KT는 ㈜백퍼센트와 보조배터리 공유서비스의 전국 확대와 이를 활용한 새로운 통신 상품 개발을 위해 협력하기로 했다고 지난 20일 밝혔다. ㈜백퍼센트는 국내 최대 규모 보조배터리 공유서비스인 ‘충전돼지’의 운영사다. 이번 협력으로 양사는 IoT 기술 제휴는 물론 △통신 결합 상품 출시 △신규 설치점 영업 협력 △보조배터리 공유 시장에 대한 정보 공유 등 폭넓은 제휴 활동을 진행하게 된다. 먼저 KT는 전국 광역본부를 활용하여 1만여 공공기관은 물론 KT 영업망을 기반으로 공공기관, KT 법인고객 및 소상공인 고객에 ‘충전돼지’를 신규 설치하기 위한 가맹점 확보에 나선다. 또한 보조배터리 공유 기기의 통신망 인증과 개발도 병행한다. ㈜백퍼센트는 새로운 통신 상품 개발에 필요한 데이터는 물론 충전서비스 기기와 소프트웨어 제공은 물론 KT의 영업을 지원한다. ㈜백퍼센트가 운영하는 ‘충전돼지’는 QR코드로 간편 결제를 한 뒤 보조배터리를 손쉽게 빌려 쓰고 전국 어디에서나 반납할 수 있는 비대면 공유서비스다. 충전돼지 앱(App)을 통해 대여 및 반납처 확인이 가능하고, 현재 서울에서 제주도까지 전국 주요 상권 6000여 곳에 설치돼 있다. 특히 GS25, 이마트24, 미니스톱, 세븐일레븐 등 주요 편의점 등과 계약을 맺어 설치 예정인 가맹점 수가 3만여 곳이 넘는다. CGV, 메가박스, 롯데시네마 등 극장 3개사에 모두 입점해 있으며 연세대학교와 세브란스병원, 롯데마트 등 주요 대학교와 병원 대형마트에서도 충전돼지를 이용할 수 있다. 최근에는 KT링커스의 공중전화 부스는 물론 대전지하철 22개 전 역사에 설치돼 시민들의 충전 편의를 높였다. 현재 회원 수도 급속히 늘어 33만 명을 넘어섰으며, 현재 증가 추세로 보면 올해 상반기에 100만 명을 넘어설 것으로 예상된다. 한편 충전돼지 서비스는 이미 중국에서 4억 명 이상이 활발하게 사용해 국민서비스로 자리 잡았다. 일본에도 지난해부터 급속도로 보급되고 있다. 특히 충전기와 보조배터리의 구매와 소비를 획기적으로 줄여 환경을 보호할 수 있고, 스마트폰 뿐만 아니라 무선 이어셋, 태블릿 등 다양한 세컨드 디바이스를 충전할 수도 있는 이점이 있다. 민혜병 KT 엔터프라이즈부문 서비스DX본부장은 “IoT 보조 배터리 대여 서비스는 사용자들에게 다양한 스마트 디바이스들의 충전 스트레스를 덜어줌으로써 모바일 라이프의 편의성을 제공해주는 것에 그 목적이 있다”며 “코로나19 시대에 새로운 IoT 상품을 출시함으로써 요즘 많이 힘드신 소상공인 고객께 공유 배터리 서비스를 통한 신규 수익을 제공해드리는 것도 의미가 크다고 생각한다”고 덧붙였다.

세븐일레븐이 공유경제 플랫폼으로 변신한다. 세븐일레븐은 '인디카네트웍스'와 함께 휴대폰 보조배터리 공유서비스 '코끼리박스2'를 확대 운영한다고 20일 밝혔다. 세븐일레븐 '코끼리박스' 서비스는 스마트폰 앱(코끼리박스2)을 기반으로 한 휴대폰 보조배터리 대여 및 반납 서비스다. 코끼리박스2 앱에 접속해 간단한 인증 절차를 거친 후 바로 이용 가능하며 신용카드, 카카오페이, 휴대폰 결제 등 다양한 결제방식을 제공한다. 대여 장소와 반납 장소는 상이해도 무관하며, 이용료는 4시간 기준 1500원이다. 이후 1시간당 150원 추가요금이 발생한다. 코끼리박스 앱을 통해 고객의 현재 위치에서 보조배터리 공유서비스 이용이 가능한 세븐일레븐 점포 현황도 실시간으로 확인할 수 있다. 세븐일레븐은 현재 수도권 700여 점포에서 휴대폰 보조배터리 공유서비스를 시범 운영하고 있으며, 10월까지 운영 점포 수를 전국 3000여점으로 확대한다는 계획이다. 이우리 세븐일레븐 서비스담당MD는 "스마트폰 사용량이 늘면서 이제 보조배터리가 필수가 된 것을 반영하듯 현재 시범운영중인 점포 현황을 보면 일평균 이용 건수가 4건, 많은 점포는 20건이 넘게 발생하고 있다"며 "이번 보조배터리 공유서비스를 시작으로 보다 다양한 공유경제 서비스를 적극 검토하고 도입하여 소비자 만족을 높여나가겠다"고 말했다. yjjoe@fnnews.com 조윤주 기자

[파이낸셜뉴스] 인도 시장을 공략하기 위해서는 투자 인센티브와 규제 등 정책 환경을 선제적으로 파악해야 한다는 주장이 제기됐다. 대한상공회의소는 2일 롯데호텔에서 공동 번영을 위한 한-인도 산업협력을 주제로 '한-인도 산업협력 포럼'을 개최했다. 산업연구원, 주한 인도대사관과 공동으로 개최한 이날 행사에는 영원무역, 크래프톤 등 인도 진출 기업과 인도 정부 관계자, 산업 전문가 등이 참여해 인도 시장 진출 전략을 공유했다. 2022년 기준 세계 1위 인구 대국으로 등극한 인도는 명목 국내총생산(GDP) 기준 세계 5위의 경제 대국이다. 하지만 한국의 대인도 투자는 전체 해외투자의 1%에도 못 미치는 실정이다. 박병열 산업연구원 부연구위원은 한-인도 무역 및 투자 동향 발표를 통해 "한국의 대인도 수출(2000~2023년)은 전체 수출의 2%에 불과하고, 한국의 대인도 외국인직접투자(FDI, 2000~2023년)는 전체 투자의 1% 수준으로 제조업에 집중돼 있다"고 분석했다. 이민석 영원무역 사장은 "영원무역의 인도 자회사인 에버탑은 인도에서 생산된 제품을 기준으로 매출 증가분의 4~6%에 대한 보조금 및 세제 혜택을 받고 있다"면서도 "인센티브를 지혜롭게 이용하는 것뿐 아니라 규제 대응도 중요하다"고 강조했다. 그는 "토지 사용 문제, 건축물 승인, 경제특구 내 사업자등록 문제 등이 대표적 규제인데, 민간 기업이 나서는 데 한계가 있는 만큼 우리 정보의 관심과 지원이 필요하다"고 호소했다. 인도의 투자와 정책 환경을 공유하는 자리도 마련됐다. 수니타 모한티 인도 국가투자진흥원 부사장은 "우리는 한국 기업 지원 전담 부서인 '코리아플러스'를 설치해 인도 투자를 원하는 한국 기업을 위해 투자 초기 단계부터 마무리 단계까지 원스톱 서비스를 제공하고 있다"며 "인도 자동차 시장이 2030년까지 3000억달러로 성장할 것으로 예상되는 만큼, 자동차와 배터리 연관 산업인 재생에너지 및 그린수소 분야에서 폭발적인 투자 기회가 생길 것"이라고 말했다. 스실 칼 인도 전자정보기술부 국장은 "인도는 전 세계에서 세 번째로 큰 기술 스타트업 생태계로, 2030년까지 전 세계의 10%인 1100억달러 규모의 반도체 시장이 될 것"이라며 "반도체 전자부품 생태계 및 공급망 활성화를 위해 직접 투자 인센티브를 제공하는 새로운 설비투자 연계 제도 신설을 검토 중이며, 반도체 및 디스플레이 제조 생태계 개발을 위한 다양한 수준의 재정지원이 이뤄지고 있다"고 설명했다. 정범식 대한상의 아주통상팀장은 "인도 경제가 폭발적으로 성장하면서 에너지, 교통, 건설, 통신, 정보기술(IT)과 같은 국가인프라 수요도 기하급수적으로 성장하고 있다"며 "이 분야들은 우리 기업들이 세계적인 강점을 가진 만큼 인도의 기업 환경에 대한 이해를 바탕으로 많은 사업기회가 창출되기를 바란다"고 말했다. hoya0222@fnnews.com 김동호 기자

KT가 차세대 디자인을 적용한 프리미엄 '하이오더2' 단말기를 출시하며 올해 테이블오더 시장 1위로 도약하겠다고 3일 밝혔다. 지난해 5월 테이블오더 서비스 '하이오더'를 출시한 KT는 출시 1개월 만에 누적 태블릿 판매 1만대를 돌파하는 성과를 거뒀다. 이번에 선보인 하이오더2는 성능과 디자인을 대폭 개선했다. 와이파이 성능을 개선해 네트워크 음영 지역을 최소화했을 뿐만 아니라 인테리어 효과도 줄 수 있는 KT WiFi 6D를 와이파이 공유기(AP)로 제공한다. 함께 제공하는 보조배터리는 전작 대비 사용시간이 17.6% 늘어났다. 단말기는 3년, 보조배터리는 1년까지 무상으로 AS를 제공해 영업에 집중할 수 있는 환경을 제공한다. 깔끔한 선정리가 돋보이는 외관 디자인은 '유러피언 프로덕트 디자인 어워드'를 수상하며 디자인 우수성을 인정받았다. 또한 별도의 결제 수수료 계약이 없어 하이오더 서비스 사용료 외 추가 비용 걱정 없이 서비스를 이용할 수 있으며 특허 출원 중인 하이오더 결제누락방지 시스템 등 소상공인이 안심하고 사용할 수 있도록 했다. 업계에서 유일하게 관리자 전용 어플을 제공해 점주가 언제든 매장 상황에 맞춰 음식 사진, 메뉴 등을 수정하고 매장별로 운영 환경을 자유자재로 변경할 수 있는 점은 다른 테이블오더 서비스와 차이점이다. KT 서빙 로봇과도 연동할 수 있다. 하이오더2 가입은 기업고객컨설팅센터와 KT 대리점에서 할 수 있으며 월 이용료는 메뉴판·알림판 태블릿 1대당 2만원(VAT별도, 36개월 약정 기준)이다. solidkjy@fnnews.com 구자윤 기자

KT가 차세대 디자인을 적용한 프리미엄 '하이오더2' 단말기를 출시하며 올해 테이블오더 시장 1위로 도약하겠다고 3일 밝혔다. 지난해 5월 테이블오더 서비스 '하이오더'를 출시한 KT는 출시 1개월 만에 누적 태블릿 판매 1만대를 돌파하는 성과를 거뒀다. 이번에 선보인 하이오더2는 성능과 디자인을 대폭 개선했다. 와이파이 성능을 개선해 네트워크 음영 지역을 최소화했을 뿐만 아니라 인테리어 효과도 줄 수 있는 KT WiFi 6D를 와이파이 공유기(AP)로 제공한다. 함께 제공하는 보조배터리는 전작 대비 사용시간이 17.6% 늘어났다. 단말기는 3년, 보조배터리는 1년까지 무상으로 AS를 제공해 영업에 집중할 수 있는 환경을 제공한다. 깔끔한 선정리가 돋보이는 외관 디자인은 ‘유러피언 프로덕트 디자인 어워드’를 수상하며 디자인 우수성을 인정받았다. 또한 별도의 결제 수수료 계약이 없어 하이오더 서비스 사용료 외 추가 비용 걱정 없이 서비스를 이용할 수 있으며 특허 출원 중인 하이오더 결제누락방지 시스템 등 소상공인이 안심하고 사용할 수 있도록 했다. 업계에서 유일하게 관리자 전용 어플을 제공해 점주가 언제든 매장 상황에 맞춰 음식 사진, 메뉴 등을 수정하고 매장별로 운영 환경을 자유자재로 변경할 수 있는 점은 다른 테이블오더 서비스와 차이점이다. KT 서빙 로봇과도 연동할 수 있다. 하이오더2 가입은 기업고객컨설팅센터와 KT 대리점에서 할 수 있으며 월 이용료는 메뉴판∙알림판 태블릿 1대당 2만원(VAT별도, 36개월 약정 기준)이다. KT 커스터머 사업본부장 김영걸 상무는 “각종 비용 상승과 인력난으로 어려움을 겪는 소상공인에게 KT의 통신 노하우를 접목한 하이오더 서비스가 매장 운영 환경 개선에 기여할 수 있을 것”이라며 “차세대 디자인을 적용한 하이오더2 출시로 효율적인 매장 운영과 매출 향상에 도움을 줄 것으로 기대하며 앞으로 소상공인에게 실질적으로 도움을 줄 수 있는 다양한 서비스를 검토하고 있다”고 말했다.  solidkjy@fnnews.com 구자윤 기자

[파이낸셜뉴스] 환경부가 물그릇을 키워 홍수·가뭄에 대비하고, 무탄소 녹색산업 대대적 육성·투자에 나선다. 한화진 환경부 장관은 25일 정부서울청사에서 △국민안전 △미래성장동력 △환경서비스의 3대 핵심과제를 주요골자로 담은 '2024년 환경부 주요정책 추진계획'을 발표했다. ■4대강 보 적극 활용, 댐 10개 신규 추진 환경부가 핵심과제 중에서도 제1 목표로 제시한 '국민안전' 분야는 홍수·가뭄 등 치수대책과 공기질 개선, 생활 주변 안전망 강화의 세 갈래로 구분된다. '물그릇 확장'에 초점이 맞춰진 치수 대책은 10여년간 답보상태에 있던 기반시설의 대대적 확충이 핵심이다. 10개소의 댐 건설을 추진하고 지류·지천 정비와 함께 10개소를 국가하천으로 승격, 주요 물길을 정부가 직접 챙길 방침이다. '4대강 보 해체' 취소의 후속조치로 올해 환경부는 4대강 보를 농업용수와 소수력발전 등으로 적극 활용해 홍수·가뭄에 나서겠다는 구상을 구체화해 나가기로 했다. 또한 상습 침수를 겪는 강남과 광화문 일대에 도심 빗물터널을 구축하는 사업도 진행한다. 홍수기를 앞둔 5월부터는 인공지능(AI) 예보를 전국 지류까지 본격 시행하고, 비상상황 발생시 자동전파시스템으로 지자체와 소방, 경찰 등 대응기관의 신속 대응 체계가 마련된다. 공기질 개선을 위한 다각적 사업도 전개한다. 어린이집·지하역사·요리매연 등 관리사업을 늘리고, 경유차 도태 및 전기·수소차 보급 지원사업을 강화한다. 미세먼지 계절관리제는 지역별 여건에 따라 탄력 운영하고, 36시간 전 고농도 예보는 전국으로 확대하기로 했다. 아울러 중국과 예보정보 공유체계를 강화하고, 미국 항공우주국과 함께 고농도 미세먼지 원인 규명을 위한 공동조사 등 국제협력도 늘려갈 계획이다. ■녹색산업수출 22조 목표...환경규제 합리화 추진 미래성장 분야는 무탄소 녹색산업 분야 지원·투자와 환경규제의 합리화로 세분된다. 탄소중립 이행을 위해 기업의 온실가스 감출 설비 설치·교체에 1277억원을 집중 투입하고 탄소차액계약제도 도입 기반을 마련한다. 온실가스 감축 기업의 혜택을 늘리는 배출권거래제 개선과 함께, 배출권 연계 금융상품을 최초로 출시해 정책-거래-투자의 선순환 구조를 구축한다는 구상이다. 순환경제사회전환촉진법 시행에 따라 폐기물 순환자원 규제특례제도가 도입 예정으로, 고부가가치 폐자원은 폐기물 규제에서 제외된다. 전기차 폐배터리, 폐식용유, 공정부산물 등에 대한 재활용기준을 만들어 순환이용을 촉진하는 데도 심혈을 기울일 계획이다. 환경부는 반도체 메가클러스터 조성 예정지 등 첨단 산업단지에 용수가 적기 공급될 수 있도록 '국가수도기본계획'도 올해 재수립한다. 반도체 웨이퍼 생산에 필수원료인 '초순수' 기술에 이어 올해 핵심장비 국산화에 더욱 박차를 가할 방침이다. 전기차·수소차 보급 촉진을 위해 보조금을 차등 지급하고, 충전시설도 확충해 올해 무공해차 90만대 달성을 목표로 한다. 녹색채권, 융자 등 민간 녹색투자는 올해 4조7000억원으로 대폭 늘어난다. 온실가스 감축에 치중된 녹색투자 분야를 물, 순환경제 등 분야로 확장해 국제기준에 부합한 투자환경을 조성한다는 구상이다. 녹색기업 지원을 바탕으로 녹색창업기업(그린스타트업) 올해 210개, 2027년 1000개 이상 육성을 목표로 잡았다. 지난해 20조원을 달성한 녹색산업 수출은 올해 22조원, 윤석열 대통령 임기 내 누적 100조원 이상 달성을 추진한다. 이를 위해 강소기업 육성 재정지원, 컨설팅을 확대하고 유망 진출 분야와 전략도 발굴하기로 했다. 매년 개최되는 유엔 기후변화협약 당사국총회 등 주요 국제행사 등을 수출 판로와 밀착 연계하는데도 힘쓴다. 신규화학물질 등록기준을 EU 등 주요국 수준으로 조정하는 등 국제 기준에 부합하는 환경규제 합리화에도 적극 착수한다. 토양 내 불소 기준을 개선하고 대기오염물질 총량제에는 유연성 제도를 도입할 방침이다. ■보전과 이용 조화한 환경복지 추진 환경복지 분야는 보전과 이용을 조화시키며 사각지대 없는 폭넓은 환경서비스 제공에 방점이 찍힌다. 자연휴식지, 하천 특별보전지구 등 보호지역 규제는 없지만 보전에 기여·관리되는 '보호지역·자연공존지역'으로 여의도 면적의 84배에 달하는 245㎢ 추가 지정하는 방안을 추진한다. 고양 그린벨트와 익산 왕궁 한센인 축사 등의 생태훼손지역 복원 선도사업에도 본격 착수할 계획이다. 전국 권역별로 생태관광허브를 지정해 지역 체험활동과 문화·역사 자원과 연계하는 등 지역대표 관광의 상징을 육성하는 사업도 다각도로 전개한다. 환경부는 건강영향조사부터 환경오염·석면 등 환경피해구제와 분쟁조정까지 한 번에 해결할 수 있는 서비스체계를 구축해 오염물질로 인한 피해 신속구제에도 힘쓸 계획이다. 권역형 환경보건센터는 14개 광역시·도로 확대한다. 학교, 어린이집, 유치원 등 어린이활동공간 환경안전지단과 시설개선 지원을 대폭 확대하고, 위해 어린이용품 자발회수제도 올해 첫 시행할 예정이다. 환경서비스를 첨단디지털 기술로 편리하게 이용할 수 있도록 개선하는 작업도 추진한다. 탄소중립포인트를 민간서비스와 연계하고, 폐배터리 배출 시 집까지 찾아오는 무상 수거 서비스를 제공한다. 차량과 동네 환경정보 등을 한눈에 제공하는 통합서비스가 확대되며, 환경위성과 무인기(드론)를 활용한 오염원 입체 감시도 늘려나갈 계획이다. 한화진 환경부 장관은 "지난해 기업, 전문가, 시민사회 등 다양한 이해관계자와의 소통과 협력으로 화학물질 규제 합리화를 이루어낼 수 있었다"며 "민생을 위한 개혁을 목표로 부처 간 협업과제, 개혁과제를 적극 발굴하고 정비해 따뜻하고 행동하는 환경부가 되겠다"고 말했다.  leeyb@fnnews.com 이유범 기자

[파이낸셜뉴스] 올해 보조금 전액을 지원받는 국내 전기차 가격이 5500만원 미만으로 지난해보다 200만원 정도 하락할 것으로 보인다. 또, 보조금 산정시 친환경 요인을 강화해 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한 수입 전기차보다 주로 삼원계 배터리를 적용하는 국내 완성차 업계의 전기차가 보조금 지원을 더 받을 전망이다.  21일 자동차·배터리 업계에 따르면 정부는 배터리 밀도와 에너지 효율, 재활용 여부에 따라 전기차 보조금을 차등지급하는 방안을 놓고, 관련 업계와 논의를 진행 중이다. 환경부는 지난 16일 관련 업계 대상 설명회를 열어 이런 내용을 포함한 올해 전기차 보조금 체계 개편안을 공유했다. 정부가 승용 전기차 배터리의 에너지 밀도와 재활용 가치에 따라 보조금 액수를 다르게 책정한다는 점은 주목할 부분이다. 전기차에 탑재된 배터리 무게가 적게 나가고 에너지 출력이 크면 클수록 보조금을 더 받을 수 있는 구조다. 폐배터리 재활용 가치 여부도 보조금 산정시 변수로 작용할 전망이다. 중국산 전기차를 겨냥한 새로운 기준이 적용되는 게 아니냐는 분석이 나온다. 국내 업체들이 개발에 주력하고 있는 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리가 중국산 전기차에 들어가는 LFP 배터리보다 에너지 밀도뿐만 아니라 재활용성이 높다고 평가하고 있다. 국내 배터리 재활용 기술도 LFP가 아닌 NCM 배터리나 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 배터리에 맞춰 개발되는 상황이다. 고가의 수입 전기차 및 국산차 중에서 중국산 배터리를 사용하는 전기차는 혜택이 크게 줄어들 것으로 전망된다. 현재 테슬라 모델Y, 기아 레이 EV, KG모빌리티 토레스 EV, 볼보 EX30 등이 LFP 배터리를 적용하고 있다. 국내 애프터서비스(AS)센터 수에 따른 보조금 차등지급도 검토되고 있다. 이 역시 국산 차 업계에 유리할 수 있는 개편 방식이다. 이런 가운데 올해부터는 생애 첫 전기차 구매자 및 청년층, 취약계층에 전기차 보조금을 추가로 지급하는 방안이 검토되고 있다. 보조금 100%를 받을 수 있는 전기차 가격은 기존 5700만원에서 5500만원 미만으로 줄어들 것으로 보인다. 환경부는 자동차 업계 의견을 수렴한 뒤 이달 내 전기차 보조금 개편안을 확정 발표할 예정이다. 개편안은 이르면 다음 달부터 시행될 것으로 보인다.    ehcho@fnnews.com 조은효 기자

[파이낸셜뉴스] 하이트진로는 보조배터리 공유 서비스 스타트업 '백퍼센트'에 지분을 투자했다고 17일 밝혔다. 올해 8번째 투자다. 백퍼센트는 보조배터리 공유 서비스 플랫폼 '충전돼지'를 운영 중이다. 충전돼지는 현재 200만명의 회원을 보유해 보조 배터리 대여 시장에서 점유율 80%이상 차지하고 있다. 전국 주요 병원, 편의점, 영화관, 대학교, 음식점 등에 보조배터리 대여 장비 1만여대가 설치돼있다. 충전되지는 향후 KT링커스와 협업으로 전국 300여개 공중전화 부스에 장비를 추가 설치해 접근성을 높일 계획이다. 하이트진로는 모바일, 태블릿, 전자담배, 이어폰 등 개인 전자기기 증가에 따른 휴대용 배터리 충전 수요 확대와 배터리 재활용을 통한 탄소 저감에 기여하는 점을 높이 평가해 백퍼센트에 투자했다. 하이트진로 신사업개발팀 허재균 상무는 "신규 투자한 스타트업과 파트너십 구축을 통한 기술 고도화 및 비즈니스 전략 수립, 후속 투자 유치 등을 지원할 것"이라며 "IT 전자기기와 라이프 스타일을 결합해 생활 편의성을 높이는 유망 스타트업을 지속 발굴하겠다"라고 말했다. jhpark@fnnews.com 박지현 기자

[파이낸셜뉴스] 셀루메드가 글로벌 전기차 업체인 비야디(BYD)와 손잡고 교체형 2차전지 플랫폼을 확대한다. 2일 셀루메드에 따르면 이 회사는 BYD와 지난주 체결한 전기이륜차 및 교체형 배터리팩의 제품 개발 및 독점 공급에 대한 본계약에 따라 본격적인 관련 제품의 개발에 나선다. 또 동남아를 포함한 글로벌 독점 판매를 위한 유통 준비에 착수했다. 이로써 2차전지 사업과 관련한 본계약 체결에 대한 시장의 불확실성이 해소됐다는 게 회사 측의 주장이다. 셀루메드 관계자는 “이번 본계약은 글로벌 경쟁력뿐 아니라 독점 판매권까지 확보한 의미있는 계약임에도 불구하고 최근 주식시장의 불안정성과 불신 때문에 회사의 가치가 제대로 반영되지 못해 안타깝다”라며 “신속한 사업 전개 및 성과를 통해 실적 성장을 가속화하고 기업가치를 극대화해 나갈 것”이라고 말했다. 셀루메드는 지난 2021년 교체형 2차전지 배터리 플랫폼 사업을 회사의 신규 성장동력으로 결정하고 회사의 역량을 집중했다. 기술 경쟁력을 강화하기 위해 핵심 특허기술을 확보하는 한편, BYD을 포함한 국내외 파트너들과 전략적 협력관계를 구축해 왔다. 지난해 말 정부는 전기이륜차 교체형 배터리에 대한 국가표준을 제정해 국내 시장 확대를 위한 제도적 발판을 마련했다. 최근에는 배터리 교체형 전기이륜차 확산을 위해 보조금을 확대했다. 서울시를 비롯한 전국 일부 지방자치단체에서는 지난달부터 전기이륜차 확대를 위한 보조금 신청을 받고 있다. 특히 서울시의 경우 차체만 구매하고 배터리 공유 서비스를 활용하면 60% 정도의 보조금을 지원할 방침이다. 강용주 셀루메드 부사장은 “국내 교체형 2차전지 배터리 시장의 가파른 성장이 예상됨에 따라 각 분야의 대기업들과 컨소시엄을 구축해 발빠른 대응을 해 나갈 계획”이라며 “배터리 양산 공장 및 설비 구축을 위해 각 지방자치단체와 협의에 속도를 내고 있다"고 말했다. 셀루메드는 전기이륜차를 시작으로 향후 개조 전기차, 선박, 드론에 이르기까지 교체형 2차전지 플랫폼을 확대해 나갈 예정이다. 회사 관계자는 "국내 교체형 전기이륜차 시장을 선점한 후 베트남, 인도네시아 등 글로벌 시장 선점을 위해 굴지의 현지 업체와 협의 중에 있다"며 "빠른 시일 내에 MOU를 체결할 계획이다"라고 말했다. dschoi@fnnews.com 최두선 기자

[파이낸셜뉴스] 정부가 '배터리 교환형' 전기이륜차 확산을 위해 배터리를 제외한 차체만 구매해도 보조금을 지원하기로 했다. 환경부는 이같은 내용을 골자로 하는 '2023년 전기이륜차 구매보조금 개편방안'을 28일 발표했다. 환경부는 올해 4만대 보급을 목표로 320억원의 보조금 예산을 편성했다. 이는 전년도 2만대 보급 목표 예산 180억원에서 78% 증액된 것이다. 그간 보급된 전기이륜차 대수는 6만2917대다. 환경부는 내연기관 이륜차 대비 짧은 주행거리, 긴 충전시간(약 3시간)이 전기이륜차의 수요를 위축시키는 요인으로 봤다. 내연기관 이륜차는 약 300㎞ 주행이 가능한데 전기이륜차는 1회 충전에 주행거리가 70㎞~80㎞ 수준에 그쳤기 때문이다. 이에 환경부는 시간을 들여 충전할 필요 없이 배터리 교환소에서 완충된 배터리로 바로 교체할 수 있는 배터리 교환형 전기이륜차 확산에 중점을 두고 보조금 체계를 개편했다. 구체적으로는 그간 배터리를 포함한 전체 전기이륜차 구매 시에만 보조금을 지원하던 것을 앞으로는 차체만 구매하고 배터리 공유 서비스를 활용하는 경우에도 보조금을 지원한다. 전체 보조금 대비 60% 수준이다. 환경부는 이를 통해 배터리 교환형 전기이륜차 보급을 촉진할 수 있을 뿐만 아니라 배터리 교환소 확충, 배터리 성능·안전관리 체계 개선 등 전기이륜차 이용편의도 대폭 향상할 수 있을 것으로 기대했다. 전기이륜차의 성능·규모에 따른 보조금 차등 기준도 합리화한다. 3륜 차량 등 기타형 전기이륜차에 대해 성능·규모와 상관 없이 일반형(대형) 전기이륜차 보조금 상한(300만원)이 적용됐었는데 올해부터는 기타형 전기이륜차에 대해 보조금 기준을 별도로 설정하는 것이다. 올해의 경우 270만원을 보조금 상한으로 두고 향후 기타형 차량의 규모·유형에 따라 보조금 상한을 차등 적용하는 방안을 검토할 계획이다. 이와 함께 보조금 산정 시 배터리 용량 반영 비중을 기존 40%에서 45%로 높여 1회 충전 주행거리가 긴 전기이륜차 보급을 촉진한다는 방침이다. 언덕길 주행능력을 보조금에 반영할 때 공차중량도 함께 고려해 과도한 경량화에 따른 안전성·상품성 저하 문제를 사전에 방지할 예정이다. 아울러 배달 등 생계용으로 이륜차를 사용하는 이들이 많은 만큼 소상공인·취약계층에 대해서는 보조금 산정액의 10%를 추가 지원해 전기이륜차 구매 진입장벽을 낮춘다는 계획이다. 이 밖에 6개월 이상 유상운송보험을 가입해야만 배달 목적 전기이륜차 구매로 인정해 별도 지원하던 규정을 3개월 이상 비유상운송보험을 가입해도 인정하는 것으로 완화하고, 전산관리 시스템을 구축하는 내용 등도 개편안에 담겼다. 환경부는 보조금 개편안 내용을 담은 '2023년 전기이륜차 보급사업 보조금 업무처리지침'을 무공해차 통합 누리집에 게재, 내달 3일까지 보조금 산정에 필요한 증빙서류 취합 및 의견수렴을 거쳐 전기이륜차 보조금을 확정할 계획이다. 박연재 환경부 대기환경정책관은 "이번 보조금 개편안에는 수요자가 만족할만한 전기이륜차 생산을 유도하고 이용편의를 개선하기 위한 방안들을 담았다"며 "전기이륜차 보급 확대에 따른 대기질 개선 온실가스 감축 효과뿐만 아니라 배터리 구독경제 모델 등 혁신사업 활성화에 따른 산업·경제적 효과도 창출될 수 있을 것으로 기대된다"고 말했다. leeyb@fnnews.com 이유범 기자