【파이낸셜뉴스 의정부=노진균 기자】 경기 의정부시가 교통혼잡의 원인으로 지목됐던 신평화로의 중앙버스전용차로를 개선한다. 23일 의정부시에 따르면 시는 이날 시청 기자회견을 열고 신평화로 중앙버스전용차로 운영에 대한 개선 방안을 발표했다. 국도 3호선의 경기북부 구간 대체 우회도로로 불리는 신평화로의 중앙버스전용차로는, 전체 계획연장(8.6km) 중 신평화로 등 일부 구간(4.4km)만 2018년 10월부터 운영 중이다. 하지만 짧은 구간 운영으로 효율이 낮은 것에 더해, 전용차로 시·종점부에서 빈번한 차로 변경으로 인한 혼잡, 1개 차로를 버스가 전용으로 사용해 신평화로의 교통체증을 가중시킨다는 문제가 제기돼 왔다. 이에 시는 신평화로의 소통 개선을 위해 해당 구간을 '의정부시 교통혼잡 개선사업'의 과제로 선정하고, 교통체증과 사고 위험을 높이는 구조적인 문제점을 분석하고 해소 방안을 강구해 왔다. 분석 결과 시·종점부의 평일 첨두시(오전 7시~8시) 서울방향 일반차로(1개)에 차량 1886대가 통행하는 동안 중앙버스전용차로(1개)에는 버스 28대만 통행하는 등 운영 효율이 지나치게 낮은 것으로 파악됐다. 이에 시는 단계별 개선 방안을 마련하고 1단계와 2단계 계획을 시행한다는 계획이다. 1단계는 현재 발생하는 차로별 통행 불균형 문제를 해소하고 보다 원활한 교통 소통에 중점을 뒀다. 일부 안전시설을 보강한 후 중앙버스전용차로 운영을 잠정 유보, 내년 2~4월경부터 중앙버스전용차로의 일반차량 통행을 허용할 계획이다. 이를 통해 시는 버스의 통행 속도는 다소 느려지지만, 일반차량의 통행 속도가 이를 넘어서는 수준으로 개선돼 연간 약 70억 원의 사회적 비용이 감소 될 것으로 예측하고 있다. 2단계는 간선급행버스체계(BRT)의 완전 운영 단계로, 구간 내 간선급행버스체계(BRT) 시설의 전체 완공 후, 현재 부분 운영 중인 중앙버스전용차로(4.4km)를 포함해 계획 구간 전체(8.6km)를 간선급행버스체계(BRT)로 운영한다. 이를 위해서는 호원고가교의 물리적 특성 극복, 신평화로의 도로관리청인 서울지방국토관리청과의 협의 등 많은 난관이 있지만 이를 해결할 경우, 민락2지구 내 민락2교부터 도봉산역 환승센터까지 철도와 같은 수준의 버스 서비스를 제공할 수 있을 전망이다. 박춘수 교통국장은 "신평화로의 운영 개선을 통해 송산, 신곡권역 주민들의 교통환경이 지금보다 현저히 나아질 것”이라며, “앞으로도 교통이 편리한 의정부를 만들기 위해 최선을 다하겠다"고 말했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

[파이낸셜뉴스] 국내 전기차 산업을 살리기 위해 구매 보조금 확대는 물론 버스전용차선에 전기차 진입 허용과 같은 특단의 대책이 필요하다는 주장이 나왔다. 강남훈 자동차모빌리티산업연합회(KAIA) 회장 겸 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 회장은 22일 서울 서초구 자동차회관에서 '전기차 수요 확대를 위한 핵심 보급전략'을 주제로 열린 제35회 자동차산업발전포럼에서 "국내 전기차 시장은 지난해에 글로벌 시장중 유일하게 역성장을 기록했고, 올해 1·4분기에는 작년보다도 25%이상 감소해 우리 전기차 시장의 위기가 더욱 커지고 있다"고 밝혔다. 지난해 연간 국내 전기차 판매는 15만7823대로 전년 대비 0.1% 감소했다. 또 1·4분기 전기차 내수 판매량은 2만5416대에 머물러 29.4% 급감했다. 강 회장은 "판매 부진이 지속된다면 2030년 420만대의 정부보급 목표를 달성하기 어려울 뿐만 아니라 전기차 전환 동력을 상실해 지금까지 쌓아온 전기차 산업의 경쟁력을 잃을 수 있다"며 "현재의 수요부진 상황을 최대한 빨리 벗어날 수 있도록 전기차 보급을 위한 모든 정책 역량을 집중하고 최우선 순위로 추진해야 한다"고 강조했다. 그는 전기차 수요가 회복될 때까지 일시적으로 보조금을 증액하고 충전요금 할인특례를 부활하는 등의 특단의 조치가 필요하다고 언급했다. 또 전기차 소유자가 체감할 수 있는 파격적인 인센티브도 적극 도입을 검토해야 한다고 지적했다. 강 회장은 "예를 들어 고속도로 버스전용차선에 전기차 진입 허용, 친환경차 전용차선 설치, 거주자 우선주차 배정시 친환경차 우선순위 부여, 배터리 전력 거래 시스템 구축 등 전기차 구매·운행시 차별적인 우대혜택이 절실하다"고 했다. 권오찬 KAMA 책임위원은 "현재와 같은 시장 침체가 지속될 경우 국내 제작사의 전기차 투자 부담이 증가하고, 부품업체 전동화 전환 지연과 더불어 우리나라 미래차 전환에 부정적인 영향을 줄 수 있다"고 우려했다. 임기상 자동차시민연합 대표는 "전기차 보조금의 지속적인 축소로 전기차 구매자들의 경제적 부담이 늘어나고 있는 만큼 재정지원의 한계를 감안해 전기차 사용자들에 대한 비재정적 인센티브가 고려돼야 하며 일부구간에 한해 시범적으로 고속도로 버스전용차로 전기차 진입 허용이 좋은 정책대안이 될 수 있다"면서 "미국(9개주), 노르웨이에서는 이미 전기차 전용차로를 운영하고 있다"고 했다. cjk@fnnews.com 최종근 기자

[파이낸셜뉴스] 국토교통부와 경찰청은 평일 경부선 고속도로 버스전용차로 구간을 안성나들목까지 연장하고, 주말 영동선 고속도로 버스전용차로 구간을 폐지한다고 6일 밝혔다. 현행 고속도로 버스전용차로 구간은 평일 경부선의 경우 양재나들목부터 오산나들목까지 39.7㎞다. 토요일·공휴일 경부선은 양재나들목부터 신탄진나들목까지 134.1㎞구간, 영동선은 신갈분기점부터 호법분기점 26.9㎞까지다. 지난 2008년 10월 수도권 남부지역 교통 문제를 해결하기 위해 시행한 평일 경부선 버스전용차로는 최근 경기남부·세종·충청권까지 출퇴근 버스 이용이 증가함에 따라 확대 필요성이 제기돼왔다. 반면, 지난 2017년 평창 동계올림픽을 계기로 시행 중인 영동선(신갈-여주)의 경우 일반 차로의 정체를 가중한다는 지적이 많았다. 2021년 일부 구간인 호법에서 여주 구간을 제외해 축소했지만, 최근 3년간 3000여건에 달하는 민원이 지속적으로 제기되는 중이다. 아울러 최근 6년간 일반 차량과 버스의 교통량 비율을 보면, 경부선은 안성나들목까지 버스전용차로 설치기준을 대부분 충족하는 것으로 나타났다. 반면, 기존 영동선 구간은 운영기준을 충족하지 못했다. 경찰청은 이 같은 고시 개정안을 7일부터 행정예고하고 관련 절차를 거쳐 확정한 후, 안내표지와 차선재도색 등을 담당하는 한국도로공사와 협의해 시행할 예정이다. 국토부와 경찰청은 “국민 불편은 최소화하면서도 대중교통을 활성화할 방안을 모색했으며, 향후 민·관 협의체를 정례화해 주기적으로 교통량 변화를 포함한 버스전용차로의 효과성 등을 분석하고 합리적인 운영방안을 찾아 나갈 것”이라고 밝혔다. west@fnnews.com 성석우 기자

[파이낸셜뉴스] 정부 내 저출산·고령화 정책을 총괄하는 저출산고령사회위원회(저고위)가 자녀가 3명 이상인 가구가 고속도로 버스전용차로를 이용할 수 있도록 하는 방안을 검토한다.  4일 관련 업계에 따르면 현재 고속도로 버스전용차로는 9인 이상 차량에 6명 이상 탄 경우만 통행이 가능하지만, 저고위는 출산 독려를 위해 다자녀 가구의 차량도 이용이 가능하도록 구상하는 것으로 알려졌다.  다자녀 가구가 공영주차장을 우선 이용할 수 있도록 하는 다자녀 배려 주차장 설치 방안이나 국공립 시설에 영유아를 둔 가정이 우선 입장하도록 하는 패스트트랙 제도 신설 방안도 위원회 차원에서 검토 중인 것으로 전해졌다.  또 다자녀 자동차 취득세 감면 혜택을 3자녀 이상 가구에서 2자녀 가구까지로 확대하는 방안, 가족친화 경영 기업에 세액 공제 등 인센티브를 주는 가족친화인증기업 제도의 인센티브를 확대하는 방안도 고려 중이다.  한편 저고위는 현재 시행 중인 제4차 저출산고령사회기본계획(2021∼2025)을 내년 초 수정할 계획이다. 정부 부처 등과 함께 어떤 새로운 정책 과제를 포함할지 고심 중이다. 저출산고령사회기본계획은 2006년부터 5년마다 수립, 시행되고 있다.  soup@fnnews.com 임수빈 기자

[파이낸셜뉴스 김포=노진균 기자] 출근급행버스(70A~70D) 확대 운행개시 및 버스전용차로(개화~김포공항)개통으로 242%에 달했던 김포골드라인의 혼잡률이 다소 개선된 것으로 나타났다. 30일 김포시에 따르면 6월 마지막 주간의 김포골드라인 혼잡도를 측정결과 출근시간대 평균 혼잡률이 심각 수준인 242%에서 벗어나 200% 이하로 개선됐다고 밝혔다 시는 총 10km에 이르는 버스 전용차로가 완성된 이래 전문 모니터링 용역을 통해 버스전용차로 시행 전후 교통상황을 분석하고 있다. 모니터링 결과 버스전용차로 개통 후 고촌역에서 김포공항역까지 버스 통행시간이 감소하는 추세이며, 개통 전과 비교해 6.5~9.7분 감소한 것으로 조사됐다. 이로 인해 버스전용차로 개통 및 70버스 A-D노선 확대 이전에는 평균이용수요 600명 가량이었던 70버스 이용객이 현재 1700명을 상회, 1 100여 명이 증가한 것으로 나타났다. 또한 내달 4일부터 70버스의 종점을 기존 '롯데몰.김포공항역'에서 '김포공항 3번출구'로 변경해 버스 하차 후 지하철 역사로 이동하는 도보 시간이 단축될 전망이다. 종점 인근 차로 및 신호체계 재조정으로 정시성도 더욱 개선된다. 앞서 시는 골드라인 혼잡률 개선대책을 단계적으로 펼쳐 4월 24일 출근급행버스인 70버스 8회 증회에 이어 5월8일 24회 증회로 혼잡시간인 오전 06:30~08:30에 총 49회를 운행해 시민들이 3분에서 6분 간격으로 70버스를 이용할 수 있도록 조치했다. 5월 26일에는 버스전용차로 개통과 함께 고촌지역에 인근 아파트에서 출발하는 출근급행버스 70C와 70D를 추가 증회했다. 고촌지역 향산힐스테이트리버시티 6대 12회, 캐슬앤파밀리에 6대 12회에 총12대 24회를 출근시간 대에 투입, 시민들은 기존의 마을버스를 이용 지하철로 환승하는 불편 없이 김포공항까지 2-3개의 아파트 정류장만 거쳐 버스전용차로를 통해 김포공항역까지 급행으로 운행하고 있다. 시는 향후, 풍무동 지역에도 출근급행버스를 추가로 운행할 예정인데, 이를 통해 김포골드라인의 혼잡률이 더욱 개선될 것으로 내다보고  있다.  시 관계자는 "출근급행버스와 대중교통이 더 효과적인 교통수단이 될 수 있도록 할 수 있는 시도와 노력을 다 하고 있는 중이며 시간이 지날수록 효과는 더 커질 것으로 전망한다"며 "지속적으로 70버스 노선을 개발하고 운행 방식을 다양화해 내년 6월 골드라인 증차 후에도 시민들이 병행 이용할 수 있도록 편의와 안전성을 지속적으로 고민하겠다"고 전했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

[파이낸셜뉴스 김포=노진균 기자] "김포공항역까지 20분이 단축됐네요. 앞으로도 계속 버스를 이용할 생각입니다" 오전 7시 40분께 70A번 버스에서 만난 김포 시민 A(42)씨는 탑승 소감에 대해 이같이 답했다. 시민들과 함께 김병수 김포시장, 이성해 대광위원장이 탑승한 70A번 버스는 고촌역 인근에서 전용차로가 가로변에서 중앙으로 바뀌면서 잠시 멈춰서긴 했지만 전용차로에 진입하면 멈추지 않고 내달렸다. 그렇게 김포 풍무역 정류장에서 출발한 버스가 종점인 김포공항역까지 도착하는데 걸린 시간은 19분 47초. 버스 전용차로 개통되기 전 50분이 걸렸던 것과 비교해 20분에 달하는 시간이 절감됐다. 서울시는 이날부터 오전 7시 개화~김포공항 2㎞ 구간 시간제 가로변 버스전용차로를 개통했다. 서울시와 경기도, 김포시가 김포골드라인 혼잡도 완화를 위해 착수한 ‘교통운영 개선대책’ 추진 1개월여 만이다. 가로변 버스전용차로는 출퇴근 시간대인 오전 7시부터 오전 10시, 오후 5시부터 오후 9시까지 운영된다. 앞서 김포시는 출퇴근 시간 버스의 통행속도와 정시성이 개선될 것으로 내다봤다. 특히 지속적인 증차와 급행 운행을 하고 있는 70번 버스는 이번 전용차로 개통으로 실효성이 더욱 높아져 어떤 교통수단보다도 김포공항역까지 가장 빠르게 이동할 수 있게 됐다. 김포시는 향후 월~금 오전 6시 30분부터 8시 30분까지 두 시간 동안 70 9회, 70A 16회, 70B 16회, 70C 12회, 70D 12회, 총 65회 운행할 계획이다. 김병수 김포시장은 "오늘 시민 반응을 보니 지하철보다 버스가 더 빠르다는 의견도 있었다"며 "70번 버스의 적극적인 홍보로 지하철 이용 승객이 버스로 많이 전이되면 효과는 더 커질 것"이라고 말했다. 이성해 대도시권광역교통위원회 위원장은 "시간이 지나면서 버스 승객이 늘어나고 기존 차량 이용자들도 적응을 하면 혼란은 줄어들 것으로 본다"며 "버스전용차로가 생기면서 버스 이용 승객이 늘어나면 기존 서울로 유입되는 승용차 교통량 자체도 감소할 것"이라고 말했다. 오후석 경기도 행정2부지사는 "6월부터는 도입되는 DRT(수용응답형 버스)노선이 추가로 들어가게 된다. 지역 주민들이 평소에도 쉽게 이용할 수 있도록 준비에 만전을 기할 것"이라고 말했다.  njk6246@fnnews.com 노진균 기자

[파이낸셜뉴스 김포=노진균 기자] 경기 김포시는 김포골드라인의 혼잡률 개선대책의 일환으로 '개화→김포공항 가로변 버스전용차로'를 5월 26일 금요일 07시부터 개통한다고 23일 밝혔다. 시에 따르면 이번에 개통하는 가로변 버스전용차로는 행주대교 남단 교차로부터 김포공항 입구 교차로까지 2.0km 구간으로, 토요일과 공휴일을 제외하고 평일 아침 7시부터 10시, 오후 5시부터 9시까지 출퇴근 시간에만 운영된다. 버스전용차로 설치와 함께 일반차량의 교통정체 완화를 위해 김포대로 서울 진입 구간 차로가 확장(2→3차로)되고, 올림픽대로 방향 우회전차로도 설치된다. 이로써, ′22년 1월부터 운영 중인 '고촌→개화 버스전용차로'를 포함, 사우동~고촌~개화~김포공항까지 총 10km에 이르는 버스전용차로가 완성될 전망이다. 시는 출퇴근 시간 버스의 통행속도와 정시성이 개선될 것으로 예상하고 있다. 특히 지속적인 증차와 급행 운행을 하고 있는 70번 버스는 이번 전용차로 개통으로 실효성이 더욱 높아져 어떤 교통수단보다도 김포공항역까지 가장 빠르게 이동할 수 있을 것으로 내다보고 있다. 다만 버스전용차로의 연속성 확보를 위해 행주대교 남단 교차로 부근의 일반차로가 축소(2→1차로)되고 일반차로의 용량이 감소됨에 따라 일반차량의 교통정체 발생이 우려된다. 이에 시는 버스전용차로 개통 후 교통 전반에 대해 점검하고 교통흐름 및 안전 문제를 개선하기 위해 관계기관과 함께 지속적인 모니터링을 추진할 계획이다. 시는 시민들의 김포골드라인 이용을 70번 버스로 분산하기 위해 역사 앞에서 김포시 자원봉사자단과 함께 70번 버스 정류장을 안내하는 캠페인을 추진하고 김포시에서 마련한 교통개선 대책을 대대적으로 홍보해 나간다는 계획이다. 김병수 시장은 "대광위, 서울시와 서울시경찰청 등 관계기관의 적극적인 협조 덕분에 버스전용차로가 조기 개통될 수 있었다"라며 "시에서 운영하는 70번 버스가 급행성과 정시성을 모두 갖추게 되었다. 안전한 출퇴근길을 위해 70번 버스와 같은 대중교통 이용에 적극적인 동참과 협조를 당부드린다"고 말했다. njk6246@fnnews.com 노진균 기자

서울시가 김포골드라인 혼잡도 완화를 위해 5월 중 버스전용차로를 설치한다. 버스전용차로가 설치되는 구간은 개화에서 김포공항역이다. 서울시는 개화~김포공항역 구간 가로변 버스전용차로를 5월 내 신속히 설치하기로 했다고 26일 밝혔다. 버스전용차로 설치는 심의에 따라 3개월 이상이 소요되지만, 수도권 이용 시민들의 안전과 교통 불편 해소가 매우 시급한 만큼 기간을 단축해 4월 실시설계, 5월 내 설치 완료 예정이다. 그동안 김포시~김포공항역 개화동로 구간 가로변 버스전용차로는 신사우사거리에서 개화역까지만 운영되고 있었다. 김포시와 대도시권광역교통위원회는 최근 서울시에 개화역~김포공항역 2km 구간 버스전용차로 설치에 대해 협의를 요청했고, 서울시는 즉시 현장 검토 및 설계에 착수했다. 다만, 가로변 버스전용차로 설치만으로는 버스의 정시성 확보가 어렵고 일반차로의 정체가 유발될 수 있어 복합적인 방안 마련이 필요하다. 이에 따라 차로 조정, 노면색깔 유도선 설치를 통해 버스전용차로 단절구간을 최소화하고, 일반차량 주행 자제를 위한 대시민 홍보도 함께 진행해 버스 이용 편의를 높인다. 서울시는 이 외에도 △버스노선 증차 및 분산 △시경계구간 도로확장 △신호 운영 개선 △불법주정차 단속 등 버스 편의 증진을 중점적으로 실시한다. 특히 버스노선 증차 및 분산을 위해 현재 70번 8회, 3000번 6회 운행이 가능토록 조치를 완료 했으며, 향후 추가 버스 증회 요청 시 도로정체로 인한 운행효율성을 고려해 수요 분산이 가능하도록 협의할 계획이다. 서울 진입 구간 도로도 현재 2개에서 3개로 증설하고, 올림픽대로 방향 우회전 감속차로를 설치해 원활한 버스 통행 환경을 마련한다. ronia@fnnews.com 이설영 기자

[파이낸셜뉴스] 서울시가 김포골드라인 혼잡도 완화를 위해 5월 중 버스전용차로를 설치한다. 버스전용차로가 설치되는 구간은 개화에서 김포공항역이다. 서울시는 개화~김포공항역 구간 가로변 버스전용차로를 5월 내 신속히 설치하기로 했다고 26일 밝혔다. 버스전용차로 설치는 심의에 따라 3개월 이상이 소요되지만, 수도권 이용 시민들의 안전과 교통 불편 해소가 매우 시급한 만큼 기간을 단축해 4월 실시설계, 5월 내 설치 완료 예정이다. 그동안 김포시~김포공항역 개화동로 구간 가로변 버스전용차로는 신사우사거리에서 개화역까지만 운영되고 있었다. 김포시와 대도시권광역교통위원회는 최근 서울시에 개화역~김포공항역 2km 구간 버스전용차로 설치에 대해 협의를 요청했고, 서울시는 즉시 현장 검토 및 설계에 착수했다. 다만, 가로변 버스전용차로 설치만으로는 버스의 정시성 확보가 어렵고 일반차로의 정체가 유발될 수 있어 복합적인 방안 마련이 필요하다. 이에 따라 차로 조정, 노면색깔 유도선 설치를 통해 버스전용차로 단절구간을 최소화하고, 일반차량 주행 자제를 위한 대시민 홍보도 함께 진행해 버스 이용 편의를 높인다. 서울시는 이 외에도 △버스노선 증차 및 분산 △시경계구간 도로확장 △신호 운영 개선 △불법주정차 단속 등 버스 편의 증진을 중점적으로 실시한다. 특히 버스노선 증차 및 분산을 위해 현재 70번 8회, 3000번 6회 운행이 가능토록 조치를 완료 했으며, 향후 추가 버스 증회 요청 시 도로정체로 인한 운행효율성을 고려해 수요 분산이 가능하도록 협의할 계획이다. 서울 진입 구간 도로도 현재 2개에서 3개로 증설하고, 올림픽대로 방향 우회전 감속차로를 설치해 원활한 버스 통행 환경을 마련한다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "5월까지 버스전용차로 설치를 신속하게 추진해 김포골드라인 승객 수요가 버스로 분산될 수 있도록 실효적인 방안을 강구할 것"이라며 "앞으로도 수도권 시민들의 교통 편의를 최우선으로 지속적인 대책 마련에 최선을 다하겠다"고 밝혔다. ronia@fnnews.com 이설영 기자

【파이낸셜뉴스 부산】 6일 오전 4시 45분 부산 사상구 주례동 버스전용차로에서 음주운전을 한 20대 A씨가 경찰에 입건됐다. 당시 관광버스 기사 B씨(60대)는 개금방향 버스전용차로에 한 승용차가 주행 방향 반대로 차량을 세워 놓고 길을 막고 있다고 경찰에 신고했다. 신고를 받고 출동한 경찰은 차량 안에서 잠이든 A씨를 발견했다. 경찰이 A씨를 깨우는 순간, 차량이 앞으로 움직였고 그대로 버스를 들이받았다. A씨는 술에 취한 채 도로 한복판에서 잠이 들었고 차량 브레이크에서 발을 떼면서 사고가 난 것으로 전해졌다. 경찰은 도로교통법 위반(음주운전) 혐의로 A씨를 입건해 정확한 사고 경위 등을 조사 중이다. demiana@fnnews.com 정용부 기자