[파이낸셜뉴스]  베셀이 관계사 베셀에어로스페이스의 상장 추진 소식에 관심주로 부각되고 있다. 베셀에어로스페이스는 경량 항공기 분야 경쟁력을 갖추고 있어 정부의 UAM(도심항공교통) 상용화 추진에 따른 국책과제를 수행하고 있어 귀추가 주목된다. 7일 투자은행(IB)에 따르면 유·무인 경량형 항공기 개발기업 베셀에어로스페이스는 지난 5월 대표 주관사로 삼성증권을 선정한 가운데 이르면 올해 하반기 코스닥 상장을 목표로 하고 있다. 이 회사는 국내 최초로 2인승 경량 유인항공기 KLA-100 개발에 성공하는 등 경비행기를 A부터 Z까지 만들 수 있는 유일한 민간기업이다. 이 회사는 민간기업 최초로 경량항공기 KLA-100의 독자개발 및 안전성 인증 획득, 양산 경험 등을 보유하고 있다. 지난 2019년부터 항공우주연구원 총괄로 진행중인 UAM 적용을 위한 ‘전기동력 유무인 수직이착륙기’의 기체 및 추진시스템의 전반적인 개발·제작을 맡아왔다. 현재 우리 정부는 국토교통부를 중심으로 도심항공교통(UAM·Urban Air Mobility) 상용화를 추진하고 있다. 베셀에어로스페이스도 지난 4월 국가 연구개발 사업 ‘소형항공기용 수소연료전지 기반 추진시스템 인증체계 개발’의 주관 연구기관으로 선정되기도 했다. 실제 이 회사는 소형항공기용 수소연료전지 기반 추진시스템의 국제적 수준에 부합하는 항공안전 인증체계를 개발할 방침이다. 수소연료전지는 수소와 산소의 화학적 반응을 통해 전기를 발생시키는 장치다. 순수한 물 이외에 다른 부산물이 없고 온실가스가 배출되지 않아 친환경적이다. 또 리튬이온배터리에 비해 무게가 가볍다는 장점이 있다. 수소연료전지가 리튬이온배터리보다 같은 무게당 약 5배 이상의 더 많은 에너지를 낼 수 있어 비행거리와 활용도를 획기적으로 확장할 수 있는 것으로 알려졌다. 관계사 베셀은 베셀에어로스페이스 지분 33%가량을 보유하고 있어 베셀에어로스페이스의 상장 시 큰 수혜를 얻을 것으로 업계에서는 전망하고 있다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스] 코스닥 상장사 베셀은 "관계사 베셀에어로스페이스가 기업공개(IPO)를 위한 대표 주관사로 삼성증권을 선정했다"고 23일 밝혔다. 베셀에어로스페이스 관계자는 이번 주관사 선정에 대해 “회사의 가치를 이해하고 주관업무 수행 역량 및 산업 전문성을 갖췄다고 판단해 결정했다"고 말했다. 베셀에어로스페이스는 2019년 베셀에서 분리, 설립된 항공기 및 관련 부품 제조업체다. 국내 최초로 2인승 경량 유인항공기인 'KLA-100' 개발에 성공한 바 있다. 베셀에어로스페이스는 베셀 항공사업부 때부터 유·무인 수직이착륙기(OPPAV)와 드론 등 무인기의 자율비행 운영시스템을 개발하는 등 정부과제를 수행했다. 최근 베셀에어로스페이스는 국내에서 처음으로 정부 인증 도심항공교통(UAM) 기체로 개발 중인 자율비행 개인항공기(OPPAV) 시제기와 100% 전기동력 항공기로 개발 중인 'KLA-100E' 모델을 공개했다. 지난 4월에는 국토교통부 주관의 소형항공기용 수소연료전지 추진 시스템 관련 국책사업의 주관 연구기관으로 선정되기도 했다. 이에 따라 국제적 수준에 부합하는 항공안전 인증 체계를 개발할 방침이다. 우리 정부도 UAM 상용화에 강력한 의지를 보이고 있다. 국토부는 연내 기체 인증 가이드라인을 마련해 실증 사업을 지원할 계획이다. 장기적으로는 UAM 기체의 수출입 지원과 상호 인증 협력을 위해 유럽, 영국 등과 국제협력을 더욱 강화한다. 전 세계 많은 전문가들이 2024~2026년에는 UAM이 상용화될 것으로 보고 있다. 글로벌 투자은행 모건스탠리는 UAM 시장 규모가 2040년에는 1조4700억달러(약 2000조원)까지 급성장할 것으로 내다봤다. 회사 관계자는 “정부가 UAM 상용화를 한국 정부의 국정과제로 삼고 2025년 최초 상용화 이후 전국으로 확대할 방침”이라며 “시장 확대에 따른 당사의 동반 성장이 가능할 것으로 전망된다”고 말했다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

[파이낸셜뉴스] 【안성(경기도)=김민기 기자】 "2인승 경량항공기에서 무인 항공기(드론형 항공기) 개발까지 성공해 다가올 도심항공모빌리티(UAM)시대의 핵심 주역이 되겠다." 서기만 베셀 대표가 나타낸 자신감이다.  지난 15일 찾은 베셀에어로스페이스 안성 2공장에는 초경량항공기 KLA-100를 비롯해 △해양임무무인기 축소기 △발사형무인기 △드론자율운영시스템(DAOS) 등이 전시돼 있었다.  베셀에어로스페이스는 지난 2019년 베셀그룹에서 분리 설립된 항공기 및 관련 부품 제조업체다. 중소기업으로는 국내 무인기 개발 분야의 최선두에 위치하고 있다는 평가다. 국내 최초로 2인승 경량 유인항공기인 KLA-100 독자 개발에 성공했다. 현재 한국항공우주연구원과 산업통상자원부가 주관하는 '자율비행개인항공기(OPPAV) 기술 개발 사업'과 정부 주도 '자율비행 개인항공기 국책사업' 등에 참여하고 있다.  이날 소개된 KLA-100의 순항속도는 시속 250㎞, 최대 이륙중량은 600㎏다. 체공시간은 10시간, 항속거리는 1400㎞에 이른다. KLA-100은 탄소 섬유를 사용해 무게를 낮추고 직접연료분사방식의 엔진을 적용해 경제성을 높였다는 평가를 받고 있다. 향후 전기 항공기, 수소 연료전지 항공기도 개발한다는 방침이다.  서 대표는 "현재 중국 강소성에 연 200대 이상 생산이 가능한 공장을 운영하고 있다. 내년 상반기 중국 정부의 항공 인증이 나올 것으로 예상된다"면서 "미국의 경우 소형 비행기가 25만대가 날아다니고 있고 중국도 10만대를 목표로 하고 있어 내년부터 본격 양산이 시작되면 매출 상승이 기대된다"고 말했다.  국내는 경기도 화성 우정읍 항공산업단지 내 13만2000㎡의 UAM 파크인 'V-파크'를 구축해 항공 레저 수요를 공략하겠다는 계획이다. 이곳의 활주로는 800m에 달하며 2025년 입주할 예정이다.  서 대표는 "비행시험과 이착륙 시험이 가능하고 상용화 후 터미널 사용이 가능한 형태를 구상하고 있다"면서 "R&D 센터와 생산공장, 격납고 등을 넣어 향후 4차산업 특성화 단지로 만들 계획"이라고 포부를 드러냈다.  서 대표는 이날 또 '해양임무무인기'와 DAOS 드론자율운영시스템도 소개했다. 해양임무무인기는 해양수산부와 해양경찰청이 주관하고 베셀에어로스페이스가 개발 총괄을 맡아 개발된 중형 무인기다. 함상에서 수직이착륙이 가능한 이 무인기는 수산 생태계 관리, 불법 영해 조업행위, 해양 조난사고시 구명정 낙하 등의 해양 임무를 무인으로 수행할 수 있다.  한편 베셀에어로스페이스는 기업공개(IPO)도 준비 중이다. 2022년에 한국거래소에 상장예비심사 청구서를 제출하고 2023년까지 코스닥에 입성한다는 목표다. 이를 위해 베셀은 올해 하반기 재무적투자자(FI)로부터 투자를 유치해 부족한 자본을 확충할 계획이다. 투자 규모는 약 100억~200억 원에 달할 것으로 예상했다. kmk@fnnews.com 김민기 기자

[파이낸셜뉴스]  최근 재무구조 개선 목적으로 자금 조달을 진행중인 베셀이 최대주주의 참여를 알리며 흥행을 독려하고 있다. 6일 베셀에 따르면 구주주 청약은 이 날부터 오는 7일까지 양일간 진행된다. 앞서 지난 9월 베셀은 1주당 1.0127829800주 신주 배정 유상증자와 1주당 2주를 신주 배정하는 무상증자 계획을 밝혔다. 공모를 통해 마련하는 자금으로 운영자금을 확보하고 일부 부채 상환해 재무구조를 안정화할 방침이다. 이번 주주 우선 공모 유상증자는 기존 주주에게 우선적으로 신주를 청약할 수 있는 권리를 주고 미청약분에 대해서는 일반 공모를 진행한다. 업계에서는 이 방식이 청약률에 따라 물량을 조절할 수 있어 주가 하락 위험이 상대적으로 덜한 것으로 평가했다. 일반공모 청약은 기존 주주의 청약 이후 11일부터 12일간 참여할 수 있다. 특히 최근 최대주주인 더이앤엠(THE E&M)은 베셀의 배정주식 청약에 100% 참여할 계획임을 알리며 책임 경영 의지를 드러냈다. 확정된 발행가액은 주당 1062원으로 현재 약 142억원 규모의 공모대금이 예상되는 상황이다. 이에 따라 회사 측은 보유중인 금융권 장·단기차입금 등 관련비용을 줄이고 재무건전성을 확보할 것으로 기대하고 있다. 각 사업 부문도 순항중이다. 베셀의 자회사인 필름소재 기업 ㈜에스케이씨에스는 부진한 업황에도 불구하고 가장 큰 마켓으로 꼽히는 북미 포함 13개국의 글로벌 시장 진출에 성공했다. 이는 주 매출처인 광고 필름 부문에서 글로벌 기업 ‘3M’과의 장기간 파트너십이 기반이 됐다. 또 신제품을 연달아 출시하며 꾸준한 성과를 보이고 있다. 신사업인 전기전자 소재 부문에서는 △전기자동차 △휴대폰 △태블릿 등에 사용되는 특수 소재의 자체 개발에 성공해 일본 글로벌 IT벤더사인 T사와 ODM(제조업자개발생산) 계약을 체결했다. 현재 국내 유수 기업들과도 관련 협의 중으로, 내년에는 국내외 성과가 가시화될 것으로 전망되는 상황이다. 관계사인 베셀에어로스페이스는 최근 수요가 급증한 무인기를 중심으로 사업에 박차를 가하고 있다. 또 전기비행기 1단계 과제와 UAM(도심항공교통) 비행시험 등을 완수하며 IPO(기업공개)를 준비중이다. 회사 측은 상장 전 지분투자(프리 IPO)도 연내에 부분 이뤄질 것으로 보고 있다. 회사 관계자는 “정부가 미래 혁신 교통으로 각광받는 UAM을 2025년 상용화할 예정인만큼 시장 확대와 더불어 당사의 동반 성장이 기대된다”고 말했다. 이어 “안정된 매출처와 신사업을 보유한 자회사와 차세대 산업을 이끌어갈 관계사가 어려운 시장 상황에서도 순항중인 점이 긍정적”이라며 “주주 및 투자자들도 이런 부분을 높게 평가해 공모에 많은 관심을 보이고 있으며, 이번 자금조달을 통해 체질개선을 이루고 성공적인 재도약을 이끌겠다”고 전했다. kakim@fnnews.com 김경아 기자

[파이낸셜뉴스]베셀은 자기사채(5회차 전환사채) 50억원을 소각한다고 12일 공시했다. 베셀은 이어 6회차 전환사채 45억원 중 70%에 달하는 31억5000만원을 자기사채로 보유할 예정이라고 밝혔다. 베셀 관계자는 “기존 5∙6회차 전환사채 총 105억원 모두 주식으로 전환 시 현재 발행주식 총 수의 20%가 넘는 255만주 이상이 공급돼 시장충격이 불가피했다”며 “투자자 보호차원에서 자기사채 소각 등을 결정했다”고 설명했다. 이에 따라 5∙6회차 전환사채 중 실제 채권자가 주식으로 전환 가능한 금액은 약 23억5000만원만 남게 된다. 이 중 약 36만주(14억7500만원)에 해당하는 사채는 이미 전환청구가 완료돼, 현재 채권자의 잔여사채권면액은 8억75만원(약 21만주)이다. 베셀 관계자는 “코로나19 사태로 지연됐던 고객사 발주가 몰리면서 빠른 실적개선이 전망된다”며 “자회사 베셀에어로스페이스도 다가올 UAM 시대의 수혜주로 주목받고 있는 상황”이라고 말했다. 이어 “지난해 새롭게 연결대상 종속회사로 편입된 코넥스 상장사 에스케이씨에스도 5년만의 흑자전환에 성공해 신제품 출시가 연이어 대기 중”이라고 덧붙였다.    kmk@fnnews.com 김민기 기자

[파이낸셜뉴스]대통령직인수위원회가 모빌리티 분야 경쟁력 강화를 위해 2027년까지 완전자율주행의 상용화를 추진한다고 밝히면서 피씨디렉트가 강세다. 피씨디렉트는 세계 드론 시장에서 1,2위를 다투고 있는 DJI와 패럿사의 드론을 국내 최초로 유통 중이라 도심항공교통(UAM) 관련주로 분류되고 있다. 27일 오후 2시 40분 현재 피씨디렉트는 전 거래일 대비 650원(2.94%) 오른 2만2750원에 거래 중이다. 금융투자업계에 따르면 새정부는 9000조원으로 성장할 모빌리티 시장 선도를 위해 전기·수소차, 자율주행차, UAM 등을 핵심 성장동력으로 지목했다. 특히 UAM은 최첨단 항공기술 및 전동화 기술을 기반으로 고용창출 효과가 뛰어나 2025년 상용화를 앞두고 관심이 쏠린다. 국토교통부는 지난해 11월 독일에서 제작한 UAM 볼로콥터로 시험비행을 선보이기도 했다. 이 같은 계획에 정책 수혜 기대감이 커지면서 과거 2019년부터 오랜 기간 사업을 준비한 켄코아에어로스페이스(이하 켄코아)가 UAM 대표주로 거론되고 있다. 켄코아는 지난해 이미 영국 스카이포츠와 UAM 사업을 위해 한국 파트너십을 체결했다. 이후 제주도 및 제주국제자유도시개발센터(JDC)와 MOU를 체결하고 제주도 내 운항에 필요한 회랑 및 공역 등에 대한 실증적인 연구를 진행했다. 베셀, 네온테크, 기산텔레콤, 퍼스텍 등도 UAM 관련주로 꼽힌다. 피씨디렉트도 강세다. 피씨디렉트는 1998년에 설립됐으며 2002년 코스닥시장에 상장됐다. 2016년 국내 최초로 세계 1위 중국 DJI와 2위 패럿사 드론 총판 계약을 체결한 바 있다. 프로세서, 스토리지, 마더보드, SSD, 서버 제품군 등 PC·모바일·디지털기기 및 가전제품에 사용되는 IT 하드웨어와 개인 및 회사의 서버 구축을 위한 IT 하드웨어 등의 유통사업을 영위하고 있다. 매출비중은 스토리지 36.78%, 프로세서 33.82%, 마더보드 13.12% 등이다.   kmk@fnnews.com 김민기 기자

【 안성(경기도)=김민기 기자】 "2인승 경량항공기에서 무인 항공기(드론형 항공기) 개발까지 성공해 다가올 도심항공모빌리티(UAM)시대의 핵심 주역이 되겠다." 서기만 베셀 대표가 나타낸 자신감이다. 지난 15일 찾은 베셀에어로스페이스 안성 2공장에는 초경량항공기 KLA-100를 비롯해 △해양임무무인기 축소기 △발사형무인기 △드론자율운영시스템(DAOS) 등이 전시돼 있었다. 베셀에어로스페이스는 지난 2019년 베셀그룹에서 분리 설립된 항공기 및 관련 부품 제조업체다. 중소기업으로는 국내 무인기 개발 분야의 최선두에 위치하고 있다는 평가다. 국내 최초로 2인승 경량 유인항공기인 KLA-100 독자 개발에 성공했다. 현재 한국항공우주연구원과 산업통상자원부가 주관하는 '자율비행개인항공기(OPPAV) 기술 개발 사업'과 정부 주도 '자율비행 개인항공기 국책사업' 등에 참여하고 있다. 이날 소개된 KLA-100의 순항속도는 시속 250㎞, 최대 이륙중량은 600㎏다. 체공시간은 10시간, 항속거리는 1400㎞에 이른다. KLA-100은 탄소 섬유를 사용해 무게를 낮추고 직접연료분사방식의 엔진을 적용해 경제성을 높였다는 평가를 받고 있다. 향후 전기 항공기, 수소 연료전지 항공기도 개발한다는 방침이다. 서 대표는 "현재 중국 강소성에 연 200대 이상 생산이 가능한 공장을 운영하고 있다. 내년 상반기 중국 정부의 항공 인증이 나올 것으로 예상된다"면서 "미국의 경우 소형 비행기가 25만대가 날아다니고 있고 중국도 10만대를 목표로 하고 있어 내년부터 본격 양산이 시작되면 매출 상승이 기대된다"고 말했다. 국내는 경기도 화성 우정읍 항공산업단지 내 13만2000㎡의 UAM 파크인 'V-파크'를 구축해 항공 레저 수요를 공략하겠다는 계획이다. 이곳의 활주로는 800m에 달하며 2025년 입주할 예정이다. 서 대표는 "비행시험과 이착륙 시험이 가능하고 상용화 후 터미널 사용이 가능한 형태를 구상하고 있다"면서 "R&D 센터와 생산공장, 격납고 등을 넣어 향후 4차산업 특성화 단지로 만들 계획"이라고 포부를 드러냈다. 서 대표는 이날 또 '해양임무무인기'와 DAOS 드론자율운영시스템도 소개했다. 해양임무무인기는 해양수산부와 해양경찰청이 주관하고 베셀에어로스페이스가 개발 총괄을 맡아 개발된 중형 무인기다. 함상에서 수직이착륙이 가능한 이 무인기는 수산 생태계 관리, 불법 영해 조업행위, 해양 조난사고시 구명정 낙하 등의 해양 임무를 무인으로 수행할 수 있다. 한편 베셀에어로스페이스는 기업공개(IPO)도 준비 중이다. 2022년에 한국거래소에 상장예비심사 청구서를 제출하고 2023년까지 코스닥에 입성한다는 목표다. 이를 위해 베셀은 올해 하반기 재무적투자자(FI)로부터 투자를 유치해 부족한 자본을 확충할 계획이다. 투자 규모는 약 100억~200억 원에 달할 것으로 예상했다. kmk@fnnews.com 김민기 기자

[파이낸셜뉴스] 국내 최초 초경량항공기인 KLA-100 개발경험을 바탕으로 무인항공, 도심형항공교통체계(UAM) 사업을 진행하고 있는 베셀에어로스페이스를 자회사로 육성 중에 있는 코스닥 상장사 베셀은 중국 내 항공기체 연내 인증, 해양수산부 중형급 무인수직이착륙기(MVUS) 프로젝트의 성공적인 개발 경과를 바탕으로 베셀에어로스페이스의 첫 번째 외부펀딩을 추진 중이라 밝혔다. 회사 측은 하반기 중 모두 200억원 가량의 1차 펀딩(시리즈A)을 통해 투자 후 1500억원 수준의 기업가치를 희망하고 있는 것으로 알려졌다. 최근 나스닥에 성공적으로 상장한 조비에이비에이션(Joby Aviation)이 5000억원 가량의 기업공개(IPO) 밸류, 상장 후 1조원대의 시가총액으로 거래되고 있는 점을 감안할 때 베셀에어로스페이스의 기체설계역량과 자율비행 개발수준은 그 이상이라는 것이 회사의 설명이다. 베셀에어로스페이스는 설립 후 만 2년이 채 되지 않았지만(2019년 12월 베셀에서 분사) 베셀 항공사업부때부터 KLA-100 설계개발, 유무인수직이착륙기(OPPAV) 개발, 드론 등 무인기의 자율비행운영시스템 개발 등 굵직한 정부과제와 내부개발사업을 수행해오면서 이미 국내를 뛰어넘어 세계적 수준의 자율형비행체계를 구축해오고 있다는 것이 업계의 평가다. 베셀에어로스페이스는 하반기 펀딩을 통해 조달된 자금으로 현재 진행중인 정부개발과제의 완성도를 높이고, 이러한 기술적 완성도를 다양한 목적의 유무인 기체개발과 자율비행시스템 및 운영시스템의 개발로 이어갈 예정이다. 국내 경량항공, 드론산업 기반 자체가 취약한 상태에서 UAM까지 조속히 나아가기 위해서 해야할 일이 너무나도 많다는 것이 관계자의 설명이다. 모기업인 베셀 측은 향후 베셀에어로스페이스는 중국 내 경항공기 생산과 판매본격화, 중형급 무인수직이착륙기의 성공적 개발 이후 5000억원 상당의 기업가치로 시리즈B 투자 또는 IPO를 추진할 계획이다. 그 시점은 2022년 말에서 2023년 상반기 중이 될 수 있을 것이라고 부연했다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

[파이낸셜뉴스]코스닥 상장사 베셀이 지난해 개별기준 잠정 매출액이 전년 대비 70.3% 늘어난 687억원으로 흑자전환했다고 26일 공시했다. 영업이익은 47억원, 당기순이익은 66억원을 달성하며 전년대비 흑자 전환을 이뤘다. 베셀 관계자는 “2019년에는 실적이 다소 주춤했으나, 2020년에는 코로나19의 영향에도 불구하고 디스플레이 수요가 꾸준히 유지돼 영업이익과 순이익 모두 흑자전환 됐다”고 밝혔다. 베셀은 OLED 공정에 필수적으로 사용되는 열처리장비 개발을 완료해 올해 하반기부터 출시할 예정이다. 현재 1500억원 이상의 시장규모를 가지고 있는 이 장비는 향후 1년간 20%의 점유율을 목표로 하고 있다.  한편, 자회사인 베셀에어로스페이스 또한 다양한 국책과제에 참여 중이다. 베셀에어로스페이스는 미래교통의 중심수단으로 각광받고 있는 드론택시(유무인겸용 분산추진 수직이착륙 비행시제기) 개발에 참여하고 있으며, 2023년 개발완료를 목표로 하고 있다. 더불어 해양안전 및 수산 생태계 관리 기술 개발 목적용 수직이착륙 및 고속비행이 가능한 무인기시스템 개발을 진행 중이며, 이를 토대로 다목적 무인기 플랫폼 설계기술을 확보해 모빌리티 시장 선점을 목표로 하고 있다. 베셀에어로스페이스는 수직이착륙 관련 유무인기 개발 3건을 포함해 총 6건, 320억원의 국책과제를 직접 수행하고 있다. 그 중 VLA급 경항공기 개발은 KLA-100제품의 상위등급 항공기 제품으로 올해 인증절차를 진행하여 하반기에 개발을 완료하고, 양산 판매할 계획이다. 회사는 지난 2019년 물적분할 이후부터 약 50억원의 항공기판매 및 기술개발용역 수주를 달성했다. 현재 국내는 생산시설이 부족해 천안에 위치한 항공기 제조공장을 수도권으로 이전을 추진중이다.  신규상장(IPO)을 준비중인 베셀에어로스페이스는 지난해 말 상장주관사로 키움증권을 선정했다. 이후 KLA-100 및 무인기 기술을 인정받아 투자유치에 성공한 바 있다. fnljs@fnnews.com 이진석 기자