【파이낸셜뉴스 수원=장충식 기자】 경기도 수원시는 지난해 영화동 일원 침수 피해의 주원인이었던 영화배수분구가 환경부가 주관하는 '2023년 하수도정비 중점관리지역'으로 지정됐다고 3일 밝혔다. 이를 통해 수원시는 국비 244억원을 확보하게 됐다. 수원시는 올해 안으로 하수도정비 대책을 수립하고, 실시설계 착수와 함께 인허가를 받을 계획이다. 2024년부터는 총 407억원(국비244억원, 시비 163억원)을 투입해 영화배수분구에 총 6.984km 길이의 하수관로를 개량 설치하고, 빗물펌프장을 신설할 예정이다. 수원시 관계자는 "지난 여름 침수 피해를 입었던 영화배수분구가 하수도정비 중점관리지역으로 선정돼 국비를 지원받아 침수 예방 사업을 순조롭게 진행할 수 있게 됐다"며 "앞으로 영화동 및 화산지하차도 침수피해 해소사업이 신속하게 추진될수 있도록 적극 노력하겠다"고 밝혔다. jjang@fnnews.com 장충식 기자

[시흥=파이낸셜뉴스 강근주 기자] 시흥시는 신축 건물의 우-오수관 오접 방지를 막고 배수설비를 효율적으로 관리하기 위해 ‘시흥시 배수설비 설치 및 유지관리 지침’을 제정해 오는 4월1일부터 시행한다. 김용성 시흥시 하수관리과 팀장은 29일 “이번 매뉴얼이 배수설비 부실시공으로 인한 도로침하(싱크홀)와 하수관 접합 불량으로 인한 역류 등을 보다 효율적으로 관리할 수 있을 것”이라며 “앞으로 주민 불편과 민원사항이 발생하지 않도록 배수설비를 체계적으로 관리해 나가겠다”고 말했다. 배수설비는 각 가정이나 사업장에서 나오는 하수를 공공하수도에 유입시키기 위해 토지, 건물 소유주가 설치하고 관리하는 시설이다. 이번 배수설비 관리 메뉴열은 배수설비 설치계획 및 설계도서와 시공-준공검사 과정에서 반드시 검토하고 확인해야 할 사항에 대해 유형별 사례를 들어 설명해 놨다. 또한 배수설비 유지관리 방안 등에 대한 세밀한 기준도 담고 있다. kkjoo0912@fnnews.com 강근주 기자

【원주=서정욱 기자】한국광해관리공단은 광산 배수 슬러지를 효율적으로 처리하기 위한 이동식 탈수기(MIRECO CARE) 2호기를 개발했다고 27일 밝혔다. 한국광해관리공단에 따르면 이동식 탈수기(MIRECO CARE)는 광산에서 배출되는 오염수의 처리과정에서 발생하는 슬러지를 처리하는 장비로 공단은 지난해에 이동식 탈수기 1호기를 선보인 이후, 지속적인 성능 개선과 장비의 소형·경량화를 통해 시설의 접근성과 이동성을 개선한 2호기를 내놨다. 특히 이번에  이동식 탈수기를 이용해 기존 수질정화시설의 증·개축 없이도 운영이 가능한 상시 슬러지 제거 시스템이 구현함으로써 산간지역에 위치한 폐광지역의 수질환경 개선에 매우 효과적일 것으로 기대하고 있다. 백승권 광해사업본부장은 “이동식 탈수기 1, 2호기를 가동해 수질정화시설을 보다 효율적으로 운영·관리할 계획이며, 향후 발생되는 슬러지는 토양오염복원 개량제 등으로 재활용해 지속가능한 광해복구사업을 추진하겠다”고 말했다.   syi23@fnnews.com 서정욱 기자

한국광해관리공단은 산성 광산배수 처리과정에서 발생되는 슬러지를 광해방지사업의 환경소재로 재활용하는 사업을 올해 역점 과제로 추진한다고 31일 밝혔다. 이는 광산배수 슬러지의 철 성분을 이용해 비소와 같은 수중 독성오염물질을 흡착·제거하고 토양 내의 중금속을 불용화·안정화시키는 사업이다. 한 마디로 '독으로 독을 다스리는 처방'이라는 게 공단 측 설명이다. 공단은 올해 슬러지 재활용 사업이 성공적으로 추진되면 내년부터 본격적으로 광산배수 슬러지를 수처리제 및 토양안정화제로 활용할 수 있을 것으로 예상했다. 이에 따라 슬러지 처리비용 3억원과 안정화제 구입비용 3억5000만원 등 연간 6억5000만원의 사업비 절감 효과를 거둘 수 있을 것으로 공단은 설명했다. 현재 오염된 광산배수 처리를 위해 자연정화시설 41개, 물리·화학적 및 전기정화시설 9개 등 모두 50개의 수질정화시설이 운영 중이다. 이 과정에서 연간 약 4500t의 슬러지가 발생되고 있다. 심연식 광해기술연구소장은 "사업장폐기물로 분류·처리되던 광산배수 슬러지를 재활용함으로써 자원순환 및 폐기물 재활용에 기여하고, '자연을 제자리에'라는 공단 핵심가치를 실현할 것으로 기대한다"고 말했다. ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

앞으로 공동구, 소규모터널, 배수펌프장 등이 시설물안전관리에 관한 특별법 상 2종 시설물에 포함돼 안전관리가 강화된다. 국토교통부는 사회기반시설의 안전관리를 강화하기 위해 이들 시설물을 시특법에 따른 2종 시설물에 포함시키는 것을 주요 내용으로 하는 시행령과 시행규칙 개정안을 마련해 29일부터 입법예고한다고 28일 밝혔다. 2종 시설물에 포함되면 시설물의 관리주체는 해당 시설물에 대해 주기적으로 정밀안전점검을 실시하고 그 결과에 따라 필요한 보수·보강을 해야 한다. 국토부 관계자는 이번 개정으로 인해 약 4500여개 시설물이 정부관리 대상에 새롭게 포함돼 국민의 생명과 재산을 보호하고 시설물 붕괴 시 발생할 수 있는 사회적·경제적 비용 피해를 예방할 수 있을 것으로 기대했다. kwkim@fnnews.com 김관웅 부동산전문기자

배수시설 관리 소홀로 국도를 운행하던 차량이 집중호우에 따른 침수 피해를 입었다면 국가에 30%의 배상 책임이 있다는 판결이 나왔다. 서울중앙지법 민사30단독 이상원 판사는 메리츠화재해상보험이 경북 경산시와 국가를 상대로 낸 구상금 청구 소송에서 “국가는 원고에게 860여만원을 지급하라”며 원고 일부 승소 판결했다고 31일 밝혔다. 메리츠화재 자동차보험에 가입한 장모씨는 지난해 8월 자신의 뉴체어맨 승용차를 몰고 경산시와 대구 사이 국도를 지나다가 집중호우로 차량이 침수되는 피해를 입었다. 이후 보험사측은 사고발생 지점 인근 배수구 2개 중 1개가 막혀 배수기능을 제대로 못한 것이 침수의 원인으로 밝혀지자 경산시와 국가를 상대로 2900만원을 요구하는 소송을 냈다. 재판부는 “국도 관리청인 정부 산하 포항국도관리사무소가 배수시설을 제대로 점검ㆍ보수하지 않아 도로가 침수되면서 사고가 발생했기 때문에 국가가 차량 소유자에게 손해를 배상할 책임이 있다”고 판시했다. 다만 재판부는 “불법행위로 인한 손해배상청구사건에서 피해자의 손해가 자연력과 가해자의 과실행위가 경합해 발생한 경우 배상범위는 자연력이 원인으로 인정되는 부분을 제외한 나머지로 제한해야 한다”며 “집중호우로 인한 강우량과 사고 발생경위를 감안할 때 피고인 국가의 책임을 30%로 제한하는 것이 타당하다”고 주문했다.   /cgapc@fnnews.com최갑천기자

스테인리스 씽크볼 전문 제조업체 백조씽크가 여름철 증가하는 씽크볼 부식 및 물얼룩에 대한 고민 해결을 위한 씽크볼 녹발생에 따른 원인 조사 및 처리 대책안을 발행했다고 30일 밝혔다.  이 자료는 소비자들의 현장 사례들을 취합해 백조씽크 품질 및 영업 부서와 대리점 관계자들이 공동으로 분석한 것이다. 녹발생 및 물얼룩, 스크래치 등의 발생원인 연구를 바탕으로 대처방안을 제시하고 있다.  이에 따르면 스테인리스 씽크볼은 배수구 세정제, 화공약품, 물리적 스크래치, 이물질 등 다양한 요인에 의해 녹이 발생할 수 있다. 그중에서도 최근 녹 발생의 주요 원인으로 손꼽히는 것은 바로 ‘배수구 세정제’다.  기온과 습도가 높은 여름에 자주 사용하는 배수구 세정제는 씽크대 배수구의 악취, 물때 등을 제거하는 생활 편의 제품이다. 그러나 주요 성분인 염소계 표백제, 트리클로로이소시안놀산, 크로로시안산나트륨 등은 스테인리스 스틸 재질을 부식시켜 씽크볼이 녹슬 수 있다.  이 외에도 염산, 황산, 락스 등 화공약품류 역시 부식을 발생시킨다.  소비자들의 또 다른 고민인 물 얼룩에 대한 원인과 대처방안도 소개돼 있다. 미세한 물자국이 생길 경우 구연산과 베이킹소다 또는 식초와 베이킹소다로 세척하거나 규조토로 문지르면 잘 지워진다. 다만, 석회질 성분 등이 섞여 있는 지하수 물의 경우 물 자국이 진하게 남아 세척으로도 쉽게 지워지지 않는 경우도 있다.  백조씽크 관계자는 “배수구 냄새를 없애기 위한 세정제 사용이 늘어나면서 스테인리스 씽크볼 부식에 대한 소비자 상담이 증가하고 있다”며 “녹 발생, 물얼룩, 스크래치 등 씽크볼 사용 시 발생할 수 있는 다양한 불편 사례의 해결 방법을 소개하고 있는 만큼 소비자들은 물론 대리점 및 설치기사들에게도 도움이 될 수 있길 바란다”고 말했다. psy@fnnews.com 박소연 기자

[파이낸셜뉴스] 인천국제공항공사는 조류충돌 예방을 통한 항공안전 강화를 위해 지난 12일 공사 운항관리처에서 한국공항공사와 합동으로 조류충돌 예방 워크숍을 개최했다고 13일 밝혔다. 워크숍은 연중 조류충돌이 가장 많이 발생하는 시기(9~10월)를 대비해 양 공사에서 추진하고 있는 예방대책을 공유하고 각 공항별 취약분야에 대한 개선방안을 논의 및 보완하기 위해 마련됐다. 공사 운항관리처, 김포공항 등 양 기관 조류충돌예방 관계자 13명이 참여했다. 양 공사는 워크숍에서 지난 4월 국토교통부가 발표한 '항공안전 혁신방안'의 조류충돌 분야 관련 사항 중, △조류탐지레이더 도입 △조류감시체제 구축 △조류 통제장비 다각화 등에 대한 준비상황을 공유하며 첨단 조류충돌 예방체제 구축상황을 점검했다. 다가오는 겨울철, 대규모 무리를 지어 도래하는 대형 조류(오리·기러기)로 인한 조류 충돌 예방을 위한 다양한 대응 방안도 논의했다. 인천국제공항공사는 공항 인근 겨울철새 먹이(추수 후 곡식 낟알 등) 사전제거 △공항 인근 배수로 상부 와이어 설치 △조류가 싫어하는 환경조성(활주로 주변 풀 높이 조절 등) 등 기존의 조류를 직접 쫓아내는 방식 대신 조류의 유인요소를 제거할 수 있는 다양한 예방대책을 공유했다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 "앞으로도 조류충돌 예방대책을 꾸준히 개발하고 발전시켜 양 공항공사 간 관련정보를 공유해 나갈 계획"이라며 "국민 여러분이 안심하고 공항을 이용하실 수 있도록 항공안전을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. 한편, 양 공사는 향후 환경 친화적인 조류충돌 예방대책을 지속 고안하고 효과성 등을 상호 공유하는 등 향후 지속적인 정보교류를 이어 나가기로 했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

지난달 20일 경기 가평군의 한 캠핑장에서 시간당 70㎜가 넘는 집중호우로 산사태가 발생했다. 토사가 캠핑장을 덮쳤고, 고등학생 A군은 크게 다쳐 병원으로 옮겨졌다. 하지만 아버지는 같은 날, 동생과 어머니는 닷새와 열하루 뒤 각각 숨진 채 발견됐다. 일가족 4명 중 A군만이 살아남았다. 올여름 폭우는 유난히 잦고 매섭다. 10일에도 남부지방 곳곳에 강한 비가 내렸다. 전남 지역은 최대 226㎜를 기록했고, 일부 지역은 산사태 위기 경보가 격상됐다. 부산과 울산, 경남은 호우주의보가 해제됐지만 침수된 도로와 무너진 옹벽 등 피해 흔적이 남아 있다. 이런 상황은 낯설지 않다. 2011년 춘천 산사태에선 새벽 4시 펜션 투숙객 13명이 토사에 휩쓸려 숨졌다. 2002년 우면산 산사태에서도 대피방송이 여러 차례 있었으나 많은 주민이 끝내 집을 떠나지 않았다. 2020년 구례의 경우 가축을 챙기느라 대피가 지연돼 피해가 컸다. 반면 신속한 대피로 피해를 막은 사례도 있다. 2022년 태풍 '힌남노' 때 포항 일부 마을은 사전 대피령과 마을 이장의 차량 지원으로 인명 피해를 막았다. 2023년 전남 해남군은 장마 전 배수펌프와 하천 준설을 마쳐 기록적 폭우에도 침수가 없었다. 경북 울진군은 매년 방재훈련과 대피경로 점검으로 재난대응 체계를 유지하고 있다. 사전 조치는 실제 상황에서 인명 피해를 줄이는 핵심 요소다. 경고가 행동으로 이어질 때 참사를 줄일 수 있다는 점을 보여준다. 하지만 현장에서는 여전히 불어난 계곡 옆에서 사진을 찍거나, 침수된 도로를 억지로 건너는 운전자가 여전히 있다. 장마철 산행이나 홍수주의보를 무시하는 경우도 적지 않다. 제방을 높이고 배수시설을 보강해도 이런 위험인식이 바뀌지 않으면 피해를 줄이기 어렵다. 가평 사고 때도 대피 권고가 있었지만, 현장을 벗어나지 않은 이들이 상당수로 알려졌다. 피해자 개인의 잘못을 지적하려는 것이 아니라 위험 경고를 '설마'가 아닌 '반드시'로 받아들이는 인식이 사회 전반에 자리 잡아야 한다는 뜻이다. 따라서 정부와 지방자치단체의 대응도 단순 시설보강을 넘어 행동 변화를 이끌어내는 방향으로 가야 한다. 이재명 대통령은 폭우 피해 이후 "특별재난지역을 조속히 지정해 신속 복구에 총력을 다하겠다"고 약속했다. 관계 부처와 지방정부에는 '선조치 후보고' 원칙을 적용해 적극 대응할 것을 주문했고, 사망사고가 관리 미흡 등 인재인지 유형별로 점검하라고 지시했다. 피해지역 지원과 제도개선을 병행하겠다는 입장도 내놨다. 이는 단순히 단기적 '땜질식' 복구가 아니라 향후 재난대응 방향까지 포함하는 것으로 이해된다. 현장 초기대응 능력을 끌어올리고, 경고체계와 대피절차를 현실에 맞게 손질해야 한다는 메시지로도 읽힌다. 결국 정부 시스템 전반을 재정립하겠다는 의지가 담겨 있다. 남은 과제는 분명하다. 경고가 내려졌을 때 이를 곧바로 행동으로 옮기는 사회적 습관을 만드는 일이다. 이는 법과 제도, 교육, 지역 공동체의 문화가 함께 작동해야 가능한 변화다. 위험을 알리는 경보만으로는 부족하다. 주민이 경보의 의미를 이해하고, 훈련을 통해 몸이 먼저 움직일 수 있는 환경을 만들어야 한다. 학교와 직장, 마을 단위에서 대피절차를 반복 숙지하는 일상적인 훈련이 필요하다. 휴가철이라면 더욱 절실하다. 계곡과 해변, 산 등 휴양지를 찾는 발걸음이 늘어나는 시기이지만 폭우와 급류, 산사태 위험이 커지는 때와 겹친다. 낯선 지방에서는 위험신호를 놓치기 쉽다. 가평에서 가족을 잃고 홀로 살아남은 한 학생의 가슴 아픈 사연은 재난이 닥쳤을 때 무엇을 먼저 지켜야 하는지를 보여준다. 오래 준비한 일정이라 해도 가족과 동행의 안전보다 우선할 수는 없다. jjw@fnnews.com

[파이낸셜뉴스] 김영훈 고용노동부 장관이 지난달 28일 건설현장에서 노동자 사망사고가 발생한 지 약 일주일 만인 이달 4일 인명사고가 발생한 포스코이앤씨에 대해 강력한 유감을 표명했다. 최근 사망사고와 관련해 김 장관이 포스코이앤씨 본사를 직접 방문하는 등 철저한 사고원인 규명과 재발방지를 당부했음에도 이른 기간 내 사고가 반복되면서 포스코이앤씨 감독 및 책임 규명 수위도 한층 높아질 것으로 보인다.  고용노동부는 포스코이앤씨 건설 현장에서 불과 일주일 만인 사고가 발생한 점을 심각하게 보고, 공사 중단 이후 작업재개 과정에서 안전조치를 제대로 검증했는지 살펴볼 계획이라고 5일 밝혔다.  앞서 포스코이앤씨는 지난달 28일 사망사고 직후 자체적으로 시공 중인 전국 건설현장 103개소의 작업을 전면 중단시키고 안전점검 후 공사를 재개하겠다는 계획을 밝힌 바 있다. 하지만 작업재개 시점과 맞물려 인명피해가 또 다시 발생했다는 지적이다.  전날 일어난 인명사고는 서울-광명 고속도로 연장 공사현장에서 발생했다. 현장 지하터널 바닥에 고인 물을 배수하는 양수기가 작동하지 않아 이를 꺼내는 과정에서 작업자 1명이 쓰러진 것이다. 이날 오전 8시 기준 부상 작업자는 의식이 없는 상태다.  고용노동부는 포스코그룹사가 제시한 안전관리 혁신 계획을 재검토하고, 근본적인 대책을 다시 주문할 계획이다.  이외에도 고용노동부는 현재 진행 중인 전국 포스코이앤씨 건설현장(62개소)에 대한 불시감독 이행과 산업안전보건법 및 중대재해처벌법 위반에 대한 수사를 신속히 전개할 계획이다. 수사 결과 따른 책임을 엄중히 묻겠다는 구상이다.  jhyuk@fnnews.com 김준혁 기자