이오디젤 생산 설비로 전환하고 있으며, 글로벌 선사들 또한 바이오중유를 원료로 활용할 채비를 갖췄다”고 말했다. 그러면서 제이씨케미칼에 중장기적으로 긍정적 효과가 미칠 것이라고 봤다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스]트럼프 행정부 2.0기 출범을 앞두고 멕시코, 캐나다, 중국 등에 추가관세를 공언한 가운데, 한국도 미국 핵심 어젠다에 적극적 관심을 가져야 한다는 미국 통상전문가의 조언이 나왔다.  대한상공회의소 국제통상위원회는 28일 서울 상의회관에서 김원이 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 간사와 김건 외교통일위원회 간사를 초청해 제9차 회의를 개최했다고 밝혔다. 트럼프 1기 행정부 무역실장을 지낸 케이트 칼루트케비치 맥라티 전무이사는 ‘한미 통상관계 변화와 한국기업 대응’을 주제로 한 발표에서 “공화당이 백악관과 의회 모두를 장악한 상황에서 트럼프는 강한 권한과 추진력을 얻었다”며 “공약은 취임 후 빠르게 실천될 것이고, 특히 대중국 관세율 60% 부과는 미국 유권자들로부터 높은 지지를 얻은 만큼 신속히 착수할 것으로 예상된다”고 말했다. 이어 “견고한 한미 관계를 고려해 한국에 대한 보편관세 적용은 다소 회의적”이라는 견해를 밝혔다. 다만 “트럼프는 ‘기브 앤 테이크’가 철저한 사람”이라며 “미국 기업의 한국 시장 진출 장벽 완화, 주한 미군 방위비 분담금 인상 등 미국이 관심을 가지는 어젠다에 대한 적극적인 논의가 필요하다”고 강조했다. 국내 전문가는 트럼프의 발언을 선별적으로 받아들일 필요가 있다고 강조하며, 대통령이 독자적으로 할 수 있는 일과 그렇지 않은 일을 구분하는 작업이 선행되어야 한다고 제언했다.  하상응 서강대 정치외교학과 교수는 “보편관세의 법적 근거와 관행이 미비하다는 반론도 만만치 않지만, 이미 1970년대 닉슨 대통령이 보편관세를 적용한 선례가 있다”고 밝혔다. 이어 “미국 무역확장법은 국가 안보에 위협이 된다는 판단이 있을 때 대통령이 일방적으로 관세를 부과할 수 있다고 규정한다는 점에서 중국에 대한 60% 관세 부과가 가능하다는 견해도 있다”고 말했다. 미 정부의 현행 보조금 정책에 대해서 하 교수는 “바이든 행정부의 업적인 반도체 육성법(칩스법)과 인플레이션 감축법(IRA)에 대해 트럼프가 우호적이지 않은 것은 사실”이라면서도 “연방의회를 통과한 법을 대통령이 일방적으로 바꿀 수는 없고, 연방정부의 보조금 정책의 수혜를 입는 지역 상당수가 공화당 지역구라는 점에서 현실적으로 두 법의 폐기 가능성은 낮다”고 지적했다. 이날 참석 기업들은 이 자리에서 통상 현안과제로 ‘통상협상 관련 민·관의 정보공유’, ‘국방상호조달협정 체결’, ‘수출기업 지원처 다양화’ 등을 건의했다. 이계인 대한상의 국제통상위원장은 “올해는 70여 개국 이상에서 선거가 치러졌으나 정치적 변화가 경제 정책의 큰 변수로 작용하는 폴리코노미 현상이 심화되고 있다”며 “특히 보편관세, 대중국 추가 관세, 보조금 축소 등 트럼프의 공약이 현실화된다면 글로벌 공급망은 큰 변화를 피할 수 없을 것”이라고 말했다.  이 위원장은 이어 “우리 기업들은 지난 트럼프 1기 행정부 시기에 비슷한 도전을 경험했고 이는 큰 자산”이라며 “보호무역주의 상황에서도 투자 확대, 수출시장 다변화 등을 통해 성공적으로 대응했던 만큼 다가오는 변화와 불확실성에 위축될 필요는 없다”고 밝혔다. 또 이 위원장은 “트럼프 2기 통상 현안 대응을 위해 기업, 국회, 정부 간 ‘원팀’이 돼 긴밀한 협력이 필요하고 대한상의 국제통상위원회가 노력할 것”이라고 강조했다.  soup@fnnews.com 임수빈 기자

'관세'라는 단어가 이렇게 강렬하게 느껴진 적이 없다. 제47대 미국 대통령 당선인 도널드 트럼프 덕이다. 트럼프 당선인은 대선유세 기간 관세에 대한 찬사를 늘어놨다. 그 시작은 "관세라는 단어를 좋아한다"는 고백이었다. 트럼프는 관세를 "사전에서 가장 아름다운 단어"라고 칭했다. 관세가 트럼프의 대선 슬로건이었던 마가(MAGA·미국을 다시 위대하게)를 실현시킬 강력한 무기라는 점을 인지해서였을 것이다. 스콧 베센트 재무부 장관 지명자가 트럼프 2기 정부의 관세정책을 집행할 것으로 보인다. 베센트 재무부 장관 지명자가 미국 의회 인준을 통과한다는 전제하에서다. 베센트 지명자 역시 관세 부과정책에 상당히 우호적이다. 베센트 지명자는 트럼프의 관세공약이 미국이 다른 국가로부터 양보를 이끌어내기 위한 협상전략이라고 설명했다. 베센트 지명자가 말하는 트럼프 당선인의 관세정책은 흥미롭다. 그는 파이낸셜타임스(FT)와 인터뷰에서 "트럼프는 자유무역주의자"라고 밝혔다. 높은 관세를 부과하는 트럼프가 자유주의자라는 것을 납득하기 어렵다. 확실한 것은 트럼프가 강력한 관세 부과정책을 시행할 것이라는 점이다. 트럼프는 오늘(25일) 다시 한번 자신의 강력한 관세정책을 전 세계에 확인시켜줬다. 내년 1월 20일 취임 당일 멕시코와 캐나다에 25% 관세를 부과하겠다는 선언이었다. 중국에는 추가 관세에 또 다른 10%의 추가 관세를 부과한다고도 했다. 트럼프에게 가장 아름다운 단어, 관세정책에 실리콘밸리의 주요 빅테크는 대응을 시작했거나 대응방안을 물밑에서 모색하고 있다. 실리콘밸리 빅테크들 역시 트럼프의 관세정책에서 자유롭지 못하기 때문이다. 트럼프는 이미 대선유세 기간 중국에서 생산된 수입품에 60%의 관세를 부과하겠다고 공약했다. 여기에 오늘 공식화한 것처럼 중국에 추가 관세를 부과한다면 애플과 엔비디아가 타격을 입을 수밖에 없다. 애플은 중국에서 아이폰 등 대부분의 디바이스를 생산하고 있다. 전 세계 인공지능(AI) 칩 시장점유율 90%를 차지하는 것으로 전해지는 엔비디아도 트럼프의 관세정책에서 자유로울 수 없다. 이미 바이든 정부의 대중국 수출제한 정책이 시행 중인데, 트럼프가 강력한 대중국 관세정책을 펴면 중국 매출에 타격이 불가피하다. 팀 쿡 애플 최고경영자(CEO)는 이미 바쁘게 뛰고 있다. 쿡 CEO는 트럼프 1기 정부 때 트럼프에게 직접 전화해서 트럼프를 설득한 경험을 활용하고 있다고 한다. 그는 4년 전 과거의 경험을 살려 다시 한번 트럼프와 핫라인을 가동, 현안을 논의하고 있는 것으로 전해진다. 대중국 생산 애플 디바이스의 고관세 무력화라는 자신의 '민원'을 해결하기 위해서다. 트럼프를 설득하는 쿡 CEO의 논리는 간단하다. 중국에서 제조·생산돼 미국으로 수입되는 애플 디바이스에 고관세를 부과해 가격이 높아지면 결국 삼성전자 등 애플의 경쟁자에게만 도움이 된다는 것이다. 적극적으로 뛰고 있는 쿡 CEO와 달리 젠슨 황 엔비디아 CEO는 아직까지 또렷하게 자신의 입장을 밝히지 않고 있다. 그렇지만 황 CEO는 지난 23일 홍콩과학기술대에서 공학 명예박사학위를 받은 뒤 우회적으로 트럼프의 고관세 정책에 대한 자신의 생각을 드러냈다. 그는 "새 정부에서 어떤 일이 일어나는지 알 수 없다"고 운을 뗐다. 이어 "법과 정책을 준수하며 기술을 발전시킬 것"이라고 강조했다. 법과 정책을 준수하겠다는 워딩은 트럼프 2기 정부의 관세정책에 협조하겠다는 뜻으로 들린다. 그러나 이어진 "전 세계 고객을 지원하는 균형을 맞춰가겠다"는 발언은 트럼프의 고관세 정책을 극복하는 방안을 찾고 있다는 것으로 해석될 여지가 있다. 전 세계 혁신을 선도하는 실리콘밸리 빅테크들의 발 빠른 트럼프 고관세 정책 대응은 한국 기업에 비수로 꽂힐 수 있다. 우리 정부와 기업의 총력 대응이 필요하다. 그래야 우리에게도 관세가 가장 아름다운 단어가 될 것이다. theveryfirst@fnnews.com 홍창기 기자

【실리콘밸리=홍창기 특파원】  제 47대 미국 대통령 당선인 도널드 트럼프가 전기차 구매를 촉진하기 위해 연방정부 차원에서 제공하는 세액공제를 없애겠다고 공약한 가운데 개빈 뉴섬 캘리포니아 주지사가 반기를 들었다. 뉴섬 주지사는 트럼프 2기 정부가 세액공제를 없애더라도 캘리포니아주에 깨끗한 공기와 친환경 일자리를 만들겠다는 의지를 강하게 다졌다. 25일(현지시간) 민주당 소속인 뉴섬 주지사는 성명을 내고 트럼프 2기 정부가 연방 정부 차원의 전기차 세액공제를 없애면 캘리포니아주가 과거에 시행했던 친환경차 환급 제도의 재도입을 제안하겠다고 밝혔다. 뉴섬 주지사는 트럼프 당선인이 대선에서 승리하자 보수적 정책을 캘리포니아주에 강제하지 못하게 하겠다며 가장 먼저 정치적 승부수를 던진 민주당 소속 주지사다. 뉴욕타임스(NYT)는 캘리포니아주 당국자들이 환경과 이민 정책 등을 놓고 트럼프 2기 정부와 긴 싸움에 대비하는 가운데 뉴섬 주지사가 이런 제안을 했다고 주목했다. 이날 성명에서 뉴섬 주지사는 "우리는 친환경 교통의 미래를 포기하지 않을 것이다"면서 "오염을 유발하지 않는 차량의 운전을 더 저렴하게 만들겠다"고 강조했다. 트럼프 당선인이 취임하는 즉시 조 바이든 정부에서 제정된 인플레이션감축법(IRA)에 근거한 최대 7500달러의 전기차 세액공제를 폐지할 것이라는 전망이 제기되는 가운데 캘리포니아 차원에서 전기차 구매를 계속 지원하겠다는 의사를 밝힌 것이다. 캘리포니아주는 전기차 전환에 앞장서 왔으며 미국에서 전기차가 가장 많은 도시 5개가 모두 캘리포니아주에 위치해 있다. 캘리포니아주는 오는 2035년까지 새로 판매되는 모든 승용차와 경트럭을 무공해 차량으로 할 것을 의무화했다. 이와 관련 NYT는 주지사의 결정만으로 환급 제도를 다시 시행할 수는 없고 주의회의 동의가 필요하다고 전했다. 한편, 캘리포니아주는 지난 2010년부터 지난 2023년까지 무공해 자동차 구매자를 대상으로 환급 제도를 운용, 전기차 1대당 최대 7500달러를 지원했다. 캘리포니아주에 따르면 총 14억9000만달러(약 2조원)의 예산을 투입해 전기차 59만4000대 구매를 지원했다. 이를 통해 온실가스(CO2e·이산화탄소 환산량) 390만 톤과 미세먼지(PM) 195톤을 줄였다. theveryfirst@fnnews.com 홍창기 기자